relazione di screening - Valutazioneambientale.Regione.Basilicata…

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Come si può osservare dai risultati della matrice esposta le probabilità di interazione tra le attività di
prospezione sismica e le componenti ambientali sono estremamente basse (meno del 10% del valore
massimo raggiungibile nella maggioranza dei casi). Inoltre, si può evincere che:
Il rilievo topografico avrà influenze estremamente basse su tutte le componenti ambientali. Infatti è
previsto l’utilizzo della viabilità esistente (strade, piste, sentieri), senza la necessità di lavori di
movimento di terra per l’accesso di personale e mezzi. Come già stabilito, durante tale attività
verranno posizionati sul terreno due diversi tipi di picchetti di legno che andranno ad identificare i
punti in cui verranno posizionati i geofoni ed i punti di energizzazione. Eventuali interazioni con
l’ambiente, quindi, potrebbero essere date da interazioni con arbusti, copertura erbosa o col suolo.
Sia i valori corrispondenti alla grandezza che la rilevanza dell’impatto assegnati alle caselle sono
comunque bassi, viste le scarse probabilità di interazione e gli effetti che sarebbero comunque
estremamente ridotti nell’entità e nel tempo.
Lo stendimento/rimozione dei cavi ed il posizionamento/rimozione dei geofoni prevede l’utilizzo di
viabilità esistente, inoltre, l’attività viene effettuata manualmente. Valgono in generale quindi le
stesse considerazione fatte per il rilievo topografico, vale a dire impatti estremamente bassi su
tutte le componenti ambientali.
L’attività di energizzazione presenta interazioni di importanza limitata con l’ambiente. Infatti, come
già stabilito in precedenza, le frequenze usate sono basse (comprese tra 12 -100 Hz) e di breve
durata (pochi secondi), quindi non risultano in alcun modo dannose. Inoltre le linee di
energizzazione non necessitano di un posizionamento rigido. Il posizionamento può quindi essere
effettuato anche con un consistente spostamento laterale, destro o sinistro rispetto alla direzione
di avanzamento. Tale vantaggio consente di servirsi pienamente della viabilità esistente. I valori
assegnati a questa attività sono corrispondenti a 2-1, solo per quello che riguarda la fauna
(eccettuati gli uccelli). Inoltre, non sono state compilate le caselle di intersezione con le specie di
flora e fauna protette in quanto, come precedentemente affermato, non sono presenti aree
naturali protette all’interno della zona di studio.
Per ciò che concerne il movimento degli automezzi, è già stato stabilito che verranno seguite solo
strade già esistenti. Si ricorda ancora che il movimento degli automezzi, così come l’attività di
energizzazione, andrà ad interessare esclusivamente aree non protette, non tutelate e non di
pregio. Non sarà necessario la creazione di nuove strade di accesso, quindi l’impatto che essi
avranno sul suolo è da considerarsi molto basso. L’impatto più alto è dato dal rumore e dalle
vibrazioni prodotti dai mezzi durante il movimento. Il rumore comunque, come già stabilito, è
previsto rientrare nei limiti di emissione acustica presso i potenziali ricettori presenti sul territorio.
Anche le vibrazioni prodotte dal transito degli automezzi sono previste rimanere entro i limiti di
legge. Per quello che riguarda le emissioni gassose invece, non essendo previsti punti emissivi fissi,
l’impatto sull’atmosfera è considerato del tutto trascurabile. È stata comunque assegnato un valore
2-1 all’intersezione con la componente “qualità dell’aria”, mentre alle caselle corrispondenti alle
componenti faunistiche e floristiche sono stati assegnati valori di grandezza 2 e valori di importanza
pari a 1, data appunto il continuo spostamento dei mezzi e la durata limitata nel tempo dell’attività.
È stato inoltre assegnato un valore 2/1 alla casella corrispondenti all’aspetto del paesaggio. Si noti
che non sono state compilate le caselle di intersezione con le specie di flora e fauna protette in
quanto non sono presenti aree naturali protette all’interno dell’area.
Dall’esame dei risultati ottenuti si può dedurre che le componenti ambientali che più potrebbero risentire
delle attività previste sono:
Coltivazioni e copertura erbosa: alle caselle corrispondenti è stato assegnato un valore di 2-1
all’intersezione con le attività di rilievo topografico e stendimento/rimozione di cavi e geofoni (a
causa dell’interazione che potrebbe avere il passaggio dei tecnici) e di movimento automezzi.
Fauna: sono stati assegnati valori corrispondenti a 1-1 o 2-1 a causa della percezione che
potrebbero avere animali ed insetti delle attività previste, in particolare del movimento di
automezzi e del passaggio dei tecnici. Per quanto riguarda gli uccelli presenti nell’area IBA
(Important Bird Area) il potenziale impatto provocato dall’attività in progetto è legato alla