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I l C l u b opo il D s u c - cesso delle gare di ac r o b a z i a aerea organizzate nel 2009 e 2 0 1 0 d a ll’ Aero C l u b Francesco Baracca - che hanno visto la presenza di numerosi partecipanti e di spettatori - anche per l’anno prossimo è previsto in calendario, per il 10 luglio, la 26ª edizione del “Trofeo Città di Lugo di acrobazia aerea”, che senza dubbio richiamerà parecchi “acrobati dell’aria” da tutta Italia. Il settore dell’acrobazia del club lughese, si sta riaffermando dopo una lunga fase di stallo. Il Gruppo acrobatico ha risentito in passato per la mancanza di un istruttore che facesse da traino agli appassionati. Il 2009 e soprattutto il 2010 rappresentano gli anni della ripresa. La nomina a responsabile di specialità di Gianluca Babini (instancabile factotum e coordinatore degli ultimi trofei nonché vincitore quest’anno a Lugo nella categoria intermedia, poi classificatosi al primo posto nel campionato italiano della stessa categoria, ndr) e la certificazione di Dario Costa come istruttore acrobatico (che in gara ha ottenuto un brillante risultato, piazzandosi al secondo posto nel campionato italiano sportman, ndr), hanno segnato importanti punti a favore per la ripresa della specialità. Da sottolineare che il 2011 potrà portare anche altre grandi novità agli acrobati. Come noto ai più, uno dei due CAP 10 è stato recentemente venduto e sul piazzale è corsa voce che un aeroplano acrobatico di ultima generazione, un Extra 200 biposto per gare e addestramento, in condizioni eccezionali, potrebbe allungare l’elenco degli aeromobili che portano l’insegna gloriosa di Francesco Baracca… E’ un progetto importante, voluto e sostenuto dal Consiglio, che potrebbe essere realizzabile in tempi brevi soprattutto se sostenuto con l’appoggio dei piloti che volessero anticipare per l’aeroclub la spesa, rimborsabile in ore volo, dato che il 12 sodalizio risente del declino dell'attività di volo, anche se in maniera inferiore all'andamento nazionale. La specialità dell’ala rotante, dopo il periodo nero del 2003, è ritornata ad essere il settore trainante dell’Aero Club di Lugo, indiscusso centro di eccellenza in Italia, con 40.000 ore di volo all’attivo e una previsione, peraltro già consolidata, per il 2011 di oltre mille ore di volo: è il motivo per il quale qualsiasi imprenditore riterrebbe opportuno e preliminare investire energie nel settore. Il simulatore professionale da un lato e dall'altro lato la realizzazione della piazzola per il VFR notturno, porteranno già dall'inizio del 2011 la Scuola Nazionale Elicotteri “Guido Baracca” ai vertici nazionali e internazionali e potranno contribuire ad aumentare le offerte nel settore specifico potendosi dire, a buon diritto, che la nostra scuola è divenuta un centro di eccellenza per l’ala rotante in Europa. Un successo in barba al periodo di grande crisi nazionale e internazionale. Purtroppo nel settore turistico dell’ala fissa la crisi è ancora evidente e non si vedono soluzioni in tempi rapidi. Il calo considerevole delle ore volo, nonostante gli sforzi del Direttivo (con il contenimento delle tariffe aeree a prezzi tra i più bassi in Italia, ndr) e l’aumento dei costi e delle spese in generale per le famiglie, sono elementi che giocano un ruolo sfavorevole per un possibile rinnovo della flotta. Ma a ben pensarci la flotta dell’Aero Club di Lugo, seppur datata, gode di un grande privilegio: quello di poter contare sempre su un reparto di manutenzione, al top della professionalità e all’avanguardia, capace di mantenere in perfetta efficienza e soprattutto in completa sicurezza anche gli aeromobili più vetusti. Se oggi il club decidesse autonomamente di acquistare un nuovo aeroplano, probabilmente anche questo velivolo sarebbe perlopiù destinato a volare poco… fino a che il periodo di incertezza economica e di crisi generale non concederà un periodo di tregua. Sarebbe ben diverso se alcuni soci fossero interessati ed intenzionati ad acquistare uno specifico aeroplano, eventualmente particolarmente performante, progettando un business plane e magari anche acquistando anticipatamente ore volo. Il Consiglio, anche in questo caso, come per l’Extra, sarebbe senz’altro disponibile a sostenere il progetto. E’ da molto che se ne parla ma nessuno ha mai fatto nulla in proposito. É auspicabile, inoltre, che buona parte dei soci, soprattutto quelli con maggiore anzianità ed esperienza, ritrovino l’interesse di un tempo per la vita del club (anche per favorire il processo di integrazione dei giovani all’interno del sodalizio), manifestino maggiore attaccamento al sodalizio, comunichino di più tra loro e col club (eventualmente utilizzando anche la rubrica della posta di questa rivista web, oppure la “bacheca dei suggerimenti” che da anni langue al circolo… riempita solo di vecchie circolari e ritagli stampa, ndr), si scambino opinioni, impressioni, dubbi, progetti, aspirazioni, e quant’altro, anche allo scopo di compiere sondaggi di settore o studi articolati - per chi ha esperienza in materie specifiche - da sottoporre al Consiglio Direttivo, col quale attivare un effettivo rapporto di collaborazione per realizzare insieme i programmi di domani e favorire il futuro dell’associazione. L’ala fissa, come noto, è rappresentata presso l’Aero Club d’Italia da un nostro socio ed ex consigliere dell’AeCLugo, Tiziano Sangiorgi, che svolge attività di grande rilevanza nella commissione sportiva per la specialità del volo a motore. Nel 2011 saranno senz’altro presenti alcuni nostri equipaggi sui campi di gara. Il 46° Giro Aereo di Romagna, organizzato dall’Aero Club di Lugo, si terrà l’11 giugno 2011 al quale, come al solito, è prevista la partecipazione di numerosi equipaggi. Nel settore dell’aeromodellismo, l’Aero Club lughese ha ottenuto nel 2010, in campo nazionale e internazionale, notevoli successi grazie soprattutto all’organizzazione e alla spinta del responsabile della specialità Luigi Lanzoni e alla costante partecipazione dei soci alle attività del club. Per il prossimo anno sono previste due prove importanti: il 7 e 8 maggio, gara di aeromodellismo Cat. F2 A B C; il 3-4 settembre gara di aeromodellismo “Coppa d’Oro 2011”. (Massimo Baldi) ●
artedì mattina 5 ottobre M 2010, presso l' aeroporto militare di Pisignano di Cervia, ha avuto luogo, alla presenza di autorità militari, civili e religiose, la solenne cerimonia di chiusura del 5° Stormo e del contemporaneo insediamento del 15° Stormo CSAR (Combat Search And Rescue) il reparto dell'Aeronautica Militare che si occupa di ricerca e soccorso. Il Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare Generale di Squadra Aerea Giuseppe Bernardis ha presenziato la cerimonia portando il suo saluto in questo momento particolare e triste nel quale termina la vita operativa del 5° Stormo, la cui Bandiera di Guerra (nella foto in alto il comandante dello Stormo, col. Paolo Cianfanelli, a destra durante la cerimonia di rinfodero del vessillo), decorata di Medaglia d'Oro al Valor Militare sarà collocata al Sacrario delle Bandiere presso il Vittoriano a Roma. Lo Stormo fu costituito nel 1934, ha combattuto con onore nel II° conflitto mondiale, e ha assicurato incessantemente la sorveglianza dello spazio aereo nazionale, dal 1° Gennaio 2004 a Cervia con i caccia F16, avendo al suo attivo dal ‘95 ad oggi più di 2000 turni di allarme. 13 Dopo 76 anni di attività, gli intercettori di Cervia lasciano il posto agli elicotteri per il soccorso aereo Il Generale Bernardis ha poi aggiunto che nel costante processo di ridimensionamento dello strumento militare, l' Aeronautica ha visto "l'adozione di oltre 160 provvedimenti di soppressione e riorganizzazione" e "passare i propri aeroporti da 41 a 21 e più in generale (foto M.Baldi) Il Picchetto d’onore della bandiera del 15° Stormo C.S.A.R. una contrazione di 75 enti e 25 sedimi". Bisogna dire che se da una parte la messa in "posizione quadro" del 5° è spiacevole, con il trasferimento a Pisignano di Cervia del 15° Stormo da Pratica di Mare, si corona final- ((((foto M.Baldi) mente un sogno, per il reparto C.S.A.R., di avere un proprio sedime aeroportuale. La riorganizzazione dell'aeroporto di Cervia comporta inoltre il trasferimento dell' 83° Centro C.S.A.R. da Rimini, che viene inserito nel 15° come tipico Gruppo di volo. Tutto ciò non dovrebbe comportare grossi cambiamenti o movimenti di personale sia per la vicinanza di Rimini sia per la struttura tecnicoamministrativa esistente del 5° Stormo che continua ad assolvere le proprie funzioni nell' ambito del 15°. Nel grande hangar della base di Cervia la cerimonia si è conclusa con il passaggio delle consegne del comando del 15° Stormo dal Colonnello Roberto Preo al Colonnello Ludovico Chianese che subentra nell’incarico. La Base vede dunque il passaggio dagli F16 ai velivoli ad ala rotante quali gli elicotteri HH3F aventi non solo scopi di sorveglianza, ma principalmente scopi operativi di soccorso, che continueranno a garantire per tutto l' anno. Il nuovo reparto, dalla sua costituzione ad oggi, ha contribuito al salvataggio di circa 7000 persone in pericolo di vita. (Federica Ferlini) ● N e w s
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