USO E MANUTENZIONE

Caratteristiche
• A ruote indipendenti, con bracci trasversali superiori e inferiori
oscillanti.
• Ammortizzatori oleopneumatici telescopici, a doppio effetto, con
variazione della taratura a controllo elettronico.
• Braccio a terra trasversale, di piccola entità, per migliorare la stabilità
in frenata e ridurre al minimo le ripercussioni sul volante.
• Configurazione anti-dive grazie alla inclinazione della leva inferiore,
per contenere l’affondamento della parte anteriore della vettura in
frenata.
• Sul mozzo ruota è montato un unico cuscinetto a doppia corona di
sfere, che non prevede operazioni di manutenzione.
• Barre stabilizzatrici trasversali.
Le caratteristiche, del sistema che equipaggia la vettura, vengono
variate idraulicamente e elettronicamente, durante l’utilizzo, a secondo
delle condizioni di marcia e carico.
Controllo elettronico sospensioni attive a smorzamento
continuo “Skyhook”
Le sospensioni adottano il sistema “Skyhook” sviluppato da
Mannesmann-Sachs e messo a punto da Ferrari per il controllo
automatico continuo dello smorzamento mediante sensori di
accelerazione che registrano i movimenti di ciascuna ruota e del corpo
vettura.
Sul piantone dello sterzo è installato un sensore che rileva la posizione
del volante guida (vedi pag. 118).
Dalla elaborazione di questi dati la centralina interpreta le condizioni
di marcia e del fondo stradale e adatta istantaneamente la taratura degli
ammortizzatori, risultando dieci volte più veloce dei sistemi finora
disponibili.
Il sistema è controllato da una centralina elettronica che, in base ai
segnali ricevuti dai sensori comanda le elettrovalvole poste su ciascun
ammortizzatore, modificandone lo smorzamento e quindi la taratura.
Detti sensori permettono alla centralina di calcolare la velocità della
vettura, l’accelerazione verticale e laterale, l’angolo dello sterzo, la
pressione istantanea nell’impianto frenante e di gestire quindi lo
smorzamento delle sospensioni.
Funzionamento
Attraverso il commutatore modalità di guida "Manettino", è possibile
selezionare due diverse impostazioni di guida: “Comfort” e “SPORT”.
La selezione “Comfort” privilegia il comfort ed una maggior stabilità di
guida in condizioni di bassa e media aderenza.
La selezione “SPORT” privilegia la trazione e consente una guida
sportiva con miglior tenuta di strada.
In base alla posizione del manettino, la centralina regola la taratura
scegliendo le possibili curve di regolazione.
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