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ANNO v - NUMERO 015 - APRILE/ AGOSTO 2006<br />
il nuovo lo o k della<br />
comunicazione
ggglliii arrttiissstttiii d dde eg gl lli i a a am mmo rt tiizz zza at tto rr iii<br />
EDITORIALE<br />
Cari Lettori,<br />
siamo giunti al V anno di pubblicazione del nostro House Organ l’MSA GROUP<br />
GAZETTE, e più passano gli anni più il nostro giornale riscuote un buon consenso.<br />
Questo deve renderci orgogliosi del nostro lavoro perchè vuol dire che stiamo lavorando bene<br />
che quello che facciamo è di interesse nazionale ed internazionale, considerato il fatto che<br />
anche i nostri clienti esteri sempre più insistentemente ci richiedono di potersi abbonare<br />
all’MSA GROUP GAZETTE.<br />
Come Voi tutti sapete l’MSA GROUP GAZETTE racconta un pò di noi, della nostra azienda, dei<br />
nostri progetti, dice chi siamo, dove stiamo andando ma soprattutto dove vogliamo arrivare,<br />
racconta del nostro modo di fare e di vivere l’impresa. E’ una parte di noi e del nostro lavoro<br />
perchè alla riuscita di questo progetto abbiamo collaborato tutti con le nostre idee, i nostri suggerimenti,<br />
i nostri articoli, abbiamo avuto grazie a questo strumento di forte impatto comunicativo<br />
la possibilità di poter dire la nostra. E per questo Vi ringrazio.<br />
Ringrazio anche coloro che esterni all’azienda hanno voluto dare un contributo in termini<br />
“giornalistici” inviandoci i loro articoli in redazione e che sono stati pubblicati nei vari numeri<br />
del nostro giornale, contribuendo così alla crescita dell’informazione dello stesso.<br />
In questo ultimo anno sono stati tanti i cambiamenti legati all’immagine di cui siamo stati<br />
protagonisti.<br />
Abbiamo realizzato il restyling dei nostri loghi MSA, GIMON senza rivoluzioni ne stravolgimenti<br />
modificandoli solo in maniera minima ma significativa, donandogli un aspetto più dinamico.<br />
Questo perchè crediamo che la nuova immagine aziendale riflette meglio la<br />
dinamicità e l’aggresività dellla nostra azienda nei mercati internazionali. “Del resto in economia<br />
si dice che il brand che cambia è vincente”.<br />
Anche nelle fiere abbiamo realizzato una nuova veste. Ci siamo imposti con stand curati nei<br />
particolari in grado di esprimere dinamicità e cambiamento.<br />
Con queste nuove scelte abbiamo cercato di esprimere quello che sta succedendo in azienda:<br />
cresciamo sempre più e siamo un’azienda leader nel settore degli ammortizzatori nel mercato<br />
globale .<br />
In tutti questi cambiamenti il nostro House Organ non poteva restare indietro.<br />
Oggi MSA GROUP GAZETTE ha raggiunto le 4.000 copie stampate a trimestre e poichè anche<br />
LUI ha avuto la sua crescita abbiamo deciso di cambiargli il Look.<br />
Spero tanto che questa nuova veste grafica Vi piacerà!<br />
Grazie a tutti<br />
la redazione dell’MSA GROUP GAZETTE
2<br />
5<br />
10<br />
13<br />
15<br />
SOMMARIO<br />
EXPO FERROVIARIA 2006<br />
LA MSA PARTECIPA LLA FIERA STORICA DI TORINO<br />
LA RIVISTA VIC INTERVISTA DANIELE MARTIGNONI<br />
PASSIONE PER GLI AMMORTIZZATORI<br />
ARTI-FE RIVENDITORE TURCO DELLA MSA<br />
INTERVISTA A MR.OLGUN PRESIDENTE TIRSAN GROUP<br />
CAMBIO AL VERTICE DELLA PREFETTURA<br />
LA MSA DA IL BENVENUTO AL NUOVO PREFETTO DI CALTANISSETTA<br />
TOUR IN SICILIA DELL ASSALI STEFEN<br />
IN BICI ALLA MSA DI CALTANISSETTA<br />
PERIODICO TRIMESTRALE DI COMUNICAZIONE INTERNA<br />
ANNO v NUM-015 MAGGIO-AGOSTO 2006<br />
DIRETTORE RESPONSABILE Enzo Mistretta<br />
A CURA DELL UFF. COMUNICAZIONE INTERNA MSA Antonella Nigro<br />
PROGETTO EDITORIALE Antonella NIgro<br />
DIRETTORE DELLA FOTOGRAFIA Santo Filippo
2<br />
TRE GIORNI AD ALTA TECNOLOGIA<br />
ENTRATA LINGOTTO FIERE DI TORINO<br />
EXPO FERROVIARIA 2006<br />
MSA PARTECIPA ALLA FIERA<br />
STORICA DI TORINO<br />
A TORINO<br />
COMUNICATO STAMPA<br />
Il più importante evento internazionale in Italia dedicato al mondo della ferrovia<br />
e delle gallerie chiude con oltre 6.000 visitatori. Il Lingotto Fiere trasformato in<br />
una vetrina per tutte le novità del settore. Torino confermata quale sede dell’edizione<br />
2008.<br />
Sono stati più di 6.000 gli operatori del settore che nei tre giorni di EXPO Ferroviaria<br />
e INTERtunnel 2006 hanno affollato gli stand dei 406 espositori provenienti da 19<br />
Paesi. E’ il bilancio, più che positivo, del più importante evento internazionale in Italia<br />
dedicato al trasporto su rotaia e alle gallerie, che ha avuto luogo dal 16 al 18 maggio<br />
presso il Lingotto Fiere di Torino. EXPO Ferroviaria, alla seconda edizione, e INTERtunnel,<br />
alla settima edizione, ma per la prima volta in Italia, confermano la propria vocazione<br />
internazionale con più di un quarto dei visitatori provenienti dall’estero.<br />
Soddisfazione da parte degli organizzatori, la società Mack Brooks Exhibitions, leader<br />
mondiale nell’organizzazione di eventi nel settore ferroviario - che dopo aver commentato<br />
positivamente i dati del salone hanno confermato di voler ancora la sede torinese<br />
anche per la prossima edizione, nel 2008. Il terzo salone vedrà nuovamente<br />
insieme EXPO Ferroviaria e INTERtunnel e si terrà sempre al Lingotto Fiere di Torino<br />
dal 20 al 22 maggio 2008. Anche la formula resterà invariata, con la certezza di poter<br />
presentare nella prossima edizione un numero ancor più ampio di espositori ed una<br />
offerta sempre più interessante agli addetti ai lavori.<br />
I cambiamenti avvenuti nel mercato ferroviario europeo hanno aperto una nuova sfida,<br />
spingendo gli operatori alla ricerca di attrezzature più competitive, con costi di ciclo<br />
di vita inferiori e con un grado di sicurezza sempre più alto. Gli espositori di EXPO<br />
Ferroviaria e INTERtunnel hanno raccolto la sfida e hanno presentato le migliori soluzioni<br />
valide e innovative nei diversi settori.<br />
“Innovazione e tecnologia d’avanguardia sono stati gli elementi portanti di EXPO Ferroviaria<br />
e INTERtunnel” ha sottolineato Stephen Brooks, presidente della Mack Brooks<br />
Exhibitions, ideatore ed organizzatore del salone “la notevole affluenza di pubblico e i<br />
commenti positivi degli espositori hanno dimostrato la validità della formula di quest’anno,<br />
che vede le due manifestazioni abbinate. Grande successo hanno riscosso<br />
anche i convegni organizzati all’interno del salone, dedicati a temi importanti come la<br />
tecnologia ferroviaria e la sicurezza delle gallerie. Forti della buona riuscita della prima<br />
edizione nel 2004, abbiamo voluto garantire a tutti gli operatori una vetrina il più completa<br />
possibile di prodotti e servizi. Riteniamo di aver raggiunto un ottimo risultato e<br />
siamo già pronti a lavorare per l’edizione 2008”.<br />
In Italia il settore ferroviario costituisce un mercato di interesse primario. Il Gruppo Ferrovie<br />
dello Stato ha investito lo scorso anno 8,2 miliardi di euro destinati all’ammodernamento<br />
della rete ferroviaria e all’estensione della rete nazionale dell’Alta Velocità<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE
Le stime del 2005 elaborate da Assifer - Associazione Industrie<br />
Ferroviarie - e diffuse a EXPO Ferroviaria in anteprima,<br />
segnalano che il fatturato complessivo ha fatto registrare un<br />
+15%. Un dato, questo, che assume un valore ancora più significativo<br />
se inserito in un trend particolarmente positivo. Trend<br />
che ha visto il settore crescere costantemente negli ultimi anni: 1,72<br />
miliardi di euro nel 2002, 1,82 miliardi di euro nel 2003, e 2,18 miliardi di euro nel 2004.<br />
Anche il settore del tunnelling è in forte espansione in Italia. Considerando, infatti, la<br />
trentina di progetti in costruzione e in programma la penisola avrà presto 65 gallerie<br />
stradali di lunghezza superiore ai 3.000 metri, che si vanno ad aggiungere alle 250 gallerie<br />
di oltre 500 metri di lunghezza già costruite. Tra i progetti più importanti i tunnel ferroviari,<br />
tra i quali il collegamento ad alta velocità tra Torino e Lione con 53 km di scavo<br />
sotto le Alpi.<br />
“L’Italia” spiega ancora Stephen Brooks “ha una rete ferroviaria in continuo sviluppo e<br />
possiede quasi la metà del totale delle gallerie dell’Unione Europea. Inoltre le reti urbane<br />
di tram e metropolitane sono in continua espansione. Questo significa innanzitutto<br />
grande vivacità di mercato e occasioni per gli operatori di molti settori. Ed ecco perché<br />
oltre ai grandi colossi nazionali e internazionali hanno aderito al salone anche aziende di<br />
dimensioni più piccole, ma che vantano spesso proposte tecnologiche molto interessanti<br />
e adatte alle nuove sfide del mercato”.<br />
Tra i maggiori produttori mondiali presenti al salone, da segnalare Alstom Ferroviaria,<br />
Bombardier Transportation, Siemens, Skoda Transportation, Alcatel, Consorzio Saturno,<br />
Herrenknecht, The Robbins Company<br />
TURIN RAIL AND TUNNELLING SHOWS ATTRACT MORE THAN 6,000 INDUSTRY PRO-<br />
FESSIONALS<br />
Visitor numbers at the combined EXPO Ferroviaria 2006 and INTERtunnel 2006 exhibitions<br />
in the Lingotto Fiere in Turin exceeded 6,000. Industry professionals, decision makers,<br />
project planners and government officials representing all sectors of the rail and<br />
infrastructure markets attended the event, which took place from 16 to 18 May.<br />
More than 400 exhibitors participated in the highly successful event, presenting the<br />
latest in railway technology and in systems for the construction and safe operation of<br />
tunnels and underground spaces.<br />
EXPO Ferroviaria exhibitors totalled 303 from 19 countries, while companies participating<br />
in INTERtunnel numbered 103 from 12 countries. Both shows recorded significant<br />
growth in exhibitor numbers, with participants including leading global suppliers in each<br />
sector.<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
3
MMMSSAAA MMMASSSSSSIIMMOOO COOOMFFOO RTTT SSSIIICCURREEZZAA AALLTAAA TTTEECCCNOOOLOOOGGIIIAAA<br />
4<br />
This was the second occasion on which EXPO Ferroviaria was organised by<br />
Mack Brooks Exhibitions in Turin, following its well received launch in 2004.<br />
Having previously taken place in Switzerland, INTERtunnel was staged in the city for<br />
the first time, recognising the vital role that tunnels play in Italy’s national infrastructure<br />
and providing a showcase for the wider European market.<br />
Commenting on the success of this year’s combined event, Stephen Brooks, Chairman<br />
of Mack Brooks Exhibitions, said: “We received very positive feedback both from exhibitors<br />
and visitors. And we have already confirmed dates for the next EXPO Ferroviaria<br />
and INTERtunnel exhibitions in Turin in two years’ time – these have been set for 20<br />
to 22 May 2008.”<br />
Mack Brooks Exhibitions is a world leader in the management of trade shows for the<br />
rail and tunnelling industries. The company stages a series of successful regular events<br />
including SIFER in Lille, France, INFRARAIL (Birmingham, UK) and RAILTEX, the UK’s<br />
largest rail show, next due to be staged in London in February 2007. It is also organising<br />
new events to serve the rail markets in Russia, – Exporail 2006, to be staged for<br />
the first time in Moscow later this year – and in Spain, with EXPO Ferrocarril planned<br />
for 2007.<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE
PASSIONE PER GLI AMMORTIZZATORI<br />
Convinzione nel proprio lavoro e<br />
qualità dei prodotti sono elementi<br />
distintivi per ogni azienda che voglia<br />
crescere sul mercato. È quello<br />
che risulta anche dalle parole di<br />
Daniele Martignoni, Direttore di<br />
Msa, azienda che è riuscita a ritagliarsi<br />
uno spazio sempre più importante<br />
nel settore della<br />
progettazione e produzione di ammortizzatori<br />
per veicoli industriali<br />
Dal mondo del ciclismo a quello<br />
dei veicoli industriali il passaggio<br />
non è sicuramente breve. Ma la<br />
famiglia Montante, fondatrice e<br />
proprietaria di Msa - <strong>Mediterr</strong><br />
<strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong> – azienda leader<br />
nel mondo degli ammortizzatori<br />
per veicoli industriali, ferroviari e<br />
applicazioni speciali, ha saputo<br />
realizzare questa trasformazione<br />
gradualmente, puntando fin dagli<br />
inizi sulla qualità delle proprie<br />
produzioni. L’impresa è partita<br />
negli anni ’30 per opera di Calogero<br />
Montante, nonno di Antonelo,<br />
con una piccola azienda<br />
specializzata nella produzione artigianale<br />
di bici in provincia di Caltanissetta,<br />
per poi evolversi e<br />
indirizzarsi successivamente nella<br />
rigenerazione di ammortizzatori. Il<br />
boom economico degli anni ’60<br />
ha segnato anche l’importante<br />
salto di qualità verso la fabbricazione<br />
di ammortizzatori artigianali<br />
e l’assemblaggio dei primi modelli<br />
speciali a “doppio effetto”. Pro-<br />
spettive di mercato legate alle<br />
prime aziende di trasporto su<br />
gomme e su rotaia e, soprattutto,<br />
intuizioni tecnologiche, sono i fattori<br />
che hanno contribuito allo<br />
sviluppo imprenditoriale dell’attività.<br />
Gli investimenti in moderni<br />
siti produttivi al nord e al sud del<br />
Paese hanno infine fornito a Msa<br />
quella rilevanza, prima nazionale,<br />
e ora internazionale, che hanno<br />
consentito di acquisire importanti<br />
clienti fra i costruttori di veicoli<br />
industriali e di proporsi anche nel<br />
mondo dell’aftermarket. Oggi<br />
l’azienda presenzia il mercato,<br />
oltre che con il marchio Msa,<br />
anche con lo storico brand<br />
Gimon, e mira a diventare sempre<br />
più protagonista nel segmento<br />
degli autobus, degli autocarri,<br />
degli assali e dei rimorchi. Per conoscerla<br />
meglio abbiamo incontrato<br />
Daniele Martignoni,<br />
Direttore, che ci illustrato gli elementi<br />
distintivi di Msa.<br />
Come descriverebbe l’attività<br />
dell’azienda?<br />
Noi produciamo ammortizzatori,<br />
operiamo quindi nel settore della<br />
componentistica, con un livello<br />
tecnologico importante, giustificato<br />
dal fatto che gli ammortizzatori<br />
sono composti da numero<br />
elevato di particolari.<br />
I nostri fornitori sono sempre europei,<br />
perché realizziamo solo<br />
LA RIVISTA VIC INTERVISTA<br />
IL DOTT. DANIELE MARTIGNONI<br />
DIRETTORE MSA<br />
FOTO VEDUTA DELLA FACCIATA DELLO STABILIMENTO MSA DI ASTI<br />
ammortizzatori di qualità, non utilizzando,<br />
per esempio, prodotti di<br />
stampaggio comune o provenienti<br />
da aziende di cui non conosciamo<br />
a fondo la produzione. E quando i<br />
mercati conoscono la nostra realtà,<br />
i nostri prodotti, la loro qualità<br />
e lo stile italiano, difficilmente<br />
incontriamo difficoltà, perché il<br />
prodotto made in Italy viene sempre<br />
ben recepito. Nel settore ammortizzatori<br />
per veicoli industriali,<br />
abbiamo un buona penetrazione<br />
in Europa, e ci stiamo strutturando<br />
per creare, in futuro, jointventure<br />
per andare a produrre in<br />
Sud America o in Asia con<br />
aziende locali.<br />
Oggi l’ostacolo è infatti rappresentato<br />
dal costo del trasporto su<br />
prodotti che hanno un valore aggiunto<br />
minimo. In Europa rappresentiamo<br />
il terzo player del<br />
mercato degli ammortizzatori per<br />
veicoli industriali, preceduti da<br />
due multinazionali che producono<br />
anche per il settore auto.<br />
Qual’è il modo di lavorare e la<br />
filosofia di Msa?<br />
Msa ha portato avanti in questi<br />
anni innanzitutto la filosofia e il<br />
modo di fare impresa degli azionisti,<br />
che è un modo di fare impresa<br />
preciso e determinato.<br />
Naturalmente abbiamo poi sviluppato<br />
tutto il nostro know how e<br />
capacità, generando anche agreement<br />
forti. Poiché il mondo è fatto<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
5
6<br />
-to di connessioni, diventa un<br />
punto fondamentale dell’azione di<br />
ogni manager saper rafforzare i legami<br />
positivi fra le aziende, anche<br />
fra quelle in concorrenza fra di<br />
loro. Abbiamo capito questo, e<br />
oggi lavoriamo in tutto il mondo,<br />
ricevendo attestati di stima per il<br />
nostro modo di produrre, di fare ricerca,<br />
ma anche per i nostri numeri,<br />
la nostra tecnologia e la<br />
voglia di crescere, anche da quei<br />
Paesi storicamente diffidenti verso<br />
le aziende italiane. Crediamo nella<br />
politica della nostra azienda, che<br />
mira alla crescita professionale dei<br />
dipendenti, organizzando per loro<br />
corsi di inglese, francese e di disegno<br />
tecnico gratuiti, attuando convenzioni<br />
per scuole serali, il tutto<br />
finalizzato a valorizzare tutti i collaboratori<br />
che lavorano con Msa.<br />
Quali differenze fra i marchi Msa e<br />
Gimon?<br />
Msa, <strong>Mediterr</strong> <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong>,<br />
oltre ad essere marchio di ammortizzatori<br />
da noi prodotti, è anche il<br />
nome della società per azioni,<br />
mentre Gimon rappresenta invece<br />
il brand storico, sinonimo di ammortizzatori<br />
di qualità, conosciuto<br />
in tutto il mondo, e a cui teniamo<br />
moltissimo.<br />
Dove sono localizzati i vostri stabilimenti<br />
produttivi?<br />
Abbiamo stabilimenti produttivi ad<br />
Asti e Caltanissetta, con strutture<br />
produttive nuove e linee completa-<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
mente automatizzate, che ci consentono,<br />
fra l’altro, di poter lavorare<br />
con i maggiori costruttori. Il<br />
nostro indice di performance<br />
sulla qualità è molto alto, siamo<br />
in costante crescita e convinti<br />
che occorra puntare su tecnologia,<br />
innovazione, automazione,<br />
testing e prove. In questi anni abbiamo<br />
fatto investimenti enormi,<br />
ma non senza prima aver valutato<br />
il lavoro. Lo abbiamo fatto<br />
quando i mercati ci hanno dato fiducia,<br />
e continuiamo a farlo convinti<br />
che solo così si possa<br />
crescere. Recentemente inoltre<br />
abbiamo dato vita, insieme al Politecnico<br />
di Milano, a T.I.VE.T. –<br />
Tecnologie Innovative per Veicoli<br />
Terrestri – spin off nato con lo<br />
scopo di valorizzare i risultatati<br />
della ricerca universitaria nel<br />
campo degli ammortizzatori e dei<br />
dispositivi di sicurezza attivi per<br />
veicoli ferroviari e per veicoli su<br />
gomma.<br />
Voi operate nell’aftermarket,<br />
ma anche in OE, quindi collaborate<br />
con i principali costruttori<br />
È vero, noi collaboriamo con i<br />
principali costruttori trucks, bus<br />
e applicazioni speciali. In particolare<br />
nel settore dei veicoli industriali<br />
e degli autobus possiamo<br />
annoverare fra i nostri clienti<br />
Iveco, Man, BpW, Iris Bus, Bombardier,<br />
Bredamenarini, Alstom e<br />
altri. Nell’aftermarket abbiamo<br />
fatto un progetto alcuni anni fa<br />
partendo con l’estero, perché a livello<br />
nazionale è un settore molto<br />
difficile e segmentato, basato su<br />
una miriade di ricambisti.<br />
Oggi siamo convinti di poter operare<br />
bene anche nell’aftermarket<br />
italiano, puntando sull’accordo, in<br />
via di definizione, con uno dei protagonisti<br />
nel mondo distributivo<br />
nazionale.<br />
In questi anni come azienda siamo<br />
cresciuti tanto, ma ora siamo consapevoli<br />
che ci attendono sfide
sempre più impegnative, e l’aftermarket<br />
rappresenta sicuramente<br />
una di queste.<br />
Il fatto di sceglier per la distribuzione<br />
un importante distributore,<br />
se da un lato enfatizza il<br />
vostro ruolo di produttore puro,<br />
dall’altro significa delegare il<br />
compito di vendere e distribuire<br />
Io penso che ognuno debba fare<br />
il lavoro che gli compete. Noi<br />
siamo esperti nella progettazione<br />
e nella costruzione di ammortizzatori<br />
per veicoli terrestri, ma sicuramente<br />
non siamo strutturati<br />
per una distribuzione capillare,<br />
non essendo in grado di arrivare<br />
alle officine.<br />
Oltre al mondo dei veicoli industriali,<br />
che rappresenta il vostro<br />
core business, coprite altri mercati?<br />
Si, un’area strategica per lo sviluppo<br />
dell’azienda è rappresentata<br />
dalla costruzione di ammortizzatori<br />
per veicoli ferroviari, dove<br />
siamo tra i leader, anche se si<br />
tratta di numeri diversi rispetto al<br />
settore automotive. Nella nostra<br />
mentalità comunque non c’è differenza<br />
fra cliente più importante<br />
e quello meno importante. È<br />
chiaro che c’è chi ci garantisce più<br />
volumi, e chi che ne fa meno, ma<br />
nella nostra filosofia sono tutti importanti.<br />
Fra i sogni nel cassetto per il futuro<br />
vi è anche quello di affron-<br />
TTTECCNNOOLLOGGGIIAA EE IINNNOOVVVAAZZZIIIOONNNEE<br />
tare un domani il mondo dell’auto?<br />
Il vero sogno nel cassetto è che<br />
questa azienda prosperi il più a<br />
lungo possibile e che i dipendenti<br />
godano di tale situazione. Noi abbiamo<br />
anche delle responsabilità<br />
sociali, e dobbiamo far di tutto<br />
per rimanere dove siamo, non delocalizzando<br />
la nostra produzione<br />
e continuando a puntare sull’innovazione<br />
e la qualità dei nostri<br />
prodotti.<br />
The distinctive elements for every<br />
company which wants to increase<br />
on the market are the belief in job<br />
and the quality of the products.<br />
Even Daniele Martignoni, MSA<br />
Director, claims the same adding<br />
that MSA has been able to carve<br />
an important space in the design<br />
and production sector of <strong>Shock</strong><br />
<strong>Absorbers</strong> for industrial vehicles.<br />
The passage from the cycling<br />
world to that of industrial vehicles<br />
was not so fast. But Montante family,<br />
founder and owner of MSA<br />
– <strong>Mediterr</strong> <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong> –<br />
leading company in the production<br />
of <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong> for industrial<br />
and railway vehicles and<br />
special applications, was able to<br />
realize gradually this transformation,<br />
concentrating owns efforts<br />
on the quality of their productions.<br />
In the thirties the company<br />
was only a little company specialised<br />
in the handmade production<br />
of bicycles in the province of Caltanissetta,<br />
but then it increased<br />
specializing in shock absorbers<br />
regeneration. The economic<br />
boom of 60’s represented a remarkable<br />
improvement towards<br />
the production of handmade<br />
shock absorbers and the assemblage<br />
of the first special models<br />
to “double effects”. The factors<br />
that have contributed to the development<br />
of the entrepreneurial activity<br />
are the market prospects<br />
linked to the first road transport<br />
and railway companies, and in<br />
particular technological intuitions.<br />
Investments in modern production<br />
units in the North and in the<br />
South of Italy have given to MSA<br />
a national and international relevance<br />
that has allowed to gain important<br />
customers among<br />
industrial vehicle-makers and also<br />
to fit into the aftermarket world.<br />
Today the company is present on<br />
the market with its two trademarks<br />
MSA and the historical<br />
Gimon brand, and it aims to became<br />
always more protagonist in<br />
buses, trucks, axles and tows<br />
segment.<br />
In order to better know the distinctive<br />
elements of MSA we have<br />
met Daniele Martignoni<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
7
8<br />
How would you show the company<br />
activity?<br />
We produce <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong>, so<br />
we operate in the components<br />
sector, with a high technological<br />
level justified by the fact that our<br />
shock absorbers are composed<br />
by an elevated number of details.<br />
Our suppliers are only European,<br />
because we realize only shock absorbers<br />
of quality, not using, for<br />
example, common forming products<br />
or products arriving from<br />
companies we don’t know accurately<br />
the production. When markets<br />
know our reality, our<br />
products, their quality and the Italian<br />
quality, it’s unlikely we’ll meet<br />
difficulty, because the made in<br />
Italy product is always good perceived.<br />
We have a good penetration<br />
in the sector of shock<br />
absorbers for industrial vehicles<br />
in Europe, and we are providing<br />
to create, in the future, joint ventures<br />
to produce in South America<br />
or in Asia together with local<br />
companies. Today the obstacle is<br />
represented by the cost of transport<br />
on products that have a minimum<br />
joint value. In Europe we<br />
represent the third player of<br />
shock absorbers market for industrial<br />
vehicles produce for car<br />
sector.<br />
Which is the way of working and<br />
MSA philosophy?<br />
In these years MSA has carried on<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
passion<br />
for shock<br />
absorbers<br />
a philosophy and a way of doing<br />
enterprise typical of shareholders,<br />
which is precise and determined.<br />
Naturally we have developed our<br />
Know-how and our capacity, generating<br />
also strong agreements.<br />
As the world has made up with<br />
connections, it becomes a fundamental<br />
point in every manager’s<br />
action to be able to reinforce positive<br />
links among companies,<br />
even in the ones which are in<br />
competition.<br />
We have understood this, and<br />
today we work all over the world,<br />
receiving testimonial for our way<br />
of producing, also from those<br />
countries historically suspicious.<br />
We believe in our company policy,<br />
which aims to the professional<br />
growing of dependents. It’s<br />
for this reason that we are used<br />
to organise for them free courses<br />
of english, french and technical<br />
designs, and carry out conventions<br />
for evening schools; the<br />
whole directed to valorise all the<br />
collaborators who work with<br />
MSA.<br />
Which are the differences<br />
among the two trademarks MSA<br />
and Gimon?<br />
MSA, <strong>Mediterr</strong> <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong>,<br />
in addiction to be the brand of our<br />
shock absorbers, it’s also the public<br />
limited company’s name,<br />
while Gimon represents, on the<br />
contrary, the historical brand, synonym<br />
of shock absorbers of<br />
quality, known all over the world.<br />
Where are your production units<br />
located?<br />
Our plants are sited in Asti and in<br />
Caltanissetta with new productive<br />
structures and completely automated<br />
lines, which allow us to<br />
work with the leading constructers.<br />
Our level of quality performance<br />
is very high, we are<br />
growing constantly and we are<br />
convinced that it is necessary to<br />
concentrate our efforts on technology,<br />
innovation, automation,<br />
testing and tests. In the last<br />
years we made enormous investments,<br />
after having analysed<br />
market situation. We made investments,<br />
in fact, only when markets<br />
gave us confidence, and now<br />
we are going on, in this direction,<br />
with the conviction that only in<br />
this way it is possible of growing.<br />
Recently we have created, together<br />
with the Polytechnic of<br />
Milan, T.I.V.E.T. – Innovative Technologies<br />
for land vehicles –<br />
this spin off has been created<br />
with the aim to valorise the results<br />
of university research in the<br />
field of shock absorbers and in<br />
that of the safety system active<br />
for railway and road vehicles.<br />
You work on After market but<br />
also on OE, so you cooperate<br />
with the leading constructors.
Prospettive di mercato legate alle prime<br />
aziende di trasporto su gomme e su rotaia e,<br />
soprattutto, intuizioni tecnologiche, sono i fattori<br />
che hanno contribuito allo sviluppo imprenditoriale<br />
dell’attività<br />
It’s true, we cooperate with the<br />
leading trucks, bus and special<br />
application makers. In particular<br />
among our best customers of the<br />
industrial vehicles and bus sector,<br />
we can mention Iveco, Man,<br />
BPW, Iris Bus, Bombardier, Alstom,<br />
etc. . As regards the After<br />
market sector some years ago we<br />
made a project with the foreign<br />
nations, because at national level<br />
it’s a difficult and segmented sector,<br />
based on a myriad of spare<br />
parts dealers. Today we are<br />
convinced that we can<br />
work on Italian after<br />
market sector too<br />
with good results,concentrating<br />
our<br />
efforts on<br />
the agreement<br />
with<br />
one of the<br />
protagonist<br />
in the national<br />
distributive<br />
world. In these<br />
years we are growing<br />
in a significant<br />
way, and now we are<br />
conscious that more and more<br />
hard challenges are waiting for<br />
us, and the After market is of<br />
course one of these.<br />
The fact to choose for the distribution<br />
an important distributor,<br />
if on the one hand emphasises<br />
your role of pure maker, on the<br />
other hand it means to delegate<br />
the task of selling and distributing.<br />
I think everyone must be do our<br />
own job. We are experts in the<br />
design and in the building of<br />
shock absorbers for commercial<br />
vehicles, but it is also sure we are<br />
not structured for a capillary distribution,<br />
because we are not<br />
able to arrive to workshops.<br />
In addiction to the world of industrial<br />
vehicle, which represents<br />
your core business, do you<br />
cover other markets?<br />
Yes, we do. An other strategic<br />
area for our company development<br />
is represented by the building<br />
of railway vehicles, where we<br />
occupy a leader place, even if it<br />
deals with different numbers respect<br />
to the automotive sector.<br />
However in our mentality there<br />
are no differences between important<br />
and less important customers.<br />
It’s clear that there is who<br />
guarantee us high volumes, and<br />
who less, but in our philosophy<br />
both of them are important.<br />
Among your secret dreams in<br />
future is there that of facing<br />
the car world?<br />
The true secret<br />
dream is that our<br />
company thrives<br />
for long and the<br />
d e p e n d e n t s<br />
enjoy the situation.<br />
We<br />
have some<br />
social responsibility<br />
too, and<br />
we have to stay<br />
where we are, not<br />
dislocating our production<br />
and continuing<br />
to concentrate our efforts<br />
on innovation and quality of our<br />
products<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
9
10<br />
INTERVISTA A Mr. OLGUN<br />
PRESIDENTE ARTI-FE GROUP<br />
Partiamo dall’inizio.Come<br />
e quando è nata Arti-Fe?<br />
Artı-Fe è stata fondata nel<br />
1988 ad Istanbul allo scopo<br />
di produrre freni ed equipaggiamenti<br />
per assali per<br />
le aziende produttrici di veicoli<br />
industriali. Durante gli<br />
ultimi anni Artı-Fe ha subito<br />
dei cambiamenti e si è occupata<br />
principalmente di rappresentare<br />
in Turchia le più<br />
grandi aziende Europee produttrici<br />
di componentistica<br />
per veicoli industriali.<br />
Ci parli del Vostro business.<br />
In cosa identifica i<br />
motivi principali del vostro<br />
successo?<br />
Artı-Fe rappresenta in Turchia<br />
MSA <strong>Shock</strong> <strong>Absorbers</strong><br />
e altri grandi nomi mondiali.<br />
Abbiamo come target la<br />
soddisfazione del ns cliente<br />
che otteniamo con prodotti<br />
di qualità e prezzi molto<br />
competitivi. Ci occupiamo<br />
della componentistica per<br />
veicoli commerciali leggeri e<br />
pesanti che facciamo arri-<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
ARTI-FE<br />
RIVENDITORE TURCO<br />
DELLA MSA<br />
FOTO: MR OLGUN PRESIDENTE ARTI-FE GROUP<br />
vare da tutto il mondo per il<br />
mercato Turco e del Medio<br />
Oriente.<br />
Quali sono i nostri punti di<br />
forza che hanno permesso<br />
la nascita della intesa<br />
commerciale?<br />
Sappiamo che MSA è uno<br />
dei maggiori costruttori di<br />
ammortizzatori OE per<br />
aziende costruttrici di veicoli<br />
industriali e veicoli ferroviari.<br />
Gli ammortizzatori<br />
MSA sono prodotti di alta<br />
qualità e tecnologia costruiti<br />
su line di montaggio all’avanguardia.<br />
I clienti di<br />
MSA sono le maggiori<br />
aziende costruttrici di veicoli<br />
commerciali, assali e<br />
veicoli ferroviari sul mercato<br />
mondiale.<br />
Come ci rapportate in termini<br />
di rapporto qualitàprezzo<br />
rispetto ai nostri<br />
attuali concorrenti?<br />
La posizione di MSA per<br />
quanto riguarda i prezzi si<br />
rapporta in maniera otti-<br />
male alla qualità dei suoi<br />
prodotti.<br />
Quali sono a suo avviso i<br />
problemi principali che si<br />
riscontrano nel rapporto<br />
tra aziende di produzione e<br />
ricambisti?<br />
I distributori come Artı-Fe,<br />
che lavorano nel mondo dell<br />
’ After Market, devono essere<br />
molto flessibili e reattivi<br />
rispetto alle richiesta del<br />
mercato, le cui necessità<br />
possono modificarsi molto<br />
velocemente. I produttori<br />
come MSA hanno necessariamente<br />
piani di produzione<br />
annuali che vanno<br />
rispettati.<br />
Come giudica la professionalità<br />
dei nostri addetti<br />
dell’area commerciale e<br />
direzionale?<br />
Siamo due aziende mediterranee<br />
e intratteniamo ottimi<br />
rapporti. Il lavoro è sempre<br />
svolto in maniera professionale<br />
e le soluzioni ai nostri<br />
problemi sono immediate
e puntuali.<br />
msa<br />
produce<br />
quality and<br />
technologic shock<br />
absorbers in modern<br />
production lines.<br />
Oggi Le aziende sono alla<br />
continua ricerca di fornitori<br />
partner. Secondo Lei la MSA<br />
come ricopre questo ruolo?<br />
Abbiamo ottimi rapporti con<br />
MSA, franchi ed amichevoli.<br />
Così. Se necessitiamo di consegne<br />
urgenti o supporto immediato<br />
otteniamo sempre<br />
reazioni più che soddisfacenti.<br />
Il comportamento di<br />
MSA è quello di un vero partner.<br />
LA MSA oltre ha fornire un<br />
prodotto di qualità è in grado<br />
di offrire una buona assistenza,<br />
rispondendo tempestivamente<br />
alle vostre<br />
specifiche esigenze?<br />
Non abbiamo esperienza di<br />
problemi qualitative con<br />
MSA. Le consegne sono sempre<br />
puntuali e precise. Grazie<br />
al supporto dei colleghi di<br />
MSA e al loro ottimo supporto<br />
riusciamo a soddisfare<br />
le necessità del mercato.<br />
INTERVIEW MR. OLGUN<br />
ARTI-FE PRESIDENT<br />
Let’s start with the beginning.<br />
When was established<br />
Arti-Fe and under<br />
what circumstances?<br />
Artı-Fe was faunded in 1988<br />
at Istanbul to produce brake<br />
and axle equipments for<br />
commercial vehicle manufacturers.<br />
During recent<br />
years the main facility of<br />
Artı-Fe company had changed<br />
as a represent in Turkey<br />
wellknown European commercial<br />
vehicle parts producer<br />
companies.<br />
Tell us about your business.<br />
What are the main<br />
reasons of your success?<br />
Artı-Fe represent in Turkey<br />
MSA shock absorbers and<br />
other known companies, we<br />
targeted customer satisfaction<br />
with quality product<br />
and best price policy. We<br />
are supplying all light &<br />
heavy commercial vehicles<br />
like trucks and trailer parts<br />
from all the world to marketing<br />
to Turkey and Middle<br />
East.<br />
What are MSA strengths<br />
that persuade you to start<br />
working<br />
We know that MSA is the<br />
one of with our company?<br />
The biggest shock absorber<br />
OEM supplier company as a<br />
heavy and railway vehicle<br />
industry. They produce<br />
quality and technologic<br />
shock absorbers in modern<br />
production lines. Their customers<br />
are the biggest vehicle<br />
and axle manufacturer<br />
in the World.<br />
Compared to our competitors,<br />
how do you consider<br />
our price- quality relation?<br />
We consider that your price<br />
level is suitable with your<br />
quality.<br />
What are in you opinion the<br />
main problems that occur<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
11
12<br />
between production companies<br />
and after market distributors?<br />
Distributors like Artı-Fe<br />
which working after market<br />
must be flexible and give a<br />
reaction for market demands.<br />
Aftermarket customers<br />
needs can be<br />
changepvery quickly. But<br />
production companies like<br />
MSA, have the annual production<br />
plan and they must<br />
respect it.<br />
How do you consider the<br />
professional competency<br />
of your Sales executives<br />
and Managers?<br />
We both mediterranean<br />
companies and have nice<br />
communication between<br />
each other. They realy work<br />
professionally and solve the<br />
all our cases immediately<br />
Today, companies are looking<br />
for suppliers that can<br />
be real partners. How does<br />
MSA play this role in your<br />
opinion?<br />
We have very good and<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
friendly relationship with<br />
MSA. So if we need any<br />
support or urgent delivery<br />
or any other thgings we are<br />
getting expected reaction<br />
from MSA. Realy MSA behavior<br />
is real partner.<br />
Is MSA able to provide,<br />
apart from high quality<br />
products, a good service,<br />
answering promptly to<br />
your focused needs?<br />
We did not lived quality problem<br />
with MSA product,<br />
their quality are very well.<br />
They mostly deliver our<br />
good on the planned time.<br />
Thanks to all our colleagues<br />
in MSA who are giving<br />
quick reaction for all our demands.<br />
FOTO: MOMENTO DELLA PREMIAZIONE DEI CLIENTI DEL MERCATO<br />
AUTOMOTIVE IN OCCASIONE DEL TRANSPOTEC 2006. IL DOTT. DA-<br />
NIELE MARTIGNONI PREMIA MR. OLGUN PRESIDENTE ARTI-FE
CAMBIO AL VERTICE DELLA PREFETTURA<br />
A CURA DI ANTONELLA NIGRO<br />
FOTO MONTANTE CONSEGNA LA MEDAGLIA RICORDO AL PREFETTO LISI<br />
LA MSA DA IL BENVENUTO AL NUOVO<br />
PREFETTO DI CALTANISSETTA<br />
IL DOTT. PIETRO LISI<br />
Una visita all’insegna della cordialità<br />
quella che si è tenuta presso<br />
lo stabilimento della MSA di Caltanissetta<br />
dove il CDA per voce<br />
del suo Presidente Antonello<br />
Montante si è pregiato di ospitare<br />
il nuovo Prefetto di Caltanissetta<br />
il Dott. Pietro Lisi, da poco insediatosi<br />
alla Prefettura di Caltanissetta.<br />
Il Presidente Montante, dopo i<br />
formali saluti di benvenuto, ha<br />
presentato al signor Prefetto la<br />
comunità aziendale e successivamente<br />
per espressa richiesta di<br />
sua eccellenza il Prefetto, si è fatta<br />
visitare l’intera struttura aziendale<br />
fin dentro i reparti produttivi.<br />
Il rappresentante del Governo ha<br />
avute parole di elogio per<br />
l’azienda e per la sua compagine e<br />
si è complimentato con il Presidente<br />
Montante per la realtà<br />
aziendale che si è trovato di fronte<br />
che ha definito tecnologicamente<br />
all’avanguardia, attrezzata e al<br />
passo con i tempi il tutto in un<br />
ambiente accogliente e ospitale<br />
dove la comunità aziendale trova<br />
benessere e realizzazione nel proprio<br />
lavoro. Nella stanza Presidenziale<br />
c’è stata una breve cerimonia<br />
alla quale hanno preso parte il<br />
Presidente Montante, l’AD Vincenzo<br />
Mistretta e i suoi più stretti<br />
collaboratori. In tale momento il<br />
Presidente Montante ha donato al<br />
Prefetto Lisi una medaglia ricordo.<br />
Sempre in tale occasione<br />
non sono mancati da parte del<br />
Presidente Montante i dovuti ringraziamenti<br />
per la disponibilità e<br />
l’interesse mostrato da sua eccellenza<br />
per le realtà industriali della<br />
provincia in cui dovrà operare e<br />
ha dichiarato Montante “sono<br />
certo che la sua permanenza a<br />
Caltanissetta, come rappresen-<br />
tante del Governo, sarà proficua<br />
per il bene della intera comunità<br />
che non potrà far altro che apprezzarLa<br />
per le sue doti professionali<br />
ed umane . Saggezza,<br />
impegno, determinazione, cordialità<br />
e benevolenza sono qualità<br />
rare e preziose. metterLe a frutto<br />
di un’intera comunità e un dono<br />
prezioso e di questo Le saremo<br />
sempre riconoscenti.” Infine il<br />
Prefetto Lisi ha pregato il Presidente<br />
Montante di volerlo considerare<br />
un partner con il quale<br />
collaborare per raggiungere obiettivi<br />
comuni.<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
13
16<br />
FOTO IN ALTO: ALCUNI MOMENTI DELLA VISITA, IL PREFETTO LISI ALL’INTERNO DEL CUORE DELL’AZIENDA: IL REPARTO PRODUTTIVO<br />
CHANGE IN THE PREFECTURE’S<br />
LEADERSHIP<br />
MSA WELCOMES MR PIETRO LISI,<br />
NEW CALTANISSETTA PREFECT<br />
A very friendly visit took place at<br />
MSA plant in Caltanissetta, where<br />
the board of directors by the voice<br />
of its President, Mr Antonello<br />
Montante, welcomed the new Caltanissetta<br />
Prefect, Mr Pietro Lisi.<br />
President Montante, after the formal<br />
greetings, presented to the<br />
Prefect the whole company community<br />
and showed Him, upon<br />
His request, the plant and the production<br />
areas.<br />
The Government’s Representative<br />
praised the company and its<br />
whole team. He also congratulated<br />
President Montante on the<br />
great company reality, he described<br />
as technology leader, very<br />
well equipped, modern and as a<br />
very comfortable please to work,<br />
where the staff can find welfare<br />
and realization in the work.<br />
In the President’s office a brief ceremony<br />
took place in the presence<br />
of the President himself, Mr<br />
Vincenzo Mistretta, MSA Managing<br />
Director, and their closest<br />
collaborators. President Montante<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
gave Prefect Lisi a memorial<br />
medal, by thanking him for the interest<br />
Mr Prefect showed for the<br />
industrial realities of the area.<br />
President Montante declared ><br />
In the end Prefect Lisi asked President<br />
Montante to consider their<br />
relationship as a partnership to<br />
reach common targets by acting<br />
close together.
TOUR IN SICILIA<br />
IN BICI FINO ALLA MSA DI<br />
CALTANISSETTA<br />
Come consuetudine, ormai consolidata<br />
nel tempo, annualmente<br />
il “club amatoriale ciclistico AS-<br />
SALI STEFEN”, effettua un giro di<br />
alcuni giorni scegliendo di volta in<br />
volta una regione od uno stato diverso.<br />
Nel corso del 2006 la scelta è caduta<br />
sulla regione Sicilia, un tour<br />
turistico di otto giorni; tale scelta<br />
si è rilevata eccezionale per una<br />
serie di motivi, alcuni dei quali<br />
non programmati.<br />
A parte la bellezza della regione,<br />
che alcuni di non avevano mai visitato,<br />
siamo rimasti colpiti dall’amenità<br />
dei paesaggi, dallo<br />
splendore del mare senza dimenticare<br />
certe città con le svariate ar-<br />
chitetture, risultato di un notevole<br />
passato storico.<br />
Vi è stata inoltre la sorpresa della<br />
visita presso la ditta MSA MEDI-<br />
TERR SHOCK ABSORBERS di<br />
Caltanissetta.<br />
Non potremo certamente mai dimenticare<br />
la cordialità dell’accoglienza<br />
che ci è stata preparata, la<br />
disponibilità dei dirigenti e di tutte<br />
le maestranze ed infine la visita<br />
guidata all’interno dello stabilimento<br />
nelle varie zone produttive.<br />
Siamo rimasti molto piacevolmente<br />
sorpresi dalla bellissima<br />
struttura di questa notevole realtà<br />
economica che certamente, con<br />
la sua esistenza, porterà un notevole<br />
benessere nella zona.<br />
Finita questa bellissima, anche se<br />
faticosa, “vacanza”, non ci rimane<br />
altro che progettare quella del<br />
prossimo anno che però crediamo<br />
difficilmente potrà competere<br />
con l’esperienza appena<br />
conclusa.<br />
A CURA DI DANIELE PESCE<br />
RESPONSABILE AMMINISTRATIVO ASSALI STEFEN<br />
FOTO DI GRUPPO DURANTE LA VISITA DELL’ASSALI STEFEN ALLA MSA DI CAL-<br />
TANISSETTA<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE<br />
15
16<br />
As it is our habit from many<br />
years, the “ASSALI STEFEN bicycle<br />
amateur group” organizes<br />
once a year a tour choosing every<br />
time a different country or region.<br />
In 2006 Sicily had been chosen<br />
for a 8 days tour: this choice resulted<br />
to be outstanding for several<br />
reason, some of them not<br />
belonging to the official plan. .<br />
Some of us had never seen the region<br />
and we have really appreciated<br />
the beauty of the landscape,<br />
the magnificence of the sea, the<br />
greatness of many cities with different<br />
architectures, that bear witness<br />
of a great historical past.<br />
We also had a big surprise by visiting<br />
the company MSA MEDI-<br />
TERR SHOCK ABSORBERS in the<br />
city of Caltanissetta.<br />
We will never forget the great welcome<br />
that had been prepared for<br />
us, as well as the Managers’ and<br />
employees’ helpfulness, that also<br />
showed us the plant and the production<br />
area.<br />
We had been very positively impressed<br />
by that beautiful facilities<br />
– a remarkable economic reality<br />
that will for sure bring huge welfare<br />
in the area.<br />
Now that this pleasant - but tiring-<br />
“holiday” is over, we have to plan<br />
the one for 2007, but we really do<br />
not think it could be comparable<br />
to the one of this year.<br />
MSA GROUP<br />
GAZETTE
msa al vostro servizio<br />
msa the future is now