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RFI TC.PATC SR CM 02 G00 D

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Prodotti S<strong>CM</strong>T/SST<br />

Specifica dei Requisiti di Sistema<br />

S<strong>CM</strong>T Vol.2 Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>SR</strong> <strong>CM</strong> <strong>02</strong> <strong>G00</strong> D FOGLIO<br />

55 di 59<br />

5.7 Supporti per aggancio rapido delle boe<br />

[BOA.130] Dovrà essere fornito un kit di fissaggio boe per la gestione dei rallentamenti<br />

costituito da un supporto di installazione rapido e un coperchio silenziatore per inibire<br />

temporaneamente la trasmissione del telegramma al SSB.<br />

5.8 Distribuzione delle alimentazioni agli Armadi di Stazione<br />

[ENC.120] Gli armadi encoder di stazione saranno sempre alimentati tramite centralina<br />

IS con interposto trasformatore di isolamento realizzato secondo la specifica IS 365.<br />

[ENC.121] Per garantire una adeguata disponibilità del S<strong>CM</strong>T–SST, ogni Armadio<br />

Encoder prevede una coppia ridondante di alimentatori in riserva calda sull’uscita.<br />

[ENC.122] Tali alimentatori sono dotati di interruttori magneto-termici indipendenti e<br />

prelevano energia da connettori/morsetti e cavi di alimentazione che devono essere<br />

mantenuti completamente separati.<br />

[ENC.123] La distribuzione delle alimentazioni sarà definita in dettaglio a valle della<br />

definizione dello schema di principio.<br />

6 INFILL<br />

La funzione INFILL permette, tramite le informazioni fornite dal SST e le logiche del SSB,<br />

la gestione della liberazione anticipata della marcia del treno a seguito di una ritardata<br />

apertura di un segnale di prima categoria, ove ne ricorrano le condizioni, oppure nel caso<br />

di ripartenza da binario di precedenza, il cui segnale sia molto decentrato rispetto al punto<br />

di normale fermata dei treni viaggiatori.<br />

[INFILL.1] Il sistema INFILL fornisce il comando a distanza in sicurezza intrinseca per la<br />

gestione della liberazione anticipata della marcia del treno.<br />

[INFILL.2] Il segnale generato è di tipo continuo ad una frequenza di 178 Hz codificata<br />

con 420 interruzioni al minuto e avviene a seguito dell’apertura del segnale a VL,<br />

informazione per cui è prevista la trasmissione dell’INFILL.<br />

[INFILL.3] Il Sistema trasmette il segnale al SSB del treno attraverso i CdB.<br />

[INFILL.4] In presenza di CdB codificati il codice INFILL dovrà essere opportunamente<br />

miscelato sul binario con quello presente per il distanziamento.<br />

[INFILL.5] L’INFILL è in grado di generare, a seguito di più abilitazioni a VL<br />

indipendenti, più segnali codificati 420 indipendenti.<br />

[INFILL.6] Il sistema INFILL è costituito principalmente da alcuni dispositivi/funzioni, a<br />

seconda delle esigenze di impianto, connessi tra loro in modo opportuno:<br />

• Generatore 178 Hz (GEN) per la generazione in sicurezza della portante a 178Hz<br />

• Trasformatore separatore (TRASF) per garantire il disaccoppiamento galvanico tra<br />

generatore e codificatore ed ottenere le portanti a 178Hz con ampiezza regolabile<br />

indipendentemente

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