Parte 1 – Il posizionamento del Marina di Salivoli fra le infrastrutture ...
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RETE DEI PORTI DELLA REGIONE TOSCANA<br />
AMBITO COSTIERO PIOMBINO E GOLFO DI FOLLONICA<br />
PARTE 1<br />
IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE<br />
INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
INFORMATION REPORT<br />
NOVEMBRE 2009<br />
STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
MASSIMO LO CICERO<br />
LORENZO BETTONI
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
INDICE<br />
1 PREMESSA 3<br />
2 INFRASTRUTTURE PORTUALI 5<br />
2.1 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto nautico 5<br />
2.2 Classificazioni utilizzate 5<br />
2.2.1 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto: quadro internaziona<strong>le</strong> 8<br />
2.2.2 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto: quadro naziona<strong>le</strong> 9<br />
3 INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO: QUADRO REGIONALE 20<br />
3.1 L’offerta turistica <strong>del</strong> <strong>di</strong>porto toscano 20<br />
3.1.1 Portualità turistica ed ambiti costieri 22<br />
4 LA RETE DEI PORTI TURISTICI TOSCANI ED IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI 34<br />
4.1 Ambiti costieri 34<br />
4.2 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto nautico: georeferenziazione <strong>del</strong>l’ambito costiero <strong>di</strong> Piombino e <strong>del</strong> golfo <strong>di</strong> Follonica 39<br />
4.3 Caratteristiche socio economiche <strong>del</strong> bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> 53<br />
4.4 Cluster analysis <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture portuali e <strong>posizionamento</strong> <strong>del</strong>l’ambito costiero”Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica” 59<br />
4.5 La teoria <strong>del</strong><strong>le</strong> reti per indagare i <strong>le</strong>gami tra <strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate alla nautica da <strong>di</strong>porto 63<br />
4.6 Analisi dei <strong>le</strong>gami via mare <strong>del</strong>la rete dei porti toscani 66<br />
4.7 Analisi dei <strong>le</strong>gami via terra <strong>del</strong>la rete dei porti toscani 73<br />
4.8 Degree Centrality 78<br />
4.9 Closeness Centrality 79<br />
INDICE DELLE FIGURE E DELLE TABELLE 82<br />
APPENDICE: IL PARCO NAUTICO IN ESERCIZIO 85<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
1 PREMESSA<br />
La nautica da <strong>di</strong>porto costituisce un articolato sistema che vede la collaborazione <strong>fra</strong> professionalità <strong>di</strong> matrice <strong>di</strong>fferente e sviluppa un effetto<br />
sinergico <strong>fra</strong> molteplici operatori appartenenti a svariati settori produttivi.<br />
<strong>Il</strong> primo obiettivo <strong>del</strong> lavoro è quello <strong>di</strong> fornire un inquadramento strategico <strong>del</strong> settore, esaminando il rapporto <strong>fra</strong> nautica da <strong>di</strong>porto, turismo,<br />
ed in<strong>fra</strong>strutture portuali in chiave propedeutica e funziona<strong>le</strong> ad una valutazione <strong>del</strong>l’impatto economico generato da investimenti in<br />
in<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto nautico.<br />
Un secondo obiettivo è la consequenzia<strong>le</strong> valutazione <strong>del</strong> beneficio economico territoria<strong>le</strong> indotto dall’ampliamento <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong>.<br />
Lo stu<strong>di</strong>o è sud<strong>di</strong>viso in due parti. Nella prima parte si è effettuata un’analisi <strong>di</strong> contesto al fine <strong>di</strong> offrire gli e<strong>le</strong>menti per valutare la coerenza <strong>di</strong><br />
eventuali investimenti con il sistema naziona<strong>le</strong> e regiona<strong>le</strong> dei porti esistenti. L’attività <strong>di</strong> ricerca si è concentrata sui <strong>di</strong>versi aspetti <strong>del</strong><br />
<strong>di</strong>portismo con l’obiettivo <strong>di</strong> in<strong>di</strong>viduare <strong>le</strong> variabili fondamentali da monitorare per valutare la fattibilità e l’impatto potenzia<strong>le</strong> <strong>di</strong> investimenti<br />
destinati alla creazione, all’espansione e/o alla riqualificazione <strong>di</strong> strutture portuali destinate al turismo nautico nella regione Toscana e, in<br />
particolare, nell’ambito costiero “Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica”, come parte <strong>di</strong> un <strong>di</strong>segno strategico comp<strong>le</strong>ssivo <strong>di</strong> sviluppo economico<br />
nell’area livornese-piombinese.<br />
Per <strong>le</strong> analisi si è adottato un focus progressivo partendo <strong>del</strong>la situazione internaziona<strong>le</strong>. Successivamente si è osservata la situazione italiana<br />
sotto il profilo, quali-quantitativo, <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate alla nautica da <strong>di</strong>porto. Si è inquadrato poi, in modo approfon<strong>di</strong>to, lo stato ed il<br />
<strong>posizionamento</strong> competitivo <strong>del</strong>la nautica da <strong>di</strong>porto alla scala regiona<strong>le</strong> (Toscana), valutando, nello specifico, <strong>di</strong>mensioni e <strong>di</strong>fferenziazione<br />
<strong>del</strong>l’offerta relativa all’ambito costiero “Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica” rispetto alla consistenza ed alla segmentazione <strong>del</strong>la domanda <strong>di</strong> servizi<br />
per la nautica da <strong>di</strong>porto esistenti nel<strong>le</strong> aree limitrofe <strong>del</strong>lo stesso ambito <strong>di</strong> portualità turistica.<br />
Nello scenario analizzato il <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> emerge <strong>fra</strong> i porti turistici con il maggiore grado <strong>di</strong> centralità territoria<strong>le</strong>, turistica, paesistica e<br />
commercia<strong>le</strong>, <strong>del</strong>la Toscana e con un notevo<strong>le</strong> ulteriore domanda <strong>di</strong> portualità potenzia<strong>le</strong> da sod<strong>di</strong>sfare e<strong>le</strong>vandosi così a <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> massimo<br />
livello in termini <strong>di</strong> servizi e strutture.<br />
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Vista la fertilità <strong>del</strong> terreno in cui un’iniziativa <strong>di</strong> ampliamento <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> si andrebbe ad inserire, nella seconda parte <strong>del</strong>lo stu<strong>di</strong>o viene fornita<br />
prima una misura <strong>del</strong>l’impatto macroeconomico <strong>di</strong> investimenti nel settore <strong>del</strong>la nautica da <strong>di</strong>porto e, <strong>di</strong> qui, alcune stime <strong>del</strong>l’indotto generato<br />
dal settore in esame.<br />
A tal fine si è esaminato il settore <strong>del</strong>la nautica da <strong>di</strong>porto guardando ai due sno<strong>di</strong> strategici <strong>del</strong>la filiera <strong>del</strong> turismo nautico dal lato <strong>del</strong>l’offerta:<br />
• <strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture portuali, che costituiscono l’interfaccia terra-acqua acqua nel<strong>le</strong> sue <strong>di</strong>verse caratteristiche tipologiche e funzioni;<br />
• la “barca”, l’unità da <strong>di</strong>porto, cioè dal mezzo che si utilizza per praticare la quasi totalità dei turismi <strong>le</strong>gati all’acqua.<br />
Lo seconda parte <strong>del</strong>lo stu<strong>di</strong>o prosegue con una contestualizzazione <strong>del</strong><strong>le</strong> opportunità e dei driver <strong>di</strong> crescita nazionali, regionali e locali al<br />
caso <strong>del</strong>l’ampliamento <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong>, fornendo alcuni dati quantitativi utili a quantificare una misura <strong>del</strong>la crescita economica indotta<br />
dall’ampliamento, crescita che si misura in spesa mobilitata annualmente e nuova occupazione creata sul territorio Piombinese e <strong>del</strong>la<br />
provincia.<br />
Viene fornita anche una valutazione <strong>di</strong>retta dei benefici indotti durante in transitorio <strong>del</strong>la realizzazione e a regime <strong>di</strong> operatività <strong>del</strong> nuovo<br />
<strong>Marina</strong> ampliato; ta<strong>le</strong> valutazione <strong>di</strong>retta appare in accordo con <strong>le</strong> stime economiche eseguite.<br />
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2 INFRASTRUTTURE PORTUALI<br />
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2.1 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto nautico<br />
Le in<strong>fra</strong>strutture nautiche rappresentano una e<strong>le</strong>mento fondamenta<strong>le</strong> per lo sviluppo <strong>del</strong>la navigazione da <strong>di</strong>porto: tendenzialmente, infatti, il<br />
parco nautico è destinato ad aumentare laddove è maggiore la possibilità <strong>di</strong> usufruire <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto 1 .<br />
Le informazioni riportate in questa parte <strong>del</strong>l’information memorandum riguardano, dunque, il primo nodo <strong>del</strong>l’offerta rivolta ai <strong>di</strong>portisti, va<strong>le</strong> a<br />
<strong>di</strong>re quello relativo all’interfaccia terra-acqua nel<strong>le</strong> sue <strong>di</strong>verse caratteristiche tipologiche e funzioni.<br />
È opportuno sottolineare che, prima facie, ciò che assume ri<strong>le</strong>vanza è la presenza stessa <strong>del</strong>l’in<strong>fra</strong>struttura: da quella più strutturata e ricca <strong>di</strong><br />
servizi, come il porto turistico, fino a quel<strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture più essenziali come la spiaggia attrezzata, per giungere alla semplice rada.<br />
Un secondo e<strong>le</strong>mento <strong>di</strong> rilievo nell’analisi attiene alla capacità <strong>di</strong> accogliere permanentemente <strong>le</strong> imbarcazioni, in altre paro<strong>le</strong>, la ricettività<br />
nel<strong>le</strong> sue <strong>di</strong>verse forme: in acqua attraverso i posti barca ed a terra nei rimessaggi.<br />
Iniziando dunque dal<strong>le</strong> strutture <strong>di</strong> interfaccia, che per semplicità d’ora in poi chiameremo porti, va ri<strong>le</strong>vato che la loro numerosità sul territorio<br />
è garanzia da una parte <strong>del</strong>l’accessibilità al mare, ma necessita, come giustamente si fa nell’analisi <strong>di</strong> dettaglio a livello regiona<strong>le</strong> e<br />
in<strong>fra</strong>regiona<strong>le</strong> (ambiti <strong>del</strong>la portualità turistica toscana) <strong>di</strong> un’indagine riferita anche alla loro <strong>di</strong>stribuzione lungo la costa, in modo ta<strong>le</strong> da<br />
permetterne un presi<strong>di</strong>o senza soluzione <strong>di</strong> continuità.<br />
2.2 Classificazioni utilizzate<br />
La <strong>di</strong>stinzione tipologica riscontrata nella fase <strong>di</strong> ri<strong>le</strong>vazione dati propedeutica all’analisi è alquanto articolata e fa riferimento sia all’esclusività<br />
o meno <strong>del</strong>la struttura per il <strong>di</strong>porto nautico sia alla presumibi<strong>le</strong> dotazione <strong>di</strong> servizi. In particolare, la classificazione fissata dall’art. 2 <strong>del</strong> d.P.R.<br />
509/97 in<strong>di</strong>vidua 2 :<br />
1<br />
La situazione <strong>del</strong>la Costa Azzurra, che con la sua <strong>di</strong>sponibilità <strong>di</strong> posti barca “attira”molti <strong>di</strong>portisti italiani, che <strong>di</strong>sertano <strong>le</strong> nostre coste per mancanza <strong>di</strong> appro<strong>di</strong>, è un<br />
esempio emb<strong>le</strong>matico.<br />
2<br />
Con successiva Circolare N. 17 (Prot. DEM2A-1175) <strong>del</strong> 27/09/2000, il Ministero dei trasporti e <strong>del</strong>la navigazione avente ad oggetto ha specificato che "è ipotizzabi<strong>le</strong>, da<br />
un lato, la realizzazione <strong>di</strong> un punto d’ormeggio all’interno <strong>di</strong> un ambito portua<strong>le</strong>; dall’altro, la tecnologia e la scienza <strong>del</strong><strong>le</strong> costruzioni hanno raggiunto livelli <strong>di</strong> affinamento<br />
tali da rendere ipotizzabi<strong>le</strong> la realizzazione <strong>di</strong> appro<strong>di</strong> turistici con il solo utilizzo <strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> faci<strong>le</strong> rimozione”. Secondo il ministero il criterio <strong>di</strong>stintivo deve essere quello<br />
“funziona<strong>le</strong>, che trova fondamento in due passaggi <strong>del</strong><strong>le</strong> definizioni <strong>di</strong> cui all’art. 2, comma 1, <strong>del</strong> D.P.R. n. 509 <strong>del</strong> 1997, laddove da un lato, porti e appro<strong>di</strong> turistici sono<br />
caratterizzati dall’apprestamento <strong>di</strong> servizi comp<strong>le</strong>mentari rispetto al mero ormeggio e ricovero, dall’altro, i punti d’ormeggio sono destinati solo ai natanti ed al<strong>le</strong> picco<strong>le</strong><br />
imbarcazioni".<br />
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- il “porto turistico”, ovvero il comp<strong>le</strong>sso <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture amovibili e inamovibili realizzate con opere a terra e a mare allo scopo <strong>di</strong> servire<br />
unicamente o precipuamente la nautica da <strong>di</strong>porto ed il <strong>di</strong>portista nautico, anche me<strong>di</strong>ante l’apprestamento <strong>di</strong> servizi comp<strong>le</strong>mentari;<br />
- “l’approdo turistico”, ovvero la porzione dei porti polifunzionali aventi la funzione <strong>di</strong> cui all’art. 4, comma 3, <strong>del</strong>la <strong>le</strong>gge 28 Gennaio 1994, n.<br />
84, destinata a servire la nautica da <strong>di</strong>porto ed il <strong>di</strong>portista nautico, anche me<strong>di</strong>ante l’esp<strong>le</strong>tamento <strong>di</strong> servizi comp<strong>le</strong>mentari;<br />
- i “punti d’ormeggio”, ovvero <strong>le</strong> aree demaniali e gli specchi acquei, dotati <strong>di</strong> strutture che non importino impianti <strong>di</strong> <strong>di</strong>ffici<strong>le</strong> rimozione,<br />
destinati all’ormeggio, alaggio varo e rimessaggio <strong>di</strong> picco<strong>le</strong> imbarcazioni e natanti da <strong>di</strong>porto.<br />
Al fine <strong>di</strong> una compiuta ricognizione, i criteri <strong>del</strong> DPR 509 sono stati integrati con <strong>le</strong> informazioni riportate su “Pagine Azzurre <strong>–</strong> E<strong>di</strong>zione<br />
online”, che nel comp<strong>le</strong>sso è apparsa la fonte informativa più ricca <strong>di</strong> informazioni riguardanti la tipologia <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture e dei servizi presenti, e<br />
a cui si rimanda per il dettaglio 3 . Qui <strong>di</strong> seguito riportiamo sinteticamente <strong>le</strong> caratteristiche <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>verse tipologie utilizzate per <strong>le</strong> classificazioni.<br />
- PORTO TURISTICO (MARINA): in<strong>fra</strong>struttura costruita appositamente per il <strong>di</strong>porto che risulta essere ben protetta in tutte <strong>le</strong> con<strong>di</strong>zioni<br />
climatiche. Dotato <strong>di</strong> innumerevoli servizi, viene costruito secondo un progetto origina<strong>le</strong> che comprende, anche, la realizzazione <strong>di</strong> negozi e<br />
in<strong>fra</strong>strutture residenziali e turistiche.<br />
- PORTO: in<strong>fra</strong>struttura pubblica, non utilizzata esclusivamente per la nautica da <strong>di</strong>porto, in quanto capace <strong>di</strong> ospitare <strong>di</strong>fferenti tipologie <strong>di</strong><br />
imbarcazioni. Si tratta <strong>di</strong> una struttura protetta da una o più <strong>di</strong>ghe esterne, al cui interno si trova un e<strong>le</strong>vato numero <strong>di</strong> servizi per <strong>le</strong><br />
imbarcazioni, non paragonabi<strong>le</strong> a quelli forniti dai <strong>Marina</strong>.<br />
- PORTO CANALE: in<strong>fra</strong>struttura caratterizzata dalla peculiare posizione posta lungo <strong>le</strong> foci dei fiumi, nel<strong>le</strong> lagune, in canali artificiali, ecc.<br />
purché in <strong>di</strong>retta comunicazione con il mare. È una struttura estremamente protetta dal moto ondoso e dal punto <strong>di</strong> vista dei servizi può<br />
essere assimilabi<strong>le</strong> a seconda <strong>del</strong>la maggiore o minore offerta ai <strong>Marina</strong> oppure ai Porti.<br />
- DARSENA: categoria <strong>di</strong> in<strong>fra</strong>strutture paragonabi<strong>le</strong> ai <strong>Marina</strong> se non fosse per la minor offerta <strong>di</strong> servizi. Al suo interno vi sono zone<br />
a<strong>di</strong>bite al rimessaggio a mare e alla sosta-riparazione.<br />
- APPRODO (BANCHINA / PONTILE): costituita da strutture temporanee, spesso non è un’in<strong>fra</strong>struttura particolarmente protetta dal<strong>le</strong><br />
con<strong>di</strong>zioni climatiche e viene preva<strong>le</strong>ntemente utilizzata per l’approdo temporaneo e la <strong>di</strong>scesa a terra.<br />
3 La sezione porti turistici e marina <strong>del</strong> sito contiene l’e<strong>le</strong>nco <strong>di</strong> oltre 800 strutture presenti negli archivi “Pagine Azzurre”sud<strong>di</strong>visi per regione.<br />
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- SPIAGGIA ATTREZZATA: può essere considerata ta<strong>le</strong>, quella spiaggia non sottoposta ad un’intensa azione <strong>del</strong> moto ondoso durante<br />
tutto il corso <strong>del</strong>l’anno. Situata in zone prettamente turistiche, i servizi offerti da una spiaggia attrezzata sono limitati alla loro principa<strong>le</strong><br />
funzione <strong>di</strong> varare o <strong>di</strong> mettere a secco numerose imbarcazioni <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni e pescaggio ridotto.<br />
- RADA: insenatura <strong>del</strong>la costa protetta dalla maggior parte dei venti, dove <strong>le</strong> imbarcazioni possono ancorare e da cui è possibi<strong>le</strong><br />
raggiungere agevolmente la costa per mezzo <strong>di</strong> picco<strong>le</strong> imbarcazioni (tender) a remi o a motore (fuoribordo).<br />
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2.2.1 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto: quadro internaziona<strong>le</strong><br />
Nella tabella seguente, è riportato il numero dei porti turistici e <strong>del</strong><strong>le</strong> marine ed il numero comp<strong>le</strong>ssivo degli ormeggi (compresi quelli che si<br />
trovano in strutture <strong>di</strong>verse da marine e porti turistici) per i paesi inclusi nel<strong>le</strong> statistiche ICOMIA.<br />
Nazione parco nautico marine e porticcioli Posti barca<br />
unità da <strong>di</strong>porto per posto<br />
barca<br />
% unità <strong>di</strong>porto con posto<br />
barca<br />
Australia 780.000 480 66.000 12 8%<br />
Croazia 105.000 123 13.878 8 13%<br />
Finlan<strong>di</strong>a 734.100 1.757 80.900 9 11%<br />
Francia 491.651 404 233.843 2 48%<br />
Germania 441.530 2.667 Nd Nd Nd<br />
Irlanda 269.000 23 3.300 8 12%<br />
Italia 615.585 105 141.556 4 23%<br />
Norvegia 692.000 300 0%<br />
Nuova Zelanda 462.000 205 22.000 21 5%<br />
Paesi Bassi 518.000 1.136 185.000 3 36%<br />
Spagna 185.300 367 120.105 2 65%<br />
Portogallo 62.154 81 14.000 4 23%<br />
Regno Unito 541.560 545 225.000 2 42%<br />
Stati Uniti 15.699.100 12.000 874.000 18 6%<br />
Sudafrica 25.000 25 2.500 10 10%<br />
Svezia 753.000 1.000 200.000 4 27%<br />
Tabella 1: Parco nautico nel Mondo <strong>–</strong> <strong>di</strong>stribuzione dei posti barca nel mondo per area geografica<br />
Fonte: Ucina <strong>–</strong> “La Nautica in cifre <strong>–</strong> analisi <strong>del</strong> mercato per l’anno 2008”<br />
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È interessante ri<strong>le</strong>vare che, a livello globa<strong>le</strong>, soltanto il 10% <strong>del</strong><strong>le</strong> barche ha un ormeggio in acqua; ciò conferma che la nautica da <strong>di</strong>porto è<br />
fatta essenzialmente <strong>di</strong> unità minori. Nel Regno Unito ben il 49%<strong>del</strong><strong>le</strong> imbarcazioni costituenti il parco nautico <strong>del</strong> paese avrebbe <strong>di</strong>sponibi<strong>le</strong><br />
un posto barca. Negli altri paesi ta<strong>le</strong> in<strong>di</strong>ce appare notevolmente più basso. Per numero <strong>di</strong> ormeggi risulta al primo posto in Europa il Regno<br />
Unito, seguito dalla Francia dalla Svezia e dall’Italia. In questa classifica l’Italia figura soltanto al quarto posto pur essendo il paese <strong>le</strong>ader per<br />
quanto riguarda la produzione <strong>di</strong> unità da <strong>di</strong>porto (la maggior parte <strong>di</strong> esse tuttavia viene esportata).<br />
2.2.2 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto: quadro naziona<strong>le</strong><br />
<strong>Il</strong> posto barca può essere paragonato, con alcuni caveat, al posto auto per un autoveicolo. Sul piano tecnico, la scelta <strong>del</strong> porto in cui prendere<br />
il posto barca <strong>di</strong>pende dal tipo <strong>di</strong> natante che si andrà ad ormeggiare, ma non è sufficiente considerare solo <strong>le</strong> <strong>di</strong>mensioni <strong>del</strong>la barca, quanto<br />
<strong>le</strong> possibili variazioni che lo specchio può subire in precise con<strong>di</strong>zioni meteo-marine. Un posto barca che in con<strong>di</strong>zioni climatiche favorevoli<br />
risulta ottima<strong>le</strong>, può <strong>di</strong>ventare pessimo in con<strong>di</strong>zioni climatiche avverse. Inoltre i fondali possono essere soggetti ad insabbiamenti. La scelta,<br />
oltre che da considerazioni <strong>di</strong> natura tecnica, è influenzata da numerosi altri fattori quali: la dotazione <strong>di</strong> servizi nell’in<strong>fra</strong>struttura portua<strong>le</strong>; la<br />
bel<strong>le</strong>zza <strong>del</strong> luogo; la vicinanza ad altri luoghi turistici.<br />
Secondo i dati <strong>del</strong> Ministero dei Trasporti alla fine <strong>del</strong> 2006, lungo i 7550 km <strong>di</strong> coste italiane, erano <strong>di</strong>sponibili 139.049 posti barca (pari a<br />
circa 18 posti per km <strong>di</strong> costa), il 44% dei quali in porti turistici, il 46% in appro<strong>di</strong> turistici ed il restante 10 % in punti <strong>di</strong> ormeggio 4 .<br />
Alcune considerazioni:<br />
- la possibilità <strong>di</strong> un porto <strong>di</strong> operare come punto <strong>di</strong> scalo <strong>di</strong>pende dal suo inserimento in un itinerario nautico attrezzato, che per quanto<br />
possibi<strong>le</strong> permetta ai <strong>di</strong>portisti <strong>di</strong> percorrere un tratto <strong>di</strong> costa in tappe giornaliere;<br />
- con<strong>di</strong>zione essenzia<strong>le</strong> perché un porto abbia una buona utilizzazione <strong>di</strong> tipo stagiona<strong>le</strong>, è il suo inserimento in una vera e propria<br />
CATENA DI APPRODI, collocati a <strong>di</strong>stanze <strong>di</strong> non più <strong>di</strong> 25-30 miglia su un tratto <strong>di</strong> costa <strong>di</strong> interesse ta<strong>le</strong> da giustificare una crociera. Al<br />
contrario, un porto isolato lungo una costa non attrezzata, <strong>di</strong>fficilmente può <strong>di</strong>ventare punto <strong>di</strong> approdo anche se situato in una località <strong>di</strong><br />
grande richiamo;<br />
- nel corso degli ultimi decenni, la domanda <strong>di</strong> posti barca ad uso <strong>di</strong>portistico ha subito interessanti incrementi sia a livello regiona<strong>le</strong>, sia sul<br />
piano naziona<strong>le</strong>;<br />
- la necessità <strong>di</strong> rispondere a queste esigenze si è basata per molto tempo su un quadro in<strong>fra</strong>struttura<strong>le</strong> parzialmente insufficiente, che ha<br />
fatto riferimento preva<strong>le</strong>ntemente all’utilizzo <strong>di</strong> strutture portuali esistenti e con destinazioni d’uso <strong>di</strong>verse;<br />
4 Ta<strong>le</strong> dato, peraltro, appare incomp<strong>le</strong>to a causa <strong>del</strong>la mancanza <strong>del</strong>la sud<strong>di</strong>visione per tipologia <strong>di</strong> struttura dei posti barca presenti in Liguria e Sicilia che, secondo la<br />
stima provvisoria fornita dal Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici ammonta a circa un quarto dei posti barca<br />
esistenti in Italia. Per un approfon<strong>di</strong>mento si veda UCINA, (2007), “La Nautica in cifre - Analisi <strong>del</strong> mercato per l'anno 2006”, Genova.<br />
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- la <strong>di</strong>ffusa presenza sul litora<strong>le</strong> italiano <strong>di</strong> porti pescherecci ha consentito nel tempo un parzia<strong>le</strong> sod<strong>di</strong>sfacimento <strong>del</strong>la domanda, per la<br />
maggior parte rappresentata da utenze locali dotate <strong>di</strong> unità da <strong>di</strong>porto me<strong>di</strong>o-picco<strong>le</strong>, pur rimanendo non risolte <strong>le</strong> prob<strong>le</strong>matiche <strong>di</strong><br />
sicurezza d’accesso presenti in molti porti-cana<strong>le</strong>, <strong>di</strong> qualità degli ormeggi e dei servizi in banchina.<br />
- da qualche anno a questa parte <strong>le</strong> attese prioritarie <strong>del</strong> <strong>di</strong>porto nautico sono essenzialmente rivolte verso il sod<strong>di</strong>sfacimento <strong>di</strong> richieste <strong>di</strong><br />
ormeggi “<strong>di</strong> qualità” così da fruire <strong>di</strong> un sistema integrato “barca - servizi a terra specifici <strong>–</strong> tessuto urbano retrostante” nell’ottica <strong>di</strong> una<br />
concezione <strong>di</strong> offerta turistica sempre più comp<strong>le</strong>ta e <strong>di</strong>versificata.<br />
La crescita degli investimenti in in<strong>fra</strong>strutture portuali si è confermata <strong>di</strong> anno in anno; nonostante i recenti sviluppi la portualità turistica italiana,<br />
è tuttavia ancora caratterizzata da:<br />
- insufficienza <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture e dei servizi portuali in relazione al parco nautico ed alla popolazione residente;<br />
- <strong>di</strong>somogeneità nella <strong>di</strong>stribuzione dei posti barca, concentrati preva<strong>le</strong>ntemente nel centro nord;<br />
- concentrazione dei posti barca <strong>del</strong> centro nord in strutture <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> e me<strong>di</strong>e <strong>di</strong>mensioni;<br />
- <strong>fra</strong>mmentazione <strong>del</strong>l’offerta, al centro-sud, in strutture <strong>di</strong> picco<strong>le</strong> e me<strong>di</strong>e <strong>di</strong>mensioni.<br />
-<br />
Posti barca comp<strong>le</strong>ssivi<br />
Di cui:<br />
Nord 5 Centro Sud Iso<strong>le</strong> Tota<strong>le</strong><br />
48% 12% 17% 23% 100%<br />
In darsene, banchine e appro<strong>di</strong> vari 53% 2% 17% 28% 100%<br />
In Marine e Porti 48% 13% 17% 22% 100%<br />
N° Marine e Porti 37% 12% 25% 26% 100%<br />
Me<strong>di</strong>a P.B. in Marine e Porti 347 306 186 218 268<br />
5 La Regione Toscana è conteggiata nella ripartizione territoria<strong>le</strong> “Nord”.<br />
Tabella 2: Distribuzione per aree dei posti barca in Italia al 31/12/2006.<br />
Fonte: Italia Navigando<br />
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Porto<br />
Turistico<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
TIPOLOGIA DI STRUTTURA CLASSI DI LUNGHEZZA IN METRI<br />
Approdo<br />
Turistico<br />
Punto<br />
<strong>di</strong> ormeggio<br />
Fino a 10 m<br />
o non specificati<br />
Posti Barca<br />
Totali<br />
© 2009 All rights reserved 11 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Da 10,01<br />
a 12 m<br />
Da 12,01<br />
a 18 m<br />
Da 18,01 a<br />
24 m<br />
oltre 24 m<br />
Liguria 13.989 8.483 2.186 19.202 2.432 2.146 541 337 24.658<br />
Toscana 10.517 6.737 2.901 13.983 2.982 2.229 825 136 20.155<br />
Lazio 1.148 5.226 1.291 6.211 457 619 107 271 7.665<br />
Campania 8.634 5.320 1.050 7.394 3.223 2.235 1.724 428 15.004<br />
Calabria 2.026 764 329 2.188 495 332 85 19 3.119<br />
Puglia 7.289 2.042 1.526 8.926 1.104 634 158 35 10.857<br />
Molise 288 0 0 252 33 2 1 0 288<br />
Abruzzo 391 2.207 105 1.984 370 266 53 30 2.703<br />
Marche 1.228 3.917 0 3.098 1.262 653 112 20 5.145<br />
Emilia-Romagna 2.733 2.610 11 2.754 1.200 1.164 144 92 5.354<br />
Veneto 59 3.580 0 2.224 824 458 63 70 3.639<br />
Friuli-Venezia Giulia 5.432 7.188 3.349 11.197 2.723 1.739 269 41 15.969<br />
Sardegna 5.368 7.643 140 8.841 2.095 1.405 482 328 13.151<br />
Sicilia 6.582 5.165 2.102 9.663 2.226 1.135 282 543 13.849<br />
Tota<strong>le</strong> 65.684 60.882 14.990 97.917 21.426 15.017 4.846 2.350 141.556<br />
Tabella 3: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici
Regione<br />
Porto<br />
Turistico<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
TIPOLOGIA DI STRUTTURA CLASSI DI LUNGHEZZA IN METRI<br />
Approdo<br />
Turistico<br />
Punto<br />
<strong>di</strong> ormeggio<br />
Fino a 10 m<br />
o non specificati<br />
Km<br />
<strong>di</strong> costa<br />
© 2009 All rights reserved 12 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Da 10,01<br />
a 12 m<br />
Da 12,01<br />
a 18 m<br />
Da 18,01 a<br />
24 m<br />
oltre 24 m<br />
Liguria 40,05 24,29 6,26 54,97 6,96 6,14 1,55 0,96 349,3<br />
Toscana 17,50 11,21 4,83 23,26 4,96 3,71 1,37 0,23 601,1<br />
Lazio 3,18 14,46 3,57 17,18 1,26 1,71 0,30 0,75 361,5<br />
Campania 18,38 11,33 2,24 15,74 6,86 4,76 3,67 0,91 469,7<br />
Calabria 16,10 6,07 2,62 17,39 3,93 2,64 0,68 0,15 125,8<br />
Puglia 8,43 2,36 1,76 10,32 1,28 0,73 0,18 0,04 865,0<br />
Molise 8,14 0,00 0,00 7,12 0,93 0,06 0,03 0,00 35,4<br />
Abruzzo 3,11 17,54 0,83 15,77 2,94 2,11 0,42 0,24 125,8<br />
Marche 7,10 22,64 0,00 17,91 7,29 3,77 0,65 0,12 173,0<br />
Emilia-Romagna 20,86 19,92 0,08 21,02 9,16 8,89 1,10 0,70 131,0<br />
Veneto 0,37 22,53 0,00 14,00 5,19 2,88 0,40 0,44 158,9<br />
Friuli-Venezia Giulia 48,63 64,35 29,98 100,24 24,38 15,57 2,41 0,37 111,7<br />
Sardegna 3,10 4,42 0,08 5,11 1,21 0,81 0,28 0,19 1.731,1<br />
Sicilia 4,44 3,48 1,42 6,51 1,50 0,76 0,19 0,37 1.483,9<br />
Tabella 4: Numero <strong>di</strong> posti barca/Km <strong>di</strong> costa per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici
Regione<br />
Porto<br />
Turistico<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
TIPOLOGIA DI STRUTTURA CLASSI DI LUNGHEZZA IN METRI<br />
Approdo<br />
Turistico<br />
Punto<br />
<strong>di</strong> ormeggio<br />
Fino a 10 m<br />
o non specificati<br />
Posti Barca<br />
Totali<br />
© 2009 All rights reserved 13 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Da 10,01<br />
a 12 m<br />
Da 12,01<br />
a 18 m<br />
Da 18,01 a<br />
24 m<br />
oltre 24 m<br />
Liguria 21,3% 13,9% 14,6% 19,6% 11,4% 14,3% 11,2% 14,3% 17,4%<br />
Toscana 16,0% 11,1% 19,4% 14,3% 13,9% 14,8% 17,0% 5,8% 14,2%<br />
Lazio 1,7% 8,6% 8,6% 6,3% 2,1% 4,1% 2,2% 11,5% 5,4%<br />
Campania 13,1% 8,7% 7,0% 7,6% 15,0% 14,9% 35,6% 18,2% 10,6%<br />
Calabria 3,1% 1,3% 2,2% 2,2% 2,3% 2,2% 1,8% 0,8% 2,2%<br />
Puglia 11,1% 3,4% 10,2% 9,1% 5,2% 4,2% 3,3% 1,5% 7,7%<br />
Molise 0,4% 0,0% 0,0% 0,3% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2%<br />
Abruzzo 0,6% 3,6% 0,7% 2,0% 1,7% 1,8% 1,1% 1,3% 1,9%<br />
Marche 1,9% 6,4% 0,0% 3,2% 5,9% 4,3% 2,3% 0,9% 3,6%<br />
Emilia-Romagna 4,2% 4,3% 0,1% 2,8% 5,6% 7,8% 3,0% 3,9% 3,8%<br />
Veneto 0,1% 5,9% 0,0% 2,3% 3,8% 3,0% 1,3% 3,0% 2,6%<br />
Friuli-Venezia Giulia 8,3% 11,8% 22,3% 11,4% 12,7% 11,6% 5,6% 1,7% 11,3%<br />
Sardegna 8,2% 12,6% 0,9% 9,0% 9,8% 9,4% 9,9% 14,0% 9,3%<br />
Sicilia 10,0% 8,5% 14,0% 9,9% 10,4% 7,6% 5,8% 23,1% 9,8%<br />
Tota<strong>le</strong> 46,4% 43,0% 10,6% 69,2% 15,1% 10,6% 3,4% 1,7% 100,0%<br />
Tabella 5: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006 (valori percentuali)<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici
Regione<br />
Attracco Acqua Luce Carburante Vigilanza<br />
Posti barca dotati <strong>di</strong> 6 :<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Informazioni<br />
turistiche<br />
© 2009 All rights reserved 14 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Servizi<br />
Igienici<br />
Parcheggio Alaggio Rifiuti<br />
Liguria 94,6% 91,6% 96,4% 73,5% 71,5% 68,4% 95,9% 81,3% 89,7% 80,5%<br />
Toscana 94,7% 98,5% 85,4% 78,4% 67,6% 55,8% 85,0% 86,3% 94,5% 93,0%<br />
Lazio 84,3% 100,0% 82,9% 48,6% 82,0% 51,2% 71,8% 72,2% 69,3% 77,0%<br />
Campania 95,5% 88,5% 87,3% 37,3% 90,6% 36,7% 56,1% 46,6% 57,3% 77,4%<br />
Calabria 83,2% 97,1% 62,2% 53,2% 54,2% 28,4% 79,5% 59,2% 78,0% 61,8%<br />
Puglia 95,9% 94,7% 86,2% 55,5% 92,4% 78,1% 92,3% 62,4% 82,1% 88,3%<br />
Molise 100,0% 100,0% 100,0% 56,6% 100,0% 56,6% 100,0% 43,4% 100,0% 100,0%<br />
Abruzzo 88,7% 100,0% 100,0% 84,9% 92,6% 88,8% 92,6% 88,7% 92,6% 100,0%<br />
Marche 100,0% 100,0% 100,0% 78,6% 77,1% 40,0% 90,9% 100,0% 87,0% 87,0%<br />
Emilia-Romagna 99,7% 94,2% 94,2% 65,6% 90,2% 81,1% 90,2% 64,6% 94,2% 94,1%<br />
Veneto 100,0% 100,0% 92,9% 80,0% 94,5% 94,5% 92,9% 94,5% 100,0% 100,0%<br />
Friuli-Venezia Giulia 80,5% 78,3% 72,0% 55,2% 60,8% 60,8% 62,5% 78,0% 67,8% 60,8%<br />
Sardegna 98,8% 99,8% 96,5% 76,7% 91,4% 65,9% 95,3% 85,9% 91,0% 75,2%<br />
Sicilia 98,6% 95,6% 95,3% 58,7% 92,4% 41,7% 69,0% 58,5% 77,7% 62,6%<br />
Tota<strong>le</strong> 93,6% 93,5% 88,8% 64,2% 79,4% 59,0% 81,2% 74,2% 81,9% 79,1%<br />
Tabella 6: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, e dotazione <strong>di</strong> servizi al 31/12/2006 (valori percentuali)<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici<br />
Regione 1999 2006<br />
6 Tra i più importanti servizi presenti nei porti, negli appro<strong>di</strong> o nei punti <strong>di</strong> ormeggio si segnalano i seguenti, oggetto <strong>di</strong> ri<strong>le</strong>vazione statistica: Attracco; Acqua; Luce;<br />
Carburante; Vigilanza; Informazioni turistiche; Servizi igienici; Parcheggio; Alaggio; Rifiuti. Cfr. Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i<br />
Sistemi Informativi e Statistici <strong>Il</strong> Diporto Nautico in Italia - Anno 2006, capitolo 4, pag. 74 e ss..
Migliaia<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
-<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
TOSCANA; 14,978 TOSCANA; 15,375 TOSCANA; 15,132 TOSCANA; 15,382 TOSCANA; 15,862<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
TOSCANA; 20,155<br />
LIGURIA; 22,837 LIGURIA; 22,837 LIGURIA; 22,58 LIGURIA; 22,337 LIGURIA; 23,718 LIGURIA; 24,658<br />
1999 2002 2003 2004 2005 2006<br />
LIGURIA TOSCANA LAZIO CAMPANIA CALABRIA PUGLIA MOLISE ABRUZZO<br />
MARCHE E.ROMAGNA VENETO FRIULI V.G. SARDEGNA SICILIA<br />
Figura 1: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per lunghezza - anni 1999-2006<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici<br />
© 2009 All rights reserved 16 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Regione<br />
TOTALE<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
1999 2002 2003<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
ALTRO TOTALE<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
ALTRO TOTALE<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
Liguria 22.837 10.928 11.909 22.837 10.928 11.909 22.580 7.433 15.147<br />
Toscana 14.978 5.606 9.372 15.375 6.652 8.723 15.132 6.629 8.503<br />
Lazio 7.047 4.222 2.825 7.047 4.222 2.825 6.882 3.339 3.543<br />
Campania 11.259 4.614 6.645 12.002 4.614 7.388 15.588 5.377 10.211<br />
Calabria 1.873 802 1.071 1.879 802 1.077 2.030 986 1.044<br />
Puglia 7.892 3.321 4.571 7.804 3.321 4.483 8.359 3.684 4.675<br />
Molise 120 120 120 120 288 125 163<br />
Abruzzo 1.491 961 530 1.491 961 530 2.079 1.622 457<br />
Marche 4.327 1.391 2.936 4.327 1.391 2.936 5.372 3.173 2.199<br />
E.Romagna 5.461 1.630 3.831 5.355 1.627 3.728 4.392 2.825 1.567<br />
Veneto 3.562 2.997 565 5.118 4.434 684 4.546 3.412 1.134<br />
Friuli V.G. 10.396 2.752 7.644 10.396 2.752 7.644 10.396 2.752 7.644<br />
Sardegna 11.320 3.055 8.265 14.201 5.936 8.265 17.541 11.032 6.509<br />
Sicilia 8.322 1.865 6.457 8.921 2.192 6.729 9.828 2.427 7.401<br />
Tota<strong>le</strong> 110.885 44.144 66.741 116.873 49.832 67.041 125.013 54.816 70.197<br />
Tabella 8: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per struttura - anni 1999-2003<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici<br />
© 2009 All rights reserved 17 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
ALTRO
Regione<br />
TOTALE<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
2004 2005 2006<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
ALTRO TOTALE<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
ALTRO TOTALE<br />
PORTO<br />
TURISTICO<br />
Liguria 22.337 7.853 14.484 23.718 8.186 15.532 24.658 13.989 10.669<br />
Toscana 15.382 5.192 10.190 15.862 5.353 10.509 20.155 10.517 9.638<br />
Lazio 6.644 3.101 3.543 6.722 3.129 3.593 7.665 1.148 6.517<br />
Campania 14.310 5.241 9.069 15.059 5.385 9.674 15.004 8.634 6.370<br />
Calabria 2.121 1.132 989 2.050 1.105 945 3.119 2.026 1.093<br />
Puglia 8.903 3.806 5.097 8.677 3.715 4.962 10.857 7.289 3.568<br />
Molise 288 125 163 304 132 172 288 288<br />
Abruzzo 2.072 1.407 665 2.062 1.407 655 2.703 391 2.312<br />
Marche 4.975 2.416 2.559 4.975 2.416 2.559 5.145 1.228 3.917<br />
E. Romagna 4.745 3.831 914 4.745 3.831 914 5.354 2.733 2.621<br />
Veneto 4.978 3.412 1.566 5.699 3.540 2.159 3.639 59 3.580<br />
Friuli V.G. 10.161 2.803 7.358 10.161 2.803 7.358 15.969 5.432 10.537<br />
Sardegna 20.639 8.928 11.711 19.977 8.858 11.119 13.151 5.368 7.783<br />
Sicilia 10.487 3.997 6.490 10.685 4.115 6.570 13.849 6.582 7.267<br />
Tota<strong>le</strong> 128.042 53.244 74.798 130.696 53.975 76.721 141.556 65.684 75.872<br />
Tabella 9: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per struttura - anni 2004-2006<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici<br />
© 2009 All rights reserved 18 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
ALTRO
Comune/Località<br />
<strong>Marina</strong> Di Carrara<br />
<strong>Marina</strong> Di Massa<br />
Viareggio<br />
Castiglion Della Pescaia<br />
Isola Del Giglio<br />
Livorno<br />
<strong>Marina</strong> Di Cecina<br />
<strong>Marina</strong> Di Grosseto<br />
<strong>Marina</strong> Di Pisa<br />
<strong>Marina</strong> Di Vada<br />
Orbetello<br />
Piombino<br />
Porto Erco<strong>le</strong><br />
Punta Ala<br />
Rosignano<br />
S. Vincenzo<br />
Scarlino<br />
Talamone<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
<strong>Marina</strong> Di Campo<br />
Porto Azzurro<br />
Portoferraio<br />
Rio <strong>Marina</strong><br />
Posti<br />
barca<br />
402<br />
226<br />
1.628<br />
208<br />
450<br />
3.907<br />
650<br />
568<br />
3.400<br />
407<br />
800<br />
2.316<br />
1.138<br />
893<br />
709<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
60<br />
185<br />
Porto<br />
Turistico<br />
402<br />
226<br />
1.628<br />
208<br />
250<br />
3.167<br />
650<br />
-<br />
-<br />
-<br />
574<br />
1.138<br />
-<br />
659<br />
270<br />
743<br />
-<br />
350<br />
24<br />
228<br />
Approdo<br />
Turistico<br />
In Toscana<br />
Nell'ambito costiero "Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica"<br />
-<br />
-<br />
Di cui situati in Di cui dotati <strong>di</strong>:<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
150<br />
740<br />
-<br />
568<br />
3.400<br />
407<br />
-<br />
479<br />
-<br />
893<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
40<br />
60<br />
Punto <strong>di</strong><br />
ormeggio<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
50<br />
800<br />
1.263<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
10<br />
593<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
185<br />
Attracco Acqua Luce Carburante Vigilanza<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
450<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
800<br />
2<br />
475<br />
893<br />
709<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
60<br />
185<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
250<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
800<br />
2<br />
1<br />
893<br />
709<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
60<br />
185<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
250<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
-<br />
1<br />
475<br />
893<br />
699<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
60<br />
185<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 19 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
250<br />
3<br />
650<br />
568<br />
-<br />
-<br />
3<br />
1<br />
663<br />
893<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
-<br />
3<br />
650<br />
568<br />
-<br />
-<br />
-<br />
2<br />
1<br />
893<br />
Info<br />
turistiche<br />
Tabella 10: Regione Toscana - Principali porti per tipologia <strong>di</strong> struttura, dotazioni e capitaneria <strong>di</strong> porto<br />
Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio <strong>di</strong> Statistica - Direzione Genera<strong>le</strong> per i Sistemi Informativi e Statistici<br />
699<br />
-<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
-<br />
60<br />
659<br />
270<br />
743<br />
593<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
185<br />
402<br />
226<br />
-<br />
2<br />
400<br />
-<br />
650<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
3<br />
2<br />
893<br />
659<br />
270<br />
743<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
60<br />
185<br />
Servizi Igienici Parking Alaggio Rifiuti Capitaneria<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
-<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
-<br />
2<br />
663<br />
893<br />
669<br />
270<br />
743<br />
-<br />
350<br />
-<br />
-<br />
-<br />
185<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
-<br />
3<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
800<br />
2<br />
663<br />
893<br />
659<br />
270<br />
743<br />
593<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
250<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
800<br />
2<br />
663<br />
893<br />
659<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
-<br />
185<br />
402<br />
226<br />
2<br />
208<br />
250<br />
4<br />
650<br />
568<br />
3<br />
407<br />
-<br />
2<br />
1<br />
893<br />
669<br />
270<br />
743<br />
593<br />
350<br />
24<br />
228<br />
60<br />
185<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
Viareggio<br />
Livorno<br />
Portoferraio
3 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto: quadro regiona<strong>le</strong> 7<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
3.1 L’offerta turistica <strong>del</strong> <strong>di</strong>porto toscano<br />
La ricognizione <strong>di</strong> porti e appro<strong>di</strong> turistici stima la presenza nella regione Toscana <strong>di</strong> oltre 24mila posti barca, concentrati in 28 porti e appro<strong>di</strong><br />
turistici.<br />
Ta<strong>le</strong> valore scaturisce confrontando <strong>le</strong> previsioni <strong>del</strong>lo strumento <strong>di</strong> programmazione settoria<strong>le</strong> regiona<strong>le</strong> con i dati ri<strong>le</strong>vati dal<strong>le</strong> Direzioni<br />
Marittime e a seguito <strong>di</strong> verifica regiona<strong>le</strong>, risulta che nei ventotto siti <strong>del</strong> Piano <strong>di</strong> coor<strong>di</strong>namento dei porti i posti barca sommano a 15.478<br />
rispetto ai 16.065 <strong>di</strong> cui circa 5000 rappresentano l’offerta <strong>del</strong>la regione in termini <strong>di</strong> posti barca all’interno <strong>di</strong> porti e appro<strong>di</strong> adeguati.<br />
Se ai 15.478 aggiungiamo gli 8799 posti barca ri<strong>le</strong>vati in ormeggi dal<strong>le</strong> Direzioni marittime per gli ambiti a mare <strong>di</strong> loro competenza e da quelli<br />
stimati in ambiti fluviali si perviene ad una offerta <strong>di</strong> posti barca comp<strong>le</strong>ssiva superiore ai 24.000 8 .<br />
Riguardo gli ulteriori posti barca al <strong>di</strong> fuori <strong>del</strong><strong>le</strong> localizzazioni <strong>del</strong> Piano regiona<strong>le</strong> dei Porti e degli Appro<strong>di</strong> turistici (PREPAT), essi sono stati<br />
ri<strong>le</strong>vati in ormeggi dal<strong>le</strong> <strong>di</strong>rezioni marittime <strong>del</strong>la Toscana (per la parte <strong>di</strong> loro competenza) oppure stimate(⌧), ovvero <strong>di</strong>chiarate da fonti<br />
ufficiali(⌧⌧), in preva<strong>le</strong>nza società <strong>di</strong> gestione <strong>del</strong>l’ormeggio (si veda tabella seguente).<br />
<strong>Il</strong> numero colloca la regione ai vertici nazionali dopo Liguria e Campania. Una quota consistente <strong>di</strong> questi posti ha però caratteristica <strong>di</strong><br />
ormeggio, quin<strong>di</strong> un livello minimo <strong>di</strong> servizi e attrezzature <strong>di</strong>sponibili. Per questo la Regione Toscana orienta la propria politica in materia <strong>di</strong><br />
portualità per il <strong>di</strong>porto verso la riqualificazione <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture esistenti ed a tal fine riconosce quel<strong>le</strong> situazioni che possiedono <strong>le</strong><br />
caratteristiche per essere trasformate in appro<strong>di</strong> o porti.<br />
7<br />
Le informazioni ed i dati sono tratti dal Piano <strong>di</strong> in<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong>. Per un approfon<strong>di</strong>mento si veda “Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti<br />
Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
8<br />
Cfr. Master Plan: La rete dei porti Toscani pagina 138.<br />
© 2009 All rights reserved 20 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Denominazione Posti barca ri<strong>le</strong>vati o stimati<br />
Porto <strong>di</strong> Carrara 280+50+38 (tota<strong>le</strong> 368)<br />
Darsena Lavello 78<br />
Riva sinistra Arno e <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Pisa 3500* + 145 (tota<strong>le</strong> 3.645)<br />
Fossi me<strong>di</strong>cei Livorno 1.838<br />
Nazario Sauro (Livorno) 263<br />
Stabilimenti balneari e Tre Ponti 111+23 (tota<strong>le</strong> 134)<br />
Chioma 65<br />
Castiglioncello 57+98+14+55+29 (tota<strong>le</strong>255)<br />
Vada 245<br />
Rosignano Marittimo 133<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Piombino 150<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> 490<br />
Baratti 295<br />
Spiaggia attrezzata Piombino 95<br />
Terre Rosse (Piombino) 570 (⌧⌧)<br />
Punto ormeggio Santa Liberata 600 (⌧)<br />
Giglio Campese-Cannel<strong>le</strong> 51+14 (tota<strong>le</strong> 65)<br />
TOTALE 9.289<br />
Tabella 11: Regione Toscana - Posti barca ri<strong>le</strong>vati o stimati<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> “Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
© 2009 All rights reserved 21 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
3.1.1 Portualità turistica ed ambiti costieri<br />
Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> “Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambiti costieri proposti Localizzazione Unità fisiografiche<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Costa apuano-versiliese Da Bocca <strong>di</strong> Magra a Torre <strong>del</strong> Lago <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara Carrara<br />
Costa da Torre <strong>del</strong> Lago al<br />
Calambrone<br />
Costa Livornese<br />
Da Bocca <strong>di</strong> Magra a Viareggio <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Massa Massa<br />
Da Torre <strong>del</strong> Lago a Bocca d’Arno<br />
Da Bocca d’Arno al Calambrone<br />
Da Torre <strong>del</strong> Lago allo scolmatore <strong>del</strong> fiume<br />
Arno<br />
Non inclusa nel piano regiona<strong>le</strong> poiché<br />
preva<strong>le</strong>ntemente rocciosa<br />
Comune - Località<br />
Porto <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong> Montignoso<br />
Approdo <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong> Montignoso<br />
Forte dei Marmi Forte dei Marmi<br />
Porto <strong>di</strong> Viareggio Viareggio<br />
Bocca d’Arno <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Pisa - Pisa<br />
Molo me<strong>di</strong>ceo Livorno<br />
Nazario Sauro Livorno<br />
Ardenza Livorno<br />
Antignano Livorno<br />
Castel Sonnino Quercianella - LI<br />
Quercianella Quercianella - LI<br />
Foce <strong>del</strong> Chioma Rosignano Marittimo<br />
Porticciolo Rossana Rosignano Marittimo<br />
Castiglioncello Nord Rosignano Marittimo<br />
Castiglioncello Sud Rosignano Marittimo<br />
© 2009 All rights reserved 22 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> “Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Ambiti costieri proposti Localizzazione Unità fisiografiche<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Comune - Località<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong><br />
Baratti<br />
Da Rosignano Solvay a Torre Nuova Golfo <strong>di</strong><br />
Baratti<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cala de’<br />
Me<strong>di</strong>ci<br />
Rosignano Marittimo<br />
Da Rosignano a Bonaposta Rosignano Solvay Rosignano Marittimo<br />
Da Bonaposta a Bocca <strong>di</strong> Cecina <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Vada Rosignano Marittimo<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Da Bocca <strong>di</strong> Cecina a San Vincenzo <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina<br />
<strong>Il</strong> Golfo <strong>di</strong> Baratti San Vincenzo San Vincenzo<br />
Baratti Piombino<br />
Da Ponte d'Oro al Puntone <strong>di</strong> Scarlino <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> Piombino<br />
<strong>Il</strong> promontorio <strong>di</strong> Piombino Dal Fosso Alma a Punta Ala Terre Rosse Piombino<br />
<strong>Il</strong> golfo <strong>di</strong> Follonica Carbonifera Piombino<br />
<strong>Il</strong> litora<strong>le</strong> <strong>di</strong> Punta Ala Follonica Follonica<br />
Costa grossetana Da Punta <strong>del</strong><strong>le</strong> Rocchette a Calarossa<br />
Argentario e costa toscanolazia<strong>le</strong><br />
Fiumara <strong>del</strong> Puntone Scarlino<br />
Etrusca <strong>Marina</strong> Scarlino<br />
Punta Ala<br />
Castiglione <strong>del</strong>la<br />
Pescaia<br />
Castiglione <strong>del</strong>la<br />
Pescaia<br />
Castiglione <strong>del</strong>la<br />
Pescaia<br />
Da Punta Ala ai Monti <strong>del</strong>l’Uccellina Golfo <strong>di</strong> Talamone <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Grosseto Grosseto<br />
Da Talamone all’Argentario Dal Fiume Osa a Santa Liberata Talamone Orbetello<br />
(Tombolo <strong>del</strong>la Giannella) Talamonaccio Orbetello<br />
Foce Albegna Orbetello<br />
Tombolo <strong>del</strong>la Feniglia da Ansedonia a Bagni<br />
S. Agostino<br />
Santa Liberata Monte Argentario<br />
© 2009 All rights reserved 23 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> “Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambiti costieri proposti Localizzazione Unità fisiografiche<br />
Elba e arcipelago minore<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Comune - Località<br />
<strong>Il</strong> promontorio <strong>del</strong>l’Argentario Porto <strong>del</strong> Val<strong>le</strong> Monte Argentario<br />
(tombolo <strong>del</strong>la Feniglia) Porto Vecchio Monte Argentario<br />
<strong>Il</strong> litora<strong>le</strong> <strong>di</strong> Ansedonia Porto Erco<strong>le</strong> Monte Argentario<br />
Elba, Capraia, Gorgonia, Pianosa,<br />
Giglio, Giannutri<br />
Non inclusa nel piano regiona<strong>le</strong> poiché<br />
preva<strong>le</strong>ntemente rocciosa<br />
Cala Ga<strong>le</strong>ra Monte Argentario<br />
Capraia Capraia Isola<br />
Cavo (Elba) Rio <strong>Marina</strong><br />
Magazzini (Elba) Portoferraio<br />
Esaom Cesa (Elba) Portoferraio<br />
Portoferraio (Elba) Portoferraio<br />
Marciana <strong>Marina</strong> (Elba) Marciana <strong>Marina</strong><br />
Sant’Andrea (Elba) Marciana<br />
Punta Polveraia (Elba) Marciana<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
Campo nell'Elba<br />
© 2009 All rights reserved 24 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
(Elba)<br />
Golfo Stella (Elba) Capoliveri<br />
Cala <strong>di</strong> Mola (Elba) Capoliveri<br />
Porto Azzurro (Elba) Porto Azzurro<br />
Rio <strong>Marina</strong> (Elba) Rio <strong>Marina</strong><br />
Cala San Giovanni<br />
(Pianosa)<br />
Campo nell'Elba<br />
Cala Maestra<br />
Campo nell'Elba<br />
(Montecristo)<br />
Giglio Campese Isola <strong>del</strong> Giglio<br />
Giglio Porto Isola <strong>del</strong> Giglio<br />
Cala Spalmatolo<br />
(Giannutri)<br />
Isola <strong>del</strong> Giglio
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambito Costiero<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Tipologia*<br />
NOTE: Giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong> competitività funziona<strong>le</strong> (⌧ SI - NO)<br />
* L’n<strong>di</strong>cazione <strong>del</strong>la tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 <strong>del</strong> 2 <strong>di</strong>cembre 1997<br />
** Censimento <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture <strong>del</strong>la Direzione Marittima <strong>di</strong> Livorno <strong>del</strong> novembre 2005<br />
*** Questa struttura (che non <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> posti barca) non è prioritariamente de<strong>di</strong>cata alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
min<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
max<br />
Costa apuano-versiliese <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara Ormeggio ⌧ 3,5 3,5<br />
Fondo Marino<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Posti Barca<br />
Totali**<br />
Posti Barca<br />
Previsti<br />
438 900<br />
Costa apuano-versiliese <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Massa Ormeggio 2 2,5 Sabbioso 0 0<br />
Costa apuano-versiliese Porto <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong> Porto ⌧ 1,2 1,5<br />
Costa apuano-versiliese Approdo <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong> Porto turistico ⌧ 1,3 1,9<br />
Sabbioso -<br />
Ghiaioso<br />
Sabbioso -<br />
Ghiaioso<br />
65 365<br />
250 365<br />
Costa apuano-versiliese Forte dei Marmi Altro*** 0,5 6 Sabbioso 0 0<br />
Costa apuano-versiliese Porto <strong>di</strong> Viareggio Ormeggio ⌧ 2 4 Sabbioso 1950 2000<br />
Costa da Torre <strong>del</strong> Lago al<br />
Calabrone<br />
Bocca d’Arno Ormeggio ⌧ 0,9 4<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
3565 475<br />
Costa Livornese Molo me<strong>di</strong>ceo Ormeggio ⌧ 3 4 Fangoso 397 1350<br />
Costa Livornese Nazario Sauro Ormeggio ⌧ 0,5 1,5 Fangoso 263 0<br />
Costa Livornese Ardenza Ormeggio ⌧ 0,3 1,8 Fangoso 221 395<br />
Costa Livornese Antignano Ormeggio ⌧ 1 5 Roccioso 223 290<br />
Costa Livornese Castel Sonnino Ormeggio - - - - -<br />
© 2009 All rights reserved 25 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambito Costiero<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Tipologia*<br />
NOTE: Giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong> competitività funziona<strong>le</strong> (⌧ SI - NO)<br />
* L’n<strong>di</strong>cazione <strong>del</strong>la tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 <strong>del</strong> 2 <strong>di</strong>cembre 1997<br />
** Censimento <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture <strong>del</strong>la Direzione Marittima <strong>di</strong> Livorno <strong>del</strong> novembre 2005<br />
*** Questa struttura (che non <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> posti barca) non è prioritariamente de<strong>di</strong>cata alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
min<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
max<br />
Fondo Marino<br />
Posti Barca<br />
Totali**<br />
Posti Barca<br />
Previsti<br />
Costa Livornese Quercianella Ormeggio ⌧ 0,5 1,7 Roccioso 99 180<br />
Costa Livornese Foce <strong>del</strong> Chioma Ormeggio ⌧ 1 2,5 Roccioso 65 0<br />
Costa Livornese Porticciolo Rossana Ormeggio 0 4<br />
Roccioso -<br />
Sabbioso<br />
160 0<br />
Costa Livornese Castiglioncello Nord Ormeggio ⌧ 0,5 1,6 Sabbioso 57 0<br />
Costa Livornese Castiglioncello Sud Ormeggio ⌧ 0,7 2,5 Sabbioso 98 0<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cala de’ Me<strong>di</strong>ci Porto turistico ⌧ 3 8<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti Rosignano Solvay Ormeggio 0 0,8<br />
Roccioso -<br />
Sabbioso<br />
Roccioso -<br />
Sabbioso<br />
650 650<br />
133 0<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Vada Ormeggio 0,8 2,5 Sabbioso 245 0<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina Ormeggio ⌧ 0,7 1,5<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti San Vincenzo Ormeggio ⌧ 0,9 1,5<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Alghe -<br />
Sabbioso<br />
625 650<br />
272 350<br />
Da Rosignano al Golfo <strong>di</strong> Baratti Baratti Ormeggio 0,6 3 Sabbioso 295 0<br />
© 2009 All rights reserved 26 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambito Costiero<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Tipologia*<br />
NOTE: Giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong> competitività funziona<strong>le</strong> (⌧ SI - NO)<br />
* L’n<strong>di</strong>cazione <strong>del</strong>la tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 <strong>del</strong> 2 <strong>di</strong>cembre 1997<br />
** Censimento <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture <strong>del</strong>la Direzione Marittima <strong>di</strong> Livorno <strong>del</strong> novembre 2005<br />
*** Questa struttura (che non <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> posti barca) non è prioritariamente de<strong>di</strong>cata alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
min<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
max<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> Porto turistico ⌧ 2,5 3<br />
Fondo Marino<br />
Sabbioso -<br />
Roccioso<br />
Posti Barca<br />
Totali**<br />
Posti Barca<br />
Previsti<br />
400 400<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Terre Rosse Ormeggio ⌧ 1,5 1,5 Fangoso 570 0<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Carbonifera Ormeggio ⌧ 0,5 1,2 Sabbioso 144 0<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Follonica Ormeggio 0 6 Sabbioso 0 0<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Fiumara <strong>del</strong> Puntone Ormeggio ⌧ 0,8 2<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Etrusca <strong>Marina</strong> Porto turistico ⌧ 2,5 4,5<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong> Follonica Punta Ala Porto turistico ⌧ 2 5<br />
Costa grossetana Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia Ormeggio ⌧ 0,5 3<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
561 1000<br />
575 1000<br />
893 900<br />
800 500<br />
Costa grossetana <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Grosseto Porto turistico ⌧ 0,7 2,5 Sabbioso 1136 600<br />
Costa grossetana Talamone Ormeggio ⌧ 2 4<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
885 600<br />
Costa grossetana Talamonaccio Ormeggio 0,6 0,6 Sabbioso 0 0<br />
Costa grossetana Foce Albegna Ormeggio 0,5 0,5<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
0 0<br />
Argentario e costa toscano-lazia<strong>le</strong> Santa Liberata Ormeggio ⌧ 0,8 2,8 Fangoso 600 0<br />
© 2009 All rights reserved 27 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambito Costiero<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Tipologia*<br />
NOTE: Giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong> competitività funziona<strong>le</strong> (⌧ SI - NO)<br />
* L’n<strong>di</strong>cazione <strong>del</strong>la tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 <strong>del</strong> 2 <strong>di</strong>cembre 1997<br />
** Censimento <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture <strong>del</strong>la Direzione Marittima <strong>di</strong> Livorno <strong>del</strong> novembre 2005<br />
*** Questa struttura (che non <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> posti barca) non è prioritariamente de<strong>di</strong>cata alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
min<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
max<br />
Fondo Marino<br />
Posti Barca<br />
Totali**<br />
Posti Barca<br />
Previsti<br />
Argentario e costa toscano-lazia<strong>le</strong> Porto <strong>del</strong> Val<strong>le</strong> Ormeggio ⌧ 4 8 Fangoso 305 500<br />
Argentario e costa toscano-lazia<strong>le</strong> Porto Vecchio Ormeggio ⌧ 3 5 Fangoso 50 0<br />
Argentario e costa toscano-lazia<strong>le</strong> Porto Erco<strong>le</strong> Ormeggio ⌧ 0,5 3<br />
Argentario e costa toscano-lazia<strong>le</strong> Cala Ga<strong>le</strong>ra Porto turistico ⌧ 3 6<br />
Elba e arcipelago minore Capraia<br />
Roccioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
1385 500<br />
750 750<br />
Approdo<br />
Turistico ⌧ 0,8 4 Sabbioso 103 100<br />
Elba e arcipelago minore Cavo (Elba) Ormeggio ⌧ 0,5 2 Fangoso 237 400<br />
Elba e arcipelago minore Magazzini (Elba) Ormeggio 0 2 Sabbioso 70 Portoferraio<br />
Elba e arcipelago minore Esaom Cesa (Elba) Ormeggio ⌧ 2,5 5 Fangoso 300 Portoferraio<br />
Elba e arcipelago minore Portoferraio (Elba) Ormeggio ⌧ 2,5 6,5<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
116 1050<br />
Elba e arcipelago minore Marciana <strong>Marina</strong> (Elba) Ormeggio ⌧ 1,5 5 Sabbioso 312 350<br />
Elba e arcipelago minore Sant’Andrea (Elba) Ormeggio 1 4 Sabbioso 0 0<br />
Elba e arcipelago minore Punta Polveraia (Elba) Ormeggio 1 1 Sabbioso 0 0<br />
Elba e arcipelago minore <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo (Elba) Ormeggio ⌧ 1 5<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
61 150<br />
© 2009 All rights reserved 28 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca<br />
Fonte: Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5<br />
Ambito Costiero<br />
Porti <strong>–</strong> Appro<strong>di</strong> -<br />
Ormeggi<br />
Tipologia*<br />
NOTE: Giu<strong>di</strong>zio <strong>di</strong> competitività funziona<strong>le</strong> (⌧ SI - NO)<br />
* L’n<strong>di</strong>cazione <strong>del</strong>la tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 <strong>del</strong> 2 <strong>di</strong>cembre 1997<br />
** Censimento <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture <strong>del</strong>la Direzione Marittima <strong>di</strong> Livorno <strong>del</strong> novembre 2005<br />
*** Questa struttura (che non <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> posti barca) non è prioritariamente de<strong>di</strong>cata alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
min<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Fonda<strong>le</strong><br />
max<br />
Elba e arcipelago minore Golfo Stella (Elba) Ormeggio 5 5<br />
Fondo Marino<br />
Sabbioso -<br />
Roccioso<br />
Posti Barca<br />
Totali**<br />
Posti Barca<br />
Previsti<br />
0 0<br />
Elba e arcipelago minore Cala <strong>di</strong> Mola (Elba) Ormeggio ⌧ 0,5 1,2 Fangoso 150 200<br />
Elba e arcipelago minore Porto Azzurro (Elba)<br />
Approdo<br />
Turistico ⌧ 1,2 5,5<br />
Elba e arcipelago minore Rio <strong>Marina</strong> (Elba) Ormeggio ⌧ 1 4<br />
Elba e arcipelago minore<br />
Elba e arcipelago minore<br />
Cala San Giovanni<br />
(Pianosa)<br />
Cala Maestra<br />
(Montecristo)<br />
Ormeggio 2 3<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
227 150<br />
180 250<br />
0 0<br />
Ormeggio n.d n.d Sabbioso 0 0<br />
Elba e arcipelago minore Giglio Campese Ormeggio ⌧ n.d n.d Sabbioso 65 150<br />
Elba e arcipelago minore Giglio Porto<br />
Elba e arcipelago minore<br />
Cala Spalmatolo<br />
(Giannutri)<br />
Approdo<br />
Turistico ⌧ 1,8 4,9 Sabbioso 253 150<br />
Ormeggio 4 4,2<br />
Sabbioso -<br />
Fangoso<br />
0 0<br />
© 2009 All rights reserved 29 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Pagine Azzure<br />
Nr<br />
Porti<br />
Appro<strong>di</strong>-Ormeggi<br />
Comune -<br />
Località<br />
Ambito Costiero Tipologia<br />
Posti<br />
barca<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 30 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Lungh.<br />
max<br />
m.<br />
Acqua<br />
Energia<br />
e<strong>le</strong>ttrica<br />
Scivolo<br />
Scalo<br />
alagg.<br />
Gru<br />
Travel<br />
lift<br />
Servizi<br />
igienici<br />
Antincen<strong>di</strong>o Meteo<br />
1 <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara Carrara Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 190 30 X X X X X -- X -- X X X<br />
2 <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Massa Massa Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 66 7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
3 Porto <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong> Montignoso Costa apuano-versiliese Darsena 67 14 X X -- -- X -- X X X X X<br />
4<br />
Approdo <strong>del</strong><br />
Cinqua<strong>le</strong><br />
Montignoso Costa apuano-versiliese Darsena 240 8,5 X X -- X X -- X X X X X<br />
5 Forte dei Marmi Forte dei Marmi Costa apuano-versiliese Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- X X -- -- -- -- -- -- --<br />
6 Porto <strong>di</strong> Viareggio Viareggio Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 2000 80 X X X X X X X X X X X<br />
7 Bocca d’Arno<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Pisa -<br />
Pisa<br />
Costa da Torre <strong>del</strong> Lago<br />
al Calabrone<br />
Porto Cana<strong>le</strong> 2000 27 X X X X X X X X X X X<br />
8 Molo me<strong>di</strong>ceo Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 120 30 X X X X X X X X X X X<br />
9 Nazario Sauro Livorno Costa Livornese Darsena 200 9 X X X X -- -- X -- -- -- --<br />
10 Ardenza Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 266 10 X X X X X -- X -- X -- --<br />
11 Antignano Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 240 12 X X X X X -- X X -- X X<br />
12 Castel Sonnino<br />
13 Quercianella<br />
14 Foce <strong>del</strong> Chioma<br />
Quercianella -<br />
LI<br />
Quercianella -<br />
LI<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
Costa Livornese Porto / Porticciolo 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Costa Livornese Porto / Porticciolo 100 6 X -- X -- X -- -- -- -- -- --<br />
Costa Livornese Porto Cana<strong>le</strong> 42 14 X X X X -- -- X X X X X<br />
Riparaz.<br />
motori<br />
Riparaz.<br />
e<strong>le</strong>ttri.
Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Pagine Azzure<br />
Nr<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
Porti<br />
Appro<strong>di</strong>-Ormeggi<br />
Porticciolo<br />
Rossana<br />
Castiglioncello<br />
Nord<br />
Castiglioncello<br />
Sud<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cala de’<br />
Me<strong>di</strong>ci<br />
Comune -<br />
Località<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
19 Rosignano Solvay Rosignano<br />
Marittimo<br />
20 <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Vada<br />
21 <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina<br />
Rosignano<br />
Marittimo<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong><br />
Cecina<br />
22 San Vincenzo San Vincenzo<br />
23 Baratti Piombino<br />
24 <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> Piombino<br />
25 Terre Rosse Piombino<br />
26 Carbonifera Piombino<br />
27 Follonica Follonica<br />
28<br />
Fiumara <strong>del</strong><br />
Puntone<br />
Scarlino<br />
29 Etrusca <strong>Marina</strong> Scarlino<br />
Ambito Costiero Tipologia<br />
Posti<br />
barca<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 31 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Lungh.<br />
max<br />
m.<br />
Acqua<br />
Energia<br />
e<strong>le</strong>ttrica<br />
Scivolo<br />
Scalo<br />
alagg.<br />
Gru<br />
Travel<br />
lift<br />
Servizi<br />
igienici<br />
Antincen<strong>di</strong>o Meteo<br />
Costa Livornese Banchina / Ponti<strong>le</strong> n.d. 15 -- -- X X -- -- -- -- -- -- --<br />
Costa Livornese Porto / Porticciolo 87 12 X -- X -- -- -- X -- X X X<br />
Costa Livornese Porto / Porticciolo 90 12 X -- X -- -- -- X -- -- X X<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Da Rosignano al Golfo<br />
<strong>di</strong> Baratti<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
<strong>Marina</strong> Privato 650 30 X X X X -- X X -- X X X<br />
Darsena 137 8,5 X -- X X X -- X X X -- --<br />
Porto Industria<strong>le</strong> /<br />
Commercia<strong>le</strong><br />
Riparaz.<br />
motori<br />
n.d. n.d. -- -- -- -- -- -- X X -- -- --<br />
Darsena 530 12 X X X -- X -- X X X X X<br />
<strong>Marina</strong> Privato 350 24 X X -- X -- X X X X X X<br />
Approdo / Rada 700 X -- X -- -- -- -- -- -- X X<br />
<strong>Marina</strong> Privato 488 18 X X -- X X -- X X X X X<br />
Porto Cana<strong>le</strong> 575 X X X X X -- X X -- X X<br />
Porto Cana<strong>le</strong> 319 8 X X X X X -- X -- -- -- --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Porto Cana<strong>le</strong> 400 10 X X X X X X X -- X X X<br />
<strong>Marina</strong> Privato 566 40 X X X X X X X X X X X<br />
Riparaz.<br />
e<strong>le</strong>ttri.
Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Pagine Azzure<br />
Nr<br />
Porti<br />
Appro<strong>di</strong>-Ormeggi<br />
30 Punta Ala<br />
31<br />
32<br />
Castiglione <strong>del</strong>la<br />
Pescaia<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong><br />
Grosseto<br />
Comune -<br />
Località<br />
Castiglione<br />
<strong>del</strong>la Pescaia<br />
Castiglione<br />
<strong>del</strong>la Pescaia<br />
Ambito Costiero Tipologia<br />
Piombino ed il Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Posti<br />
barca<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 32 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Lungh.<br />
max<br />
m.<br />
Acqua<br />
Energia<br />
e<strong>le</strong>ttrica<br />
Scivolo<br />
Scalo<br />
alagg.<br />
Gru<br />
Travel<br />
lift<br />
Servizi<br />
igienici<br />
Antincen<strong>di</strong>o Meteo<br />
<strong>Marina</strong> Privato 893 32 X X -- X X X X X X X X<br />
Costa grossetana Porto Cana<strong>le</strong> 350 20 X X -- X X -- X -- -- X X<br />
Grosseto Costa grossetana Porto Cana<strong>le</strong> 561 14 X X -- X X -- X X X X X<br />
33 Talamone Orbetello Costa grossetana Porto / Porticciolo 24 0 -- X -- X -- -- -- X X X<br />
34 Talamonaccio Orbetello Costa grossetana Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
35 Foce Albegna Orbetello Costa grossetana Porto Cana<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
36 Santa Liberata<br />
37 Porto <strong>del</strong> Val<strong>le</strong><br />
38 Porto Vecchio<br />
39 Porto Erco<strong>le</strong><br />
40 Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
Monte<br />
Argentario<br />
Monte<br />
Argentario<br />
Monte<br />
Argentario<br />
Monte<br />
Argentario<br />
Monte<br />
Argentario<br />
41 Capraia Capraia Isola<br />
42 Cavo (Elba) Rio <strong>Marina</strong><br />
43 Magazzini (Elba) Portoferraio<br />
Argentario e costa<br />
toscano-lazia<strong>le</strong><br />
Argentario e costa<br />
toscano-lazia<strong>le</strong><br />
Argentario e costa<br />
toscano-lazia<strong>le</strong><br />
Argentario e costa<br />
toscano-lazia<strong>le</strong><br />
Argentario e costa<br />
toscano-lazia<strong>le</strong><br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Porto Cana<strong>le</strong> 600 6 X X -- -- X X X -- -- X --<br />
Porto / Porticciolo 385 30 X X X X X -- X X -- X X<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 130 40 X -- -- -- -- -- X X -- X X<br />
Porto / Porticciolo 825 24 X X X X X -- -- X -- X X<br />
<strong>Marina</strong> Privato 700 50 X X -- X X X X X X X X<br />
Porto / Porticciolo 60 30 X X X X X X X X X X X<br />
Porto / Porticciolo 230 15 X X X X X -- X -- X X --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 70 7,5 X -- -- -- -- -- X X X -- --<br />
Riparaz.<br />
motori<br />
Riparaz.<br />
e<strong>le</strong>ttri.
Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti<br />
Fonte: Pagine Azzure<br />
Nr<br />
44<br />
Porti<br />
Appro<strong>di</strong>-Ormeggi<br />
Esaom Cesa<br />
(Elba)<br />
Comune -<br />
Località<br />
Portoferraio<br />
45 Portoferraio (Elba) Portoferraio<br />
46<br />
47<br />
48<br />
49<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
(Elba)<br />
Sant’Andrea<br />
(Elba)<br />
Punta Polveraia<br />
(Elba)<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
(Elba)<br />
Marciana<br />
<strong>Marina</strong><br />
Marciana<br />
Marciana<br />
Campo<br />
nell'Elba<br />
50 Golfo Stella (Elba) Capoliveri<br />
51<br />
52<br />
Cala <strong>di</strong> Mola<br />
(Elba)<br />
Porto Azzurro<br />
(Elba)<br />
Capoliveri<br />
Porto Azzurro<br />
53 Rio <strong>Marina</strong> (Elba) Rio <strong>Marina</strong><br />
54<br />
55<br />
Cala San<br />
Giovanni<br />
(Pianosa)<br />
Cala Maestra<br />
(Montecristo)<br />
Campo<br />
nell'Elba<br />
Campo<br />
nell'Elba<br />
56 Giglio Campese Isola <strong>del</strong> Giglio<br />
57 Giglio Porto Isola <strong>del</strong> Giglio<br />
58<br />
Cala Spalmatolo<br />
(Giannutri)<br />
Isola <strong>del</strong> Giglio<br />
Ambito Costiero Tipologia<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Elba e arcipelago<br />
minore<br />
Posti<br />
barca<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 33 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Lungh.<br />
max<br />
m.<br />
Acqua<br />
Energia<br />
e<strong>le</strong>ttrica<br />
Scivolo<br />
Scalo<br />
alagg.<br />
Gru<br />
Travel<br />
lift<br />
Servizi<br />
igienici<br />
Antincen<strong>di</strong>o Meteo<br />
Porto / Porticciolo 300 35 X X X X X X X X X X X<br />
Porto / Porticciolo 152 70 X X X X -- -- X X X -- --<br />
Porto / Porticciolo 500 32 X X X X X -- X -- X X X<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 X -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- X -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 X X X X X -- X -- -- X --<br />
Spiaggia Attrezzata 0 0 -- -- -- -- X -- -- -- -- -- --<br />
Approdo / Rada 200 40 X X X X X X X X X X X<br />
Porto / Porticciolo 222 20 X X X -- X X X X X X X<br />
Porto / Porticciolo 100 15 X -- X X X -- X -- -- -- --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Porto / Porticciolo 0 0 -- -- X -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Porto / Porticciolo 196 13 X X X -- X -- -- -- X X X<br />
Banchina / Ponti<strong>le</strong> 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --<br />
Tota<strong>le</strong> Toscana 16.921 -- -- 42 34 34 33 32 13 38 26 28 34<br />
Riparaz.<br />
motori<br />
Riparaz.<br />
e<strong>le</strong>ttri.
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
4 LA RETE DEI PORTI TURISTICI TOSCANI ED IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI<br />
4.1 Ambiti costieri 9<br />
Pare importante per prima cosa richiamare la <strong>di</strong>versa caratterizzazione <strong>del</strong><strong>le</strong> varie parti <strong>del</strong>la Toscana rispetto ai porti turistici. I porti turistici si<br />
inseriscono in tutta l’economia <strong>del</strong>la costa, ma la costa stessa ha <strong>di</strong>verse sfaccettature che caratterizzano l’economia <strong>del</strong> mare regiona<strong>le</strong> nel<br />
suo insieme. Dobbiamo considerare la costa <strong>del</strong>la Toscana non solo per i porti da <strong>di</strong>porto, ma come un esempio <strong>di</strong> riferimento per la varietà <strong>di</strong><br />
imprese che vi si raccolgono intorno. Da questo punto <strong>di</strong> vista i porti da <strong>di</strong>porto sono <strong>le</strong>gati alla specifica vocazione nautica <strong>di</strong> ogni zona <strong>del</strong>la<br />
Regione che vede intorno ai porti da <strong>di</strong>porto (ma anche intorno a attrezzature <strong>–</strong>purtroppo ancora scarse- che facilitano il movimento <strong>di</strong> picco<strong>le</strong><br />
barche, tavo<strong>le</strong> etc. a <strong>di</strong>sposizione <strong>del</strong> pubblico) lo sviluppo <strong>di</strong> una serie <strong>di</strong> attività <strong>di</strong>verse e al<strong>le</strong> <strong>di</strong>verse politiche perseguite zona per zona.<br />
- Viareggio ha un solo porto da <strong>di</strong>porto, un tempo de<strong>di</strong>cato alla pesca e ai commerci, ora in gran parte al servizio dei megayachts che<br />
sono costruiti sul<strong>le</strong> sue sponde o lì vengono varati. Infatti Viareggio è caratterizzata da cantieri per la produzione <strong>di</strong> megayacht famosi<br />
in tutto il mondo. Viareggio lavora sia per costruire gli yachts che per ripararli, ripristinarli, fare lavori <strong>di</strong> rimessaggio ogni anno e perciò<br />
ha bisogno <strong>di</strong> spazi anche in porto. Per i megayacht il lavoro annua<strong>le</strong> <strong>di</strong> refitting è stimato va<strong>le</strong>re circa il 7% <strong>del</strong> valore <strong>del</strong>la barca. <strong>Il</strong><br />
mercato per quanto riguarda <strong>le</strong> barche da 24 metri in su è, mon<strong>di</strong>almente, relativamente ristretto e la stampa specializzata ed in<br />
particolare quella statunitense riconosce Viareggio come fosse un marchio. Poiché il grande yacht è un prodotto <strong>di</strong> assemblaggio sono<br />
conosciutissimi anche i produttori <strong>di</strong> accessori viareggini e molti <strong>di</strong> loro hanno un export anche <strong>del</strong> 100%.<br />
- Massa-Carrara non ha un vero porto da <strong>di</strong>porto. Tuttavia si <strong>di</strong>stingue per <strong>le</strong> produzioni comp<strong>le</strong>mentari alla grande nautica: i superyachts<br />
<strong>di</strong> Viareggio ove non ci sono più spazi per la nautica. Sono presenti anche alcuni gran<strong>di</strong> cantieri come Fita-Maiora. Massa ha usato per<br />
i nuovi inse<strong>di</strong>amenti produttivi relativi anche al <strong>di</strong>porto, la Zia, Zona Industria<strong>le</strong> Apuania, che è già satura. Resta l’ex stabilimento<br />
Enichem e forse la zona <strong>di</strong> Battilana per offrire nuovi spazi alla nautica e servizi al<strong>le</strong> barche infatti molte sono <strong>le</strong> imprese <strong>di</strong> accessori<br />
nate negli ultimissimi anni. Proprio queste vedono la maggior crescita <strong>di</strong> occupazione circa 7% all’anno.<br />
- Pisa è in procinto <strong>di</strong> veder realizzato un nuovo porto presso la Bocca d’Arno, ma per ora <strong>le</strong> barche stanno lungo il fiume. A Bocca<br />
d’Arno la lunghezza massima <strong>del</strong><strong>le</strong> barche che possono attraccare su fondali che vanno da 2 a 4 metri è per barche lunghe 25 metri.<br />
Ma anche Pisa sulla scia <strong>del</strong> successo (ed i pochi spazi <strong>di</strong> Viareggio) vede presenti cantieri per la costruzione <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> yacht e una<br />
miriade <strong>di</strong> piccoli cantieri produttori <strong>di</strong> poche barche all’anno ma anche riparatori o luogo <strong>di</strong> rimessaggi, oppure vede produttori <strong>di</strong><br />
9 Tratto da: Regione Toscana <strong>–</strong> Piano <strong>di</strong> In<strong>di</strong>rizzo Territoria<strong>le</strong> <strong>–</strong> Masterplan “La rete dei porti toscani” - ALLEGATO A <strong>–</strong> elaborato 5, <strong>Il</strong> quadro Conoscitivo, <strong>Parte</strong> I.<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
accessori i quali come ovunque lungo la costa non solo sono molto specializzati ma producono anche per altri settori. Anche a Pisa<br />
mancano gli spazi sia per produrre che per far attraccare <strong>le</strong> barche. Pisa vuo<strong>le</strong> altri spazi sul Cana<strong>le</strong> dei Navicelli. Esiste Consorzio,<br />
“dei Navicelli”, costituito dalla CNA con ta<strong>le</strong> finalità. Da Pisa lungo l’Arno inizia la grande catena <strong>di</strong> picco<strong>le</strong> imprese cantieristiche <strong>di</strong><br />
rimessaggio e riparazione che caratterizzano tutta la costa toscana e si affiancano ai porti da <strong>di</strong>porto.<br />
- Livorno ha un grande porto commercia<strong>le</strong> ove possono sostare <strong>le</strong> barche. Livorno gode <strong>di</strong> una antica cultura marinara ed ospita nei suoi<br />
canali molte barche <strong>di</strong> livornesi spesso usate per la pesca sportiva tra<strong>di</strong>ziona<strong>le</strong> nella città. Alcuni cantieri da Livorno a Cecina ne<br />
costruiscono <strong>di</strong>verse appunto per clienti locali. I piccoli cant ieri locali fanno anche da terzisti dei cantieri maggiori proprio come accade<br />
nel grossetano. In provincia troviamo anche numerosi produttori <strong>di</strong> accessori <strong>fra</strong> cui alcuni <strong>di</strong> importanza naziona<strong>le</strong> (per es. Coala per <strong>le</strong><br />
cime ed i cordami. Ma ci sono anche produttori <strong>di</strong> stampi <strong>di</strong> scafi fino a 40 metri come Velmare) e qualche cantiere maggiore. La costa<br />
livornese ha porti e porticcioli e non è lontana dal<strong>le</strong> iso<strong>le</strong> <strong>del</strong>l’Arcipelago Elba, Capraia etc che pure vedono porti e cantieri. Anche nel<br />
livornese continua la presenza in gran numero dei cantieri <strong>di</strong> rimessaggio-riparazioni. Lo spazio è scarso anche nella provincia, che<br />
vuo<strong>le</strong> posti barca sul fiume Cecina. Molti i cantierini che producono in serie molti tipi <strong>di</strong> natanti.<br />
- <strong>Il</strong> grossetano è caratterizzato da una collana <strong>di</strong> porti e porticcioli per il turismo nautico e da una natura estremamente attraente che<br />
costituiscono il forte <strong>del</strong>la sua offerta. Accanto a zone <strong>di</strong> turismo popolare vi sono famose zone frequentate dai megayacht. Per il<br />
grossetano ri<strong>le</strong>va anche la produzione <strong>di</strong> gommoni e un cantiere per gli yacht d’epoca. Molti i cantierini <strong>di</strong> rimessaggio e riparazioni o<br />
quelli con picco<strong>le</strong> produzioni e fornitori <strong>di</strong> servizi al<strong>le</strong> barche <strong>di</strong> ogni tipo. Molti anche i natanti prodotti.<br />
- All’interno <strong>del</strong>la Toscana, cui accenniamo per comp<strong>le</strong>tezza, troviamo anche altri produttori <strong>di</strong> accessori, terzisti, servizi e altre attività<br />
che forniscono prodotti informatici, <strong>di</strong> controllo etc. anche solo parzialmente <strong>le</strong>gate alla nautica: a Firenze, nell’empo<strong>le</strong>se e nell’aretino.<br />
Lungo tutto il corso <strong>del</strong>l’Arno si trovano inoltre cantierini con singo<strong>le</strong> produzioni, rimessaggio e riparazione perché produrre<br />
nell’entroterra risulta meno costoso che sul<strong>le</strong> coste.<br />
Le <strong>di</strong>verse zone <strong>del</strong>la Regione come evidenziato hanno interessi <strong>di</strong>versi, scaturiti, o <strong>le</strong>gati, ai porti da <strong>di</strong>porto. I più ri<strong>le</strong>vanti interessi sono<br />
dominati dai cantieri per i megayacht e dalla corona dei loro terzisti e produttori <strong>di</strong> accessori che si allargano in tutta la Toscana (ed anche<br />
oltre). Come un filo rosso lungo tutta la costa troviamo poi i cantierini <strong>di</strong> produzione (spesso <strong>di</strong> natanti) e soprattutto <strong>di</strong> rimessaggio-riparazione<br />
che vivono <strong>del</strong>la presenza dei posti barca. E mantengono la cultura <strong>del</strong>la barca. Tutti, nonostante gli interessi preva<strong>le</strong>nti siano <strong>di</strong>versi, sono<br />
valorizzati dalla presenza <strong>di</strong> porti/appro<strong>di</strong>/ormeggi per il <strong>di</strong>porto.<br />
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Novembre 2009<br />
Regione<br />
2001<br />
Aziende % Addetti %<br />
2002<br />
Aziende % Addetti %<br />
2003<br />
Aziende % Addetti %<br />
2004<br />
Aziende % Addetti %<br />
2005<br />
Aziende % Addetti %<br />
2006<br />
Aziende % Addetti %<br />
2007<br />
Aziende % A<br />
Abruzzo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0<br />
Basilicata 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,3 0,0 0,0 0,0<br />
Calabria 2,0 2,0 2,7 2,9 2,5 2,9 3,6 3,0 3,3 2,3 3,6 2,8 3,0<br />
Campania 11,7 9,7 9,5 8,4 9,0 7,6 7,8 7,3 8,6 7,8 7,8 7,7 9,4<br />
E. Romagna 8,9 17,5 8,4 17,7 7,3 16,0 8,2 16,8 9,2 16,9 8,8 16,7 8,5<br />
Friuli V.G. 1,2 0,6 1,1 0,4 1,1 0,9 1,8 0,8 1,3 0,7 1,6 0,7 1,2<br />
Lazio 8,5 6,8 6,5 5,3 10,4 6,6 8,5 5,1 5,9 3,1 9,1 6,6 10,9<br />
Liguria 10,9 5,6 11,0 5,2 11,2 5,6 11,7 5,7 12,2 5,1 10,7 6,1 9,4<br />
Lombar<strong>di</strong>a 24,2 21,2 24,0 20,0 21,0 19,4 21,3 17,2 20,4 17,9 21,5 15,6 21,2<br />
Marche 3,6 7,4 4,2 9,2 4,5 7,7 5,3 8,5 4,6 12,5 5,2 8,4 5,5<br />
Piemonte 3,6 13,1 4,6 12,0 3,4 18,2 3,2 20,4 2,0 17,8 2,3 20,0 2,4<br />
Puglia 1,2 0,3 1,1 0,6 2,0 1,4 1,8 1,0 1,6 0,6 2,3 0,8 2,7<br />
Sardegna 2,4 1,8 2,7 1,7 3,6 1,5 2,8 1,4 2,6 1,2 2,6 0,7 2,1<br />
Sicilia 5,2 3,5 7,2 7,2 7,3 4,2 7,1 5,0 7,6 4,3 7,2 6,3 8,2<br />
Toscana 12,1 7,9 13,3 6,9 11,2 5,2 11,0 4,9 12,8 7,0 11,7 5,4 10,6<br />
Trentino-Alto<br />
A<strong>di</strong>ge<br />
0,4 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,7 0,3 0,3 0,2 0,3 0,2 0,3<br />
Umbria 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,1 0,3 0,1 0,3<br />
Veneto 4,0 2,2 3,4 2,2 5,3 2,6 5,3 2,7 5,9 2,3 4,9 1,9 4,2<br />
Tabella 15: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto dei cantieri <strong>di</strong> produzione, riparazione e conversione <strong>del</strong><strong>le</strong> unità da <strong>di</strong>porto per regione<br />
Anni 2001-2007 <strong>–</strong> Fonte: Ucina <strong>–</strong> Ns. elaborazioni<br />
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Regione<br />
Aziende<br />
%<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Abruzzo 0,3 0,9 0,3 1,0 0,2 0,9 0,5 0,8 0,3 0,3 0,5 0,1 0,3 0,1<br />
Calabria 0,5 0,3 0,5 0,5 0,4 0,5 0,5 0,6 0,3 0,0 0,3 0,1 0,5 0,2<br />
Campania 4,3 2,4 4,6 3,1 4,4 3,1 5,1 2,9 4,8 3,2 4,6 2,4 6,7 3,7<br />
E. Romagna 8,1 11,2 7,1 8,9 7,5 12,9 8,0 13,4 10,0 15,3 7,9 14,6 8,8 15,1<br />
Friuli V.G. 2,5 7,1 2,5 2,0 3,3 3,1 2,9 2,1 2,6 2,5 2,7 1,8 1,6 1,3<br />
Lazio 4,3 3,9 5,5 9,1 4,8 5,4 4,1 4,6 3,5 4,2 4,9 5,2 2,9 2,8<br />
Liguria 24,4 21,9 24,0 20,1 21,6 18,9 23,5 20,9 21,5 18,0 23,5 18,7 21,1 15,9<br />
Lombar<strong>di</strong>a 25,5 26,1 25,6 30,2 26,8 29,7 25,7 27,8 26,4 29,6 27,6 29,7 27,5 28,0<br />
Marche 1,8 2,2 1,4 2,2 1,2 2,0 1,2 2,8 1,6 3,4 1,4 2,7 1,9 3,1<br />
Piemonte 7,1 7,7 7,6 7,1 6,6 7,1 8,5 8,0 8,7 10,2 7,9 8,7 7,7 8,7<br />
Puglia 0,5 0,1 1,1 0,3 1,5 0,6 1,0 0,6 1,3 0,6 1,4 2,9 1,6 0,4<br />
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Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Sardegna 0,5 0,1 0,3 0,1 0,4 0,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,3 0,0<br />
Sicilia 1,8 1,2 2,7 1,4 3,3 1,5 1,9 0,6 1,3 0,6 1,6 0,8 1,9 0,7<br />
Toscana 12,2 8,4 11,4 9,5 12,7 9,9 11,9 9,9 12,9 9,7 10,9 9,2 11,2 10,0<br />
Umbria 1,0 1,0 0,8 0,9 1,0 1,1 1,0 0,9 1,3 0,3 0,5 0,4 0,8 1,0<br />
Veneto 5,1 5,8 4,6 3,5 3,9 2,8 3,9 3,1 3,5 2,1 3,6 2,5 5,1 8,6<br />
Trentino-Alto<br />
A<strong>di</strong>ge<br />
0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,6 0,2 0,8 0,0 0,0 0,3 0,1 0,5 0,4<br />
Tabella 16: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto <strong>del</strong>la produzione <strong>di</strong> accessori per cantieri e porti, per regione<br />
Anni 2001-2007 <strong>–</strong> Fonte: Ucina <strong>–</strong> Ns. elaborazioni<br />
Regione 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Abruzzo 3,1 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 3,3 1,1 0,0 0,0 3,2 0,6 3,3 0,6<br />
Campania 3,1 3,3 3,2 6,8 2,7 6,8 3,3 6,3 10,3 9,0 3,2 7,1 3,3 10,7<br />
E. Romagna 9,4 3,7 3,2 2,5 5,4 2,5 3,3 2,7 3,5 2,3 9,7 6,7 10,0 6,4<br />
Lazio 9,4 2,1 16,1 5,5 13,5 4,7 13,3 4,9 3,5 1,7 3,2 0,6 6,7 1,6<br />
Liguria 9,4 7,4 9,7 11,6 10,8 11,7 10,0 10,6 10,3 12,9 12,9 13,8 6,7 7,7<br />
Lombar<strong>di</strong>a 40,6 73,9 45,2 56,8 43,2 56,1 46,7 56,2 41,4 34,2 48,4 41,5 43,3 42,3<br />
Piemonte 6,3 1,8 6,5 4,5 5,4 2,7 3,3 2,1 6,9 12,2 0,0 0,0 10,0 6,4<br />
Puglia 6,3 4,8 6,5 7,0 8,1 7,6 6,7 12,1 6,9 22,2 6,5 22,7 6,7 20,7<br />
Sicilia 3,1 0,3 3,2 2,0 2,7 1,4 3,3 1,4 3,5 1,0 3,2 1,6 3,3 2,1<br />
Toscana 6,3 1,0 3,2 1,1 2,7 1,2 3,3 1,2 6,9 2,1 3,2 0,1 3,3 0,9<br />
Veneto 3,1 1,5 3,2 2,3 5,4 5,2 3,3 1,5 3,5 1,6 6,5 5,3 3,3 0,6<br />
Umbria 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,5 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0<br />
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Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%<br />
Tabella 17: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto <strong>del</strong>la produzione, riparazione e ven<strong>di</strong>ta <strong>di</strong> motori marini, per regione<br />
Anni 2001-2007 <strong>–</strong> Fonte: Ucina <strong>–</strong> Ns. elaborazioni<br />
Aziende<br />
%<br />
Aziende<br />
%
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
4.2 In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>porto nautico: georeferenziazione <strong>del</strong>l’ambito costiero <strong>di</strong> Piombino e <strong>del</strong> golfo <strong>di</strong><br />
Follonica<br />
Figura 2: Regione Toscana - Ambiti Costieri <strong>del</strong>la Portualità Turistica: zonizzazione<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana<br />
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Figura 3: Regione Toscana <strong>–</strong> Georeferenziazione <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 4: Regione Toscana - Georeferenziazione In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo <strong>del</strong>l’Ambito Costiero Piombino <strong>–</strong> Golfo <strong>di</strong> Follonica (1)<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 5: Regione Toscana - Georeferenziazione In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo <strong>del</strong>l’Ambito Costiero Piombino <strong>–</strong> Golfo <strong>di</strong> Follonica (2)<br />
Localizzazione area compresa entro <strong>le</strong> 30 Miglia Nautiche (≈ 55,5 Km)<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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Amb. Costiero<br />
Piombino-G. Follonica<br />
VIAREGGIO<br />
MARINA DI SALIVOLI<br />
PUNTA ALA<br />
ETRUSCA MARINA<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 6: Regione Toscana - Ambito costiero Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica - Analisi <strong>di</strong> accessibilità- Popolazione Residente (2007)<br />
Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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Amb. Costiero<br />
Piombino-G. Follonica<br />
VIAREGGIO<br />
MARINA DI SALIVOLI<br />
PUNTA ALA<br />
ETRUSCA MARINA<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 7: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Popolazione per comune (2007<br />
Intervallo Continuo Logaritmico<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre - Istat<br />
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Amb. Costiero<br />
Piombino-G. Follonica<br />
VIAREGGIO<br />
MARINA DI SALIVOLI<br />
PUNTA ALA<br />
ETRUSCA MARINA<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 8: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Unità Locali per comune (2007)<br />
Intervallo Continuo Logaritmico<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong>Pagine Azzurre - Unioncamere<br />
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Piombino-G. Follonica<br />
VIAREGGIO<br />
MARINA DI SALIVOLI<br />
PUNTA ALA<br />
ETRUSCA MARINA<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 9: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Red<strong>di</strong>to per contribuente (2007)<br />
Intervalli Discreti Uguali<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre - So<strong>le</strong> 24 Ore<br />
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PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 10: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Red<strong>di</strong>to comp<strong>le</strong>ssivo per comune (2007)<br />
Intervallo Continuo Logarimico<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre - So<strong>le</strong> 24 Ore<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 11: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Arrivi negli esercizi ricettivi per comune (2007)<br />
Intervalli Uguali (quantili) <strong>–</strong> ~35 comuni per intervallo<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 12: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Presenze negli esercizi ricettivi per comune (2007)<br />
Intervalli Uguali (quantili) <strong>–</strong> ~35 comuni per intervallo<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 13: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Alberghi e ristoranti per comune (2007)<br />
Intervalli <strong>di</strong>screti<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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Novembre 2009<br />
Figura 14: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Commercio al dettaglio per comune (2007)<br />
Intervalli <strong>di</strong>screti<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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Novembre 2009<br />
Figura 15: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Attività Culturali, Ricreative, Sportive per comune (2007)<br />
Intervalli <strong>di</strong>screti<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana <strong>–</strong> Pagine Azzurre<br />
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4.3 Caratteristiche socio economiche <strong>del</strong> bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
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Novembre 2009<br />
Caratteristiche socio-economiche <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
Popolazione 734.124<br />
Unità Locali 91.355<br />
Densità impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> 12%<br />
Red<strong>di</strong>to 2007 (mln) €9.130,52<br />
Arrivi negli esercizi ricettivi (italiani) 1.335.359<br />
Presenze negli esercizi ricettivi (italiani) 6.997.330<br />
Arrivi negli esercizi ricettivi (Stranieri) 837.359<br />
Presenze negli esercizi ricettivi (Stranieri) 3.909.048<br />
Tota<strong>le</strong> imprese 75.471<br />
Tabella 18: Caratteristiche socio-economiche <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
Fonte: Ns elaborazioni su dati Istat <strong>–</strong> Unioncamere <strong>–</strong> Regione Toscana<br />
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Novembre 2009<br />
Tessuto impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
Tota<strong>le</strong> imprese 75.471<br />
01 Agricoltura e caccia 11.470<br />
02 Silvicoltura 240<br />
05 Pesca, piscicoltura e servizi connessi 171<br />
10 Estrazione carbon fossi<strong>le</strong>, lignite, torba 2<br />
11 Estrazione petrolio e gas natura<strong>le</strong> -<br />
13 Estrazione <strong>di</strong> minerali metalliferi 1<br />
14 Altre industrie estrattive 61<br />
15 Industrie alimentari e <strong>del</strong><strong>le</strong> bevande 1.328<br />
16 Industria <strong>del</strong> tabacco -<br />
17 Industrie tessili 229<br />
18 Industria <strong>del</strong>l'abbigliamento 307<br />
19.1-2 Pelli e cuoio 65<br />
19.3 Calzature 94<br />
20 Industrie <strong>del</strong> <strong>le</strong>gno e prodotti in <strong>le</strong>gno 595<br />
21 Fabbricaz. pasta-carta, carta e artic. carta 24<br />
22 E<strong>di</strong>toria e stampa 374<br />
23 Fabbricaz.. coke, raff. petrolio, tratt. c. nucl. 9<br />
24 Fabbric. prod. chimici, fibre sint. e artificiali 106<br />
25 Fabbr. articoli in gomma e materie plastiche 106<br />
26.1 Fabbr. vetro e prodotti in vetro 108<br />
26.2-3 Ceramica 39<br />
26.4-8 Materiali da costruzione,etc. 193<br />
27 Produzione <strong>di</strong> metalli e loro <strong>le</strong>ghe 31<br />
28 Fabbricazione prodotti in metallo (escl. 29) 1.090<br />
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Novembre 2009<br />
Tessuto impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
29 Fab. e installaz. macchine e app. meccan. 478<br />
30 Fabbr. macchine ufficio, sistemi informatici 40<br />
31 Fabbr. macchine e apparec. e<strong>le</strong>ttrici n.c.a. 142<br />
32 Fab. apparec. ra<strong>di</strong>o-tv e per <strong>le</strong> comunicaz. 59<br />
33 Fab. apparec. me<strong>di</strong>ci, <strong>di</strong> prec., ottici, orolog. 335<br />
34 Fabbricazione autoveicoli e rimorchi 37<br />
35 Fabbricazione altri mezzi <strong>di</strong> trasporto 363<br />
36.1 Fabbricazione <strong>di</strong> mobili e infissi 795<br />
36.2 Oreficieria e gioiel<strong>le</strong>ria 88<br />
36.3-6 Altre industrie manifatturiere 179<br />
37 Recupero e preparazione per il riciclaggio 93<br />
40 Prod. ener. e<strong>le</strong>t., gas, vapore, acqua calda 26<br />
41 Raccolta, depurazione e <strong>di</strong>stribuz. d'acqua 11<br />
45 Costruzioni 10.645<br />
50 Commercio autov., motoc. e vend. carbur. 2.165<br />
51.1 Interme<strong>di</strong>ari <strong>del</strong> commercio 3.361<br />
51.2-9 Commercio all'ingrosso 2.205<br />
52 Commercio al dettaglio 12.804<br />
55 Alberghi e ristoranti 4.939<br />
60 Trasporti terrestri e me<strong>di</strong>ante condotta 1.577<br />
61 Trasporti marittimi e per vie d'acqua 25<br />
62 Trasporti aerei -<br />
63.1-2,4 Attiv. <strong>di</strong> supporto e ausiliare ai trasporti 658<br />
63.3 Agenzie viaggio e operatori turistici 245<br />
64 Poste e te<strong>le</strong>comunicazioni 142<br />
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Tessuto impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
65 Interme<strong>di</strong>az. monetaria e finanan. (escl.66) 60<br />
66 Assicurazioni, fon<strong>di</strong> pensione (escl.75) 8<br />
67 Attività ausiliarie interme<strong>di</strong>azione finanziaria 1.394<br />
70 Attività immobiliari 4.012<br />
71 No<strong>le</strong>ggio macchinari, attrezzature, beni 417<br />
72 Informatica e attività connesse 1.119<br />
73 Ricerca e sviluppo 61,0<br />
74 Altre attività professionali ed impren<strong>di</strong>toriali 2.786,0<br />
80 Istruzione 215,0<br />
85 Sanità e altri servizi sociali 270<br />
90 Smaltimento rifiuti soli<strong>di</strong>, acque <strong>di</strong> scarico 82<br />
92 Attività ricreative, culturali, sportive 1.317<br />
93 Altre attività dei servizi 2.269<br />
95 Servizi domestici presso famiglie e conviv. -<br />
NC Imprese non classificate 3.406<br />
Tabella 19: Tessuto impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
Fonte: Ns elaborazioni su dati Istat <strong>–</strong> Unioncamere <strong>–</strong> Regione Toscana<br />
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14.000<br />
12.000<br />
10.000<br />
8.000<br />
6.000<br />
4.000<br />
2.000<br />
0<br />
11.470<br />
01 Agricoltura e caccia<br />
12.804<br />
52 Commercio al<br />
dettaglio<br />
10.645<br />
45 Costruzioni<br />
4.939<br />
55 Alberghi e ristoranti<br />
4.012<br />
70 Attività immobiliari<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
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3.361<br />
51.1 Interme<strong>di</strong>ari <strong>del</strong><br />
commercio<br />
2.786<br />
74 Altre attività<br />
professionali ed<br />
impren<strong>di</strong>toriali<br />
Figura 16: Bacino <strong>di</strong> Utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> - i primi 10 settori per numero <strong>di</strong> imprese<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Istat <strong>–</strong> Unioncamere(2007)<br />
2.269 2.205 2.165<br />
93 Altre attività dei<br />
servizi<br />
51.2-9 Commercio<br />
all'ingrosso<br />
50 Commercio autov.,<br />
motoc. e vend. carbur.
1.800<br />
1.600<br />
1.400<br />
1.200<br />
1.000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
1.577<br />
60 Trasporti terrestri e me<strong>di</strong>ante condotta<br />
1.394 1.328 1.317<br />
67 Attività ausiliarie interme<strong>di</strong>azione finanziaria<br />
15 Industrie alimentari e <strong>del</strong><strong>le</strong> bevande<br />
92 Attività ricreative, culturali, sportive<br />
1.119 1.090<br />
72 Informatica e attività connesse<br />
28 Fabbricazione prodotti in metallo (escl. 29)<br />
795<br />
36.1 Fabbricazione <strong>di</strong> mobili e infissi<br />
658<br />
63.1-2,4 Attiv. <strong>di</strong> supporto e ausiliare ai trasporti<br />
595<br />
20 Industrie <strong>del</strong> <strong>le</strong>gno e prodotti in <strong>le</strong>gno<br />
478<br />
29 Fab. e installaz. macchine e app. meccan.<br />
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Novembre 2009<br />
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417<br />
71 No<strong>le</strong>ggio macchinari, attrezzature, beni<br />
374 363 335 307<br />
22 E<strong>di</strong>toria e stampa<br />
35 Fabbricazione altri mezzi <strong>di</strong> trasporto<br />
33 Fab. apparec. me<strong>di</strong>ci, <strong>di</strong> prec., ottici, orolog.<br />
18 Industria <strong>del</strong>l'abbigliamento<br />
270 245 240 229 215<br />
Figura 17: Bacino <strong>di</strong> Utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> - i settori dalla 11^ alla 30^ posizione per numero <strong>di</strong> imprese<br />
Fonte: Ns. elaborazioni su dati Istat <strong>–</strong> Unioncamere(2007)<br />
85 Sanità e altri servizi sociali<br />
63.3 Agenzie viaggio e operatori turistici<br />
02 Silvicoltura<br />
17 Industrie tessili<br />
80 Istruzione
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Novembre 2009<br />
4.4 Cluster analysis <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture portuali e <strong>posizionamento</strong> <strong>del</strong>l’ambito costiero”Piombino e Golfo <strong>di</strong><br />
Follonica”<br />
Una metodologia efficace per analizzare i dati <strong>di</strong>sponibili relativi ai porti <strong>del</strong>l’ambito costiero”Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica” è una tecnica<br />
statistica chiamata analisi dei gruppi (cluster analysis). La cluster analysis è un insieme <strong>di</strong> procedure (algoritmi) che si prefiggono <strong>di</strong><br />
classificare o raggruppare e<strong>le</strong>menti in classi tali che:<br />
- all’interno <strong>del</strong> cluster esista la massima somiglianza tra gli e<strong>le</strong>menti che li costituiscono (gli oggetti appartenenti a ciascun cluster);<br />
- ogni cluster risulti relativamente <strong>di</strong>stinto dagli altri.<br />
<strong>Il</strong> criterio <strong>di</strong> classificazione utilizzato in questa analisi è quello <strong>di</strong> Ward. La creazione dei gruppi avviene minimizzando la seguente funzione<br />
obiettivo:<br />
Dove:<br />
T = devianza tota<strong>le</strong><br />
W = devianza nei gruppi (within groups)<br />
B = devianza <strong>fra</strong> i gruppi (between groups)<br />
T = W+B<br />
Ad ogni passo <strong>del</strong>la procedura si aggregano i gruppi che comportano il minor incremento W e il maggior incremento in B. <strong>Il</strong> fine <strong>del</strong>la<br />
procedura <strong>di</strong> ottimizzazione è quello <strong>di</strong> minimizzare il valore <strong>del</strong>la devianza tota<strong>le</strong><br />
Per ogni livello gerarchico <strong>del</strong>l’algoritmo <strong>di</strong> classificazione si calcolano degli in<strong>di</strong>catori statistici. Tali in<strong>di</strong>catori statistici misurano la variabilità:<br />
- tra i cluster, ovvero il livello <strong>di</strong> eterogeneità tra un gruppo e l’altro (separazione esterna)<br />
- entro i cluster, ovvero il livello <strong>di</strong> omogeneità all’interno dei gruppi (coesione interna)<br />
<strong>Il</strong> valore <strong>di</strong> tali in<strong>di</strong>catori fornisce una misura <strong>del</strong>la qualità <strong>del</strong>l’analisi condotta. <strong>Il</strong> risultato <strong>del</strong>la clusterizzazione è rappresentato attraverso un<br />
<strong>di</strong>agramma con struttura ad albero (chiamata dendrogramma) costruito sulla base dei dati ottenuti attraverso gli algoritmi. Nei dendrogrammi è<br />
rappresentato sull'asse orizzonta<strong>le</strong> il livello <strong>di</strong> <strong>di</strong>stanza a cui avviene la fusione tra due e<strong>le</strong>menti, mentre sull'asse <strong>del</strong><strong>le</strong> or<strong>di</strong>nate sono riportati<br />
gli e<strong>le</strong>menti oggetto <strong>del</strong> clustering.<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
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Novembre 2009<br />
<strong>Il</strong> dendrogramma in<strong>di</strong>ca la forza <strong>del</strong><strong>le</strong> relazioni esistenti tra due e<strong>le</strong>menti in base alla <strong>di</strong>stanza che intercorre tra l'origine e la linea vertica<strong>le</strong> più<br />
vicina che connette <strong>le</strong> linee orizzontali corrispondenti ai due e<strong>le</strong>menti considerati. Al fine <strong>di</strong> comprendere qua<strong>le</strong> sia la relazione che intercorre<br />
tra due e<strong>le</strong>menti, è necessario dunque tracciare un percorso da uno dei due e<strong>le</strong>menti all’altro seguendo i rami <strong>del</strong> <strong>di</strong>agramma ad albero e<br />
scegliendo il cammino più breve.<br />
La <strong>di</strong>stanza dall'origine alla linea vertica<strong>le</strong> più esterna toccata dal percorso rappresenta il grado <strong>di</strong> somiglianza tra i due e<strong>le</strong>menti. Ai fini <strong>del</strong>la<br />
clusterizzazione dei porti sono stati presi in considerazione per ciascuna area sub provincia<strong>le</strong> una serie <strong>di</strong> attributi attinenti a due<br />
caratteristiche :<br />
1. caratteristiche <strong>di</strong>mensionali <strong>del</strong>la struttura:<br />
a. Tipologia <strong>di</strong> struttura (Approdo Turistico; Porto Turistico; Ormeggio)<br />
b. Nr. posti barca totali<br />
c. Nr. Posti barca previsti<br />
d. Lunghezza massima ammessa natanti<br />
2. caratteristiche funzionali <strong>del</strong>la struttura<br />
a. Acqua; Energia e<strong>le</strong>ttrica; Scivolo; Scalo <strong>di</strong> alaggio; Gru; Travel lift; Servizi igienici; Servizio antincen<strong>di</strong>o; Servizio meteo;<br />
Riparazione motori; Riparazioni e<strong>le</strong>ttriche<br />
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7-Porto Vecchio<br />
3-Castiglioncello Sud<br />
3-Castiglioncello Nord<br />
8-Giglio Campese<br />
3-Quercianella<br />
8-Portoferraio (Elba)<br />
6-Talamone<br />
7-Santa Liberata<br />
8-Cavo (Elba)<br />
3-Ardenza<br />
8-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo (Elba)<br />
8-Rio <strong>Marina</strong> (Elba)<br />
5-Carbonifera<br />
3-Nazario Sauro<br />
2-Bocca d’Arno<br />
1-Porto <strong>di</strong> Viareggio<br />
7-Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
5-Punta Ala<br />
5-Etrusca <strong>Marina</strong><br />
4-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cala de’ Me<strong>di</strong>ci<br />
8-Porto Azzurro (Elba)<br />
8-Cala <strong>di</strong> Mola (Elba)<br />
8-Capraia<br />
4-San Vincenzo<br />
3-Foce <strong>del</strong> Chioma<br />
5-Fiumara <strong>del</strong> Puntone<br />
8-Esaom Cesa (Elba)<br />
3-Molo me<strong>di</strong>ceo<br />
6-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Grosseto<br />
5-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
1-Approdo <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong><br />
1-Porto <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong><br />
7-Porto Erco<strong>le</strong><br />
5-Terre Rosse<br />
7-Porto <strong>del</strong> Val<strong>le</strong><br />
3-Antignano<br />
8-Giglio Porto<br />
4-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina<br />
6-Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
8-Marciana <strong>Marina</strong> (Elba)<br />
1-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
701,61<br />
1.211,29<br />
1.517,59<br />
1.941,13<br />
2.261,65<br />
2.644,94<br />
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Novembre 2009<br />
Distanza tra i cluster<br />
Figura 18: Dendrogramma <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture de<strong>di</strong>cate alla portualità turistica nell’ambito <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
(Variabili <strong>di</strong>mensionali e funzionali) <strong>–</strong> Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Osservatorio <strong>del</strong> Turismo; Pagine Azzurre 2007<br />
(in rosso i porti appartenenti all’Ambito Costiero Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica)<br />
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4.021,15<br />
- 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000<br />
7.552,66<br />
Cluster 1<br />
Cluster 2<br />
Cluster 3<br />
Cluster 4<br />
9.464,18<br />
9.464,18
7-Porto Vecchio<br />
3-Castiglioncello Sud<br />
3-Castiglioncello Nord<br />
8-Giglio Campese<br />
3-Quercianella<br />
7-Santa Liberata<br />
8-Cavo (Elba)<br />
3-Ardenza<br />
8-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo (Elba)<br />
8-Rio <strong>Marina</strong> (Elba)<br />
5-Carbonifera<br />
3-Nazario Sauro<br />
2-Bocca d’Arno<br />
1-Porto <strong>di</strong> Viareggio<br />
7-Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
5-Punta Ala<br />
5-Etrusca <strong>Marina</strong><br />
5-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
4-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cala de’ Me<strong>di</strong>ci<br />
8-Portoferraio (Elba)<br />
8-Porto Azzurro (Elba)<br />
8-Cala <strong>di</strong> Mola (Elba)<br />
8-Capraia<br />
4-San Vincenzo<br />
3-Foce <strong>del</strong> Chioma<br />
5-Fiumara <strong>del</strong> Puntone<br />
8-Esaom Cesa (Elba)<br />
3-Molo me<strong>di</strong>ceo<br />
6-Talamone<br />
6-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Grosseto<br />
1-Approdo <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong><br />
1-Porto <strong>del</strong> Cinqua<strong>le</strong><br />
7-Porto Erco<strong>le</strong><br />
5-Terre Rosse<br />
7-Porto <strong>del</strong> Val<strong>le</strong><br />
3-Antignano<br />
8-Giglio Porto<br />
4-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Cecina<br />
6-Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
8-Marciana <strong>Marina</strong> (Elba)<br />
1-<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
361,19<br />
682,71<br />
1.421,12<br />
1.309,77<br />
2.060,52<br />
2.309,30<br />
2.598,19<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 62 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
4.223,13<br />
4.223,13<br />
- 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000<br />
Distanza tra i cluster<br />
7.410,20<br />
Cluster 1<br />
Cluster 2<br />
Cluster 3<br />
Cluster 4<br />
Figura 19: Dendrogramma <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture de<strong>di</strong>cate alla portualità turistica nell’ambito <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Simulazione “what if” nell’ipotesi che il <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> sia e<strong>le</strong>vato a 600 posti barca con massimo livello funziona<strong>le</strong> dei servizi<br />
(Variabili <strong>di</strong>mensionali e funzionali) <strong>–</strong> Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Osservatorio <strong>del</strong> Turismo; Pagine Azzurre 2007.<br />
9.488,65<br />
9.488,65
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
4.5 La teoria <strong>del</strong><strong>le</strong> reti per indagare i <strong>le</strong>gami tra <strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate alla nautica da <strong>di</strong>porto<br />
L’obiettivo più genera<strong>le</strong> <strong>di</strong> questo approfon<strong>di</strong>mento è quello <strong>di</strong> analizzare la struttura e la <strong>di</strong>stribuzione <strong>del</strong> livello <strong>di</strong> connettività <strong>del</strong> network<br />
costituito dal<strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate alla portualità turistica nella Regione Toscana. I no<strong>di</strong> <strong>del</strong> network corrispondono, nel caso in esame, al<strong>le</strong><br />
principali in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico presenti nell’ambito <strong>del</strong>la rete dei porti toscani.<br />
Viene approfon<strong>di</strong>to in dettaglio lo stu<strong>di</strong>o <strong>del</strong> livello <strong>di</strong> connessione <strong>del</strong> sistema <strong>del</strong>la portualità turistica toscana me<strong>di</strong>ante lo sviluppo <strong>di</strong><br />
opportuni in<strong>di</strong>ci <strong>di</strong> valutazione <strong>del</strong>la connettività. Tali in<strong>di</strong>ci permettono <strong>di</strong> approfon<strong>di</strong>re l’effetto margina<strong>le</strong> <strong>del</strong>la singola in<strong>fra</strong>struttura e <strong>del</strong><strong>le</strong><br />
connessioni tra in<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo nautico.<br />
L’obiettivo è quello <strong>di</strong> valutare la facilità <strong>di</strong> raggiungimento sia <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo nautico appartenenti al network toscano sia<br />
<strong>del</strong><strong>le</strong> aree da esse servite.<br />
L’analisi proposta fornisce informazioni utili ad in<strong>di</strong>viduare il ruolo svolto dai singoli porti nel facilitare la mobilità intra-regiona<strong>le</strong> dei <strong>di</strong>portisti<br />
I risultati <strong>del</strong>l’analisi possono fornire un valido supporto nell’ambito <strong>del</strong> processo <strong>di</strong> valutazione <strong>del</strong>la “desiderabilità” <strong>di</strong> ogni in<strong>fra</strong>struttura, nella<br />
in<strong>di</strong>viduazione <strong>di</strong> aree <strong>di</strong> possibi<strong>le</strong> sviluppo nonché nella eventua<strong>le</strong> valutazione dei prezzi praticati nel<strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture medesime.<br />
© 2009 All rights reserved 63 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
DISTANZA IN MIGLIA NAUTICHE<br />
(1 MN= 1.852 metri)<br />
Antignano<br />
Ardenza<br />
Antignano 0,9<br />
Bocca d'Arno<br />
11,4<br />
Ardenza 10,7<br />
Bocca d'Arno 57,9<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 43,3<br />
Capraia 49,1<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 35,4<br />
Cecina 51,6<br />
Giglio 15,4<br />
Grosseto San Rocco 66,9<br />
Livorno - Nazario Sauro 45,6<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 18,1<br />
Cala <strong>di</strong> Mola<br />
47,4<br />
48,3<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 87,1<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 123,0<br />
Capraia<br />
32,4<br />
33,4<br />
41,2<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 0,4<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 7,4<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
58,0<br />
58,9<br />
62,7<br />
18,9<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 105,9<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 76,3<br />
Cecina<br />
14,8<br />
15,7<br />
25,3<br />
24,8<br />
Porto Azzurro 13,9<br />
9,9<br />
Portoferraio 18,2<br />
Giglio<br />
74,1<br />
75,1<br />
84,6<br />
23,0<br />
80,0<br />
Punta Ala 46,2<br />
8,5<br />
Grosseto San Rocco<br />
63,7<br />
Livorno - Nazario Sauro<br />
3,1<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
42,5<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Quercianella 37,7<br />
64,7<br />
73,2<br />
24,2<br />
55,5<br />
5,3<br />
45,2<br />
Rio <strong>Marina</strong> 31,9<br />
Rosignano 27,0<br />
2,2<br />
7,4<br />
50,5<br />
35,6<br />
61,1<br />
17,9<br />
77,3<br />
<strong>Salivoli</strong> 12,3<br />
San Vincenzo 15,3<br />
43,4<br />
52,8<br />
37,8<br />
22,9<br />
31,9<br />
19,9<br />
47,9<br />
36,9<br />
Scarlino - Puntone 25,0<br />
Talamone 95,8<br />
Viareggio<br />
< 10 MN<br />
© 2009 All rights reserved 64 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
55,5<br />
58,4<br />
66,0<br />
18,3<br />
31,9<br />
29,3<br />
32,9<br />
37,5<br />
33,4<br />
58,6<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
34,4<br />
33,8<br />
23,7<br />
81,0<br />
58,2<br />
88,7<br />
47,9<br />
108,3<br />
93,9<br />
34,0<br />
74,2<br />
10,01 MN < X < 20 MN 20,01 MN < X < 30 MN<br />
Figura 20: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche<br />
Grado <strong>di</strong> centralità dei no<strong>di</strong> <strong>–</strong> Ns elaborazioni su dati Regione Toscana<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
87,2<br />
88,1<br />
97,7<br />
45,6<br />
82,4<br />
21,5<br />
64,6<br />
15,6<br />
7,3<br />
90,3<br />
61,5<br />
52,8<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong><br />
87,1<br />
88,0<br />
97,6<br />
45,5<br />
82,7<br />
21,4<br />
64,5<br />
15,0<br />
7,2<br />
90,2<br />
61,2<br />
52,4<br />
122,0<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong><br />
77,5<br />
78,4<br />
88,0<br />
39,2<br />
43,8<br />
11,8<br />
54,9<br />
11,1<br />
17,4<br />
80,6<br />
50,9<br />
42,9<br />
93,5<br />
16,2<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong><br />
31,3<br />
29,4<br />
18,8<br />
76,3<br />
56,7<br />
85,2<br />
44,7<br />
104,2<br />
91,0<br />
26,5<br />
70,8<br />
81,5<br />
5,2<br />
117,0<br />
115,7<br />
Porto Azzurro<br />
45,9<br />
46,8<br />
57,9<br />
13,5<br />
47,2<br />
18,8<br />
23,3<br />
22,9<br />
24,1<br />
49,0<br />
20,9<br />
13,4<br />
80,9<br />
45,5<br />
45,3<br />
39,1<br />
Portoferraio<br />
41,9<br />
42,8<br />
52,1<br />
14,0<br />
27,4<br />
24,9<br />
19,3<br />
40,9<br />
29,9<br />
45,0<br />
7,6<br />
11,1<br />
74,3<br />
54,5<br />
54,2<br />
43,9<br />
73,4<br />
Punta Ala<br />
50,6<br />
51,5<br />
60,8<br />
12,3<br />
43,0<br />
7,6<br />
28,0<br />
13,8<br />
3,4<br />
53,7<br />
25,2<br />
24,5<br />
81,4<br />
26,8<br />
26,7<br />
29,7<br />
78,6<br />
12,2<br />
Quercianella<br />
3,5<br />
4,4<br />
16,5<br />
43,0<br />
28,0<br />
53,6<br />
10,4<br />
69,7<br />
59,3<br />
6,6<br />
38,1<br />
51,1<br />
39,8<br />
82,8<br />
82,7<br />
73,1<br />
34,8<br />
41,5<br />
37,5<br />
Rio <strong>Marina</strong><br />
42,1<br />
43,1<br />
53,5<br />
4,3<br />
45,7<br />
20,3<br />
19,6<br />
34,3<br />
25,2<br />
45,3<br />
16,2<br />
18,2<br />
76,0<br />
47,1<br />
48,2<br />
40,9<br />
71,6<br />
4,2<br />
9,2<br />
13,8<br />
Rosignano<br />
10,8<br />
11,7<br />
21,3<br />
37,1<br />
22,2<br />
47,7<br />
5,9<br />
63,9<br />
53,5<br />
13,9<br />
32,2<br />
45,3<br />
40,7<br />
76,9<br />
76,8<br />
67,3<br />
38,6<br />
35,8<br />
31,6<br />
40,4<br />
4,4<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
37,2<br />
38,1<br />
47,7<br />
6,8<br />
30,2<br />
10,2<br />
14,6<br />
28,3<br />
15,9<br />
40,3<br />
15,5<br />
7,7<br />
68,6<br />
39,3<br />
39,3<br />
40,2<br />
66,0<br />
6,7<br />
8,5<br />
12,6<br />
32,8<br />
7,9<br />
San Vincenzo<br />
28,6<br />
27,5<br />
37,1<br />
15,5<br />
30,4<br />
23,1<br />
12,3<br />
39,2<br />
15,3<br />
29,7<br />
7,6<br />
20,6<br />
57,8<br />
52,3<br />
52,2<br />
42,6<br />
55,9<br />
11,0<br />
7,0<br />
15,7<br />
22,2<br />
7,2<br />
16,3<br />
Scarlino - Puntone<br />
50,2<br />
51,1<br />
60,7<br />
15,3<br />
42,4<br />
5,2<br />
27,6<br />
21,4<br />
11,0<br />
53,3<br />
26,2<br />
27,3<br />
85,6<br />
34,4<br />
34,3<br />
36,1<br />
78,4<br />
15,2<br />
19,2<br />
5,0<br />
45,8<br />
16,2<br />
39,9<br />
13,0<br />
Talamone<br />
77,8<br />
78,7<br />
86,5<br />
29,2<br />
64,7<br />
12,1<br />
55,2<br />
15,5<br />
14,2<br />
80,9<br />
48,1<br />
41,9<br />
107,0<br />
20,3<br />
7,2<br />
7,1<br />
102,4<br />
39,1<br />
41,1<br />
17,4<br />
73,4<br />
37,4<br />
67,5<br />
30,0<br />
42,9<br />
Viareggio<br />
23,5<br />
22,1<br />
11,4<br />
75,8<br />
52,0<br />
78,7<br />
36,4<br />
99,6<br />
83,9<br />
18,8<br />
63,2<br />
78,8<br />
13,1<br />
111,5<br />
110,4<br />
99,1<br />
8,3<br />
75,8<br />
82,7<br />
71,0<br />
26,8<br />
64,8<br />
31,0<br />
57,7<br />
48,1<br />
70,2
DISTANZA IN MIGLIA NAUTICHE<br />
(1 MN= 1.852 metri)<br />
Antignano<br />
Ardenza<br />
Antignano 0,9<br />
Bocca d'Arno<br />
11,4<br />
Ardenza 10,7<br />
Bocca d'Arno 57,9<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 43,3<br />
Capraia 49,1<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 35,4<br />
Cecina 51,6<br />
Giglio 15,4<br />
Grosseto San Rocco 66,9<br />
Livorno - Nazario Sauro 45,6<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 18,1<br />
Cala <strong>di</strong> Mola<br />
47,4<br />
48,3<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 87,1<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 123,0<br />
Capraia<br />
32,4<br />
33,4<br />
41,2<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 0,4<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 7,4<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
58,0<br />
58,9<br />
62,7<br />
18,9<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 105,9<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 76,3<br />
Cecina<br />
14,8<br />
15,7<br />
25,3<br />
24,8<br />
Porto Azzurro 13,9<br />
9,9<br />
Portoferraio 18,2<br />
Giglio<br />
74,1<br />
75,1<br />
84,6<br />
23,0<br />
80,0<br />
Punta Ala 46,2<br />
8,5<br />
Grosseto San Rocco<br />
63,7<br />
Livorno - Nazario Sauro<br />
3,1<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
42,5<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Quercianella 37,7<br />
64,7<br />
73,2<br />
24,2<br />
55,5<br />
5,3<br />
45,2<br />
Rio <strong>Marina</strong> 31,9<br />
Rosignano 27,0<br />
2,2<br />
7,4<br />
50,5<br />
35,6<br />
61,1<br />
17,9<br />
77,3<br />
<strong>Salivoli</strong> 12,3<br />
San Vincenzo 15,3<br />
43,4<br />
52,8<br />
37,8<br />
22,9<br />
31,9<br />
19,9<br />
47,9<br />
36,9<br />
Scarlino - Puntone 25,0<br />
Talamone 95,8<br />
Viareggio<br />
< 18,975 MN (1° Quarti<strong>le</strong>)<br />
18,975 MN < X < 39,225 MN (2° Quarti<strong>le</strong>)<br />
Figura 21: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Grado <strong>di</strong> centralità dei no<strong>di</strong> <strong>–</strong> Ns elaborazioni su dati Regione Toscana<br />
© 2009 All rights reserved 65 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
55,5<br />
58,4<br />
66,0<br />
18,3<br />
31,9<br />
29,3<br />
32,9<br />
37,5<br />
33,4<br />
58,6<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
34,4<br />
33,8<br />
23,7<br />
81,0<br />
58,2<br />
88,7<br />
47,9<br />
108,3<br />
93,9<br />
34,0<br />
74,2<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
87,2<br />
88,1<br />
97,7<br />
45,6<br />
82,4<br />
21,5<br />
64,6<br />
15,6<br />
7,3<br />
90,3<br />
61,5<br />
52,8<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong><br />
87,1<br />
88,0<br />
97,6<br />
45,5<br />
82,7<br />
21,4<br />
64,5<br />
15,0<br />
7,2<br />
90,2<br />
61,2<br />
52,4<br />
122,0<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong><br />
77,5<br />
78,4<br />
88,0<br />
39,2<br />
43,8<br />
11,8<br />
54,9<br />
11,1<br />
17,4<br />
80,6<br />
50,9<br />
42,9<br />
93,5<br />
16,2<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong><br />
31,3<br />
29,4<br />
18,8<br />
76,3<br />
56,7<br />
85,2<br />
44,7<br />
104,2<br />
91,0<br />
26,5<br />
70,8<br />
81,5<br />
5,2<br />
117,0<br />
115,7<br />
Porto Azzurro<br />
45,9<br />
46,8<br />
57,9<br />
13,5<br />
47,2<br />
18,8<br />
23,3<br />
22,9<br />
24,1<br />
49,0<br />
20,9<br />
13,4<br />
80,9<br />
45,5<br />
45,3<br />
39,1<br />
Portoferraio<br />
41,9<br />
42,8<br />
52,1<br />
14,0<br />
27,4<br />
24,9<br />
19,3<br />
40,9<br />
29,9<br />
45,0<br />
7,6<br />
11,1<br />
74,3<br />
54,5<br />
54,2<br />
43,9<br />
73,4<br />
Punta Ala<br />
50,6<br />
51,5<br />
60,8<br />
12,3<br />
43,0<br />
7,6<br />
28,0<br />
13,8<br />
3,4<br />
53,7<br />
25,2<br />
24,5<br />
81,4<br />
26,8<br />
26,7<br />
29,7<br />
78,6<br />
12,2<br />
Quercianella<br />
3,5<br />
4,4<br />
16,5<br />
43,0<br />
28,0<br />
53,6<br />
10,4<br />
69,7<br />
59,3<br />
6,6<br />
38,1<br />
51,1<br />
39,8<br />
82,8<br />
82,7<br />
73,1<br />
34,8<br />
41,5<br />
37,5<br />
Rio <strong>Marina</strong><br />
42,1<br />
43,1<br />
53,5<br />
4,3<br />
45,7<br />
20,3<br />
19,6<br />
34,3<br />
25,2<br />
45,3<br />
16,2<br />
18,2<br />
76,0<br />
47,1<br />
48,2<br />
40,9<br />
71,6<br />
4,2<br />
9,2<br />
13,8<br />
Rosignano<br />
10,8<br />
11,7<br />
21,3<br />
37,1<br />
22,2<br />
47,7<br />
5,9<br />
63,9<br />
53,5<br />
13,9<br />
32,2<br />
45,3<br />
40,7<br />
76,9<br />
76,8<br />
67,3<br />
38,6<br />
35,8<br />
31,6<br />
40,4<br />
4,4<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
37,2<br />
38,1<br />
47,7<br />
6,8<br />
30,2<br />
10,2<br />
14,6<br />
28,3<br />
15,9<br />
40,3<br />
15,5<br />
7,7<br />
68,6<br />
39,3<br />
39,3<br />
40,2<br />
66,0<br />
6,7<br />
8,5<br />
12,6<br />
32,8<br />
7,9<br />
San Vincenzo<br />
28,6<br />
27,5<br />
37,1<br />
15,5<br />
30,4<br />
23,1<br />
12,3<br />
39,2<br />
15,3<br />
29,7<br />
7,6<br />
20,6<br />
57,8<br />
52,3<br />
52,2<br />
42,6<br />
55,9<br />
11,0<br />
7,0<br />
15,7<br />
22,2<br />
7,2<br />
16,3<br />
Scarlino - Puntone<br />
50,2<br />
51,1<br />
60,7<br />
15,3<br />
42,4<br />
5,2<br />
27,6<br />
21,4<br />
11,0<br />
53,3<br />
26,2<br />
27,3<br />
85,6<br />
34,4<br />
34,3<br />
36,1<br />
78,4<br />
15,2<br />
19,2<br />
5,0<br />
45,8<br />
16,2<br />
39,9<br />
13,0<br />
Talamone<br />
77,8<br />
78,7<br />
86,5<br />
29,2<br />
64,7<br />
12,1<br />
55,2<br />
15,5<br />
14,2<br />
80,9<br />
48,1<br />
41,9<br />
107,0<br />
20,3<br />
7,2<br />
7,1<br />
102,4<br />
39,1<br />
41,1<br />
17,4<br />
73,4<br />
37,4<br />
67,5<br />
30,0<br />
42,9<br />
Viareggio<br />
23,5<br />
22,1<br />
11,4<br />
75,8<br />
52,0<br />
78,7<br />
36,4<br />
99,6<br />
83,9<br />
18,8<br />
63,2<br />
78,8<br />
13,1<br />
111,5<br />
110,4<br />
99,1<br />
8,3<br />
75,8<br />
82,7<br />
71,0<br />
26,8<br />
64,8<br />
31,0<br />
57,7<br />
48,1<br />
70,2
4.6 Analisi dei <strong>le</strong>gami via mare <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Rapporto statistiche descrittive <strong>le</strong>gami via mare<br />
Descrittori<br />
Connessioni<br />
Rete dei porti toscani<br />
Num <strong>di</strong> osservazioni 378<br />
Me<strong>di</strong>a Miglia nautiche 42,527<br />
Deviazione std 27,426<br />
Min Miglia nautiche 0,350<br />
1º Quarti<strong>le</strong> Miglia nautiche 18,975<br />
Me<strong>di</strong>ana Miglia nautiche 39,225<br />
3º Quarti<strong>le</strong> Miglia nautiche 59,200<br />
Max Miglia nautiche 123,000<br />
Moda Miglia nautiche 7,200<br />
140,00<br />
120,00<br />
100,00<br />
80,00<br />
60,00<br />
40,00<br />
20,00<br />
0,00<br />
123,00<br />
0,35<br />
59,20<br />
39,23<br />
18,98<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Rapporto statistiche descrittive <strong>le</strong>gami via mare<br />
Descrittori<br />
Connessioni<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
Num <strong>di</strong> osservazioni 27<br />
me<strong>di</strong>a Miglia nautiche 27,917<br />
Deviazione std 18,341<br />
Min Miglia nautiche 6,700<br />
1º Quarti<strong>le</strong> Miglia nautiche 12,450<br />
Me<strong>di</strong>ana Miglia nautiche 28,300<br />
3º Quarti<strong>le</strong> Miglia nautiche 39,275<br />
Max Miglia nautiche 68,600<br />
Moda n.c.<br />
© 2009 All rights reserved 66 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
80,00<br />
70,00<br />
60,00<br />
50,00<br />
40,00<br />
30,00<br />
20,00<br />
10,00<br />
0,00<br />
68,60<br />
6,70<br />
39,28<br />
28,30<br />
12,45
Rapporto <strong>del</strong> Grafico Pareto: Intervallo <strong>di</strong> Classificazione - Rete dei porti toscani<br />
Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche (miglia nautiche) tra i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Intervallo (in miglia nautiche) Frequenza Me<strong>di</strong>a Gruppo Frequenza % Cumulativo %<br />
Minore o ugua<strong>le</strong> 5 MN 11 3,24 2,91% 2,91%<br />
5,00 25 7,27 6,61% 9,52%<br />
10,00 59 14,48 15,61% 25,13%<br />
1°Quarti<strong>le</strong> 18,975 28 22,20 7,41% 32,54%<br />
25,00 45 30,04 11,90% 44,44%<br />
35,00 21 37,46 5,56% 50,00%<br />
2°Quarti<strong>le</strong>-Me<strong>di</strong>ana 39,225 31 41,93 8,20% 58,20%<br />
45,00 49 49,43 12,96% 71,16%<br />
55,00 14 57,29 3,70% 74,87%<br />
59,20 15 62,74 3,97% 78,84%<br />
65,00 18 70,61 4,76% 83,60%<br />
75,00 31 79,38 8,20% 91,80%<br />
85,00 15 88,66 3,97% 95,77%<br />
95,00 7 99,45 1,85% 97,62%<br />
105,00 5 108,60 1,32% 98,94%<br />
115,00 4 119,40 1,06% 100,00%<br />
Più <strong>di</strong> 125 0 0,00% 100,00%<br />
Tota<strong>le</strong> 378 42,53 100,00%<br />
© 2009 All rights reserved 67 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Rapporto <strong>del</strong> Grafico Pareto: Intervallo <strong>di</strong> Classificazione <strong>–</strong> <strong>Salivoli</strong><br />
Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche (miglia nautiche) tra il porto <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Intervallo (in miglia nautiche) Frequenza Me<strong>di</strong>a Gruppo Frequenza% Cumulativo%<br />
Minore o ugua<strong>le</strong> 5 0 - 0,0% 0,0%<br />
5,00 5 7,49 18,5% 18,5%<br />
10,00 7 13,42 25,9% 44,4%<br />
1°Quarti<strong>le</strong> 18,975 0 - 0,0% 44,4%<br />
25,00 5 29,63 18,5% 63,0%<br />
35,00 2 37,65 7,4% 70,4%<br />
2°Quarti<strong>le</strong>-Me<strong>di</strong>ana 39,225 4 39,76 14,8% 85,2%<br />
45,00 1 47,70 3,7% 88,9%<br />
55,00 1 57,65 3,7% 92,6%<br />
59,20 0 - 0,0% 92,6%<br />
65,00 2 67,28 7,4% 100,0%<br />
75,00 0 - 0,0% 100,0%<br />
85,00 0 - 0,0% 100,0%<br />
95,00 0 - 0,0% 100,0%<br />
105,00 0 - 0,0% 100,0%<br />
115,00 0 - 0,0% 100,0%<br />
Più <strong>di</strong> 125 0 - 0,0% 100,0%<br />
Tota<strong>le</strong> 27 27,92 100,0%<br />
© 2009 All rights reserved 68 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Frequenza<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
11<br />
2,9%<br />
Minore o<br />
ugua<strong>le</strong> 5<br />
MN<br />
25<br />
9,5%<br />
59<br />
25,1%<br />
28<br />
32,5%<br />
5,00 10,00 1°<br />
Quarti<strong>le</strong><br />
18,975<br />
45<br />
44,4%<br />
50,0%<br />
21<br />
58,2%<br />
31<br />
25,00 35,00 2°<br />
Quarti<strong>le</strong> -<br />
Me<strong>di</strong>ana<br />
39,225<br />
49<br />
71,2%<br />
74,9%<br />
14<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 69 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
78,8%<br />
15<br />
83,6%<br />
18<br />
91,8%<br />
31<br />
95,8%<br />
15<br />
97,6% 98,9% 100,0% 100,0%<br />
45,00 55,00 59,20 65,00 75,00 85,00 95,00 105,00 115,00 Più <strong>di</strong> 125<br />
Frequenza Cumulativo%<br />
7<br />
5<br />
4<br />
0<br />
Miglia Nautiche<br />
Figura 22: Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche tra i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Ns elaborazioni<br />
120%<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%
Frequenza<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0,0% 0<br />
Minore o<br />
ugua<strong>le</strong> 5<br />
5<br />
18,5%<br />
7<br />
44,4% 44,4%<br />
0<br />
5,00 10,00 1° Quarti<strong>le</strong><br />
18,975<br />
5<br />
63,0%<br />
70,4%<br />
2<br />
85,2%<br />
25,00 35,00 2° Quarti<strong>le</strong><br />
- Me<strong>di</strong>ana<br />
39,225<br />
4<br />
88,9%<br />
1 1<br />
92,6% 92,6%<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 70 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
0<br />
100,0% 100,0%<br />
2<br />
0 0 0 0 0 0<br />
45,00 55,00 59,20 65,00 75,00 85,00 95,00 105,00 115,00 Più <strong>di</strong> 125<br />
Frequenza Cumulativo%<br />
Miglia Nautiche<br />
Figura 23: Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche tra il porto <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Ns elaborazioni<br />
120%<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%
DISTANZA IN KM<br />
Antignano<br />
Antignano<br />
Ardenza 1,7<br />
Bocca d'Arno 21,1<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 87,9<br />
Capraia 60,1<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 107,5<br />
Cecina 27,5<br />
Giglio 137,3<br />
Grosseto San Rocco 118,1<br />
Livorno - Nazario Sauro 5,8<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 78,8<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 102,9<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 63,8<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 161,5<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 161,4<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 143,6<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 58,0<br />
Porto Azzurro 85,1<br />
Portoferraio 77,7<br />
Punta Ala 93,8<br />
Quercianella 6,5<br />
Rio <strong>Marina</strong> 78,0<br />
Rosignano 20,0<br />
<strong>Salivoli</strong> 69,0<br />
San Vincenzo 52,9<br />
Scarlino - Puntone 93,1<br />
Talamone 144,2<br />
Viareggio 43,6<br />
Ardenza<br />
19,9<br />
89,5<br />
61,8<br />
109,2<br />
29,1<br />
139,1<br />
119,8<br />
4,1<br />
80,5<br />
108,3<br />
62,7<br />
163,2<br />
163,1<br />
145,3<br />
54,5<br />
86,8<br />
79,3<br />
95,5<br />
8,2<br />
79,8<br />
21,7<br />
70,6<br />
51,0<br />
94,7<br />
145,9<br />
41,0<br />
Bocca d'Arno<br />
107,3<br />
76,3<br />
116,1<br />
46,8<br />
156,8<br />
135,7<br />
13,6<br />
97,8<br />
122,3<br />
43,9<br />
181,0<br />
180,9<br />
163,1<br />
34,9<br />
107,3<br />
96,6<br />
112,6<br />
30,6<br />
99,1<br />
39,5<br />
88,4<br />
68,7<br />
112,5<br />
160,2<br />
21,1<br />
< 25 KM<br />
Cala <strong>di</strong> Mola<br />
80,2<br />
35,1<br />
46,0<br />
42,6<br />
44,9<br />
93,6<br />
70,1<br />
33,8<br />
150,1<br />
84,5<br />
84,3<br />
72,7<br />
141,4<br />
25,0<br />
25,9<br />
22,8<br />
79,7<br />
8,0<br />
68,8<br />
12,6<br />
28,7<br />
28,4<br />
54,1<br />
140,5<br />
Capraia<br />
90,9<br />
18,3<br />
148,3<br />
102,8<br />
65,9<br />
42,5<br />
59,1<br />
107,9<br />
152,6<br />
153,3<br />
81,1<br />
105,1<br />
87,4<br />
50,8<br />
79,6<br />
51,9<br />
84,6<br />
41,1<br />
55,9<br />
56,4<br />
78,5<br />
119,8<br />
96,4<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
65,6<br />
15,7<br />
9,8<br />
113,3<br />
59,0<br />
54,2<br />
164,4<br />
39,8<br />
39,7<br />
21,9<br />
157,8<br />
34,9<br />
46,1<br />
14,1<br />
99,3<br />
37,6<br />
88,4<br />
18,8<br />
42,7<br />
9,7<br />
22,4<br />
145,8<br />
Cecina<br />
95,6<br />
76,3<br />
33,2<br />
36,9<br />
61,0<br />
88,7<br />
119,7<br />
119,6<br />
101,8<br />
82,8<br />
43,2<br />
35,8<br />
51,9<br />
19,3<br />
36,3<br />
10,9<br />
27,1<br />
22,8<br />
51,2<br />
102,3<br />
67,4<br />
Giglio<br />
28,6<br />
143,2<br />
88,7<br />
69,4<br />
200,7<br />
28,9<br />
27,8<br />
20,6<br />
193,0<br />
42,4<br />
75,7<br />
25,5<br />
129,2<br />
63,5<br />
118,4<br />
52,4<br />
72,7<br />
39,6<br />
28,7<br />
184,5<br />
Grosseto San Rocco<br />
123,9<br />
68,4<br />
61,9<br />
173,9<br />
13,5<br />
13,4<br />
32,2<br />
168,6<br />
44,7<br />
55,4<br />
6,2<br />
109,9<br />
46,6<br />
99,1<br />
29,5<br />
28,4<br />
20,3<br />
26,3<br />
155,4<br />
Livorno - Nazario Sauro<br />
84,5<br />
108,6<br />
63,0<br />
167,3<br />
167,2<br />
149,4<br />
49,0<br />
90,8<br />
83,4<br />
99,5<br />
12,3<br />
83,9<br />
25,8<br />
74,7<br />
55,1<br />
98,8<br />
149,9<br />
34,9<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
33,6<br />
137,5<br />
114,0<br />
113,4<br />
94,3<br />
131,2<br />
38,7<br />
14,0<br />
46,6<br />
70,6<br />
30,0<br />
59,7<br />
28,7<br />
14,1<br />
48,6<br />
89,1<br />
117,1<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 71 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
161,4<br />
97,9<br />
97,1<br />
79,4<br />
151,1<br />
24,8<br />
20,6<br />
45,4<br />
94,7<br />
33,7<br />
83,9<br />
14,2<br />
38,2<br />
50,5<br />
77,6<br />
146,1<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
228,0<br />
226,1<br />
173,2<br />
9,7<br />
149,9<br />
137,7<br />
150,8<br />
73,8<br />
140,8<br />
75,4<br />
127,2<br />
107,2<br />
158,6<br />
198,2<br />
24,3<br />
25,01 KM < X < 50 KM 50,01 KM < X < 75 KM<br />
Figura 24: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Grado <strong>di</strong> centralità dei no<strong>di</strong> <strong>–</strong> Ns elaborazioni su dati Regione Toscana<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
0,7<br />
29,9<br />
216,8<br />
84,3<br />
101,0<br />
49,6<br />
153,4<br />
87,3<br />
142,5<br />
72,9<br />
96,9<br />
63,7<br />
37,6<br />
206,7<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong><br />
13,7<br />
214,3<br />
94,0<br />
100,5<br />
49,5<br />
153,3<br />
89,3<br />
142,3<br />
72,8<br />
96,8<br />
63,6<br />
13,4<br />
204,6<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong><br />
196,2<br />
72,5<br />
81,3<br />
31,7<br />
135,5<br />
75,7<br />
124,7<br />
55,0<br />
79,0<br />
45,8<br />
20,5<br />
183,6<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong><br />
141,4<br />
136,0<br />
145,7<br />
64,4<br />
132,6<br />
71,5<br />
122,2<br />
103,5<br />
145,2<br />
189,8<br />
15,3<br />
Porto Azzurro<br />
25,7<br />
22,6<br />
76,9<br />
7,8<br />
66,4<br />
12,4<br />
20,4<br />
28,2<br />
72,5<br />
140,4<br />
Portoferraio<br />
33,7<br />
69,5<br />
17,0<br />
58,6<br />
15,7<br />
13,0<br />
35,6<br />
76,1<br />
153,2<br />
Punta Ala<br />
81,6<br />
25,5<br />
74,8<br />
23,4<br />
29,1<br />
9,2<br />
32,3<br />
131,5<br />
Quercianella<br />
69,9<br />
8,2<br />
60,8<br />
41,1<br />
84,9<br />
136,0<br />
49,6<br />
Rio <strong>Marina</strong><br />
59,0<br />
14,6<br />
13,4<br />
30,0<br />
69,3<br />
120,0<br />
Rosignano<br />
50,0<br />
30,2<br />
74,0<br />
125,1<br />
57,4<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
22,8<br />
24,0<br />
55,5<br />
106,9<br />
San Vincenzo<br />
28,4<br />
79,5<br />
89,1<br />
Scarlino - Puntone<br />
46,4<br />
130,1<br />
Talamone<br />
177,5<br />
Viareggio
DISTANZA IN KM<br />
Antignano<br />
Antignano<br />
Ardenza 1,7<br />
Bocca d'Arno 21,1<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 87,9<br />
Capraia 60,1<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 107,5<br />
Cecina 27,5<br />
Giglio 137,3<br />
Grosseto San Rocco 118,1<br />
Livorno - Nazario Sauro 5,8<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 78,8<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 102,9<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 63,8<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 161,5<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 161,4<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 143,6<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 58,0<br />
Porto Azzurro 85,1<br />
Portoferraio 77,7<br />
Punta Ala 93,8<br />
Quercianella 6,5<br />
Rio <strong>Marina</strong> 78,0<br />
Rosignano 20,0<br />
<strong>Salivoli</strong> 69,0<br />
San Vincenzo 52,9<br />
Scarlino - Puntone 93,1<br />
Talamone 144,2<br />
Viareggio 43,6<br />
Ardenza<br />
19,9<br />
89,5<br />
61,8<br />
109,2<br />
29,1<br />
139,1<br />
119,8<br />
4,1<br />
80,5<br />
108,3<br />
62,7<br />
163,2<br />
163,1<br />
145,3<br />
54,5<br />
86,8<br />
79,3<br />
95,5<br />
8,2<br />
79,8<br />
21,7<br />
70,6<br />
51,0<br />
94,7<br />
145,9<br />
41,0<br />
Bocca d'Arno<br />
107,3<br />
76,3<br />
116,1<br />
46,8<br />
156,8<br />
135,7<br />
13,6<br />
97,8<br />
122,3<br />
43,9<br />
181,0<br />
180,9<br />
163,1<br />
34,9<br />
107,3<br />
96,6<br />
112,6<br />
30,6<br />
99,1<br />
39,5<br />
88,4<br />
68,7<br />
112,5<br />
160,2<br />
21,1<br />
Cala <strong>di</strong> Mola<br />
80,2<br />
35,1<br />
46,0<br />
42,6<br />
44,9<br />
93,6<br />
70,1<br />
33,8<br />
150,1<br />
84,5<br />
84,3<br />
72,7<br />
141,4<br />
25,0<br />
25,9<br />
22,8<br />
79,7<br />
8,0<br />
68,8<br />
12,6<br />
28,7<br />
28,4<br />
54,1<br />
140,5<br />
< 35 KM (1° Quarti<strong>le</strong>)<br />
Capraia<br />
90,9<br />
18,3<br />
148,3<br />
102,8<br />
65,9<br />
42,5<br />
59,1<br />
107,9<br />
152,6<br />
153,3<br />
81,1<br />
105,1<br />
87,4<br />
50,8<br />
79,6<br />
51,9<br />
84,6<br />
41,1<br />
55,9<br />
56,4<br />
78,5<br />
119,8<br />
96,4<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia<br />
65,6<br />
15,7<br />
9,8<br />
113,3<br />
59,0<br />
54,2<br />
164,4<br />
39,8<br />
39,7<br />
21,9<br />
157,8<br />
34,9<br />
46,1<br />
14,1<br />
99,3<br />
37,6<br />
88,4<br />
18,8<br />
42,7<br />
9,7<br />
22,4<br />
145,8<br />
Cecina<br />
95,6<br />
76,3<br />
33,2<br />
36,9<br />
61,0<br />
88,7<br />
119,7<br />
119,6<br />
101,8<br />
82,8<br />
43,2<br />
35,8<br />
51,9<br />
19,3<br />
36,3<br />
10,9<br />
27,1<br />
22,8<br />
51,2<br />
102,3<br />
67,4<br />
Giglio<br />
28,6<br />
143,2<br />
88,7<br />
69,4<br />
200,7<br />
28,9<br />
27,8<br />
20,6<br />
193,0<br />
42,4<br />
75,7<br />
25,5<br />
129,2<br />
63,5<br />
118,4<br />
52,4<br />
72,7<br />
39,6<br />
28,7<br />
184,5<br />
Grosseto San Rocco<br />
123,9<br />
68,4<br />
61,9<br />
173,9<br />
13,5<br />
13,4<br />
32,2<br />
168,6<br />
44,7<br />
55,4<br />
6,2<br />
109,9<br />
46,6<br />
99,1<br />
29,5<br />
28,4<br />
20,3<br />
26,3<br />
155,4<br />
Livorno - Nazario Sauro<br />
84,5<br />
108,6<br />
63,0<br />
167,3<br />
167,2<br />
149,4<br />
49,0<br />
90,8<br />
83,4<br />
99,5<br />
12,3<br />
83,9<br />
25,8<br />
74,7<br />
55,1<br />
98,8<br />
149,9<br />
34,9<br />
35,01 KM < X < 75 KM (2° Quarti<strong>le</strong>)<br />
Marciana <strong>Marina</strong><br />
33,6<br />
137,5<br />
114,0<br />
113,4<br />
94,3<br />
131,2<br />
38,7<br />
14,0<br />
46,6<br />
70,6<br />
30,0<br />
59,7<br />
28,7<br />
14,1<br />
48,6<br />
89,1<br />
117,1<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 25: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Grado <strong>di</strong> centralità dei no<strong>di</strong> <strong>–</strong> Ns elaborazioni su dati Regione Toscana<br />
© 2009 All rights reserved 72 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo<br />
161,4<br />
97,9<br />
97,1<br />
79,4<br />
151,1<br />
24,8<br />
20,6<br />
45,4<br />
94,7<br />
33,7<br />
83,9<br />
14,2<br />
38,2<br />
50,5<br />
77,6<br />
146,1<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara<br />
228,0<br />
226,1<br />
173,2<br />
9,7<br />
149,9<br />
137,7<br />
150,8<br />
73,8<br />
140,8<br />
75,4<br />
127,2<br />
107,2<br />
158,6<br />
198,2<br />
24,3<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra<br />
0,7<br />
29,9<br />
216,8<br />
84,3<br />
101,0<br />
49,6<br />
153,4<br />
87,3<br />
142,5<br />
72,9<br />
96,9<br />
63,7<br />
37,6<br />
206,7<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong><br />
13,7<br />
214,3<br />
94,0<br />
100,5<br />
49,5<br />
153,3<br />
89,3<br />
142,3<br />
72,8<br />
96,8<br />
63,6<br />
13,4<br />
204,6<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong><br />
196,2<br />
72,5<br />
81,3<br />
31,7<br />
135,5<br />
75,7<br />
124,7<br />
55,0<br />
79,0<br />
45,8<br />
20,5<br />
183,6<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong><br />
141,4<br />
136,0<br />
145,7<br />
64,4<br />
132,6<br />
71,5<br />
122,2<br />
103,5<br />
145,2<br />
189,8<br />
15,3<br />
Porto Azzurro<br />
25,7<br />
22,6<br />
76,9<br />
7,8<br />
66,4<br />
12,4<br />
20,4<br />
28,2<br />
72,5<br />
140,4<br />
Portoferraio<br />
33,7<br />
69,5<br />
17,0<br />
58,6<br />
15,7<br />
13,0<br />
35,6<br />
76,1<br />
153,2<br />
Punta Ala<br />
81,6<br />
25,5<br />
74,8<br />
23,4<br />
29,1<br />
9,2<br />
32,3<br />
131,5<br />
Quercianella<br />
69,9<br />
8,2<br />
60,8<br />
41,1<br />
84,9<br />
136,0<br />
49,6<br />
Rio <strong>Marina</strong><br />
59,0<br />
14,6<br />
13,4<br />
30,0<br />
69,3<br />
120,0<br />
Rosignano<br />
50,0<br />
30,2<br />
74,0<br />
125,1<br />
57,4<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
22,8<br />
24,0<br />
55,5<br />
106,9<br />
San Vincenzo<br />
28,4<br />
79,5<br />
89,1<br />
Scarlino - Puntone<br />
46,4<br />
130,1<br />
Talamone<br />
177,5<br />
Viareggio
4.7 Analisi dei <strong>le</strong>gami via terra <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Rapporto statistiche descrittive <strong>le</strong>gami via terra<br />
Descrittori<br />
Connessioni<br />
Rete dei porti toscani<br />
Num <strong>di</strong> osservazioni 378<br />
me<strong>di</strong>a Km 78,658<br />
Deviazione std 50,886<br />
Min Km 0,650<br />
1º Quarti<strong>le</strong> Km 34,900<br />
Me<strong>di</strong>ana Km 72,650<br />
3º Quarti<strong>le</strong> Km 109,713<br />
Max Km 227,950<br />
Moda Km 34,850<br />
250,00<br />
200,00<br />
150,00<br />
100,00<br />
50,00<br />
0,00<br />
227,95<br />
0,65<br />
109,71<br />
72,6500<br />
34,90<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Rapporto statistiche descrittive <strong>le</strong>gami via terra<br />
Descrittori<br />
Num <strong>di</strong> osservazioni<br />
me<strong>di</strong>a<br />
Deviazione std<br />
Connessioni<br />
<strong>Salivoli</strong><br />
© 2009 All rights reserved 73 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
Min<br />
1º Quarti<strong>le</strong><br />
Me<strong>di</strong>ana<br />
3º Quarti<strong>le</strong><br />
Max<br />
Moda<br />
140,00<br />
120,00<br />
100,00<br />
80,00<br />
60,00<br />
40,00<br />
20,00<br />
0,00<br />
127,15<br />
12,40<br />
71,68<br />
52,44<br />
23,08<br />
27<br />
Km 51,016<br />
Km 33,698<br />
Km 12,400<br />
Km 23,075<br />
Km 52,440<br />
Km 71,675<br />
Km 127,150<br />
n.c.
Rapporto <strong>del</strong> Grafico Pareto: Intervallo <strong>di</strong> Classificazione <strong>–</strong> Rete dei porti toscani <strong>–</strong> Distanze stradali<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali (km) relative ai principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Intervallo (in Km)<br />
Frequenza Me<strong>di</strong>a Gruppo Frequenza% Cumulativo%<br />
Minore o ugua<strong>le</strong> 5 3 2,13 0,8% 0,8%<br />
5 11 8,07 2,9% 3,7%<br />
10 44 18,07 11,6% 15,3%<br />
25 37 29,74 9,8% 25,1%<br />
1° Quarti<strong>le</strong> 34,9 39 42,79 10,3% 35,4%<br />
50 56 61,79 14,8% 50,3%<br />
2° Quarti<strong>le</strong> 72,65 6 73,79 1,6% 51,9%<br />
75 70 86,79 18,5% 70,4%<br />
100 17 105,28 4,5% 74,9%<br />
3° Quarti<strong>le</strong> 109,71 19 117,74 5,0% 79,9%<br />
125 35 139,79 9,3% 89,2%<br />
150 25 159,77 6,6% 95,8%<br />
175 9 187,16 2,4% 98,1%<br />
200 5 208,60 1,3% 99,5%<br />
225 2 227,03 0,5% 100,0%<br />
Più <strong>di</strong> 250 0 227,03 0,0% 100,0%<br />
Tota<strong>le</strong> 378 78,66 100,0%<br />
© 2009 All rights reserved 74 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Rapporto <strong>del</strong> Grafico Pareto: Intervallo <strong>di</strong> Classificazione - <strong>Salivoli</strong> <strong>–</strong> Distanze stradali<br />
Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali (km) tra <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Intervallo (in Km) Frequenza Me<strong>di</strong>a Gruppo Frequenza% Cumulativo%<br />
Minore o ugua<strong>le</strong> 5 0 - 0,0% 0,0%<br />
1 0 - 0,0% 0,0%<br />
5 0 - 0,0% 0,0%<br />
10 9 17,59 33,3% 33,3%<br />
25 3 28,38 11,1% 44,4%<br />
1° Quarti<strong>le</strong> 34,9 1 49,95 3,7% 48,1%<br />
50 7 59,87 25,9% 74,1%<br />
2° Quarti<strong>le</strong> 72,65 3 73,43 11,1% 85,2%<br />
75 1 88,40 3,7% 88,9%<br />
100 1 106,85 3,7% 92,6%<br />
3° Quarti<strong>le</strong> 109,71 1 122,20 3,7% 96,3%<br />
125 1 127,15 3,7% 100,0%<br />
150 0 - 0,0% 100,0%<br />
175 0 - 0,0% 100,0%<br />
200 0 - 0,0% 100,0%<br />
225 0 - 0,0% 100,0%<br />
Più <strong>di</strong> 250 0 - 0,0% 100,0%<br />
Tota<strong>le</strong> 27 51,02 100,0%<br />
© 2009 All rights reserved 75 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Frequenza<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
3<br />
0,8%<br />
Minore o ugua<strong>le</strong><br />
5<br />
11<br />
3,7%<br />
44<br />
15,3%<br />
37<br />
25,1%<br />
39<br />
35,4%<br />
10 1° Quarti<strong>le</strong><br />
34,9<br />
56<br />
50,3% 51,9%<br />
6<br />
2° Quarti<strong>le</strong><br />
72,65<br />
70<br />
70,4%<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
© 2009 All rights reserved 76 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
74,9%<br />
17<br />
79,9%<br />
19<br />
89,2%<br />
35<br />
95,8% 98,1% 99,5% 100,0% 100,0%<br />
25<br />
100 125 175 225<br />
Frequenza Cumulativo%<br />
9<br />
5<br />
2<br />
0<br />
Chilometri<br />
Figura 26: Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali relative ai principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Ns elaborazioni<br />
120%<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%
Frequenza<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0,0%<br />
0<br />
Minore o<br />
ugua<strong>le</strong> 1<br />
9<br />
33,3%<br />
44,4%<br />
3<br />
48,1%<br />
1<br />
7<br />
74,1%<br />
85,2%<br />
3<br />
88,9%<br />
1 1 1 1<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
0 0 0 0 0<br />
© 2009 All rights reserved 77 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO<br />
92,6%<br />
100,0% 100,0%<br />
96,3%<br />
1 5 10 25 34,9 50 72,65 75 100 109,71 125 150 175 200 225 Più <strong>di</strong><br />
Frequenza Cumulativo%<br />
250<br />
Chilometri<br />
Figura 27: Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali tra <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani<br />
Ns .Elaborazioni<br />
120%<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
4.8 Degree Centrality<br />
<strong>Il</strong> grado <strong>di</strong> centralità misura la centralità <strong>del</strong>l’in<strong>fra</strong>struttura utilizzando il grado <strong>del</strong>lo specifico nodo nell’ambito <strong>del</strong> grafo costituito dalla rete dei<br />
porti toscani. <strong>Il</strong> significato <strong>del</strong>l’in<strong>di</strong>ce <strong>di</strong> Degree Centrality è che i porti più “importanti” sono quelli con più <strong>le</strong>gami con gli altri no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete. Ai<br />
fini <strong>del</strong>l’analisi si sono presi in considerazione <strong>le</strong> rotte comprese entro <strong>le</strong> 39,225 Miglia Nautiche, <strong>di</strong>stanza nautica pari al valore me<strong>di</strong>ano nella<br />
<strong>di</strong>stribuzione <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze relative a tutte <strong>le</strong> rotte possibili tra strutture presenti nella rete dei porti toscani. <strong>Il</strong> 50% <strong>del</strong><strong>le</strong> rotte possibili tra i porti<br />
toscani ricade entro <strong>le</strong> 40 MN.<br />
ij<br />
j<br />
C(n) D i = d(n) i =<br />
max∑ xij<br />
j<br />
dove:<br />
Rotte Nautiche<br />
Rotte Stradali<br />
∑<br />
x<br />
⎧1<br />
SSE d(n ,n )
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
4.9 Closeness Centrality<br />
La nozione <strong>di</strong> Closeness Centrality utilizza la <strong>di</strong>stanza fisica tra due no<strong>di</strong> <strong>di</strong> una rete, intendendo che la struttura <strong>di</strong> maggiore ri<strong>le</strong>vanza è quella<br />
che può raggiungere più facilmente tutte <strong>le</strong> altre <strong>del</strong>la rete. Si tratta, in altre paro<strong>le</strong>, <strong>del</strong>la struttura “meno lontana” da tutte <strong>le</strong> altre.<br />
g-1<br />
∑<br />
C(n)=[ d(n,n)]<br />
C i i j<br />
j=1<br />
Rotte Nautiche<br />
Rotte Stradali<br />
-1<br />
g = n° no<strong>di</strong> <strong>del</strong> network<br />
d(n ,n )= <strong>di</strong>stanza espressa in MN<br />
i j<br />
d(n i,n j )= <strong>di</strong>stanza espressa in Km<br />
© 2009 All rights reserved 79 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Rotte Nautiche<br />
Antignano 11<br />
Ardenza 11<br />
Bocca d'Arno 9<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 14<br />
Capraia 11<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 16<br />
Cecina 18<br />
Giglio 12<br />
Grosseto San Rocco 15<br />
Livorno - Nazario Sauro 10<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 15<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 14<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 5<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 7<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 7<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 7<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 6<br />
Porto Azzurro 14<br />
Portoferraio 15<br />
Punta Ala 16<br />
Quercianella 13<br />
Rio <strong>Marina</strong> 15<br />
Rosignano 14<br />
<strong>Salivoli</strong> 18<br />
San Vincenzo 19<br />
Scarlino - Puntone 16<br />
Talamone 10<br />
Viareggio 9<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Centrality degree Centrality Closeness Centrality Index<br />
Value Index Rank Value Index Rank Average Value Rank<br />
57,89% 8 0,09% 65,77% 16 61,83% 16<br />
57,89% 8 0,09% 64,98% 17 61,44% 17<br />
47,37% 10 0,08% 56,30% 22 51,83% 22<br />
73,68% 5 0,11% 78,57% 9 76,13% 10<br />
57,89% 8 0,08% 62,56% 19 60,23% 19<br />
84,21% 3 0,11% 78,51% 10 81,36% 7<br />
94,74% 2 0,12% 90,65% 3 92,69% 3<br />
63,16% 7 0,08% 58,32% 20 60,74% 18<br />
78,95% 4 0,10% 71,92% 13 75,44% 12<br />
52,63% 9 0,08% 62,95% 18 57,79% 20<br />
78,95% 4 0,10% 73,17% 12 76,06% 11<br />
73,68% 5 0,09% 68,00% 15 70,84% 14<br />
26,32% 13 0,05% 40,65% 28 33,48% 28<br />
36,84% 11 0,06% 47,72% 25 42,28% 26<br />
36,84% 11 0,07% 48,54% 24 42,69% 25<br />
36,84% 11 0,07% 55,70% 23 46,27% 24<br />
31,58% 12 0,06% 42,74% 27 37,16% 27<br />
73,68% 5 0,11% 80,50% 8 77,09% 9<br />
78,95% 4 0,11% 80,53% 7 79,74% 8<br />
84,21% 3 0,12% 85,71% 4 84,96% 4<br />
68,42% 6 0,09% 69,95% 14 69,19% 15<br />
78,95% 4 0,11% 84,60% 5 81,77% 6<br />
73,68% 5 0,10% 75,20% 11 74,44% 13<br />
94,74% 2 0,13% 98,88% 2 96,81% 2<br />
100,00% 1 0,13% 100,00% 1 100,00% 1<br />
84,21% 3 0,11% 80,59% 6 82,40% 5<br />
52,63% 9 0,08% 56,55% 21 54,59% 21<br />
47,37% 10 0,06% 46,30% 26 46,83% 23<br />
Tabella 20: Centralità <strong>del</strong><strong>le</strong> principali in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico <strong>–</strong> Rotte Nautiche<br />
Centrality Degree <strong>–</strong> Centrality Closeness <strong>–</strong> Ns Elaborazioni<br />
© 2009 All rights reserved 80 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
Rotte Stradali<br />
Antignano 12<br />
Ardenza 12<br />
Bocca d'Arno 10<br />
Cala <strong>di</strong> Mola 15<br />
Capraia 11<br />
Castiglione <strong>del</strong>la Pescaia 17<br />
Cecina 19<br />
Giglio 13<br />
Grosseto San Rocco 16<br />
Livorno - Nazario Sauro 11<br />
Marciana <strong>Marina</strong> 15<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Campo 14<br />
<strong>Marina</strong> <strong>di</strong> Carrara 6<br />
Monte Argentario - Cala Ga<strong>le</strong>ra 8<br />
Monte Argentario - Porto Erco<strong>le</strong> 8<br />
Monte Argentario - Val<strong>le</strong> 10<br />
Montignoso - Cinqua<strong>le</strong> 8<br />
Porto Azzurro 16<br />
Portoferraio 15<br />
Punta Ala 17<br />
Quercianella 14<br />
Rio <strong>Marina</strong> 16<br />
Rosignano 16<br />
<strong>Salivoli</strong> 20<br />
San Vincenzo 19<br />
Scarlino - Puntone 17<br />
Talamone 12<br />
Viareggio 9<br />
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Centrality degree Centrality Closeness Centrality Index<br />
Value Index Rank Value Index Rank Average Value Rank<br />
60,00% 8 0,05% 65,59% 16 62,79% 16<br />
60,00% 8 0,05% 64,80% 17 62,40% 17<br />
50,00% 10 0,04% 56,14% 23 53,07% 24<br />
75,00% 6 0,06% 78,36% 9 76,68% 11<br />
55,00% 9 0,05% 62,39% 19 58,69% 21<br />
85,00% 3 0,06% 78,30% 10 81,65% 7<br />
95,00% 2 0,07% 90,85% 3 92,92% 3<br />
65,00% 7 0,04% 58,16% 20 61,58% 19<br />
80,00% 4 0,05% 72,01% 13 76,00% 12<br />
55,00% 9 0,05% 62,78% 18 58,89% 20<br />
75,00% 6 0,05% 72,97% 12 73,99% 13<br />
70,00% 6 0,05% 67,82% 15 68,91% 15<br />
30,00% 12 0,03% 40,53% 28 35,27% 28<br />
40,00% 11 0,03% 47,59% 25 43,79% 26<br />
40,00% 11 0,04% 48,24% 24 44,12% 25<br />
50,00% 10 0,04% 56,85% 21 53,43% 23<br />
40,00% 11 0,03% 42,63% 27 41,31% 27<br />
80,00% 4 0,06% 79,81% 8 79,91% 8<br />
75,00% 6 0,06% 80,31% 7 77,66% 9<br />
85,00% 3 0,06% 86,96% 4 85,98% 4<br />
70,00% 6 0,05% 69,91% 14 69,95% 14<br />
80,00% 4 0,06% 84,37% 5 82,19% 6<br />
80,00% 4 0,05% 75,00% 11 77,50% 10<br />
100,00% 1 0,07% 100,00% 1 100,00% 1<br />
95,00% 2 0,07% 99,71% 2 97,36% 2<br />
85,00% 3 0,06% 81,37% 6 83,19% 5<br />
60,00% 8 0,04% 56,23% 22 58,12% 22<br />
77,49% 5 0,03% 46,17% 26 61,83% 18<br />
Tabella 21: Centralità <strong>del</strong><strong>le</strong> principali in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico <strong>–</strong> Rotte Stradali<br />
Centrality Degree <strong>–</strong> Centrality Closeness <strong>–</strong> Ns. Elaborazioni<br />
© 2009 All rights reserved 81 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO
<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
In<strong>di</strong>ce <strong>del</strong><strong>le</strong> figure e <strong>del</strong><strong>le</strong> tabel<strong>le</strong><br />
Figura 1: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per lunghezza - anni 1999-2006................................................................................................................ 16<br />
Figura 2: Regione Toscana - Ambiti Costieri <strong>del</strong>la Portualità Turistica: zonizzazione ..................................................................................................... 39<br />
Figura 3: Regione Toscana <strong>–</strong> Georeferenziazione <strong>del</strong><strong>le</strong> in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico ............................................................................... 40<br />
Figura 4: Regione Toscana - Georeferenziazione In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo <strong>del</strong>l’Ambito Costiero Piombino <strong>–</strong> Golfo <strong>di</strong> Follonica (1) ............ 41<br />
Figura 5: Regione Toscana - Georeferenziazione In<strong>fra</strong>strutture per il <strong>di</strong>portismo <strong>del</strong>l’Ambito Costiero Piombino <strong>–</strong> Golfo <strong>di</strong> Follonica (2) ............ 42<br />
Figura 6: Regione Toscana - Ambito costiero Piombino e Golfo <strong>di</strong> Follonica - Analisi <strong>di</strong> accessibilità- Popolazione Residente (2007) ................ 43<br />
Figura 7: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Popolazione per comune (2007 ................. 44<br />
Figura 8: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Unità Locali per comune (2007) ................. 45<br />
Figura 9: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Red<strong>di</strong>to per contribuente (2007) ................. 46<br />
Figura 10: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Red<strong>di</strong>to comp<strong>le</strong>ssivo per comune (2007)<br />
....................................................................................................................................................................................................................................................... 47<br />
Figura 11: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Arrivi negli esercizi ricettivi per comune<br />
(2007) ............................................................................................................................................................................................................................................ 48<br />
Figura 12: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Presenze negli esercizi ricettivi per<br />
comune (2007) ............................................................................................................................................................................................................................ 49<br />
Figura 13: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Alberghi e ristoranti per comune (2007) . 50<br />
Figura 14: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Commercio al dettaglio per comune<br />
(2007) ............................................................................................................................................................................................................................................ 51<br />
Figura 15: Analisi <strong>di</strong> accessibilità <strong>–</strong> Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor <strong>–</strong> Attività Culturali, Ricreative, Sportive per<br />
comune (2007) ............................................................................................................................................................................................................................ 52<br />
Figura 16: Bacino <strong>di</strong> Utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> - i primi 10 settori per numero <strong>di</strong> imprese ....................................................................................... 57<br />
Figura 17: Bacino <strong>di</strong> Utenza <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> - i settori dalla 11^ alla 30^ posizione per numero <strong>di</strong> imprese ..................................................... 58<br />
Figura 18: Dendrogramma <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture de<strong>di</strong>cate alla portualità turistica nell’ambito <strong>del</strong>la rete dei porti toscani .................................................... 61<br />
Figura 19: Dendrogramma <strong>del</strong><strong>le</strong> strutture de<strong>di</strong>cate alla portualità turistica nell’ambito <strong>del</strong>la rete dei porti toscani .................................................... 62<br />
Figura 20: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche ................................................................................................................................ 64<br />
Figura 21: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani ............................................. 65<br />
Figura 22: Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche tra i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani .......................................... 69<br />
Figura 23: Distribuzione per classi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze nautiche tra il porto <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani ..... 70<br />
Figura 24: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani ................................................ 71<br />
Figura 25: Static Network Analysis - Matrice <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali e centralità dei no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani ................................................ 72<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Figura 26: Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali relative ai principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani .................................. 76<br />
Figura 27: Distribuzione per cassi <strong>di</strong> lunghezza <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>stanze stradali tra <strong>Salivoli</strong> ed i principali no<strong>di</strong> <strong>del</strong>la rete dei porti toscani ......................... 77<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE<br />
Novembre 2009<br />
Tabella 1: Parco nautico nel Mondo <strong>–</strong> <strong>di</strong>stribuzione dei posti barca nel mondo per area geografica ............................................................................. 8<br />
Tabella 2: Distribuzione per aree dei posti barca in Italia al 31/12/2006. .......................................................................................................................... 10<br />
Tabella 3: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006 .................................................................... 11<br />
Tabella 4: Numero <strong>di</strong> posti barca/Km <strong>di</strong> costa per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006 .............................................. 12<br />
Tabella 5: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, tipologia <strong>di</strong> struttura e classi <strong>di</strong> lunghezza al 31/12/2006 (valori percentuali) .................................. 13<br />
Tabella 6: Numero <strong>di</strong> posti barca per regione, e dotazione <strong>di</strong> servizi al 31/12/2006 (valori percentuali) ..................................................................... 14<br />
Tabella 7: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per lunghezza - anno 1999-2006 ............................................................................................................ 15<br />
Tabella 8: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per struttura - anni 1999-2003 ................................................................................................................. 17<br />
Tabella 9: Distribuzione regiona<strong>le</strong> posti barca per struttura - anni 2004-2006 ................................................................................................................. 18<br />
Tabella 10: Regione Toscana - Principali porti per tipologia <strong>di</strong> struttura, dotazioni e capitaneria <strong>di</strong> porto ................................................................... 19<br />
Tabella 11: Regione Toscana - Posti barca ri<strong>le</strong>vati o stimati ....................................................................................................................................................... 21<br />
Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti ................................................................................................. 22<br />
Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e tota<strong>le</strong> posti barca ................................................................................................................ 25<br />
Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, appro<strong>di</strong>, ormeggi corrispondenti ................................................................................................. 30<br />
Tabella 15: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto dei cantieri <strong>di</strong> produzione, riparazione e conversione <strong>del</strong><strong>le</strong> unità<br />
da <strong>di</strong>porto per regione ................................................................................................................................................................................................................ 36<br />
Tabella 16: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto <strong>del</strong>la produzione <strong>di</strong> accessori per cantieri e porti, per regione ..... 37<br />
Tabella 17: Distribuzione % <strong>del</strong> numero <strong>di</strong> aziende e <strong>di</strong> addetti nel comparto <strong>del</strong>la produzione, riparazione e ven<strong>di</strong>ta <strong>di</strong> motori marini, per<br />
regione .......................................................................................................................................................................................................................................... 38<br />
Tabella 18: Caratteristiche socio-economiche <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> .................................................... 53<br />
Tabella 19: Tessuto impren<strong>di</strong>toria<strong>le</strong> <strong>del</strong> territorio compreso nel bacino <strong>di</strong> utenza <strong>del</strong> porto <strong>di</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> .................................................................... 56<br />
Tabella 20: Centralità <strong>del</strong><strong>le</strong> principali in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico <strong>–</strong> Rotte Nautiche ................................................................................. 80<br />
Tabella 21: Centralità <strong>del</strong><strong>le</strong> principali in<strong>fra</strong>strutture de<strong>di</strong>cate al <strong>di</strong>porto nautico <strong>–</strong> Rotte Stradali ................................................................................... 81<br />
Tabella 22: Parco nautico nel Mondo <strong>–</strong> Unità da <strong>di</strong>porto...................................................................................................................................................... 85<br />
Tabella 23: Unità da <strong>di</strong>porto iscritte negli uffici marittimi per regione - situazione al 31/12/2006 .................................................................................. 88<br />
Tabella 41 il quadro <strong>del</strong> persona<strong>le</strong> occupato dalla “L’Ormeggio Società Cooperativa” e nel<strong>le</strong> altre attività economiche <strong>del</strong> <strong>Marina</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>Salivoli</strong>………………….………………………………………………………………………………………………………………………………………157<br />
Tabella 42: stime variazioni indotte sul fronte occupaziona<strong>le</strong> dal <strong>Marina</strong> <strong>di</strong> <strong>Salivoli</strong> ampliato ..………………….………………………………….163<br />
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<strong>Parte</strong> I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE<br />
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Appen<strong>di</strong>ce: IL PARCO NAUTICO IN ESERCIZIO<br />
Come si è avuto modo <strong>di</strong> accennare il secondo snodo strategico <strong>del</strong>la filiera <strong>del</strong> turismo nautico dal lato <strong>del</strong>l’offerta è costituito dalla “barca”,<br />
l’unità da <strong>di</strong>porto, cioè dal mezzo che si utilizza per praticare la quasi totalità dei turismi <strong>le</strong>gati all’acqua.<br />
Nazione popolazione<br />
unità da <strong>di</strong>p.<br />
per 1.000 ab.<br />
tota<strong>le</strong> parco nautico unità a vela unità a motore eb/efb<br />
Unità<br />
motore fb/minori<br />
unità pneumatiche<br />
Australia 19.250.000 39 750.000 Nd Nd Nd Nd<br />
Croazia 4.442.000 24 105.000 Nd Nd Nd Nd<br />
Finlan<strong>di</strong>a 5.277.000 139 731.200 18.300 92.400 618.500 2.000<br />
Francia 61.538.000 8 483.823 129.088 99.141 148.703 106.891<br />
Germania 82.400.000 5 441.530 120.475 88.932 232.123 Nd<br />
Giappone 127.784.000 2 283.000 12.000 257.000 14.000 Nd<br />
Irlanda 4.062.235 6 25.830 10.000 9.600 3.600 2.630<br />
Italia 57.900.000 10 592.000 Nd Nd Nd Nd<br />
Norvegia 4.681.000 169 793.000 53.000 250.000 390.000 100.000<br />
Nuova Zelanda 4.100.000 103 421.060 39.225 19.225 339.000 23.610<br />
Paesi Bassi 16.570.000 17 280.000 167.000 196.000 150.000 Nd<br />
Turchia 75.000.000 1 41.700 5.350 8.450 21.000 6.900<br />
Portogallo 10.585.900 5 55.000 1.716 35.700 Nd 4.238<br />
Regno Unito 60.209.500 9 541.560 212.305 94.805 155.850 78.600<br />
Stati Uniti 301.000.000 54 16.128.400 1.560.000 2.840.000 12.110.000 Nd<br />
Svezia 9.113.257 83 753.000 87.000 83.000 548.000 35.000<br />
Svizzera 7.507.300 13 100..656 32.516 59.825 6.643 Nd<br />
Tota<strong>le</strong> 851.420.192 26,34 22.426.103 2.447.975 4.134.0.78 14.737.419 359.869<br />
Tabella 22: Parco nautico nel Mondo <strong>–</strong> Unità da <strong>di</strong>porto<br />
Fonte: Elaborazioni Ucina <strong>–</strong> Nautica in cifre 2008 su dati Icomia Statistics Book<br />
(*) Calcolato secondo metodologia <strong>di</strong>fferente rispetto al dato 2006 - si veda scheda in<strong>fra</strong><br />
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La valutazione <strong>del</strong> parco nautico presente in un paese in rapporto con la popolazione residente può fornire un’idea <strong>di</strong> quanto è <strong>di</strong>ffuso il<br />
<strong>di</strong>porto nautico a livello naziona<strong>le</strong>.<br />
I dati relativi al parco nautico riportati nella Tabella 1 a pag. 8 sono desunti dall’Icomia Statistics Book, pubblicazione statistica<br />
<strong>del</strong>l’International Council of Marine Industry Association 10 .<br />
Una contabilizzazione precisa <strong>del</strong> parco nautico, tuttavia, si presenta in Italia alquanto prob<strong>le</strong>matica in relazione al fatto che non tutte <strong>le</strong><br />
imbarcazioni sono soggette all’obbligo <strong>di</strong> registrazione.<br />
Per queste ultime <strong>di</strong>sponiamo <strong>del</strong><strong>le</strong> elaborazioni riportate in “La nautica in cifre” secondo <strong>le</strong> quali il parco nautico non immatricolato per l’anno<br />
2007 ammonta a comp<strong>le</strong>ssivamente a 521.300 unità, articolate come risulta dai prospetti che seguono:<br />
Tipologia unità Valori parziali<br />
Conteggio<br />
Comp<strong>le</strong>ssivo<br />
Certificati uso motore 358.100<br />
Tota<strong>le</strong> unità immatricolate con motore FB 4.100 -4.100<br />
Canoe, kajak, altri natanti per uso sportivo, pattini, 154.600<br />
pedalò, mosconi, altri natanti a remi<br />
Unità a vela senza motore<br />
12.700<br />
Unità minori 167.300<br />
TOTALE 521.300<br />
10<br />
Per poter rendere confrontabili i dati dei vari paesi si è evidenziato il numero <strong>di</strong> imbarcazioni presenti nel territorio ogni mil<strong>le</strong> abitanti: questo parametro fornisce un in<strong>di</strong>ce<br />
<strong>del</strong>la vocazione al <strong>di</strong>porto nautico in ciascun paese.<br />
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Tipologia unità Valori Parziali Valori totali Valori %<br />
Immatricolate Uffici marittimi 75.203 12,20%<br />
Immatricolate M.C.T.C. * 19.082 3,10%<br />
Tota<strong>le</strong> unità immatricolate 94.285 15,30%<br />
Tota<strong>le</strong> unità non immatricolate 521.300 84,70%<br />
TOTALE 615.585<br />
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D’altra parte molto più articolate sono <strong>le</strong> informazioni sul parco nautico soggetto ad immatricolazione, cioè quello comprendente <strong>le</strong><br />
imbarcazioni superiori a 10 m <strong>di</strong> lunghezza: comp<strong>le</strong>ssivamente tali unità ammontano a 75.203 sud<strong>di</strong>vise <strong>fra</strong> imbarcazioni a vela, a motore e<br />
navi da <strong>di</strong>porto. In relazione al<strong>le</strong> unità inferiore ai 10 m, la ri<strong>le</strong>vanza <strong>del</strong><strong>le</strong> unità registrate è anche influenzata dal fatto che sino al 2003<br />
occorreva registrare <strong>le</strong> unità superiori al 7,5 m.<br />
Regioni<br />
fino a<br />
10 m<br />
A vela (con o senza motore ausiliario) A motore<br />
da<br />
10,01<br />
a 12 m<br />
da<br />
12,01<br />
a 18 m<br />
da<br />
18,01<br />
a 24 m<br />
Tota<strong>le</strong><br />
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fino a<br />
10 m<br />
da<br />
10,01<br />
a 12 m<br />
da<br />
12,01<br />
a 18 m<br />
da<br />
18,01<br />
a 24 m<br />
Tota<strong>le</strong><br />
Navi<br />
oltre i 24<br />
m<br />
Liguria 710 2.062 1.479 353 4.604 7.459 3.436 3.429 586 14.910 64 19.578<br />
Toscana 370 1.013 813 63 2.259 4.268 1.537 1.515 373 7.693 60 10.012<br />
Lazio 461 812 450 19 1.742 3.850 1.284 1.214 255 6.603 33 8.378<br />
Campania 96 221 165 12 494 5.219 1.749 1.051 90 8.109 15 8.618<br />
Calabria 15 28 23 1 67 806 102 57 8 973 1.040<br />
Sardegna 107 253 180 15 555 1.843 533 433 61 2.870 4 3.429<br />
Sicilia 148 205 171 14 538 3.375 400 246 54 4.075 2 4.615<br />
Puglia 89 117 71 4 281 1.918 280 150 9 2.357 2.638<br />
Molise 1 1 2 18 6 6 1 31 33<br />
Abruzzo 38 61 45 4 148 401 72 44 9 526 1 675<br />
Marche 129 265 143 10 547 1.361 591 629 74 2.655 5 3.207<br />
Emilia Rromagna 302 1.011 600 21 1.934 1.457 718 449 56 2.680 4 4.618<br />
Veneto 235 699 382 12 1.328 2.032 743 607 36 3.418 7 4.753<br />
Friuli V.G. 186 815 436 25 1.462 1.136 494 449 65 2.144 3 3.609<br />
TOTALE 2.887 7.562 4.959 553 15.961 35.143 11.945 10.279 1.677 59.044 198 75.203<br />
Tabella 23: Unità da <strong>di</strong>porto iscritte negli uffici marittimi per regione - situazione al 31/12/2006<br />
(Fonte: elaborazione UCINA <strong>–</strong> DIEM su dati CNIT)<br />
Tota<strong>le</strong>