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Proseguiamo la disamina, valutando ora la possibile applicazione
dell’art. 2054 c.c., relativo alla circolazione di veicoli. Anche questo
articolo concede all’attore una posizione privilegiata dal punto di vista
probatorio: sarà onere del convenuto dimostrare di aver fatto tutto il
possibile per evitare il danno. Inoltre il comma 2 sancisce la regola del
concorso di colpa in caso di scontro tra veicoli, fino a quando non sia
dimostrata la prova contraria.
Abbiamo visto che la giurisprudenza espressasi in materia sciistica
appare abbastanza unitaria sulla non applicazione di tale disciplina in
caso di incidenti sciistici in quanto gli sci non sono considerati dei
veicoli ma semplicemente degli attrezzi atti allo spostamento delle
persone in determinate condizioni 186 .
Non possiamo certo sostenere questa tesi per quanto riguarda la
mountain bike: essa infatti rientra tra i veicoli disciplinati dal Codice
della Strada che all’art. 50 sancisce “I velocipedi sono i veicoli con due
ruote o più ruote funzionanti a propulsione esclusivamente muscolare,
per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionati dalle persone che
si trovano sul veicolo; sono altresì considerati velocipedi le biciclette a
pedalata assistita…”.
Per cui pare abbastanza evidente che in caso di scontri tra biker, la
norma del codice civile più adatta per l’attribuzione della responsabilità
civile pare l’art 2054 c.c., con conseguente onere probatorio in capo al
soggetto investitore il quale sarà chiamato a provare la sua condotta
esonerante 187 .
186
Cass. 1 aprile 1980, n. 2111, in Foro It, 1980, I, 1233, Cass. 30 luglio 1987,
n.6603, in Arch Circolaz.
187
La giurisprudenza qui è costante. Tra le molte, Cass. 5 maggio 2009, n.
10304, in RFI, 2009, v. Circolazione stradale, n. 331, e in AC, 2009, 902: in
tema di circolazione stradale, la presunzione di cui al secondo comma dell’art.
2054 c.c. – che trova applicazione anche nel caso in cui vengano a collisione
un’autovettura ad una bicicletta, in quanto nella categoria dei veicoli sono
ricompresi, anche per il nuovo codice della strada, gli stessi velocipedi – ha
carattere sussidiario ed opera solo quando non sia possibile in concreto
accertare le cause ed il grado delle colpe incidenti nella produzione
dell’evento dannoso; Cass. 29 settembre 2004, n. 19547, in FI, 2005, I, 2093: i
ciclisti che conducono la bicicletta a mano sono assimilati ai pedoni e pertanto
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This paper is published in the
Trento Law and Technology Research Group - Student Paper Series
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