Prescrizione e Decadenza nel Diritto del Lavoro - Fondazione Prof ...

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5.2 Le critiche alla sentenza della Corte Cost. 7 novembre 2006, n.354. Le argomentazioni esposte dalla Corte Costituzionale nella sentenza n.354 non sono apparse del tutto convincenti alla dottrina ed infatti non sono andate esenti da rilievi critici. Si è innanzitutto contestata 359 la scarsa attualità della ratio giustificatrice posta dalla Corte a fondamento della sua decisione: parlare di difficoltà materiale di esercizio dei propri diritti per i naviganti avrebbe avuto senso forse solo nel 1942, non al giorno d'oggi, soprattutto in considerazione del mutato assetto organizzativo del lavoro nautico. Il personale navigante conduce una vita assolutamente normale; gode infatti, tra un imbarco (o volo) e l'altro, di congrui periodi di riposo da trascorrere liberi da impegni lavorativi nei luoghi di residenza e, non da ultimo, usufruisce degli esponenziali miglioramenti nel mondo delle comunicazioni: l’uso di cellulari GSM e la diffusione di internet consentono indubbiamente anche a questi lavoratori di curare adeguatamente i propri interessi. Non bisogna infatti dimenticare che nel nostro ordinamento è riconosciuta efficacia interruttiva della prescrizione financo a semplici comunicazioni con cui il prestatore palesa al proprio datore la consapevolezza della propria posizione creditoria; pertanto anche ai lavoratori nautici sarà sufficiente l'invio di una semplice mail attraverso la rete telematica mondiale per determinare l'interruzione della prescrizione manifestando al contempo la volontà di esercitare il diritto di cui si è titolari. Sulla base di queste considerazioni si è quindi auspicato l'intervento di una pronuncia di incostituzionalità per sopravvenuto mutamento della situazione di fatto in riferimento alla disciplina degli artt 373 e 937 cod.nav.. In verità è da notare che a questa stessa conclusione è pervenuta anche quella parte della dottrina 360 che ha cercato di giustificare la sussistenza della disciplina differenziata dei lavoratori nautici proprio in considerazione di quel metus che la Corte di cassazione nella sua pronuncia n 354 del 2006 ha ritenuto irrilevante. Questa prospettiva ricostruttiva sostiene che, la fissazione a rapporto cessato del dies a quo prescrizionale di cui agli artt.3373 e 937 cod.nav. , benché priva di giustificazione in collegamento all'originaria idea del prolungato allontanamento dal domicilio, poteva comunque trovare nuova linfa, nonché una ragion d'essere ben precisa, nella difesa dei 359 In tal senso A.Vallebona, cit., p.3743; M.Pellicciari, Lavoro nautico e prescrizione, in Mass.giur.lav., 2007, I, p.368; 360 In tal senso M.DeRosa, La prescrizione dei crediti dei lavoratori nautici: storia di un antico e dubbio privilegio, in Arg.dir.lav., 2007, II, p.985. 120
lavoratori dal timore del licenziamento attuata per mezzo della pronuncia della Corte Costituzionale n.63 del 1966, stante la particolare situazione di soggezione che caratterizza i prestatori nautici inseriti nella particolare organizzazione denominata “equipaggio”. Tuttavia non essendo più ipotizzabile un tale fondamento, a partire dal momento dell'estensione della disciplina sulla stabilità reale anche alle imprese di navigazione marittima ed aerea, ancora una volta risulta confermata l'esigenza di un intervento dei giudici costituzionali al fine di caducare una disciplina dei crediti difforme da quella ordinaria ed assolutamente non necessaria. Ma in dottrina, non tutti si sono schierati contro le conclusioni espresse dalla Corte di Cassazione nella sentenza n.354 del 2006, infatti c'è chi 361 in adesione a quella pronuncia ha sostenuto la validità del diverso regime della prescrizione previsto dal codice della navigazione nel senso di una piena coerenza con il principio di uguaglianza di cui all'art.3 della Cost. Nessuna disparità di trattamento sussiste rispetto ai lavoratori comuni nel differimento del decorso della prescrizione al momento dello sbarco e ciò semplicemente perché così come i lavoratori comuni devono essere tutelati riguardo alla sede di lavoro, ricevendo al momento dell'assunzione una precisa sede di riferimento che il datore potrà modificare solo nel rispetto della legge, così in considerazione delle peculiarità del rapporto di lavoro del personale di volo e nautico è necessario che essi ricevano una precisa tutela. Essi, benché parte di una organizzazione ben precisa, cioè l'equipaggio, non hanno però una sede fissa e i continui viaggi, quindi a continui allontanamenti dal luogo di assunzione e presumibilmente dalla sede dei loro affari ed interessi, determinano una situazione di concreta difficoltà nella cura dei propri interessi a cui solo la deroga in materia di prescrizione prevista dal legislatore può porre rimedio. 5.3. La prescrizione presuntiva nel diritto della navigazione Se problemi sono sorti in merito alla durata del termine di prescrizione previsto dal legislatore per il personale nautico, nonché per la particolare disciplina di decorrenza dello stesso a partire dal momento dello sbarco, non di meno è stata oggetto di discussione in 361 Si veda E.Boghetich, La prescrizione dei crediti di lavoro per i dipendenti del settore marittimo ed aereo, in Mass.giur.lav., 2004, II, pp.942-946. 121
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Introduzione La variabile temporale
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Altrettanto importanti, quanto alla
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