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I l C l u b n occasione della I XXIII edizione della Biennale di Lugo, tenutasi dall’11 al 19 settembre 2010, CNA e Confartigianato hanno voluto creare uno spazio espositivo incentrat o s u l t e m a dell’innovazione e della tecnologia. Per sviluppare queste tematiche sono state ideate serate a tema, fra cui quella sulla tecnologia nel settore aereo a cui hanno partecipato e s p o n e n t i dell’Aeroclub Francesco Baracca, della Brigata Aeromobile Friuli e dell’Aeroporto di Pisignano di Cervia. Sono intervenuti alla serata: il Prof. Franco Persiani ex Preside della seconda Facoltà di I n g e g n e r i a dell’Università di Bologna e attualmente presidente della sez i o n e e m i l i a n o r o m a g n o l a dell’Associazione Italiana di Aeronautica e Astronautica (AIDAA); dell’AeroClub F. Baracca, il Com.te Roberto Bassi direttore responsabile della scuola di volo e capo istruttore della Scuola Nazionale Elicotteri “Guido Baracca” e ex colonnello e pilota istruttore militare di elicottero dell’Aeronautica Militare Italiana, l’Avvocato Giovanni Baracca, pronipote del celebre asso degli assi Francesco Baracca, vice presidente e consigliere dell’Aeroclub F. Baracca; l’attuale presidente dell’Aeroclub Baracca, pilota acrobatico, nonché direttore di manifestazione aeree, Mauro Baldazzi; il Col. Valter D'Agostino vice 10 Da sx. il prof. Franco Persiani dell’Università di Bologna, il com.te Roberto Bassi dell’AeCLugo al microfono, il ten. col. Giovanni Ramunno, comandante di gruppi di volo dell’esercito, il ten. col. Domenico Peverati, comandante del 25° Gruppo Sq. Aves Cigno Rimini, istruttore e pilota collaudatore, il magg. dell’Aeronautica Militare Dario Deliguoro. comandante della Brigata Aeromobile “Friuli”; il Ten. Col. Giovanni Ramunno pilota di elicottero dell’Esercito dal 1993 e il Ten. Col. Domenico Peverati pilota di aereo dal 1975 e di elicottero dal 1979, attualmente comandante del 25° Gruppo Squadroni AvEs Cigno in Rimini; il Maggiore Pilota Dario Deliguoro, in servizio presso il 5° Stormo di Cervia. Il Dott. Daniele Serafini, direttore del Museo Francesco Baracca; Mario Pelloni, direttore della società Aercopter che fornisce servizio di aerotaxi. Centro del dibattito della convention le innovazioni che negli anni si sono sviluppate nel settore aereo; un esempio sono stati sia l’acquisto da parte dell’Aero Club di Lugo di un simulato- re di volo, innovazione tecnologica di indiscussa utilità e per quanto riguarda l’Esercito, l’utilizzo di caschi di ultima generazione che consentono di pilotare l’aereo senza bisogno di comandi: sul casco sono posizionati infatti 4 sensori di movimento; prima del decollo l’operatore allinea il casco con il sistema di puntamento che, dal momento in cui viene attivato, segue i movimenti della sua testa e le ultime novità montate su NH90TTH e sui A129 Mangusta. Si è poi discusso di futuro, in quanto negli Stati Uniti è già in fase di sperimentazione un prototipo di auto volante, la Terrafugia Transition, che potrebbe essere già in commercio dal 2011, di biocarburanti e di aerei ad energia solare. Questa serata come ha dichiarato il moderatore del convegno, Giuseppe Falconi, “si è fortemente voluta per sottolineare il legame molto antico che Lugo ha con il volo; da Francesco Baracca in poi sono esistiti grandi piloti militari e civili di origine lughese, dei quali alcuni hanno immolato la propria vita per il volo; da ultimo Andrea Golfera, medaglia d’oro per atti di eroismo. Da tempo è iniziato un percorso per promuovere Lugo come città del volo, “perché non si perdano quelle radici di cui siamo molto fieri”. (foto F.Ferlini Da sx. la dirigente del Reparto Volo della Polizia di Stato dell’Emilia-Romagna, Vice questore Maria Gabriella Pompò, il Col. Valter D'Agostino, vice comandante della Brigata Aeromobile “Friuli”, il col. Carmelo Abisso, capo ufficio stampa della Brigata Friuli, la presidente del coordinamento associazioni di volontariato di Lugo, Maria Giovanna Ranieri e il Presidente dell’Aero Club Francesco Baracca di Lugo, Mauro Baldazzi. (foto M.Baldi) (Federica Ferlini) ●
ome al solito abbiamo scambiato C alcune parole con l’ing. Emanuela Bartolini, responsabile delle funzioni tecniche del settore manutenzione dell’Aero Club F.Baracca di Lugo, per conoscere le ultime novità. «Per quanto riguarda la manutenzione degli elicotteri – sottolinea l’ing. Bartolini - nei mesi di settembre e ottobre sono state effettuate alcune ispezioni standard, ma niente di particolare. Le ispezioni più importanti sono state fatte a luglio ubblichiamo con piacere una P lettera spedita il 27 giugno scorso dall’imprenditore bolognese Paolo Gramigna, per ringraziare di quanto è stato fatto per lui dall’Aero Club di Lugo per il suo ritorno al volo. UN RINGRAZIAMENTO SINCERO «Dopo una sosta (forzata) di oltre 10 anni, sono tornato a volare. E con l’età che mi ritrovo (anche questa non per scelta…) non è stato così facile, vi assicuro. Voglio rin- 11 D A L R E P A R T O D I M A N U T E N Z I O N E D E L L’ A E R O CL U B D I LU G O L’ANGOLO DELLO SPECIALISTA La POSTA (ufficiostampa@aeroclublugo.it) Da questo numero inauguriamo una nuova rubrica dedicata alla posta dei soci e dei simpatizzanti dell’AeCLugo, che ci auguriamo possa diventare il punto di riferimento, la voce diretta degli associati e degli amici del sodalizio lughese. Potete scrivere le vostre lettere, racconti e articoli all’indirizzo dell’Ufficio Stampa sopra indicato, oppure lasciare il vostro plico in segreteria all’Aero Club. Specificando se volete essere citati o no e che autorizzate la pubblicazione. I PROFESSIONISTI PROFESSIONISTI DELLA MANUTENZIONE GARANTISCONO LA TOTALE SICUREZZA A CHI VOLA e agosto (la 300 ore sull I-LUHH e una 100 ore sul I-LUJJ). Per gli aerei acrobatici la novità grossa è quella della vendita dell’I-ZAN, che ha imposto di terminare assolutamente la grand-visit sull’I-IZAF, in mancanza di altro aero a c r o b a t i c o b i p o s t o p e r l’addestramento. Purtroppo alcuni pezzi dell’acro hanno tardato molto ad arrivare creando rallentamenti sulla tabella di marcia. Sembra che i francesi siano molto lenti nella spedizione graziare tutto voi dell’Aeroclub di Lugo. Tutti, nessuno escluso. Ho trovato un ambiente altamente professionale, che ha saputo costruire su misura un programma che anzitutto mi ha ridato fiducia, e poi ha tolto 10 anni di ruggine e di cattive abitudini riportandomi ad essere quello di 15 anni prima, e forse migliore. Anzitutto il Comandante Bassi: uomo di poche parole, ma sempre ‘a segno’. Lo vedevo passare (con il suo passo felpato) e lo credevo totalmente concentrato sulla sua amata ‘scuola elicotteri’, ed invece ho scoperto che era sempre perfettamente al corrente dei miei progressi; e mi ha ridato fiducia quando ho pensato che forse non ce l’avrei fatta. Dario Costa, che in 15 (!) giorni mi ha preparato per l’esame di teoria, superato splendidamente nonostante i commissari d’esame mi avessero preso per il padre di un allievo; e che mi ha fatto vedere immediatamente quante cose avessi dimenticato… Enrico Ramponi, che mi ha ‘preso a mano’ quando mi sentivo uno straccio e poi, con serenità e dolcezza, mi ha rimesso in piedi, anzi in volo; mai oppressivo ma sempre attento ed esigente. Eppure i voli con lui sono stati tutti molti belli, (foto M.Baldi) dei loro ricambi. Per gli altri aerei, a cui si dà sempre la precedenza, sono state fatte ispezioni ordinarie a tutti i velivoli, con alcune più consistenti (alcune 200 ore normali, ma abbastanza scalate). Per la sostituzione di uno dei motori degli elicotteri o per ispezioni particolarmente impegnative di aeroplani, se ne parlerà solo nel 2011.» (Massimo Baldi)● come se volassi con il migliore dei miei amici. E soprattutto Antonio Montanari, che mi ha sempre seguito passo passo dandomi la giusta ‘carica’ finale. Tipo, ad esempio, quando durante una ‘simulata’ si è auto dichiarato ‘incapacitato’ ed ha chiuso ostentatamente gli occhi (ma forse sbirciava di nascosto…) E non voglio dimenticare i meccanici (mai visto, nei 20 anni della mia precedente attività di volo, un olio motore così limpido e trasparente), né l’efficientissima Orietta, né la tranquilla serenità della Marta: a parlare con lei, i problemi non esistono e non sono mai esistiti. Infine è giunto il giorno dell’esame… e quel giorno erano tutti lì, scordati gli impegni di lavoro e familiari, a fare il tifo per noi allievi. All’esame, si sa, si rende al 70% (se va bene) e visto che siamo stati promossi, vuol dire che eravamo stati preparati al 130%! Grazie di vero cuore. Paolo Gramigna p.s. sarò lieto se inoltrerete a tutti questa mia, ed autorizzo senz’altro l’Aeroclub ad usarla come referenza, completa di nome ed indirizzo email.» I l C l u b
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