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6 -to di connessioni, diventa un punto fondamentale dell’azione di ogni manager saper rafforzare i legami positivi fra le aziende, anche fra quelle in concorrenza fra di loro. Abbiamo capito questo, e oggi lavoriamo in tutto il mondo, ricevendo attestati di stima per il nostro modo di produrre, di fare ricerca, ma anche per i nostri numeri, la nostra tecnologia e la voglia di crescere, anche da quei Paesi storicamente diffidenti verso le aziende italiane. Crediamo nella politica della nostra azienda, che mira alla crescita professionale dei dipendenti, organizzando per loro corsi di inglese, francese e di disegno tecnico gratuiti, attuando convenzioni per scuole serali, il tutto finalizzato a valorizzare tutti i collaboratori che lavorano con Msa. Quali differenze fra i marchi Msa e Gimon? Msa, Mediterr Shock Absorbers, oltre ad essere marchio di ammortizzatori da noi prodotti, è anche il nome della società per azioni, mentre Gimon rappresenta invece il brand storico, sinonimo di ammortizzatori di qualità, conosciuto in tutto il mondo, e a cui teniamo moltissimo. Dove sono localizzati i vostri stabilimenti produttivi? Abbiamo stabilimenti produttivi ad Asti e Caltanissetta, con strutture produttive nuove e linee completa- MSA GROUP GAZETTE mente automatizzate, che ci consentono, fra l’altro, di poter lavorare con i maggiori costruttori. Il nostro indice di performance sulla qualità è molto alto, siamo in costante crescita e convinti che occorra puntare su tecnologia, innovazione, automazione, testing e prove. In questi anni abbiamo fatto investimenti enormi, ma non senza prima aver valutato il lavoro. Lo abbiamo fatto quando i mercati ci hanno dato fiducia, e continuiamo a farlo convinti che solo così si possa crescere. Recentemente inoltre abbiamo dato vita, insieme al Politecnico di Milano, a T.I.VE.T. – Tecnologie Innovative per Veicoli Terrestri – spin off nato con lo scopo di valorizzare i risultatati della ricerca universitaria nel campo degli ammortizzatori e dei dispositivi di sicurezza attivi per veicoli ferroviari e per veicoli su gomma. Voi operate nell’aftermarket, ma anche in OE, quindi collaborate con i principali costruttori È vero, noi collaboriamo con i principali costruttori trucks, bus e applicazioni speciali. In particolare nel settore dei veicoli industriali e degli autobus possiamo annoverare fra i nostri clienti Iveco, Man, BpW, Iris Bus, Bombardier, Bredamenarini, Alstom e altri. Nell’aftermarket abbiamo fatto un progetto alcuni anni fa partendo con l’estero, perché a livello nazionale è un settore molto difficile e segmentato, basato su una miriade di ricambisti. Oggi siamo convinti di poter operare bene anche nell’aftermarket italiano, puntando sull’accordo, in via di definizione, con uno dei protagonisti nel mondo distributivo nazionale. In questi anni come azienda siamo cresciuti tanto, ma ora siamo consapevoli che ci attendono sfide
sempre più impegnative, e l’aftermarket rappresenta sicuramente una di queste. Il fatto di sceglier per la distribuzione un importante distributore, se da un lato enfatizza il vostro ruolo di produttore puro, dall’altro significa delegare il compito di vendere e distribuire Io penso che ognuno debba fare il lavoro che gli compete. Noi siamo esperti nella progettazione e nella costruzione di ammortizzatori per veicoli terrestri, ma sicuramente non siamo strutturati per una distribuzione capillare, non essendo in grado di arrivare alle officine. Oltre al mondo dei veicoli industriali, che rappresenta il vostro core business, coprite altri mercati? Si, un’area strategica per lo sviluppo dell’azienda è rappresentata dalla costruzione di ammortizzatori per veicoli ferroviari, dove siamo tra i leader, anche se si tratta di numeri diversi rispetto al settore automotive. Nella nostra mentalità comunque non c’è differenza fra cliente più importante e quello meno importante. È chiaro che c’è chi ci garantisce più volumi, e chi che ne fa meno, ma nella nostra filosofia sono tutti importanti. Fra i sogni nel cassetto per il futuro vi è anche quello di affron- TTTECCNNOOLLOGGGIIAA EE IINNNOOVVVAAZZZIIIOONNNEE tare un domani il mondo dell’auto? Il vero sogno nel cassetto è che questa azienda prosperi il più a lungo possibile e che i dipendenti godano di tale situazione. Noi abbiamo anche delle responsabilità sociali, e dobbiamo far di tutto per rimanere dove siamo, non delocalizzando la nostra produzione e continuando a puntare sull’innovazione e la qualità dei nostri prodotti. The distinctive elements for every company which wants to increase on the market are the belief in job and the quality of the products. Even Daniele Martignoni, MSA Director, claims the same adding that MSA has been able to carve an important space in the design and production sector of Shock Absorbers for industrial vehicles. The passage from the cycling world to that of industrial vehicles was not so fast. But Montante family, founder and owner of MSA – Mediterr Shock Absorbers – leading company in the production of Shock Absorbers for industrial and railway vehicles and special applications, was able to realize gradually this transformation, concentrating owns efforts on the quality of their productions. In the thirties the company was only a little company specialised in the handmade production of bicycles in the province of Caltanissetta, but then it increased specializing in shock absorbers regeneration. The economic boom of 60’s represented a remarkable improvement towards the production of handmade shock absorbers and the assemblage of the first special models to “double effects”. The factors that have contributed to the development of the entrepreneurial activity are the market prospects linked to the first road transport and railway companies, and in particular technological intuitions. Investments in modern production units in the North and in the South of Italy have given to MSA a national and international relevance that has allowed to gain important customers among industrial vehicle-makers and also to fit into the aftermarket world. Today the company is present on the market with its two trademarks MSA and the historical Gimon brand, and it aims to became always more protagonist in buses, trucks, axles and tows segment. In order to better know the distinctive elements of MSA we have met Daniele Martignoni MSA GROUP GAZETTE 7
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