diARCh - UniCA Eprints

nella pagina precedente: Diga di Trattalias,
Sardegna, in fase di tracimazione
52
d i ARCh
dipartimento di architettura - università di cagliari
dottorato di ricerca in architettura - xxiv ciclo
5. il sisTema inquieTo
Al cospetto dell’osservatore una diga di sbarramento fluviale
appare come un oggetto monolitico e immutevole, fortemente
ancorato all’alveo e alle reni montuose; il materiale
che lo costituisce, il calcestruzzo nella maggioranza dei casi,
amplifica questa idea di invulnerabilità dell’opera. L’idea che
un bacino acquifero artificiale sia qualcosa di statico, tutt’al
più soggetto alla ciclica variazione del livello dell’acqua, è
anch’essa un’idea piuttosto diffusa. In realtà, ad una analisi
più approfondita, appare sorgere ciò che in questo capitolo
ho definito come un “sistema inquieto”: ovvero un sistema
(diga-invaso) dinamico e mutevole. Il corpo della diga
si muove, assecondando elasticamente i carichi a cui è soggetta,
le fondazioni collaborano anch’esse rispondendo secondo
la loro natura fisica e chimica, l’acqua dell’invaso interagisce
con le sponde erodendole lentamente e penetra nel
corpo nella diga facendosi strada tra le giunture dei conci e
modificandone chimicamente il calcestruzzo o imbibendo il
materiale sciolto di cui alcune tipologie di dighe sono composte.
L’acqua lavora al di sotto delle fondazioni creando
una pressione dal basso capace a volte, se non attentamente
controllata, di scalzare intere porzioni dello sbarramento,
così come accaduto in Francia nella diga di Malpasset
(Frèjus), collassata nel 1959 col bacino al massimo livello
causando diverse centinaia di morti, o nel caso del disastro
del Gleno in Italia (val Camonica) quando nel 1923 una diga
a speroni e voltine collassò per cedimento strutturale spazzando
via diversi centri abitati a valle.
Per comprendere quanto una diga sia oggetto instabile se
soggetta a spinta costante di un liquido, basti citare il caso
della diga di Ridracoli costruita nel 1982 nei territori di Forlì
– Cesena: su essa sono attualmente istallati 971 punti di
misura, 259 sensori connessi al sistema automatico di mo