USO E MANUTENZIONE

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Segnalazione avaria
Tutte le volte che vengono rilevate anomalie di funzionamento
dell’impianto, viene attivata la segnalazione opportuna sul display TFT
del quadro strumenti (vedi pag. 32).
Nell’eventualità in cui l’avaria riguardi una valvola, si potranno creare
le condizioni in cui uno o due dei quattro ammortizzatori si troverà ad
avere una taratura fissa (valvola bloccata).
In ogni caso è sempre garantita una guidabilità di sicurezza della
vettura.
L’anomalia riscontrata viene memorizzata dalla centralina.
Il sistema è predisposto (esclusivamente) per il collegamento del tester
di diagnosi Ferrari SD-3 attraverso il quale può avvenire la diagnosi
dell’impianto.
Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento durante l’uso della
vettura, con conseguente accensione della spia, è opportuno:
• arrestare la vettura;
• ruotare la chiave di avviamento in posizione 0;
• riavviare nuovamente il motore.
Se il malfunzionamento non è più presente, la spia non viene più
riaccesa e l’impianto riprende il funzionamento normale; in caso
contrario, rimane in avaria.
In questo caso è necessario rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari.
Ruote e pneumatici
Per conferire la massima resa prestazionale e chilometrica e permettere
il migliore assestamento del pneumatico sul cerchio, è importante,
durante i primi 200÷300 km di utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi
alle seguenti raccomandazioni:
• evitare accelerazioni violente;
• evitare brusche frenate e sterzate;
• procedere a velocità moderata sia in rettilineo che in curva.
Istruzioni per l’uso dei pneumatici
Per una guida sicura è di primaria importanza che i pneumatici siano
mantenuti costantemente in buone condizioni.
Le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici devono corrispondere
ai valori prescritti e devono essere verificate solamente quando i
pneumatici sono freddi: la pressione, infatti, aumenta con il progressivo
aumento di temperatura del pneumatico.
Non ridurre mai la pressione di gonfiaggio se i pneumatici sono caldi.
Una pressione di gonfiaggio insufficiente è all’origine di un eccessivo
riscaldamento del pneumatico con possibilità di danneggiamenti
interni irreparabili e conseguenze distruttive sul pneumatico.
Gonfiando i pneumatici a una pressione diversa da
quella prescritta (vedi pag. 17) si annulla l’efficacia del
sistema di monitoraggio.
Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia
natura, così come marcia prolungata su strade dissestate possono essere
causa di lesioni a volte non riscontrabili visivamente nei pneumatici.
Verificare regolarmente se i pneumatici presentano segni di lesioni (es.
abrasioni, tagli, screpolature, rigonfiamenti, ecc.).