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(e più specificamente nella species dei trasporti a fune) e, talune volte,
nell’area del contratto di appalto 138 .
In realtà però gli orientamenti maggioritari si trovano su due linee
parallele e differenti tra loro: un orientamento, quello meno seguito in
dottrina e giurisprudenza, ritiene che il contratto di ski-pass altro non
sia che il contratto di trasporto che viene effettuato da valle a monte per
mezzo dell’impianto a fune. Ciò che questo orientamento tende a
considerare a fondamento della propria teoria si può brevemente
riassumere in tre punti:
la prestazione che il gestore offre attraverso il contratto inizia nel
momento in cui il soggetto si accinge ad effettuare la risalita (a seguito
dell’acquisto del pass) e termina non appena il soggetto smette di
usufruire della forza trainante che lo ha spinto a monte;
il soggetto, una volta usufruito dell’impianto di risalita, si appresta ad
effettuare la discesa e lo farà con i mezzi che riterrà più idonei, per cui
con mezzi propri e con propria autonomia di condotta;
ultimo punto a sostegno di questa tesi è prettamente giuridico: il
contratto di ski-pass ha come causa del contratto stesso solamente la
fase di trasporto, mentre tutto ciò che rientra nella fase successiva
rientra solamente nei motivi che hanno spinto il soggetto ad accettare
quel contratto, con conseguenza che dal punto di vista giuridico i motivi
non rilevano per la definizione del tipo di contratto 139 .
Si è detto che il gestore dell’impianto di risalita e lo sciatore stipulano
un contratto affinché, in seguito alla corresponsione del prezzo, lo
sciatore venga abilitato, a mezzo di idoneo documento di trasporto, ad
138
La questione relativa alle responsabilità del gestore nella fase di salita e
nella fase di discesa sono rinviati ai paragrafi successivi, qui si cercherà
solamente di esporre ciò che concerne la natura del contratto di fruizione del
bike park e di ski-pass.
139
ROPPO V. Il contratto, Giuffrè, Milano 2001, pag. 377: i motivi del
contratto sono “ gli interessi della parte che restano fuori del contratto perché
non fanno parte della sua ragione giustificativa”. CAVANI R. Contratto di
trasporto a fune e gestione delle piste da sci: profili di responsabilità
contrattuale e aquiliana per danni da incidente dello sciatore, 1992, II 587,
CHINE G., Trasporto di persone e responsabilità del gestore di impianti di
risalita, nota a Cass. Civ. 13 gennaio 1993, n. 356, in Riv. Dir. Sportivo, 1993.
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This paper is published in the
Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series
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