USO E MANUTENZIONE

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Nel caso di anomalie del gruppo leve di comando il sistema, oltre ad azionare
l’allarme acustico e ad accendere la spia di avaria (B, vedi pag. 51),
autoseleziona la modalità automatico e verrà ignorato qualsiasi comando di
cambio marcia compresa la richiesta di “N” e “R”.
Se l’anomalia persiste rivolgersi appena possibile presso la RETE ASSISTENZA
FERRARI per far eliminare la causa del malfunzionamento.
Il CST viene disattivato. La stabilità della vettura non è più
controllata in alcun modo, ma è completamente nelle mani
del guidatore. Gli unici ausili ancora attivi sono quelli che
comunque non hanno la possibilità di essere disinseriti, quali
l’ABS e l’EBD. Premendo il pedale del freno il sistema CST si
riattiva, mentre il sitema F1-S rimane disattivato. La velocità
di cambiata (sulle vetture con cambio F1) ed il controllo dello
smorzamento, rimangono uguali alla modalità SPORT.