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Il ritorno delle sigarette di contrabando
L’aumento dei prezzi ha riportato le “bionde” in strada
di Walter Medolla
Li vedevi agli angoli delle strade, mimetizzati
tra le auto parcheggiate e i banconi dei mercati
rionali. Venditori di fumo. O meglio venditori
di sigarette, tutte in bella vista sulle
bancarelle: Marlboro, Merit, Camel, Chesterfield.
La scelta era vasta e i prezzi modici.
In origine, nel secondo dopoguerra, le casse
di sigarette venivano trafugate dalle basi militari
degli alleati. “Americane, americane”
gridavano i venditori per attirare l’attenzione.
Il mercato poi si è evoluto con il grosso
contrabbando degli anni settanta, gli scafi
blu, i marsigliesi e le rotte che portavano
dritti dritti al porto franco di Tangeri.
Due le generazioni cresciute col mercato illegale
del contrabbando. Tutto liscio fino alla
fine degli anni ’90, quando la lotta tra contrabbandieri
e forze dell’ordine ha iniziato a
mietere vittime. Una vera e propria guerra
con la malavita organizzata che attrezzava
mezzi corazzati per il trasporto delle
“bionde” dalla costa Ionica a quella tirrenica.
Si, perché le sigarette alla fine del secolo
scorso arrivavano dai balcani. Le rotte illegali
erano cambiate a causa dell’inasprimento
dei controlli sul mare mediterraneo. Gli spostamenti,
allora, avvenivano su gomma. La
merce arrivava di notte sulle coste della provincia
di bari e caricata sui blindati e trasferita
verso la Campania. Nell’Agosto del 1999
il collega Roberto Buonavoglia raccontava,
dalle colonne del Corriere, dello speronamento
da parte dei contrabbandieri ai danni
di un auto con tre donne a bordo: “a un incrocio
si sono imbattute nell’ autocolonna di
mezzi blindati che procedeva a fari spenti e a
velocita’ sostenuta. All’ improvviso una jeep
ha travolto e distrutto la loro vettura.Quello
di ieri e’ solo l’ ultimo degli incidenti per il
contrabbando di sigarette. Pochi giorni fa, a
Casamassima, gli “arieti del contrabbando”,
per sfuggire a un inseguimento dei finanzieri,
hanno seminato sull’ asfalto centinaia di
chiodi mandando fuori strada trenta auto”.
L’atteggiamento dei contrabbandieri era una
sfida allo stato. La controffensiva non tardò
ad arrivare con una vera e propria militariz-
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Territorio
zazione della provincia di Bari. I baschi verdi
della Guardia di Finanza in meno di un anno
riuscirono a smantellare l’organizzazione
messa su da Camorra, Sacra Corona e mafia
Albanese per il controllo del traffico di sigarette.
Sarà per l’opprimente crisi economica, ma a
Napoli negli ultimi mesi si rivedono agli angoli
delle strade le bancarelle con le sigarette
di contrabbando. Ora i pacchetti “parlano
un’altra lingua”, non sono più le americane,
bensì le ucraine, le bulgare e le rumene. I rifornimenti
arrivano da lì, come arrivano
nuove marche di sigarette tipiche di questi
paesi. Il rischio è la non autenticità dei prodotti,
sigarette finte con tabacco contaminato
o non controllato. Proprio come fanno
in Cina dove vengono copiate i pacchetti di
Marlboro che poi vengono immessi nel circuito
del contrabbando italiano. Secondo un
rapporto della Banca mondiale, il 30% delle
sigarette esportate cade nelle maglie del contrabbando.
Il giro economico conta centinai
di milioni di euro nel circuito illegale. Cifre da
capogiro, che se veicolate in modo giusto potrebbero
fruttare introiti tali da risanare il debito
pubblico di un paese in difficoltà.