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Tabella 1.4: logo esemplificativo utilizzato per segnalare che la circolazione con la MTB non è vietata sul sentiero individuato dall’amministrazione comunale in deroga al divieto di circolazione generale. Tabella di concessione approvata dalla Delibera della Giunta Provinciale di Trento n.1235, del 16 maggio 2008. Di regola, il segnale qui sopra viene posizionato al di sopra del logo del Comune interessato, infatti (come visto) la deroga posta alla disciplina generale viene effettuata dai comuni stessi. Allo stesso modo la Provincia autonoma di Trento ha iniziato a segnalare, sempre con appositi cartelli segnaletici (come quello qui sotto), i tracciati in cui invece è tassativamente vietata la circolazione con l’ausilio della mountain bike anche in presenza dei requisiti previsti per larghezza e pendenza 73 . 73 Tabella di divieto, di colore bianco, riporta il segnale di divieto con la scritta in nero: “Divieto di circolazione con l’ausilio di mezzi meccanici – L.P. 8/93 – art. 22”. Va posta su idoneo sostegno all’inizio del sentiero. This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/ 56
DIVIETO DI CIRCOLAZIONE CON L'AUSILIO DI MEZZI MECCANICI L.P. 8/93 - ART. 22 Tabella 1.5: Tabella di divieto approvata dalla Delibera della Giunta Provinciale di Trento n.1133, del 24 maggio 2002. Tuttavia la situazione in Trentino non trova ancora un quadro ben preciso e l’impressione che si è venuta a creare è quella che “molti comuni siano consapevoli dell’utilizzo della mountain bike su sentieri in teoria vietati, ma preferiscono lasciare il divieto (nella sostanza non attuato), senza procedere ad introdurre delle deroghe, preoccupandosi più della propria responsabilità in caso di incidente che di disciplinare il fenomeno. L’italica preoccupazione di incorrere in responsabilità determina troppo spesso la distorsione delle soluzioni di determinati problemi con la conseguenza dell’introduzione di regole o divieti, ispirati più alla logica di mettersi al riparo da richieste di risarcimento dei danni, che da reali esigenze da soddisfare. Tuttavia, non è questo il corretto approccio ad una problematica” 74 . Oltre ai codici di autoregolamentazione visti, al codice della strada, ai principi dettati dalle norme provinciali e regionali, ed alle deroghe esperibili da ordinanze comunali, bisogna porre attenzione anche ai regolamenti di disciplina imposti dai vari “Ente Parco” del Trentino. 74 CHIEPPA R., “Montagna e Bici”, cit.. This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/ 57
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