2009 - Cc-Ti

Contromano
di Alessio del Grande
lA sinisTrA vuole TAssAre
i pArcheggi grATuiTi
La sinistra tassaiola ci aveva già provato con una
mozione nel 2005, “Misure per contenere il traffico
privato generato dai centri commerciali”, con
cui chiedeva di rendere obbligatorio il pagamento
dei posteggi nei centri commerciali. Quattro anni
dopo, nel febbraio scorso, ha riproposto in termini
ancora più “tassativi” la stessa mozione, dopo che
Silvio Tarchini aveva minacciato di trasferire altrove il
Fox Town, qualora il Comune di Mendrisio gli avesse
imposto di far pagare il parcheggio ai clienti dell’outlet.
Considerata la media del tempo, 3-4 ore, che i
clienti passano al Fox Town, parcheggiare costerebbe
10 franchi circa. Tarchini aveva giustamente fatto
notare quanto disincentivante possa essere un simile
balzello per un grande snodo commerciale che oggi
mette a disposizione 1’200 posteggi gratuiti.
Se Tarchini ha già dimostrato coi fatti di essere un
imprenditore deciso che sa fare bene i suoi conti,
altrettanto accorto dovrebbe essere il Municipio di
Mendrisio nel valutare cosa perderebbero le casse
comunali se l’outlet dovesse essere trasferito, magari
più a Sud. A Como, ad esempio, dove, detto
per inciso, tutti i grandi centri commerciali, aperti
proprio a ridosso del confine anche per attirare la
clientela ticinese, offrono posteggi gratuiti. Proprio
quando il commercio di frontiera aveva conosciuto
una discreta ripresa, grazie al cambio più vantaggioso
ed ad una politica dei prezzi più concorrenziale,
si rischia di compromettere tutto con la strategia
dissuasiva dei parcheggi a pagamento. Ancora una
volta il Ticino ha dimostrato la sua spiccata vocazione
nel voler farsi del male da solo.
La sortita di Mendrisio ha messo in allarme i Comuni
che ospitano centri commerciali e la grande
distribuzione. Il Cantone, difatti, sta lavorando alla
revisione della Lapt, la legge di applicazione delle
norme federali sulla pianificazione del territorio che,
tra le altre cose, dovrebbe prevedere il pagamento
del posteggio per edifici o impianti che nei giorni
di apertura generano un traffico superiore ai mille
movimenti quotidiani o che hanno una superficie
da 1’500 metri quadrati in su. Principio, questo,
ancorato in una scheda del Piano direttore cantonale
sui cosiddetti “grandi generatori di traffico”.
Detto in altre parole, i centri commerciali di: Pian
Scairolo, San Martino, Bisio-Serfontana, Cornaredo,
Castione, Piano di Magadino, Ascona-Losone e di
Riazzino. Dunque, ci sarebbero già i presupposti
legali per questa nuova tassa sui posteggi. Tassa
che secondo i calcoli della Disti, l’Associazione dei
grandi distributori, costerebbe ad ogni famiglia 210
franchi all’anno in parcheggi. Si potrebbe obiettare:
invece dell’auto si usino i mezzi pubblici per andare
a fare la spesa. Ma a parte il fatto che i biglietti dei
mezzi pubblici costano eccome, ve la immaginate
una famiglia di Lugano o di Locarno che va a fare
acquisti sul Pian Scairolo o sul Piano di Magadino
e che carica di buste deve ritornare a casa in bus e
deve, magari, anche cambiare due o tre bus prima
di arrivare a domicilio?
La sinistra tassaiola, socialisti e verdi, e i pianificatori
cantonali sostengono che con i soldi dei posteggi
si finanzierebbe il potenziamento dei trasporti pubblici.
Ebbene, da tempo i commercianti di Grancia
versano all’ente pubblico 200'000 franchi annui in
contributi di miglioramento, ma la rete dei mezzi
pubblici della zona non è migliorata al punto di alleggerire,
quantomeno parzialmente, il traffico stradale.
Il problema è proprio questo: per sua natura
nessuna rete di trasporti pubblici urbana o regionale
può essere tanto elastica da adattarsi a tempi, modalità,
comodità e necessità della mobilità odierna.
Non ci sarà mai un bus che ti porta sotto casa con
le borse della spesa. Per cui, introdotta la tassa sui
posteggi, ci sarà chi potrà permettersi di arrivare
comodamente in auto, pagare cinque o dieci franchi
di parcheggio e ripartire altrettanto comodamente,
e chi, invece, non potendo permetterselo, sarà costretto
a caricarsi le sporte in spalla come un asino
e viaggiare in bus, imprecando per l’attesa e per
gli inevitabili disagi. È questa la vera disparità di
trattamento e non quella denunciata nell’ultima mozione
dalla sinistra tassaiola che vorrebbe imporre
una tariffa di posteggio di almeno 2 franchi all’ora
(applicata sin dal primo minuto) per correggere, si
sottolinea, “due fonti di disuguaglianza fra utenti del
trasporto pubblico e utenti del trasporto privato; fra
Comuni che hanno una visione più sostenibile della
mobilità e quelli che non ce l’hanno”.
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