diARCh - UniCA Eprints

Jappelli, R. “Dalle storie di dighe ad una
storia dell’ingegneria delle dighe in Italia”, in
Atti del 3° Convegno di Storia dell’Ingegneria,
Napoli, 2010.
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d i ARCh
dipartimento di architettura - università di cagliari
dottorato di ricerca in architettura - xxiv ciclo
gativa di alcuni fatti tragici e la saturazione del territorio
nazionale con lo sbarramento della maggior parte dei bacini
convenientemente sfruttabili per fini energetici od irrigui.
Il numero delle dighe in Italia è andato crescendo con velocità
variabile. Nel 1910 si aggirava intorno ad una decina.
Successivamente la crescita è monotona fino al 1920, quando
si raggiunge il numero di 30; dopo il 1920 l’attività costruttiva
si incrementa fino alle 200 unità prima della guerra.
Dal 1950 il ritmo riprende e si porta a circa 10 opere/
anno, tanto che nel 1970 il numero delle dighe del Paese è
circa raddoppiato. Ma intorno al 1970 si è manifestata una
fisiologica frenata: nei successivi 30 anni sono state costruite
cento opere, con un ritmo pari a circa un terzo del precedente.
La citata fonte indica che nel 1996 il numero delle
dighe di competenza del Servizio Dighe si sensi della legge
584/94 era di 567.
Se si possono evidenziare analogie, è anche giusto e forse più
interessante notare una delle più evidenti differenze, e cioè
l’assenza dello stallo durante il ventennio fascista ed anzi un
particolare sviluppo delle opere di regolamentazione idraulica
durante al stagione delle grandi bonifiche in un’ottica
di maggior sviluppo dell’agricoltura e quindi la necessità di
una certa costanza irrigua, dell’eliminazione delle superfici
stagnanti ai fini della lotta antimalarica e dello sviluppo di
fonti energetiche alternative a quelle tradizionali attraverso
lo sfruttamento del “carbone bianco”.
È singolare, dal punto di vista di questo studio, considerare
come la storia moderna della costruzione di dighe in Italia
parta dalla Sardegna, sia che si consideri la prima diga costruita,
lo sbarramento in muratura di Corongiu, in comune
di Sinnai, del 1866 oggi demolita, sia che si consideri la più
antica tra quelle oggi esistenti e cioè la diga a gravità in calcestruzzo
denominata Bunnari Bassa, in comune di Sassari,
risalente al 1879. Fatto non casuale e strettamente legato alla
particolare combinazione di fattori fisico-geografici, econo-
mici e sociali che caratterizzano l’isola ed al suo contradditorio
processo di sviluppo.
Considerando preliminarmente i sistemi costruttivi, lo schema
diga parte dall’idea di parete piena che contiene il volume
idrico retrostante, tale sbarramento viene in prima battuta
realizzato in muratura e, come accade nella più generale
storia dell’architettura, questo apparato viene sviluppato
fino alle potenzialità estreme, passando dalla statica della
massa a quella discontinua degli speroni e degli irrigidimenti
con archi e volte. Ad emblema della raffinatezza raggiunta
nella costruzione delle dighe in muratura, citiamo il caso
della Diga di Santa Chiara ad Ula Tirso in Sardegna, nella
quale a partire da un primo progetto a firma di Omodeo
con struttura massiccia, subentra una seconda versione a firma
dell’ing. Kambo che propone una struttura discontinua
costituita da alti speroni in muratura e volte a sezione di
cono nella parte a monte per contrastare la spinta dell’acqua.
Kambo riesce a conciliare le esigenze della committenza di
rapidità ed economicità della struttura agendo sulla sottrazione
di materiali attraverso lo svuotamento e integrando
le voltine sottili in calcestruzzo per trasmettere e distribuire
la spinta idrostatica in un periodo in cui, se la manodopera
era una merce a buon mercato, l’estrazione di materiale e la
sua movimentazione rappresentava invece una quota parte
predominante sull’opera.
In una fase successiva dello sviluppo applicativo, la struttura
muraria viene integralmente sostituita dal calcestruzzo
che, quasi universalmente non armato, lavora inizialmente
soprattutto a gravità, con elevati spessori e quindi corrispondente
complessità di gestione del cantiere dovute alla
necessità di approvvigionamento continuo dei getti.
Un’interessante analogia tra progetto di ponti e di dighe è
legata all’evoluzione del cantiere e all’industrializzazione dei
sistemi costruttivi. In entrambi i casi si tratta di strutture di
grande dimensione che vengono realizzate in luoghi quasi