143 Anno XVIII - 2008 - Marina Militare

Segue la determinazione dei costi per il trasporto di contenitori 16 :
Da cui si evincono le conseguenze dovute
alla chiusura dell’asse Mandeb-Suez:
- premesso che, a differenza del mercato
del greggio, non esistono tratte alternative
a quella per Bab el Mandeb-Suez per
il trasporto di contenitori tra Mediterraneo
ed Oriente, il nuovo riferimento per
il calcolo del costo del nolo di un contenitore
diverrebbe la tratta su Rotterdam
via CBS, in quanto la distanza e i tempi
che separano Gioia Tauro dall’Oceano
Indiano/Hormuz triplica;
- il volume totale di traffico registrato a
Gioia Tauro (487035 containers, 42,6%
del totale flusso extramed oriente-Gioia)
verrebbe dimezzato, quale conseguenza
del dirottamento dei flussi verso il Nord
Europa o il progetto della nuova transiberiana
offerto dalla Russia a Cina e
Giappone;
- per i contenitori, la transiberiana o Rotterdam
diverrebbero l’equivalente dell’oleodotto
saudita e del Sumed-complex
nei confronti di Bab el Mandeb e Suez,
taglierebbero definitivamente fuori l’Italia
dal mercato del transhipment extramed.
Sempre più urgente l’affermazione di una
volontà politica che disponga la presenza
della flotta in Oceano Indiano per scongiurare
lo scenario prospettato e tutelare gli
interessi nazionali sul mare.
16. Dati forniti dalla MAERK S.p.A. tramite l’agenzia marittima affiliata presso l’Api di Falconara Marittima.
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