diARCh - UniCA Eprints

R. Capomolla, Il ponte sul Basento ovvero
l'invenzione di una forma "ancora
senza nome" in “Casabella”, 739/740,
dic 2005/ gen 2006.
M. Marandola,Riccardo Morandi. Il viadotto
sul torrente Polcevera, Genova.
Un volteggio sopra la città, in “Casabella”,
739/740, dic 2005/ gen 2006.
G.Neri, “I modelli strutturali di Pier
Luigi Nervi per la Cattedrale di San
Francisco”, in Atti del 3° Convegno di
Storia dell’Ingegneria, Napoli, 2010.
Leopardi, M., ”Sperimentazioni su modelli
di opere idrauliche”, Aracne, Roma, 2005.
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d i ARCh
dipartimento di architettura - università di cagliari
dottorato di ricerca in architettura - xxiv ciclo
la fortemente asimmetrica sul fiume Taloro, testata su un
modello in scala 1/70 proprio nel laboratorio ISMES, per
cercare conforto alla geometria particolarmente complessa
e quasi unica dell’impianto sardo.
Il laboratorio dell’ISMES si dotò negli anni di ulteriori e
sofisticati strumenti per le verifiche strutturali, tra cui una
piastra vibrante per le prove sismiche, una torre sperimentale
per i modelli a grande scala e operava su molti tipi di
strutture, antiche e moderne. Alcune delle più note opere
di Ingegneria del novecento sono state preliminarmente testate
all’ISMES: la Torre Velasca dei BBPR a Milano, il viadotto
di Sergio Musmeci sul Fiume Basento a Potenza, il
ponte sulla laguna di Maracaibo, Venezuela, e il viadotto sul
Polcevera a Genova di Riccardo Morandi, ma soprattutto
opere di Pierluigi Nervi, che ne sarà presidente e che sfrutterà
le potenzialità del centro, tra le tante sue opere, per il
Grattacielo Pirelli di Milano e la Chiesa di Saint Mary a San
Francisco.
In Sardegna è contemporaneamente attivo il Laboratorio
Grandi Modelli della Facoltà di Ingegneria di Cagliari, diretto
a partire dal 1955 dal prof. Angelo Berio; è qui che
vennero realizzati alcuni modelli in scala 1:500 per eseguire
test supplementari sulla diga di Gusana, ad integrazione di
quelli sul modello dell’ISMES.
4.5. la modellazione idraulica. Il ragionamento fin qui
svolto relativamente alle sperimentazioni attraverso modelli
in scala ridotta che riproducono il comportamento delle
strutture sotto carico e a collasso, deve essere completato,
relativamente ai sistemi di sbarramento, con analoga indagine
sui modelli idraulici. Essendo infatti l’idrodinamica ancor
più empirica e sperimentale della scienza delle costruzioni,
la valutazione di traiettorie di deflusso, regimi laminari o
turbolenti, sovra pressioni e cavitazioni è molto confortata
dalla realizzazione di modelli in scala che, opportuna-
mente tarati, permettano di simulare il comportamento del
sistema. Ovviamente ciò era indispensabile prima dell’avvento
della moderna fluidodinamica computazionale che
permette attraverso il calcolatore elettronico la risoluzione
delle equazioni di Navier-Stokes in caso di flussi turbolenti
e geometrie complesse, cosa che altrimenti non sarebbe stata
possibile in modo analitico, ma solo per via sperimentale.
Il “Nuovo Regolamento per la compilazione dei progetti, la
costruzione e l’esercizio degli sbarramenti di ritenuta (dighe
e traverse)”, emesso con DPR n.1363 del 1/11/1959, prevede
espressamente le prove su modello prescrivendo che “prove
idrauliche su modello circa la forma e l’efficienza delle opere
di scarico di fondo e di superficie nonché sui relativi dispositivi
di dissipazione di energia sono di norma necessarie.”
Relativamente al progetto di una diga, ciò che viene testato
idraulicamente non è tanto lo sbarramento in sé, quanto
piuttosto tutti gli apparati in cui l’acqua si trovi in condizioni
dinamiche, quindi sfioratori e scarichi, canali e gallerie di
deflusso, sifoni di varia natura, vasche di dissipazione ecc.
“I modelli idraulici derivano direttamente dalle equazioni dell’Idraulica
sono dei modelli di verifica nel senso che tra i dati di ingresso del
modello risultano note le caratteristiche delle superfici e dell’evento che
si vuole simulare mentre, in uscita, saranno ricercati i valori delle grandezze
indagate, rilevati a prefissati intervalli temporali in determinate
sezioni, nelle corrispondenti altezze idriche della corrente.”
La prima fase è ovviamente la realizzazione in scala del modello
dell’elemento idraulico che si vuole testare, riproducendone
la geometria, per poi passare alla cosiddetta taratura:
essa consiste nella verifica di alcune grandezze note,
riscontrate in diverse condizioni attraverso la collocazione
di uno stramazzo a valle che riproduce le altezze variabili
del pelo libero. Essendo noti i dati di ingresso e di uscita, si
procede per tentativi fino a trovare la loro corrispondenza
ai postulati teorici variando il parametro fondamentale per
la riuscita di un modello idraulico, e cioè la scabrezza delle