Prescrizione e Decadenza nel Diritto del Lavoro - Fondazione Prof ...
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5.1. Ancora sul personale di volo: la sentenza <strong>del</strong>la Corte Costituzionale 7 novembre<br />
2006, n.354<br />
Tra il 2004 e il 2005 i giudici di merito di Roma e Venezia hanno sollevato questione di<br />
legittimità costituzionale rispettivamente degli artt. 937 e 373 <strong>del</strong> r.d. 30 marzo 1942,<br />
n.327: il primo, in relazione all'art.3 Cost, per la parte in cui non prevede che, per il lavoro<br />
<strong>del</strong> personale di volo assistito da tutela reale 354 , la prescrizione dei crediti decorra in<br />
costanza di rapporto e <strong>nel</strong>la parte in cui si attribuisce alla prescrizione una durata biennale;<br />
il secondo, in relazione agli artt. 3 e 24 Cost., per la parte in cui non prevede che , in caso<br />
di rapporto nautico assistito da tutela reale, il termine prescrizionale dei crediti decorra in<br />
costanza di rapporto.<br />
Più in particolare, il Tribunale di Venezia ha poi osservato che, il regime differenziato<br />
previsto per il personale nautico, procrastinando senza limiti di tempo ben precisi le<br />
azione che questi ultimi possono esperire contro i propri datori, comporta per le società di<br />
navigazioni notevoli difficoltà di difesa, essendo costrette a contrastare a distanza di molti<br />
anni pretese molto risalenti <strong>nel</strong> tempo, determinandosi così una pericolosa violazione <strong>del</strong><br />
principio di cui all'art.24 Cost.<br />
La Corte Costituzionale ha risposto alle ordinanze suesposte per mezzo <strong>del</strong>la sentenza<br />
n.354 <strong>del</strong> 7 novembre 2006 355 , con la quale ha dichiarato l'infondatezza <strong>del</strong>la questione di<br />
legittimità costituzionale degli articoli in esame rispetto alla previsione di cui all'art.3 <strong>del</strong>la<br />
Costituzione, impostando l'intero iter argomentativo <strong>del</strong>la decisione sulla sussistenza di<br />
una permanente e precisa giustificazione legittimante il trattamento differenziato<br />
accordato dalla legge ai lavoratori nautici in ordine al regime prescrizionale.<br />
A detta <strong>del</strong>la Corte, e con adesione di buona parte <strong>del</strong>la dottrina 356 , tale causa di<br />
giustificazione <strong>del</strong>la specialità <strong>del</strong>la disciplina <strong>del</strong> lavoro nautico non è da rinvenirsi <strong>nel</strong><br />
metus <strong>del</strong> licenziamento, con le conseguenti distinzioni fra rapporti stabili e non. Del resto,<br />
al momento di entrata in vigore <strong>del</strong> codice di navigazione e <strong>del</strong> codice civile, tutti i rapporti<br />
di lavoro privatistici erano instabili, pertanto se il legislatore avesse voluto impedire il<br />
decorso <strong>del</strong>la prescrizione in ragione <strong>del</strong> metus <strong>del</strong> licenziamento (a cui all'epoca non si<br />
354 La c.d. “stabilità reale” è stata estesa al settore nautico ed aeronautico per effetto <strong>del</strong>le sentenze:<br />
Corte Cost.31 gennaio 1991, n.41, in Giust.civ.1991, I,p.1395; Corte Cost. 3 aprile 1987, n.96, in<br />
Giust.civ.1987, I, p.1606.<br />
355 Corte Cost.7 novembre 2006, n.354, in Mass.giur.lav., 2007, p.364 ss.<br />
356 In tal senso A.Vallebona, La prescrizione dei crediti dei naviganti: la questione non è chiusa, in<br />
Giur.Cost., 2006, p.3743; M.Pellicciari , Sulla prescrizione dei crediti dei naviganti, in Mass.giur.lav., 2007,<br />
I, p.367.<br />
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