USO E MANUTENZIONE

Sistema ASR
Il sistema ASR permette di evitare il pattinamento delle ruote motrici
in accelerazione attraverso l’azione della centralina controllo motore
(ritardo anticipo dell’accensione, riduzione dell’apertura della farfalla
alimentazione motore e taglio dell’iniezione) e dei freni posteriori.
L’azione dell’ASR contribuisce ad aumentare la stabilità e la sicurezza
attiva della vettura durante la marcia, specialmente nelle seguenti
condizioni:
- slittamento in curva della ruota interna, per effetto delle variazioni
dinamiche del carico o dell’eccessiva accelerazione
- eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in relazione alle
condizioni del fondo stradale
- accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati
- in caso di perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).
L’ASR agisce in combinazione con il sistema di regolazione delle
sospensioni elettroniche: in condizioni normali (funzione “SPORT”
disinserita) viene privilegiata la stabilità nelle condizioni di bassa e
media aderenza mentre con funzione “SPORT” inserita, il sistema
privilegia la trazione ottimizzando le prestazioni della vettura.
Inserimento ASR
Il sistema ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del
motore, può essere escluso posizionando il commutatore modalità di
guida ("manettino")su CST OFF (vedi pag. 64).
Per reinserire il sistema basta portare il manettino in modalità
COMFORT oppure SPORT.
Segnalazioni anomalie ASR
La segnalazione in caso di anomalia è comune a quella del sistema CST.
Funzione MSR (regolazione della coppia frenante del
motore)
Il sistema ASR svolge anche la funzione di controllo della coppia
frenante del motore durante il rilascio dell’acceleratore in condizioni
di bassa aderenza (neve, ghiaccio, ecc.): in queste condizioni, infatti,
l’elevata coppia frenante del motore può causare l’instabilità della
vettura.
Il sistema, utilizzando gli stessi sensori del sistema ABS, rileva
l’insorgere dello slittamento di una o entrambe le ruote motrici
durante il rilascio dell’acceleratore e provvede all’apertura della farfalla
motorizzata del sistema d’alimentazione del motore riducendo la
coppia frenante e ripristinando le condizioni di massima aderenza delle
ruote motrici.
La massima decelerazione realizzabile con il freno motore è sempre comunque
dipendente dall’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. È ovvio che, in
presenza di neve o ghiaccio, l’aderenza assume valori molti ridotti.
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