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ome al sol<strong>it</strong>o abbiamo scambiato<br />
C alcune parole con l’ing. Emanuela<br />
Bartolini, responsabile delle funzioni<br />
tecniche del settore manutenzione<br />
dell’Aero Club F.Baracca di Lugo, per<br />
conoscere le ultime nov<strong>it</strong>à. «Per quanto<br />
riguarda la manutenzione degli elicotteri<br />
– sottolinea l’ing. Bartolini - nei<br />
mesi di settembre e ottobre sono state<br />
effettuate alcune ispezioni standard,<br />
ma niente di particolare. Le ispezioni<br />
più importanti sono state fatte a luglio<br />
ubblichiamo con piacere una<br />
P lettera sped<strong>it</strong>a il 27 giugno<br />
scorso dall’imprend<strong>it</strong>ore bolognese<br />
Paolo Gramigna, per ringraziare di<br />
quanto è stato fatto per lui<br />
dall’Aero Club di Lugo per il suo<br />
r<strong>it</strong>orno al volo.<br />
UN RINGRAZIAMENTO SINCERO<br />
«Dopo una sosta (forzata) di oltre<br />
10 anni, sono tornato a volare. E<br />
con l’età che mi r<strong>it</strong>rovo (anche questa<br />
non per scelta…) non è stato<br />
così facile, vi assicuro. Voglio rin-<br />
11<br />
D A L R E P A R T O D I M A N U T E N Z I O N E D E L L’ A E R O CL U B D I LU G O<br />
L’ANGOLO DELLO SPECIALISTA<br />
La<br />
POSTA<br />
(ufficiostampa@aeroclublugo.<strong>it</strong>)<br />
Da questo numero inauguriamo<br />
una nuova rubrica dedicata alla<br />
posta dei soci e dei simpatizzanti<br />
dell’AeCLugo, che ci auguriamo<br />
possa diventare il punto di<br />
riferimento, la voce diretta degli<br />
associati e degli amici del sodalizio<br />
lughese.<br />
Potete scrivere le vostre lettere,<br />
racconti e articoli all’indirizzo<br />
dell’Ufficio Stampa sopra indicato,<br />
oppure lasciare il vostro plico in<br />
segreteria all’Aero Club. Specificando<br />
se volete essere c<strong>it</strong>ati o no e<br />
che autorizzate la pubblicazione.<br />
I PROFESSIONISTI<br />
PROFESSIONISTI DELLA MANUTENZIONE GARANTISCONO<br />
LA TOTALE<br />
SICUREZZA<br />
A CHI VOLA<br />
e agosto (la 300 ore sull I-LUHH e una<br />
100 ore sul I-LUJJ). Per gli aerei acrobatici<br />
la nov<strong>it</strong>à grossa è quella della<br />
vend<strong>it</strong>a dell’I-ZAN, che ha imposto di<br />
terminare assolutamente la grand-vis<strong>it</strong><br />
sull’I-IZAF, in mancanza di altro aero<br />
a c r o b a t i c o b i p o s t o p e r<br />
l’addestramento. Purtroppo alcuni pezzi<br />
dell’acro hanno tardato molto ad<br />
arrivare creando rallentamenti sulla<br />
tabella di marcia. Sembra che i francesi<br />
siano molto lenti nella spedizione<br />
graziare tutto voi dell’Aeroclub di<br />
Lugo. Tutti, nessuno escluso.<br />
Ho trovato un ambiente altamente<br />
professionale, che ha saputo costruire<br />
su misura un programma che<br />
anz<strong>it</strong>utto mi ha ridato fiducia, e poi<br />
ha tolto 10 anni di ruggine e di cattive<br />
ab<strong>it</strong>udini riportandomi ad essere<br />
quello di 15 anni prima, e forse<br />
migliore.<br />
Anz<strong>it</strong>utto il Comandante Bassi:<br />
uomo di poche parole, ma sempre<br />
‘a segno’. Lo vedevo passare (con il<br />
suo passo felpato) e lo credevo totalmente<br />
concentrato sulla sua amata<br />
‘scuola elicotteri’, ed invece ho<br />
scoperto che era sempre perfettamente<br />
al corrente dei miei progressi;<br />
e mi ha ridato fiducia quando ho<br />
pensato che forse non ce l’avrei<br />
fatta.<br />
Dario Costa, che in 15 (!) giorni mi<br />
ha preparato per l’esame di teoria,<br />
superato splendidamente nonostante<br />
i commissari d’esame mi avessero<br />
preso per il padre di un allievo; e<br />
che mi ha fatto vedere immediatamente<br />
quante cose avessi dimenticato…<br />
Enrico Ramponi, che mi ha ‘preso<br />
a mano’ quando mi sentivo uno<br />
straccio e poi, con seren<strong>it</strong>à e dolcezza,<br />
mi ha rimesso in piedi, anzi in<br />
volo; mai oppressivo ma sempre<br />
attento ed esigente. Eppure i voli<br />
con lui sono stati tutti molti belli,<br />
(foto M.Baldi)<br />
dei loro ricambi. Per gli altri aerei, a<br />
cui si dà sempre la precedenza, sono<br />
state fatte ispezioni ordinarie a tutti i<br />
velivoli, con alcune più consistenti<br />
(alcune 200 ore normali, ma abbastanza<br />
scalate). Per la sost<strong>it</strong>uzione di uno<br />
dei motori degli elicotteri o per ispezioni<br />
particolarmente impegnative di<br />
aeroplani, se ne parlerà solo nel 2011.»<br />
(Massimo Baldi)●<br />
come se volassi con il migliore dei<br />
miei amici.<br />
E soprattutto Antonio Montanari,<br />
che mi ha sempre segu<strong>it</strong>o passo<br />
passo dandomi la giusta ‘carica’<br />
finale. Tipo, ad esempio, quando<br />
durante una ‘simulata’ si è auto dichiarato<br />
‘incapac<strong>it</strong>ato’ ed ha chiuso<br />
ostentatamente gli occhi (ma forse<br />
sbirciava di nascosto…)<br />
E non voglio dimenticare i meccanici<br />
(mai visto, nei 20 anni della<br />
mia precedente attiv<strong>it</strong>à di volo, un<br />
olio motore così limpido e trasparente),<br />
né l’efficientissima Orietta,<br />
né la tranquilla seren<strong>it</strong>à della Marta:<br />
a parlare con lei, i problemi non<br />
esistono e non sono mai esist<strong>it</strong>i.<br />
Infine è giunto il giorno<br />
dell’esame… e quel giorno erano<br />
tutti lì, scordati gli impegni di lavoro<br />
e familiari, a fare il tifo per noi<br />
allievi.<br />
All’esame, si sa, si rende al 70% (se<br />
va bene) e visto che siamo stati promossi,<br />
vuol dire che eravamo stati<br />
preparati al 130%!<br />
Grazie di vero cuore.<br />
Paolo Gramigna<br />
<br />
p.s. sarò lieto se inoltrerete a tutti<br />
questa mia, ed autorizzo senz’altro<br />
l’Aeroclub ad usarla come referenza,<br />
completa di nome ed indirizzo<br />
email.»<br />
I l C l u b