Sistemi zootecnici e pastorali alpini Prof. Michele Corti ... - Ruralpini

Dopo l’alpeggio e l’eventuale permanenza sui maggenghi il gregge si sofferma per un periodo
abbastanza breve nei paesi di origine dei pastori (Parre, Clusone, Rovetta e altri della Valseriana.
Tale sosta è più breve che nel passato anche perché le possibilità di pascolo nei fondovalle e sugli
altipiani (sui “pascoli di casa”) si sono ridotte in relazione ad una espansione degli insediamenti
residenziali e produttivi spesso disordinata e poco attenta alle esigenze della produzione
agrozootecnica. Giusto il tempo necessario per la tosa e l’esecuzione dei trattamenti sanitari e si
riparte. Qualche anno fa era stato realizzato a Clusone un moderno impianto per l’effettuazione dei
bagni a base di prodotti contro i parassiti della cute; purtroppo l’applicazione delle norme in materia
di trattamento delle acque reflue ha determinato la cessazione di questa attività. Si pensa, però, di
riutilizzare le strutture esistenti al servizio delle greggi in transito.
Trasferimento dai monti al piano
Il trasferimento in pianura avviene per mezzo di autoarticolati attrezzati per il trasporto del
bestiame. Diversi greggi si spostano ancora a piedi sfruttando ovviamente vie di comunicazione ed
orari con scarso traffico. L’aumento del traffico e della densità della rete viaria crea inevitabilmente
delle difficoltà per lo spostamento dei greggi. Esse appaiono legate anche all’ottenimento delle
debite autorizzazioni che sono condizionate alla situazione del traffico. Da parte degli utenti si
nota, però, un atteggiamento più tollerante rispetto a qualche anno fa; probabilmente ciò è legato
alla maggiore sensibilità nei confronti di un’attività che trasmette un’immagine ecologica e antica.
Anche se i percorsi dei greggi hanno dovuto subire delle variazioni rispetto al passato ll pastore
dimostra di adattarsi molto bene alle trasformazioni del territorio. Oggi utilizza le autostrade, che
costituiscono delle vere e proprie “barriere naturali”, in modo non molto diverso da come utilizzava
i fiumi spostandosi lungo i loro bordi dove, a volte, riesce nelle “zone di nessuno” utilizzabili anche
per il pascolo.
In passato venivano organizzati anche trasporti ferroviari con carri bestiame tra la
Vallecamonica e Cremona e, ancora più in là nel tempo, era praticato anche il trasporto
lacuale. GOLDANIGA (1995) riferisce che le greggi si imbarcavano a Pisogne per
raggiungere Iseo o Sarnico a seconda della destinazione finale. La via d’acqua era più
costosa ma, ovviamente più comoda. In alternativa le greggi che si dirigevano verso
Rovato e Chiari o Soncino, dovevano raggiungere Fraine, salire il monte Zone e
scendere a Marone, sulla riva del lago, per raggiungere Iseo. I pastori camuni che si
dirigevano nel milanese dovevano invece transitare per Lovere e di qui raggiungere la
Val Cavallina e Gazzaniga. Il percorso della transumanza durava circa dieci giorni.
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La pianura (la batìda)
L’area all’interno della quale il gregge si sposta nel periodo invernale può essere più o meno
ristretta; spesso è costituita da un comprensorio di 3-4 comuni. All’arrivo della primavera, con le
semine, il pastore è costretto a spostarsi in aree diverse da quelle utilizzate nel periodo tra novembre
e febbraio quando può usufruire delle ampie superfici lasciate libere dalla raccolta del mais e lasciar
pascolare le pecore sulle stoppie. Quello primaverile è forse il periodo più difficile perché sono più
frequenti i rischi di sconfinamento in terreni dove possono essere arrecati danni all’agricoltura. In
mancanza di zone di pascolo utilizzate sulla base di accordi di vario tipo, normalmente non scritti,
con i proprietari, i pastori devono utilizzare i bordi dei canali, le ripe, le zone fluviali dove sono
utilizzati i terreni demaniali sino a sfruttare ogni striscia verde disponibile. A volte i pastori
dispongono di “punti d’appoggio” costituiti da ricoveri più o meno precari eretti in terreni presi in
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