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chiuse al pubblico transito non è applicabile l’art. 2054 c.c. 198 , bensì
l’art. 2043 c.c., salva l’applicazione delle scriminanti sportive e delle
teorie sulla colpa speciale 199 .
Il discorso è invece completamente diverso per il caso in cui la
competizione si svolga su strade che rimangono aperte al pubblico
transito: qui si continua ad applicare l’art 2054 c.c. 200 .
Concludendo, la disciplina delle collisioni tra biker, nei bike park,
secondo la mia opinione, richiede l’applicazione della disciplina vista
per la responsabilità sciistica (rientrante negli articoli 9, 10, 11, 12, 13,
19 della legge 363/2003), attuata però attraverso l’art. 2054 c.c. e non
attraverso l’art. 2043 c.c. in quanto non si può sorvolare sul fatto che la
mountain bike sia un veicolo, anche se, nel bike park, le regole
applicate sono differenti rispetto a quelle che si applicano per la
circolazione stradale e sono molto più simili a quelle applicate nella
responsabilità sciistica.
198
Cass. 6 maggio 2008, n. 11040, in RFI, 2008, v. Circolazione stradale, n.
265, e in RCP, 2008, 2312: durante lo svolgimento di una competizione
automobilistica su strada temporaneamente chiusa al pubblico transito non
trovano applicazione, per i partecipanti alla gara, le ordinarie norme di
comportamento prescritte ai conducenti di veicoli nella circolazione stradale, e
quindi, nel caso di investimento di alcuni spettatori da parte di una delle
autovetture in gara, non trova applicazione la presunzione di responsabilità di
cui all’art. 2054 c.c., ancorché non possa a priori escludersi una responsabilità
del pilota secondo il principio generale del neminem laedere, di cui all’art.
2043 c.c., come, per esempio, nel caso di sua evidente negligenza o di
violazione del regolamento di gara. In BONA C. cit.
199
T. Perugia 1 dicembre 1987, in RFI, 1988, v. Circolazione stradale, n. 34,
e in NGCC, 1988, I, 242: la norma dell’art. 2054 c.c. non è applicabile ad
incidenti verificatisi in occasione di gare di velocità effettuate in circuiti
chiusi; in tali ipotesi, nelle quali non trova applicazione il codice della strada,
la colpa del conducente dev’essere valutata non già secondo i comuni
parametri di diligenza del buon padre di famiglia, ma secondo parametri di
colpevolezza adattati alla particolare fattispecie, in cui l’abilità lambisce
l’imprudenza. In BONA C. cit.
200
Cass. 3 aprile 1981, n. 1896, in RFI, 1981, v. Circolazione stradale, n. 67,
e in RGCT, 1981, 807: l’espressa previsione della possibilità dello
svolgimento di gare di velocità su strade ed aree pubbliche (nella specie: gara
ciclistica) posta dall’art. 9 cod. strada, non sospende né modifica, durante lo
svolgimento di esse, l’obbligo di osservare le norme sulla circolazione da
parte di tutti gli utenti della strada, compresi i medesimi corridori, ai quali,
pertanto, si deve applicare, in caso di collisione con un autoveicolo, la
presunzione di colpa prevista dall’art. 2054, comma 2, c.c., in BONA C, cit.
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This paper is published in the
Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series
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