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icicletta, non era affatto divertente 23 . Fu così che uno di quei giovani ragazzi, Gary Fisher 24 , applicò alla sua Schwinn i rapporti di velocità, rielaborò la geometria rendendola più rigorosa, e migliorò i freni, aprendo così la strada alla moderna mountain bike. Altri nomi si legarono agli esordi della mountain bike: Joe Breeze 25 , che intuì l’importanza della geometria del telaio per una bicicletta efficiente e creò, a partire dalla forma dell'Excelsior, un nuovo modello con struttura in acciaio molto più leggero; Charlie Cunningham 26 , che attraverso una bicicletta con ruote strette e a 10 velocità, ripercorse su e giù il Monte Tamalpais e Tom Ritchey 27 , che creò il telaio Stumpjumper, uno dei modelli più famosi e competitivi ancora oggi della sua azienda, la Specialized. Da quel momento si mossero passi fondamentali verso la mountain bike come oggi la conosciamo. Il fenomeno infatti dilagò in tutti gli Stati Uniti e più tardi, verso gli anni ottanta, in Europa. In Italia quando molti ancora snobbavano la bicicletta da fuoristrada tanto da essere praticamente sconosciuta, la ditta Cinelli lanciò sul 23 Storiografia, ricostruzione ed avvenimenti carpiti in rete www.castelamato.it. 24 Fisher, americano, considerato il padre fondatore della mountain bike, imprenditore ancora oggi e detentore del marchio TREK, in rete www.trekbikes.com. 25 Breeze, americano, disegnatore di biciclette, fu uno dei primi a contribuire alle sviluppo della mountain bike ed è considerato uno dei suoi inventori, in rete www.breezerbikes.com. 26 Cunningham, americano, laureato in ingegneria meccanica, uno dei primi sviluppatori dei rapporti di velocità sulle biciclette, in rete www.cunninghambikes.com. 27 Ritchey, americano, iniziò a costruire i suoi primi telai già a 15 anni e negli anni ’80 divenne il numero uno dei produttori di telai per mountain bike fatti a mano, in rete www.ritcheylogics.com 28 This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/
mercato il modello “Rampichino” la prima mountain bike italiana 28 , prodotta a partire dalla primavera del 1985 29 . Fu proposta al pubblico italiano dal mensile naturalistico “Airone” 30 , che nell’articolo a firma di Nicolò Lurani, così descriveva il nuovo mezzo: “Adatta ai sobbalzi di un viottolo di campagna, alle salite impossibili delle mulattiere, alle discese dissestate dei sentieri, permette al tempo stesso lunghi tragitti su strada asfaltata, aprendo nuove affascinanti prospettive nel campo dell’escursionismo, nel rispetto per l’ambiente e la corretta fruizione dei beni culturali”. Fino ad allora la bici fuoristrada in Italia era praticamente sconosciuta. La lungimiranza di Cinelli fu premiata: l’idea piacque, e così anche il nome che divenne sinonimo in Italia di mountain bike 31 . Gary Fisher fu il primo distributore negli USA dei “Rampichini” Cinelli. Nel corso degli anni le biciclette da montagna ebbero poi una grande evoluzione tecnica: sono molto diverse dalle prime biciclette con le quali Gary Fisher, Joe Breeze, Charlie Cunnigham e Tom Richey scendevano a precipizio dalle alture della California: “da allora la bicicletta in montagna ha affermato continue nuove tendenze, standard tecnologici, pratiche agonistiche e amatoriali, imponendosi come 28 Cinelli, ditta fondata da Cino Cinelli, noto ciclista ed ideatore del Rampichino. Molti lo ricordano perché regala al ciclismo moderno il primo manubrio in alluminio, la prima sella con lo scafo in plastica, i primi cinghietti fermapiede, il primo pedale a sgancio rapido, in rete www.cinelli.it. 29 In rete www.castelamato.it., cit 30 La rivista, edita dai primi anni ottanta dalla Giorgio Mondadori Editore si caratterizzò come la prima pubblicazione italiana di divulgazione scientifica nel campo dell'etologia, dell'ecologia e più in generale dello studio degli animali e dell'ambiente. Dopo la crisi di vendite dei tardi anni novanta, è stata comprata dalla Cairo Edizioni, in www.cairoeditore.it. 31 LAVEZZO M., Presidente della Commissione interregionale LPV per il Cicloescursionismo in mountain bike. È componente del Gruppo di Lavoro Cicloescursionismo della CEE., in “Montagna e bici”, Atto di proposta e di indirizzo SAT, Relazioni della “Giornata di studio Montagna e bici”, Trento 7 maggio 2010. This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/ 29
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