CATALOGO TECNICO GENERALE 1.7.04 - Rodalsa

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1 Classificazione dei cuscinetti La prima grande distinzione che si deve fare è tra i cuscinetti volventi ed i cuscinetti striscianti. In questo catalogo tretteremo solo i cuscinetti volventi od a rotolamento. I cuscinetti si dividono principalmente in due grandi categorie: – cuscinetti radiali – cuscinetti assiali. La suddivisione generica all'interno della prima categoria è la seguente: – cuscinetti radiali a sfere – cuscinetti radiali a rulli. Alla seconda categoria appartengono i: – cuscinetti reggispinta a sfere – cuscinetti reggispinta a rulli. Praticamente tutti i cuscinetti sono costituiti, da una serie di corpi volventi, da un anello esterno o inferiore e da un anello interno o superiore sui quali, nella maggior parte dei casi, sono ricavate delle piste che guidano i corpi volventi. I cuscinetti radiali a sfere possono essere: – rigidi - ad una corona di sfere e a due corone di sfere – orientabili - a due corone di sfere. I cuscinetti radiali a rulli possono essere: – rigidi - a rulli cilindrici o a rulli conici – oscillanti - a rulli a botte. I cuscinetti assiali possono essere: – ad una corona di sfere – ad una corona di rulli conici. 1 Classification of bearings Firstly it is very important to stress the difference between rolling bearings and friction bearings. It this catalogue, we only deal in rolling bearings. It is normal way to subdivide bearings in 2 categories: – radial bearings – axial bearings. In the second place, radial bearings are subdivided in: – radial ball bearings – radial roller bearings. To axial category belong the following: – thrust ball bearings – thrust roller bearings. All bearings are formed by a series of roller or balls, by an outer or lower ring and by an inner or higher ring: onto these elements, in the majority of cases, racing lines are outlined. Radial ball bearings can be: – deep groove ball bearings, single or double row – self aligning ball bearings, double row. Radial roller bearings can be: – cylindrical or conical roller bearings – self-aligning, barrel bearings. Axial bearings can be: – single row ball bearings – single row tapered roller bearings. I
1.1 Scelta del cuscinetto La scelta del cuscinetto è dettata principalmente dalle caratteristiche di dimensione e di carico a cui il cuscinetto è soggetto. Le dimensioni ed il carico sono spesso vincolate al progetto della macchina nel suo insieme e conseguentemente in molti casi la scelta è limitata a ristrette tipologie. Non esistono regole o tabelle precise, ma normalmente il cuscinetto a sfere sopporta velocità elevate e carichi ridotti, mentre il cuscinetto a rulli sopporta carichi più elevati ma velocità inferiori. I limiti di velocità di un cuscinetto volvente sono determinati dalla temperatura di funzionamento. Nella scelta del cuscinetto è importante conoscere e considerare i seguenti parametri: – Gravosità di esercizio – Esigenze di durata della macchina – Limiti di ingombro del cuscinetto – Fattori negativi (vibrazioni, urti, calore, sporcizia, rumore accettabile, ecc.). Scelta delle dimensioni dei cuscinetti. Le dimensioni di un cuscinetto vengono scelte considerando le condizioni di carico alle quali verranno sottoposti, la durata nominale di esercizio ed i prescritti parametri di sicurezza d'esercizio. II 1.1 Choice of a bearing Loads and dimensions are the most important factors during the choice of a bearing. These two components are, in the majority of cases, bound to the machinery's project: the choice is therefore restricted to limited cases. Rules or exact tables do not exist, usually a ball bearing bears high speeds and low loads, whereas a roller bearing stands lower speeds and higher loads. Speed limits of a bearing are determined by working temperature. During the choice of it, the following rules have to be followed: – Gravity of operation – Machinery's duration – Encumbrance limit of the bearing – Negative factors, such as: vibration, collision, heat, dirt, acceptable noise and so on. Selection of bearing size. The size of a bearing is selected by considering different factors, such as its supposed operational life, loads to which it is subjected and prescribed operating safety.
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