USO E MANUTENZIONE

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L’impianto di iniezione aria fornisce aria supplementare ai collettori
di scarico per ridurre le emissioni di HC e CO durante la fase
di riscaldamento del precatalizzatore, interno al collettore, e del
catalizzatore principale.
L’aria prelevata attraverso un apposito filtro, viene immessa, anche
in elevati volumi, mediante una pompa elettrica, comandata dalla
centralina controllo motore destra.
In questo modo vengono bruciati gli eventuali idrocarburi presenti nei
gas di scarico.
L’iniezione aria viene attivata quando la temperatura del liquido di
raffreddamento è compresa fra –10°C e 40°C ± 3°C, (non funziona
per temperature acqua inferiori a –10°C per evitare surriscaldamenti
dell’impianto di scarico dovuti a miscela troppo ricca).
Catalizzatori
Sulla vettura si utilizzano catalizzatori di tipo metallico.
L’impianto di catalisi è costituito da quattro precatalizzatori e da due
catalizzatori principali.
I catalizzatori hanno il compito di ridurre le emissioni nell’atmosfera di
HC, CO e NOx.
Ogni collettore di scarico è provvisto al suo interno di un
precatalizzatore che, grazie alla sua posizione ravvicinata rispetto
all’uscita dei gas dalla camera di combustione, garantisce un più
rapido riscaldamento e una migliore efficienza nell’abbattimento
delle emissioni allo scarico, nelle fasi che seguono immediatamente
l’avviamento motore.
Sui collettori vi sono due sedi, una all’ingresso e una in uscita dal
precatalizzatore per il fissaggio delle sonde Lambda anteriori e
posteriori. All’ingresso del catalizzatore principale è installata una
termocoppia collegata alla centralina di controllo motore.
Il prelievo dei gas di scarico può essere effettuato utilizzando i raccordi
presenti sui collettori.
Non lasciare aperti i raccordi con motore in moto, poichè i gas di
scarico potrebbero provocare il surriscaldamento delle valvole di non
ritorno con conseguenti rotture.
Per evitare di arrecare gravi danni ai catalizzatori
è assolutamente indispensabile utilizzare solamente
benzina senza piombo.
Non parcheggiare la vettura su carta, erba e foglie secche
o materiali infiammabili che potrebbero incendiarsi,
venendo a contatto con le parti calde dell’impianto di
scarico.