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personale, le modalità di trasporto e andava posto a conoscenza di tutto il personale. È stato descritto nel paragrafo 2.1. il contratto di fruizione del park (e di ski-pass) ed è stato affermato che pur non essendoci un orientamento unitario, si può comunque affermare che, secondo l’orientamento maggiormente consolidato il rapporto che intercorre tra gestore e fruitore si inquadra in un contratto atipico. È tuttavia unanime l’idea per cui, nella fase di risalita, il contratto che si viene a creare è un contratto di trasporto 202 , ed in particolare di trasporto a fune, in quanto, gli impianti di risalita costituiscono dei mezzi di trasporto a trazione su fune. Per cui, il rapporto che lega il gestore dell’impianto al fruitore è quello disciplinato dagli art. 1678 e ss. c.c. e, in caso di controversie e di danni al downhiller 203 , il gestore sarà chiamato a rispondere ex art. 1681 c.c. in qualità di trasportatore che ha il controllo dell’impianto. In caso di incidenti o guasti che, durante la fase di risalita, provochino dei danni ai fruitori, rileva la responsabilità contrattuale del gestore nei confronti di tali soggetti. Infatti il gestore è “colui che si impegna a trasportare incolume il fruitore a destinazione, secondo le modalità specifiche del mezzo prescelto” 204 . 202 Non lo era negli anni ’80, vi furono infatti delle sentenze che disposero la non applicabilità dell’art. 1681 c.c. al contratto di sciovia: Trib Bolzano 11 agosto 1980, in Resp Civ. Prev. 1981, 93 “il contratto di sciovia non può essere qualificato come contratto di trasporto di persone in quanto manca del carattere essenziale della prestazione di quest’ultimo, vale a dire dell’affidamento al trasportatore – perché provvede lui, e solo lui, al trasferimento, da luogo a luogo – delle persone. Dovendosi quindi classificare il contratto di sciovia come contratto innominato e solo in certi limiti avvicinabile al trasporto di persone, ne discende che è da escludersi la possibilità di applicare la presunzione di legge di responsabilità del vettore di cui all’art. 1681 c.c.” 203 Il biker che si appresterà ad utilizzare l’impianto di risalita per poi apprestarsi alla discesa è, per definizione, il praticante downhill, in quanto questo sport, come già evidenziato nel paragrafo 1.3.(Il downhill: agli estremi del rapporto fra bici e montagna)utilizza delle biciclette che, per le caratteristiche tecniche che possiedono, sono inadeguate a percorrere anche brevi tratti in salita. 204 Codice della Montagna, montagna rischio e responsabilità, il punto sulla legislazione, la giurisprudenza e la dottrina Courmayeur, 2004, cap.2 “La 116 This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/
Si tratta di un contratto non di mezzi ma di fine: trasferire il viaggiatore da un luogo all’altro e proteggerlo durante il trasporto 205 . In questo inquadramento, la norma da applicare per valutare la sussistenza o meno della responsabilità del vettore è l’art. 1681 c.c.. Essa prevede una disciplina particolarmente favorevole per l’utente: contiene infatti una presunzione di responsabilità a carico del vettore, il quale, dovrà provare “di aver adottato tutte le misure idonee ad evitare il danno”. Il gestore sarà comunque escluso da responsabilità civile anche quando l’evento dannoso si sia verificato a seguito di condotta negligente, imprudente o conseguente a imperizia del fruitore, che dunque ricadrà in uno stato di colpa per non essersi attivato minimamente per evitare l’evento dannoso 206 . In capo al fruitore invece spetterà solamente l’onere di provare la conclusione del contratto di trasporto (l’acquisto del pass), il sinistro, il danno, e il nesso causale che li lega 207 . Per cui, i giudici chiamati a decidere su questioni relative alla responsabilità civile durante la fase della risalita, andranno a valutare la sussistenza del rapporto contrattuale, la condotta del gestore e la condotta del fruitore. L’art. 1681 c.c. e la presunzione di responsabilità ivi contenuta, rappresentano il prezzo che grava sull’imprenditore come contropartita dello svolgimento dell’attività di impresa 208 . È infatti anche per questo motivo che la società esercente dovrà provvedere ad una adeguata copertura assicurativa che garantisca la piena copertura dei rischi futuri 209 . responsabilità del gestore delle aree sciabili attrezzate durante il trasporto”. Quaderni di Courmayeur, n. 10. 205 MIRABELLI, “I singoli contratti”, Torino, 1991, pag. 480. 206 Cass., Civ., Sez. III, 1994 n. 2020 in Riv. Giur. Corscolaz. E Trasp. 207 IANNUZZI, Del trasporto, in Commentario al codice civile, a cura di SCIALOJA e BRANCA, Bologna - Roma, 1970 208 CALABRESI, Costo degli incidenti e responsabilità civile. Analisi economico – giuridica, Giuffrè, Milano, 1975. 209 Non è tuttavia solo per questo motivo che le società di gestione degli impianti provvedono ad assicurare la propria attività. Si è già visto a tal riguardo che oggi pressoché tutte le leggi Regionali prevedono tale obbligo 117 This paper is published in the Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series Electronic copy available at: http://eprints.biblio.unitn.it/archive/4150/
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SAFETY RULES AND CIVIL LIABILITY IN
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KEYWORDS Civil Liability, Sport Act
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REGOLE DI SICUREZZA E RESPONSABILIT
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PARTE I MOUNTAIN BIKE, DOWNHILL E T
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