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totalmente privi di infrastrutturazione primaria e che, solo
grazie a queste opere, vengono incisi e definitivamente trasformati
dalla mano dell’uomo.
In riferimento alla più generale situazione dell’industria di
costruzione in Italia che abbiamo detto essere prevalentemente
artigianale, il cantiere della diga in calcestruzzo ne
estende a dismisura i margini e quindi le strutture e le esigenze.
È infatti necessario un cantiere estremamente organizzato,
nel quale la “catena di montaggio” delle centrali di
betonaggio proceda a ciclo continuo giorno e notte e produca
volumi di impasto che non hanno eguali nella realizzazione
di nessuna altra struttura civile; per far ciò è indispensabile
la continuità degli approvvigionamenti di aggregati
dalle cave prossime all’impianto ed il loro trasporto attraverso
blondins e derricks, il passaggio attraverso i frantoi
ed infine la miscela e il getto del corpo della diga. I sistemi
di elevazione della struttura sono diversi e a volte molto sofisticati,
ma tutti basati sul concetto di continuità verticale
della massa di calcestruzzo, con casseforme rampanti e traslanti
che di volta in volta abbandonano i getti appena questi
raggiungono una consistenza che ne permetta l’autoportanza
per spostarsi verso la realizzazione del concio successivo
secondo schemi in parallelo o a scacchiera.
Le principali imprese specializzate in dighe italiane sono
poche e ricorrenti, tra le più note dell’epoca come la Lodigiani
di Milano, la Pietrobon di Belluno, la Ferrocemento di
Roma, ect. e utilizzano sistemi costruttivi codificati e serializzati,
che solo in caso di particolare criticità trovano il pretesto
per un avanzamento o innovamento del sistema, che
mantiene altrimenti una connotazione abbastanza ripetitiva.
Ancora una volta troviamo, anche se in forma “gigantesca”
ed enfatizzata, il cantiere tradizionale italiano, in cui le grandi
gru sostituiscono il trasporto manuale delle caldarelle e
gli strumenti topografici svolgono il ruolo del filo a piombo,
ma senza mutarne la natura.
ARCHITETTURE PER IL GOVERNO DELL’ACQUA
L’INFRASTRUTTURA RILETTA: IL SISTEMA IDRICO DEL TALORO (SARDEGNA)
Se la crescente complessità di progetto delle più generali
strutture in calcestruzzo armato ha portato alla “scomparsa”
della figura dell’ingegnere strutturista quale unico
soggetto su cui convergeva la responsabilità dell’ideazione e
della costruzione, a tanto maggior ragione l’ancor più spinta
multidisciplinarietà del progetto di uno sbarramento idraulico
(che contempera geologia, geotecnica, statica, idraulica,
fisica, meccanica, biologia, economia e scienze sociali per
dire delle principali discipline coinvolte) si può dire abbia
contribuito, oltre ai già citati effetti della saturazione territoriale,
alla recente crisi in materia di costruzione di dighe.
Forse è dunque nella scomparsa di quella figura di ingegnere
olistico, tipicamente ottocentesca e ancora presenta nella
prima metà del XX secolo che va ricercata la crisi regressiva
del progetto di dighe e più in generale di grandi strutture.
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alessandro sitzia
diga a gravità in muratura di Bussari
Bassa, terminata nel 1879 è alta 27.5m
per una capacità di invaso di 0.46 Mmc
(RID.C)