foto Mauro Topini - Campo de'fiori

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Sembra assai
strano dover
constatare piacevolmente
come, pur nel
dinamismo
moderno che
rende la vita
estremamente
convulsa, ci
siano delle per-
di Alfonso Tozzi sone che si dedicano
a collezionare,
e con impegno, le cose più strane e
impensabili riuscendo a realizzare talvolta
raccolte molto interessanti.
Un recente sondaggio sul collezionismo
ha dimostrato infatti che il settanta per
cento di coloro che si recano in visita nei
musei, nelle pinacoteche, alle mostre, conserva
il biglietto, spesso realizzato con
buon gusto grafico, come souvenir e di
questi, buona metà finisce
con l’essere collezionato
e raggiungere, col
tempo, quotazioni di tutto
rispetto, come il biglietto
venduto nel 1881 in occasione
della inaugurazione
del Museo Nazionale di
Atene, che tocca ora i trecento
euro.
Approfondendo “l’indagine”
si è scoperto che tanti
ricercano e conservano
biglietti ferroviari, tranviari,
biglietti di ingresso nei
cinema, teatri, discoteche
e che intorno a questo pulsare di ricerca vi
è tutto un mondo che ruota freneticamente
fra scambi ed acquisti con valutazioni
spesso sorprendenti, come per il biglietto
rilasciato al Louvre nel 1900 per l’esposizione
dei reperti ritrovati durante gli scavi
di Sarzes e quello relativo alla Mostra dei
Bronzi Gotici e Rinascimentali, provenienti
dalla raccolta Timbal, entrambi quotati
intorno ai quattrocento euro, mentre i
biglietti dei Musei Vaticani del 1908 per la
mostra delle Tavole Trecentesche, e quello
per la mostra organizzata dalla Galleria
dell’Accademia di Venezia, raggiungono
ora i duecento euro.
Anche i biglietti di viaggio: treni, tram,
aerei, navi ecc. sono oggetto di raccolta e
molto ricercati. Ma assolutamente introva-
Campo de’ fiori
Cartofilia: un collez
Infiniti biglietti multicolori vivacizzano gli sc
bili, sono i “biglietti” che venivano rilasciati
sulle diligenze che, agli inizi del secolo
scorso, collegavano alcune città italiane,
così come ricercatissimi sono i rari esemplari
che, sembra, sopravvivano nei biglietti
relativi alla più antica linea ferroviaria
italiana: la Napoli-Portici, realizzata per
conto del Regno delle due Sicilie, ed inaugurata
il 4 Ottobre del 1939.
In questo ambito si collocano anche i
biglietti relativi ad altri mezzi di trasporto
pubblico: funicolari, metropolitane, autobus,
navi da crociera e di linea, traghetti e
via dicendo.
Un settore a sé, lo occupa il biglietto di
visita (BI.DI.VI.) salito alla ribalta della
società italiana solo verso il 1730: si tratta,
come è noto, di un piccolo cartoncino
che reca stampato, in caratteri eleganti, il
nome di una persona, i suoi titoli accademici
o nobiliari, nonché la professione e
l’indirizzo.
La moda, importata dalla Francia, si diffuse
nel nostro paese molto rapidamente,
così come l’uso di raccogliere e conservare
i BI.DI.VI. è quasi immediato, istintivo:
il cartoncino si presenta come una piccola
opera d’arte, abbastanza attraente e quindi
“degno” di essere conservato.
In Italia non sono moltissimi i collezionisti
di BI.DI.VI. ma il loro numero è in costante
aumento, mentre il valore commerciale
è affidato esclusivamente alle contrattazioni
fra collezionisti, alle offerte degli antiquari
e all’esito delle aste, dove non è raro
il caso di sentire richiedere o offrire in vendita,
per un particolare BI.DI.VI.
dell’Ottocento, cifre vicine ai mille euro.
Montare una collezione è abbastanza facile,
come è facile procurarsi i primi esem-
plari richiedendoli ad amici, conoscenti,
parenti, frugando fra le scartoffie dei genitori,
dei nonni: in quest’ultimo caso non è
infrequente imbattersi in cartoncini di inizio
secolo di un certo pregio collezionistico.
Fra i collezionisti cartofili si segnalano:
Stefano Benelli di Firenze il quale limita la
sua raccolta al 1945 e solo ai biglietti ferroviari
in Italia e Svizzera; Nino Valentini di
Gambettola (FO), interessato solo ai
biglietti di tram ed autobus; Giuseppe
Montanino di Napoli, che ricerca e conserva
solo i biglietti di ingresso allo stadio
partenopeo per le partite del Napoli e della
Nazionale Italiana; Giacobini Enzo di
Ciliverghe (BS), solo BI.DI.VI; Giorgio
Quinci di Cantavenna (AL), solo discoteche;
Adriano Giglioni di Milano, che si
dedica, in maniera particolare, allo studio
e alla raccolta di biglietti tranviari della
Lombardia, con riferimento specifico alla
città di Milano; e, il più
grande di tutti, Francesco
Ogliari di Malnate (VA),
autore della monumentale
“Storia dei trasporti italiani”
in 35 volumi.
Mi piace chiudere queste
note con un episodio
accadutomi anni or sono:
un collega d’ufficio mi
pregò di ricevere un suo
amico per delle delucidazioni
su alcune pratiche; a
cose fatte, nel salutarmi,
questo signore mi lasciò
sulla scrivania il suo
BI.DI.VI. e andò via.
Lessi.
Il nome era preceduto da “V.D. Dott. Ing.
……”.
Incuriosito da quelle due lettere “V.D.”,
chiesi al collega delucidazioni.
Questi, candidamente, mi spiegò che quelle
due lettere rappresentavano il desiderio,
non realizzato, del suo amico, cioè “VOLE-
VA DIVENTARE Dott. Ing. ……”!!