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CAPITOLO 1 LA MOUNTAIN BIKE COME DISCIPLINA SPORTIVA E FENOMENO TURISTICO Per la maggior parte delle persone la bicicletta appare un mezzo familiare, tanto da ritenerne scontata l’esistenza. In realtà la bicicletta è caratterizzata da due secoli di storia, anni in cui si sono susseguite una moltitudine di invenzioni, scoperte, tentativi e fallimenti. Le principali innovazioni sono state poi riportate nel mondo della moto e dell’automobile. Nel tempo la bicicletta ha vissuto anche una sua evoluzione funzionale, da semplice veicolo di trasporto, a vera e propria disciplina sportiva. Oggi il mountain biking si sta affermando sempre più quale fattore di attrattiva nel settore turistico. Di seguito è riportato un breve excursus sulla storia della bicicletta, della mountain bike e del fenomeno di più recente affermazione, il downhill. 1.1. L’evoluzione storica della bicicletta Il veicolo a due ruote, considerato l’antenato storico della bicicletta, fonda le proprie radici sin nell’antichità. Pare che i Cinesi utilizzassero carri a due ruote addirittura nel 9.500 a.C. e i Sumeri oltre 8.000 anni fa. In Egitto se ne trova traccia intorno al 4.000 a.C. "all'epoca di quel re degli Egizi che, nel corso di una spedizione armata verso il Mar Nero, condusse al seguito delle truppe certi piccoli carri a due ruote trainati da quadrupedi" 6 . Il primo abbozzo di bicicletta ritrovato è quello riportato nella Fig.1.1. scoperto dal Prof. Augusto Marinoni verso la metà degli anni '60 7 , durante i lavori di restauro del Codice Atlantico del 1490 di Leonardo da Vinci. 6 CARDELLIN A., Storia del Velocipede e dello Sport ciclistico, Padova, 1946 7 MARINONI A., filologo e umanista, riconosciuto a livello internazionale quale autorevole studioso di Leonardo da Vinci. 18 This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/
La paternità del disegno non è però mai stata provata e secondo alcuni studiosi l’opera non è riconducibile a Leonardo, ma ad uno dei suoi allievi 8 . Figura 1.1 Schizzo di veicolo reperito nel Codice Atlantico di Leonardo da Vinci, (in rete www.erewhon.ticonuno.it/2002/società/bici/storia.htm#1880) Mentre l'Europa è travolta dalla Rivoluzione Francese, il giovane Conte Mede de Sivrac, nel 1791, trovava il tempo per progettare e costruire un veicolo a due ruote, che battezzerà “velocifero”, o “celerifero”. Si trattava di un attrezzo a due ruote fissate su un telaio di legno ma privo di sterzo, con il controllo della direzione limitato a ciò che era ottenibile dall’inclinazione del corpo. Salendo in sella del “velocifero”, si imprimeva il movimento con la spinta dei piedi a terra, camminando perciò da seduti. Venne presentato ai giardini di Palais Royal e divenne ben presto un lussuoso giocattolo per adulti, dando vita a forme fantasiose e bizzarre che ricordavano il corpo del cavallo, del serpente o del leone (vedi Fig. 1.2 pagina seguente). Questo strano strumento nacque perciò più come passatempo alla moda che come mezzo di locomozione. 8 Informazione rilevata in rete, www.erewhon.ticonuno.it. This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/ 19
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