Prescrizione e Decadenza nel Diritto del Lavoro - Fondazione Prof ...

5.1. Ancora sul personale di volo: la sentenza della Corte Costituzionale 7 novembre
2006, n.354
Tra il 2004 e il 2005 i giudici di merito di Roma e Venezia hanno sollevato questione di
legittimità costituzionale rispettivamente degli artt. 937 e 373 del r.d. 30 marzo 1942,
n.327: il primo, in relazione all'art.3 Cost, per la parte in cui non prevede che, per il lavoro
del personale di volo assistito da tutela reale 354 , la prescrizione dei crediti decorra in
costanza di rapporto e nella parte in cui si attribuisce alla prescrizione una durata biennale;
il secondo, in relazione agli artt. 3 e 24 Cost., per la parte in cui non prevede che , in caso
di rapporto nautico assistito da tutela reale, il termine prescrizionale dei crediti decorra in
costanza di rapporto.
Più in particolare, il Tribunale di Venezia ha poi osservato che, il regime differenziato
previsto per il personale nautico, procrastinando senza limiti di tempo ben precisi le
azione che questi ultimi possono esperire contro i propri datori, comporta per le società di
navigazioni notevoli difficoltà di difesa, essendo costrette a contrastare a distanza di molti
anni pretese molto risalenti nel tempo, determinandosi così una pericolosa violazione del
principio di cui all'art.24 Cost.
La Corte Costituzionale ha risposto alle ordinanze suesposte per mezzo della sentenza
n.354 del 7 novembre 2006 355 , con la quale ha dichiarato l'infondatezza della questione di
legittimità costituzionale degli articoli in esame rispetto alla previsione di cui all'art.3 della
Costituzione, impostando l'intero iter argomentativo della decisione sulla sussistenza di
una permanente e precisa giustificazione legittimante il trattamento differenziato
accordato dalla legge ai lavoratori nautici in ordine al regime prescrizionale.
A detta della Corte, e con adesione di buona parte della dottrina 356 , tale causa di
giustificazione della specialità della disciplina del lavoro nautico non è da rinvenirsi nel
metus del licenziamento, con le conseguenti distinzioni fra rapporti stabili e non. Del resto,
al momento di entrata in vigore del codice di navigazione e del codice civile, tutti i rapporti
di lavoro privatistici erano instabili, pertanto se il legislatore avesse voluto impedire il
decorso della prescrizione in ragione del metus del licenziamento (a cui all'epoca non si
354 La c.d. “stabilità reale” è stata estesa al settore nautico ed aeronautico per effetto delle sentenze:
Corte Cost.31 gennaio 1991, n.41, in Giust.civ.1991, I,p.1395; Corte Cost. 3 aprile 1987, n.96, in
Giust.civ.1987, I, p.1606.
355 Corte Cost.7 novembre 2006, n.354, in Mass.giur.lav., 2007, p.364 ss.
356 In tal senso A.Vallebona, La prescrizione dei crediti dei naviganti: la questione non è chiusa, in
Giur.Cost., 2006, p.3743; M.Pellicciari , Sulla prescrizione dei crediti dei naviganti, in Mass.giur.lav., 2007,
I, p.367.
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