USO E MANUTENZIONE

Rilasciare immediatamente le leve “UP” e D dopo la visualizzazione della
marcia inserita sul display; una manovra prolungata provocherebbe
l’accensione della spia di anomalia B e del segnale acustico.
Non fare funzionare il sistema a motore spento per evitare di scaricare la
batteria.
Evitare anche inutili sequenze di cambiate a motore spento, per non causare il
surriscaldamento della pompa sistema “F1”.
Con porta pilota, cofano motore o baule aperti, o non correttamente chiusi,
non è possibile inserire alcuna marcia.
Avviamento del motore
Prima di procedere all’avviamento assicurarsi che siano disinseriti il
sistema antifurto e i dispositivi elettrici che assorbono molta energia.
• Assicurarsi che il freno a mano sia inserito e che le porte siano chiuse.
• Tenere premuto il pedale del freno durante l’avviamento del motore.
• Non premere sul pedale dell’acceleratore.
• Ruotare la chiave di avviamento in posizione II e attendere la
visualizzazione nel display TFT dell’ideogramma “Check OK”.
• Nel caso in cui non compaia la scritta “Check OK”, riportare la chiave
in posizione 0, attendere qualche secondo e ripetere l’operazione.
• Portare il cambio in folle tirando entrambe le leve “UP” e “DOWN”
verso il volante, verificare che il visualizzatore marcia inserita indichi
“N” non lampeggiante.
• Premere il pulsante ENGINE START e rilasciarlo non appena il motore è
avviato
• Dopo l’avviamento del motore compare la scritta “Check OK”.
Non mantenere premuto il pulsante ENGINE START per un tempo
prolungato.
Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione
0, attendere che il visualizzatore marcia inserita si spenga prima di
ripetere la procedura.
Tenere premuto il pedale del freno durante l’accensione del motore.
Nel caso di mancato avviamento, dopo aver portato la chiave in
posizione 0, attendere che il display cambio si spenga e quindi ripetere
l’intera operazione.
Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una
delle seguenti possibili cause:
• insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica);
• dispositivo di accensione difettoso;
• difettosità dei contatti elettrici;
• fusibili pompe benzina bruciati.
Riscaldamento del motore
Non portare il motore a regime di rotazione elevati fino a quando la
temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷70 °C circa.
Partenza della vettura
A motore avviato, veicolo fermo e pedale del freno premuto, tirare
verso il volante la leva destra “UP” per poter inserire la 1ª marcia
oppure spostare in avanti la leva D.
Utilizzare la 1ª marcia per parcheggiare e per le
partenze in salita.
Rilasciare il pedale freno e premere sull’acceleratore per partire.
Con motore acceso e vettura ferma è possibile passare direttamente
dalla 1ª o 2ª marcia alla “R” (retromarcia), azionando la leva D e dalla
retromarcia alla 1ª o spingendo in avanti la leva D o tirando verso il
volante la leva “UP”.
L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una segnalazione
acustica di sicurezza che suona ad intermittenza per tutto il tempo in cui resta
inserita la “R”.
Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema inserisce automaticamente la 2ª
marcia, ciò sta ad indicare che si è verificato un impuntamento sulla 1ª
marcia. Non si tratta quindi di anomalia in quanto rientra nella logica di
funzionamento. Per lo stesso motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel caso di
impuntamento il sistema inserisce automaticamente la “N”.
Nelle soste prolungate, con motore in moto, è consigliabile tenere il
cambio in “N”.
Se, come può accadere in discesa, si lascia avanzare il veicolo in “N”, alla
richiesta di “UP” verrà inserita una marcia in relazione alla velocità del
veicolo.
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