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luci dentro e fuori al velivolo per<br />
non essere disturbato da tutti quei<br />
riflessi colorati. Mi immersi così<br />
nell’immenso buio del cielo e potei<br />
ammirare tutto quel ben di Dio che<br />
di sol<strong>it</strong>o neppure ci accorgiamo di<br />
avere sopra la testa: è stato bellissimo.<br />
Sempre in quel periodo venni a casa<br />
in licenza. Dopo un po’ di giorni,<br />
era estate, mi venne una voglia matta<br />
di volare. Quella mattina mi svegliai<br />
presto e c’era un gran bel sole.<br />
Salutai tutti ed andai in stazione a<br />
prendere il primo treno. Vicino a<br />
Brindisi vidi due Macchi MB 326<br />
(l’aereo su cui volavo in quel periodo)<br />
che sfrecciavano bassi, lungo la<br />
costa. La voglia di volare aumentò<br />
ancor più. Finalmente arrivai alla<br />
base aerea di Lecce, mi misi in tuta<br />
e corsi in sala operazioni. Il Comandante<br />
di Gruppo mi vide ed esclamò:<br />
“Beh, che fai qui? Non eri in<br />
licenza? Mi guardò meglio, poi aggiunse:<br />
“Ho cap<strong>it</strong>o, lo vedi quel velivolo<br />
lì? Beh, dobbiamo fare una<br />
formazione in quattro e ci mancava<br />
proprio un pilota. Andiamo e non<br />
19<br />
mollare l’ala sennò ti rispediamo a<br />
Faenza!!”<br />
Un altro bel volo cap<strong>it</strong>ò in una delle<br />
ultime missioni sull’MB 326. Prima<br />
della messa in moto, si avvicinò il<br />
mio istruttore , che strofinandosi i<br />
lunghi baffi alla mongola, mi disse:<br />
“Ti ricordi le tecniche del combattimento<br />
aereo? Bene, in volo tieni gli<br />
occhi aperti!”<br />
Decollammo e raggiunta la zona<br />
assegnata dopo un po’ non lo vidi<br />
più, eppure era lì, in ala. Rovesciai<br />
l’aereo e guadagnai veloc<strong>it</strong>à picchiando<br />
sempre più. Guardai disperatamente<br />
verso destra, a sinistra, in<br />
su, finalmente lo vidi che si stava<br />
avvicinando per mettersi in coda -<br />
che è la migliore posizione per far<br />
fuoco. Applicai la tecnica della<br />
“forbice”, cioè zigando continuamente<br />
a destra e a sinistra. Era sempre<br />
lì, non si allontanava ma neanche<br />
si avvicinava. Tiravo 7 G, ero al<br />
lim<strong>it</strong>e strutturale dell’aereo, il casco<br />
era bloccato per l’accelerazione, la<br />
vista si annebbiò ma non mollai e<br />
nella successiva virata di 360° mi<br />
separai ulteriormente da lui. “Ok,<br />
torniamo a casa” disse. Scesi<br />
dall’aereo ancora rosso in viso per<br />
lo sforzo sostenuto. L’istruttore si<br />
avvicinò serio. Finalmente mi sorrise<br />
e stringendomi la mano disse:<br />
“Bravo, ti faccio i miei complimenti,<br />
sei stato veramente in gamba e<br />
stavolta ti offro io da bere!”<br />
Altri voli belli sono riportati nel<br />
libro “Buon volo, Maggiore” raccontati<br />
nel personaggio di Lenin in<br />
cui mi sono impersonato.<br />
Ha qualche hobby?<br />
Beh, oltre che volare come istruttore<br />
all’Aeroclub di Lugo, quello di leggere<br />
libri.<br />
E qual è l’autore che ama di più<br />
leggere?<br />
Giovannino Guareschi ed è forse<br />
per l’umorismo che lo contraddistingue<br />
che anche nel mio libro<br />
“Buon volo, Maggiore” c’è umorismo<br />
e ironia in abbondanza.<br />
Per cui: “Buona lettura, anzi… buon<br />
volo!” ●<br />
In una foto di alcuni anni fa: da sinistra l’avvocato Paola Patuelli moglie dell’avvocato Baracca, il maresciallo Rosati, l’avv. Giovanni Baracca<br />
assieme a Flavio Babini allora Tenente Colonnello, il colonnello Minghetti, il maresciallo Piva e un quasi irriconoscibile Paolo Camorani, segretario<br />
dell’Associazione Arma Aeronautica di Lugo.<br />
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