Parte 1 – Il posizionamento del Marina di Salivoli fra le infrastrutture ...

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Parte I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE Novembre 2009 2.2.1 Infrastrutture per il diporto: quadro internazionale Nella tabella seguente, è riportato il numero dei porti turistici e delle marine ed il numero complessivo degli ormeggi (compresi quelli che si trovano in strutture diverse da marine e porti turistici) per i paesi inclusi nelle statistiche ICOMIA. Nazione parco nautico marine e porticcioli Posti barca unità da diporto per posto barca % unità diporto con posto barca Australia 780.000 480 66.000 12 8% Croazia 105.000 123 13.878 8 13% Finlandia 734.100 1.757 80.900 9 11% Francia 491.651 404 233.843 2 48% Germania 441.530 2.667 Nd Nd Nd Irlanda 269.000 23 3.300 8 12% Italia 615.585 105 141.556 4 23% Norvegia 692.000 300 0% Nuova Zelanda 462.000 205 22.000 21 5% Paesi Bassi 518.000 1.136 185.000 3 36% Spagna 185.300 367 120.105 2 65% Portogallo 62.154 81 14.000 4 23% Regno Unito 541.560 545 225.000 2 42% Stati Uniti 15.699.100 12.000 874.000 18 6% Sudafrica 25.000 25 2.500 10 10% Svezia 753.000 1.000 200.000 4 27% Tabella 1: Parco nautico nel Mondo – distribuzione dei posti barca nel mondo per area geografica Fonte: Ucina – “La Nautica in cifre – analisi del mercato per l’anno 2008” © 2009 All rights reserved 8 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Parte I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE Novembre 2009 È interessante rilevare che, a livello globale, soltanto il 10% delle barche ha un ormeggio in acqua; ciò conferma che la nautica da diporto è fatta essenzialmente di unità minori. Nel Regno Unito ben il 49%delle imbarcazioni costituenti il parco nautico del paese avrebbe disponibile un posto barca. Negli altri paesi tale indice appare notevolmente più basso. Per numero di ormeggi risulta al primo posto in Europa il Regno Unito, seguito dalla Francia dalla Svezia e dall’Italia. In questa classifica l’Italia figura soltanto al quarto posto pur essendo il paese leader per quanto riguarda la produzione di unità da diporto (la maggior parte di esse tuttavia viene esportata). 2.2.2 Infrastrutture per il diporto: quadro nazionale Il posto barca può essere paragonato, con alcuni caveat, al posto auto per un autoveicolo. Sul piano tecnico, la scelta del porto in cui prendere il posto barca dipende dal tipo di natante che si andrà ad ormeggiare, ma non è sufficiente considerare solo le dimensioni della barca, quanto le possibili variazioni che lo specchio può subire in precise condizioni meteo-marine. Un posto barca che in condizioni climatiche favorevoli risulta ottimale, può diventare pessimo in condizioni climatiche avverse. Inoltre i fondali possono essere soggetti ad insabbiamenti. La scelta, oltre che da considerazioni di natura tecnica, è influenzata da numerosi altri fattori quali: la dotazione di servizi nell’infrastruttura portuale; la bellezza del luogo; la vicinanza ad altri luoghi turistici. Secondo i dati del Ministero dei Trasporti alla fine del 2006, lungo i 7550 km di coste italiane, erano disponibili 139.049 posti barca (pari a circa 18 posti per km di costa), il 44% dei quali in porti turistici, il 46% in approdi turistici ed il restante 10 % in punti di ormeggio 4 . Alcune considerazioni: - la possibilità di un porto di operare come punto di scalo dipende dal suo inserimento in un itinerario nautico attrezzato, che per quanto possibile permetta ai diportisti di percorrere un tratto di costa in tappe giornaliere; - condizione essenziale perché un porto abbia una buona utilizzazione di tipo stagionale, è il suo inserimento in una vera e propria CATENA DI APPRODI, collocati a distanze di non più di 25-30 miglia su un tratto di costa di interesse tale da giustificare una crociera. Al contrario, un porto isolato lungo una costa non attrezzata, difficilmente può diventare punto di approdo anche se situato in una località di grande richiamo; - nel corso degli ultimi decenni, la domanda di posti barca ad uso diportistico ha subito interessanti incrementi sia a livello regionale, sia sul piano nazionale; - la necessità di rispondere a queste esigenze si è basata per molto tempo su un quadro infrastrutturale parzialmente insufficiente, che ha fatto riferimento prevalentemente all’utilizzo di strutture portuali esistenti e con destinazioni d’uso diverse; 4 Tale dato, peraltro, appare incompleto a causa della mancanza della suddivisione per tipologia di struttura dei posti barca presenti in Liguria e Sicilia che, secondo la stima provvisoria fornita dal Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici ammonta a circa un quarto dei posti barca esistenti in Italia. Per un approfondimento si veda UCINA, (2007), “La Nautica in cifre - Analisi del mercato per l'anno 2006”, Genova. © 2009 All rights reserved 9 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
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