MANUALE D'USO TAGLIASIEPI A BRACCIO DHT260S ... - FIABA Srl
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CARBURANTE E OLIO: Il carburante è una miscela di benzina e olio. Viene raccomandato l’uso di una miscela con rapporto 50 a 1 (50 parti di benzina e 1 parte d’olio). REGOLAZIONE DEL CAVO DELL’ACCELERATORE: * Per regolare il motore in funzione degli equipaggiamenti (tagliasiepi a braccio, etc.), regolare il cavo dell’acceleratore seguendo le procedure riportate di seguito: 1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria. Allentare il controdado. 2. Ruotare la vite di regolazione. Verificare che la vite del minimo tocchi la piastra dell'acceleratore a livello dell'anello girevole e che il gioco del cavo dell'acceleratore sia di circa 2 mm. 3. Premere la leva dell'acceleratore. Verificare che la piastra dell'acceleratore tocchi il tappo. 4. Serrare il controdado * Posizionare l’interruttore di accensione del motore che si trova sul motore o sull’equipaggiamento sulla posizione “I” (avviamento). * Spostare la leva dell’acceleratore che si trova sull’equipaggiamento sulla posizione CLOSED (velocità motore al minimo) * Premere alcune volte e lentamente la pompa di adescamento fino a che il carburante esce dal tubo del troppopieno. NOTA * Il carburante in eccesso dopo aver premuto la pompa di adescamento per progetto ritorna nel serbatoio del carburante. * Siccome non c’è pericolo di inondare il motore si può premere anche molte volte la pompa di adescamento, fino a che il motore si avvia. - 8 -
* Abbassare la leva dell’aria per passare in posizione “Avviamento”. NOTA * Se il motore fosse già caldo, o in giornate molto calde, non abbassare la leva dell’aria. * Tirare lentamente l’impugnatura dell’avviamento in modo da innestare l’avviamento, dopo di che dare uno strappo breve e rapido. NOTA * Se la leva dell'acceleratore viene premuta o bloccata a metà corsa, il motore non parte. Verificare che la leva dell'acceleratore si trovi nella posizione completamente chiusa. * Premere leggermente la leva dell’acceleratore per portare la leva di sollevamento in posizione “Funzionamento” (velocità motore al minimo), dopo di che rilasciare la leva dell’acceleratore riportandola in posizione CLOSED (velocità motore al minimo). NOTA * Se il motore non si mettesse in moto, non continuare a tirare l’impugnatura dell’avviamento con la leva dell’aria in posizione “Avviamento”. Così facendo il carburante inonderebbe il cilindro e l’avviamento diventerebbe ancor più difficile. In questo caso, mettere la leva di sollevamento in posizione “Funzionamento” e ripetere la procedura d’avviamento. * Dopo l’avviamento, variare per un po’ la velocità del motore usando la leva dell’acceleratore, questo per liberare il carburatore dall’aria rimasta - 9 -
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* Abbassare la leva dell’aria per passare in posizione “Avviamento”.<br />
NOTA<br />
* Se il motore fosse già caldo, o in giornate molto calde, non abbassare la leva dell’aria.<br />
* Tirare lentamente l’impugnatura dell’avviamento in modo da innestare l’avviamento, dopo<br />
di che dare uno strappo breve e rapido.<br />
NOTA<br />
* Se la leva dell'acceleratore viene premuta o bloccata a metà corsa, il motore non parte.<br />
Verificare che la leva dell'acceleratore si trovi nella posizione completamente chiusa.<br />
* Premere leggermente la leva dell’acceleratore per portare la leva di sollevamento in<br />
posizione “Funzionamento” (velocità motore al minimo), dopo di che rilasciare la leva<br />
dell’acceleratore riportandola in posizione CLOSED (velocità motore al minimo).<br />
NOTA<br />
* Se il motore non si mettesse in moto, non continuare a tirare l’impugnatura dell’avviamento<br />
con la leva dell’aria in posizione “Avviamento”. Così facendo il carburante inonderebbe il<br />
cilindro e l’avviamento diventerebbe ancor più difficile. In questo caso, mettere la leva di<br />
sollevamento in posizione “Funzionamento” e ripetere la procedura d’avviamento.<br />
* Dopo l’avviamento, variare per un po’ la velocità del motore usando la leva dell’acceleratore,<br />
questo per liberare il carburatore dall’aria rimasta<br />
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