Taboga-smistamento bagagli

LO SMISTAMENTO BAGAGLI
DI MALPENSA
Unità Organizzativa Supporto e Addestramento Tecnico 2001

U.O.S.A.T.
Smistamento bagagli T1 Argomenti
• Il sistema di trattamento bagagli è di tipo centralizzato ed è installato nel
corpo centrale dell’aerostazione; un sistema computerizzato presiede al
controllo ed alla gestione di tutto l’impianto assicurando sia le funzioni
operative che quelle statistiche e manutentive.
Il sistema dei nastri che costituiscono l’impianto è lungo circa 10 Km e si
sviluppa da un’altezza di +14,30 mt (check-in) fino ad arrivare all’altezza
di – 5,22 mt dove è situato il taboga che occupa un’area di circa 20.000
mq, dove trovano posto i nastri arrivi, transiti e partenze.
Smistamento bagagli T2
Argomenti
• Anche le operazioni al Terminal 2 vengono eseguite mediante un sistema
automatizzato di trasporto e selezionamento che consente, attraverso
nastri, bracci meccanici e lettori ottici a raggi, di convogliare il bagaglio
in partenza al molo prestabilito, mediante le informazioni riportate sul
codice a barre dell’etichetta bagagli.
In questo terminal i nastri si trovano tutti ad uno stesso livello (+ 0 mt),
in due zone distinte dell’aerostazione: Arrivi e Partenze. Al Terminal 2
non è prevista l’area transiti.

U.O.S.A.T.
ARGOMENTI
T1
PARTENZE T1
TRANSITI T1
PROCEDURA
PARTENZA
PROCEDURA
ARRIVI
ARRIVI T1
CAPANNONE
TRANSITI
Descrizione
ETICHETTE
BAGAGLIO

U.O.S.A.T.
T1
PARTENZE
Mezzanino
+ 11,38
PIANO
CODIFICA
- 1,55
Descrizione
Argomenti
+ 14,30
CHECK-IN
FUORI
MISURA
- 5,22
TABOGA

CHECK-IN T1
Partenze
Argomenti Descrizione
Il check-in è il primo contatto che il passeggero ha con il personale SEA. Da qui
inizia l’iter che porta il passeggero ed il suo bagaglio all’imbarco. Al banco viene
effettuata la registrazione dove vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco
per il passeggero e l’etichetta bagaglio che accompagna il bagaglio fino all’arrivo.
La zona check-in si trova al secondo piano dell’aerostazione alla quota +14,30, è
composta da 159 banchi di registrazione suddivisi in 12 isole. Ogni coppia di isole
dalla n°2 alla n°10 è composta da due file di 12 banchi paralleli con in mezzo due
nastri che accolgono tutti i bagagli registrati e li trasportano con una piccola discesa
al piano mezzanino. L’isola n°1 comprende 29 banchi e 2 nastri disposti in due file
separate; l’isola n°12 è composta da 10 banchi e 1 nastro. In questo piano si
trovano anche i 3 montacarichi per i fuori misura.
4
5
BANCO BANCO BANCO
NASTRO
NASTRO
BANCO BANCO BANCO
MEZZANINO
U.O.S.A.T.

Partenze
MEZZANINO
• Il mezzanino si trova alla quota di +11,38 mt, immediatamente sotto il
piano partenze. In questo settore vengono raggruppati i bagagli che
scendono dalle isole, situate in zona nord, centro, sud, e vengono
indirizzati su tre ripide discese che portano al piano codifica –1,55 mt.
PIANO CODIFICA
Argomenti
BANCHI BANCHI
Descrizione
U.O.S.A.T.

Partenze
Schema
PIANO CODIFICA
Argomenti
Descrizione
• In questo ammezzato, collocato alla quota –1,55 mt, sono installate 4 stazioni ATR
(Automatic Tag Reader) composte da 10 lettori laser che leggono le etichette a 10
digit e 9 postazioni di codifica manuale.
• Una volta decifrata l’etichetta, il bagaglio prosegue il suo percorso sul nastro fino
all’altezza del molo prestabilito, dove viene sospinto dall’azione di un pusher.
• In questo piano trovano posto anche 4 nastri early-bag, che consentono ai bagagli in
eccessivo anticipo rispetto all’apertura del molo uno stoccaggio temporaneo. Questi
nastri hanno uno sblocco programmato automaticamente, ma in caso di necessità
l’operazione può avvenire in modo manuale.
CODIFICA
MANUALE
CODIFICA
AUTOMATICA EARLY BAG
U.O.S.A.T.

Partenze
Descrizione
EARLY-BAG
MOLI
-5,22
PIANO CODIFICA
MEZZANINO
CODIFICA
MANUALE
LETTURA
ERRATA
BAGAGLIO CON
ECCESSIVO ANTICIPO
LETTURA
OK
CODIFICA
AUTOMATICA
U.O.S.A.T.

Partenze Descrizione
TABOGA PARTENZE
Schema Argomenti
• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000
mq. In questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona
centrale) ed i montacarichi per i bagagli FUORI MISURA.
• Nel settore PARTENZE sono stati istallati 45 moli di 22 mt ciascuno di cui :
2 sono destinati come RUN OUT, solitamente il n°21 e 44
12 sono dotati di macchine per il controllo radiogeno, che viene effettuato dalla
Sicurezza e Vigilanza
2 sono doppi.
• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, i CIL ed i RIT che,
tramite il sistema PEGASO ultimamente introdotto, consegneranno all’ADL un foglio
missione indicante le posizioni di lavoro e le particolarità dei voli assegnati nella zona
da presidiare. Il sistema PEGASO permette inoltre di gestire e monitorare in tempo
reale la situazione dei moli.
VISUAL LED
U.O.S.A.T.

BADGE NOME Fig.
Turno
Prof. Zona
FOGLIO MISSIONE
Partenze Missione short
U.O.S.A.T.
N°
volo
STD
Destin. e
tipo A/M Molo
Note relative ai voli

Partenze
FOGLIO MISSIONE SHORT CONNECTION
La posizione di lavoro è situata al capannone transiti
Piazzola
N° volo
Destinazione
Sigla a/m
U.O.S.A.T.
ETD Tempo
di
transito
Q.ta
bag
Tipo a/m
Bag considerati short connection
Un bagaglio viene considerato
short connection quando il suo
tempo di transito è inferiore a 45
minuti. Per ragioni logistiche a
Malpensa vengono trattati come
SHORT i bagagli con tempo di
transito fino ad 1 ora.

DISPLAY PEGASO
• Display pegaso situazione moli in tempo reale.

U.O.S.A.T.
FUORI MISURA
Al Terminal 1 i bagagli fuori misura
(voluminosi -surf, sci etc.fragili
-quadri, cristalli etc.armi
-fucili e munizioni- animali
o con appendici che potrebbero
incastrarsi nell’impianto come gli
zaini) in partenza, dopo
l’apposizione della relativa etichetta
bagaglio, vengono trasferiti
mediante i 3 montacarichi (Nord,
Centrale, Sud) dal piano +2
(CHECH-IN) al piano – 1 (TABOGA).
In arrivo vengono inviati, sempre
mediante montacarichi, dal piano –1
(TABOGA) al piano +0 (ARRIVI).
Questo servizio è di competenza del
coordinamento di scalo.
Partenze Argomenti

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA
L’ ADL deve predisporre il numero e la suddivisione corretta dei contenitori e/o carrelli,
in modo da seguire in modo adeguato le richieste dei vettori in merito.
L’ ADL dovrà anche provvedere a contrassegnare tali carrelli o contenitori con appositi
cartellini recanti le indicazioni dei bagagli che dovranno contenere.
Ogni molo rappresenta una posizione di lavoro per l’OUA, che dovrà prelevare i bagagli
e posizionarli, suddividendoli in base alla destinazione ed alle specifiche richieste dei
vettori.
I carrelli ed i contenitori devono essere caricati in modo da evitare che durante il
trasporto i bagagli possano cadere o che i colli più pesanti possano schiacciare e
danneggiare i più leggeri.
Su richiesta di alcuni vettori viene effettuato il RICONCILIO BAGAGLI che al momento
viene svolto manualmente. E’ previsto in futuro l’utilizzo di speciali lettori laser collegati
ad un computer; detto sistema permetterà di sapere in tempo reale quanti bagagli sono
stati registrati, quanti devono ancora giungere al molo e il numero di bagagli caricati su
ogni carrello. Alla chiusura del volo stilerà un report dove sarà indicata l’identità del
passeggero e il n° dell’etichetta bagaglio per ogni pezzo posizionato nel contenitore.
U.O.S.A.T.
Riconcilio
Visual led
Suddiv.
BAG
Proces.
1
Proces.
2
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA
SUDDIVISIONE BAGAGLI
Bagagli locali
Priority
F
Rush
Rush
B
U.O.S.A.T.
Locali
B
Bagagli particolari
Bagaglio soggetto
ad autorizzazione
per l’imbarco
Lista di attesa
Etichette Proced.
Dedicato
H
Proces.
1
Bagagli transito
T
Short connection
Proces.
2
Transito
T
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA
PROCESSO 1
• Se per il volo è previsto il controllo radiogeno, lo stesso sarà programmato e
predisposto ad un molo provvisto di una macchina RX che verrà controllata da un
addetto della Sicurezza e Vigilanza.
• I bagagli devono essere scaricati dal molo e riposti sui carrelli o contenitori, avendo
cura di controllare il numero del volo sull’etichetta e di suddividerli in base ai contrassegni
precedentemente posti sui carrelli o contenitori (F, B, T, etc.).
• Per lo stipaggio dei bagagli sui carrelli attenersi alle disposizioni precedentemente
raccomandate.
• Cancellazione/riprotezione del volo: rintracciare i bagagli destinati al volo cancellato ed
inviarli al nuovo molo di destinazione o alla riconsegna secondo le indicazioni ricevute.
• Bagagli da rinuncia al volo: ricercare il bagaglio e portare lo stesso ai nastri arrivi per
la riconsegna al passeggero, secondo le indicazioni ricevute.
• Bagagli Equipaggio; se trattati, devono essere separati dagli altri per il trasporto s/b.
U.O.S.A.T.
Visual led
Proced.
Suddiv.
BAG
Proces.
2
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA
PROCESSO 2
• Bagaglio RUSH: verificare la rispondenza tra l’etichetta ed il n° del volo; sul volo sfuso
si possono caricare sui carrelli insieme agli altri bagagli, mentre su un volo pallettizzato
non devono essere inseriti nei contenitori e vengono trasportati a parte.
• Bagagli in LISTA DI ATTESA (bollone bianco “STAND BY”): verificare la rispondenza tra
l’etichetta ed il n° del volo e tenerli separati dagli altri inviandoli s/b solo dopo avere
ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo
la procedura del Vettore. In caso di non imbarco avviare il bagaglio alla riconsegna o ad
altro molo secondo le indicazioni ricevute.
• BAGAGLI SOGGETTI AD AUTORIZZAZIONE ALL’IMBARCO (bollone rosso): procedere
come per i bagagli in lista di attesa.
• Trasporto sottobordo: agganciare con il trattore i carrelli e trasferirli sottobordo
secondo le indicazioni ricevute, rispettando le norme di circolazione sul piazzale
(l’operazione può essere eseguita solo da personale abilitato). Il trattorista deve
uscire in missione con il “foglietto giallo” consegnato dall’ADL recante il n° del volo e la
piazzola.
Partenze T1
U.O.S.A.T.
Visual led
Proced.
Suddiv.
BAG
Proces.
1
Argomenti T1
Argomenti T2

RICONCILIO BAGAGLI
• Attualmente viene effettuato un
controllo manuale della presenza dei
bagagli. La compilazione del manifesto
da apporre ai carrelli o sulle ULD è a
cura dell’ADL.
• L’addetto al molo deve staccare lo
STUB dall’etichetta bagaglio ed
incollarlo sul manifesto seguendo la
numerazione. Il bagaglio deve arrivare
al molo con uno solo STUB attaccato
all’etichetta per evitare discrepanze sul
n° dei bagagli.
Proced.

Proced. RICONCILIO BAGAGLI: manifesti
2

U.O.S.A.T.
SCHENGEN
SCHENGEN
T1
ARRIVI
+ 1,50
PIANO
ARRIVI
FUORI
MISURA
- 5,22
TABOGA
NON SCHENGEN
NON SCHENGEN
Descrizione
Argomenti
TRANSITI

Arrivi TABOGA ARRIVI
Descrizione
Riconsegna
Argomenti
• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000
mq, in questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona
centrale) ed i montacarichi per i bagagli FUORI MISURA.
• Nei settori ARRIVI sono stati istallati 18 moli di riconsegna bagagli suddivisi in due aree:
zona sud 8 nastri per i voli SCHENGEN
zona centrale 10 nastri per i voli non SCHENGEN
ogni zona viene presidiata da un CIL BHS e da un ADL.
• I nastri in questo livello sono tutti doppi, cioè ogni coppia confluisce al piano arrivi in
un carosello riconsegna.
• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, ed i CIL e i RIT che
daranno le indicazioni per le posizioni di lavoro giornaliere.
U.O.S.A.T.
NASTRO 1
NASTRO 1A
CAROSELLO 1

Arrivi TABOGA ARRIVI
Descrizione
Transiti
Argomenti
• I moli per i bagagli in transito
nell’area smistamento bagagli
sono 10.
I nastri T1, T2, T3 sono dislocati
in prossimità dei moli
riconsegna, mentre nella zona
Nord del taboga troviamo i: T4,
TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TC6.
• I nastri transito immettono,
nell’impianto che ruota nel piano
codifica, i bagagli i quali
passeranno in una delle 4
stazioni di ATR e a seconda del
loro stato verranno inviati ad un
molo partenze o ad un nastro
early-bag.
• I moli T4 e TC6 sono dotato di
macchina RX e vengono utilizzati
per tutti i transiti che ne
prevedono come procedura il
controllo.
U.O.S.A.T.
MOLO PARTENZA
MOLO PARTENZA
ATR
CODIFICA
MANUALE
NASTRO T4
NASTRO TC1
NASTRI QUOTA –1,55
NASTRI QUOTA –5,22
RX
EARLY-BAG

PIANO ARRIVI T1
Arrivi
Argomenti Descrizione
Gli arrivi al terminal 1 sono situati al piano + 0, ad un’altezza di +1,50. Sono disposti
in due ampi saloni e così suddivisi:
ARRIVI SCHENGEN zona sud con 4 nastri.
ARRIVI NON SCHENGEN zona centrale con 5 nastri.
I bagagli vengono riconsegnati attraverso caroselli inclinati che sviluppano circa 100
mt. di lunghezza e sono alimentati dai nastri arrivi provenienti dal piano inferiore.
I bagagli fuori misura vengono recapitati nei saloni arrivi tramite i collegamenti
effettuati dai montacarichi con il piano –1 (taboga).
U.O.S.A.T.

PROCEDURA BAGAGLI IN ARRIVO
• All’arrivo dei carrelli al nastro riconsegna, scaricare prontamente i bagagli, ed avviare il
nastro; consegnare per primi i bagagli PRIORITY.
• Verificare, dall’etichetta bagagli, che si tratti di bagagli terminanti .
• Depositare i bagagli sul nastro senza sovrapporli ed avendo cura di non danneggiarli.
NON vanno scaricati sul nastro gli animali e tutti i bagagli considerati fuori misura
• Nel caso siano presenti bagagli in transito, avvisare l’ADL ed inviarli alla zona
appositamente destinata, in funzione del tipo di trattamento e delle indicazioni ricevute
(capannone transiti o immissione nell’impianto con controllo radiogeno in caso di transito
tra due compagnie diverse).
• Per il Bagaglio Equipaggio, Crew must-go e fuori servizio, provvedere alla riconsegna
secondo l’iter previsto per il bagaglio passeggero, se non vi sono disposizioni diverse. (es:
per JAL immettere sul nastro solo dopo tutti i bagagli dei passeggeri).
• Nel caso si dovessero individuare (tramite l’etichetta) dei bagagli contenenti armi,
avvisare l’ADL ed attenersi alle disposizioni per la riconsegna.
• I bagagli RUSH vengono suddivisi (locali/transiti) e trattati con le stesse procedure dei
bagaglio passeggero.
Partenze T1
U.O.S.A.T.
Argomenti T2 Argomenti T1

LAX 001/3 F9
DEL PIERO
C BAG 3/0035
XH 692369
TO REGGIO CAL.
REG
AP 1314 31JUL
FCO
AZ 2015 31JUL
MXP
AZ 623 30JUL
DESCRIZIONE
MXP 009/22 AB
DEL PIERO
C BAG 2/0027
XH 697769
TO LONDON
LHR
AZ 246 31JUL
BAG LOCALE
LAX 005/13 IB
GIULIANI
C BAG 2/0045
AZ 940227
TO REGGIO CAL.
REG
AP 1314 11JAN
FCO
AZ 2015 11JAN
MXP
AZ 623 10JAN
BAG IN TRANSITO
PARTENZA
ARRIVO
MXP 005/12 R4
BRAMBILLA
C BAG 1/0020
XH 620731
TO LAMPEDUSA
LMP
BM 1313 31JUL
BLQ
AZ 11301 31JUL
* * *
BAG TRANSITO
DEN 012/30 AN
GATE
Y BAG 3/0036
XH 640118
TO MALPENSA
MXP
AF 1414 19JAN
CDG
AA 86 18JAN
JFK
DL 403 18JAN
BAG TERMINANTE
ETICHETTE
PRIORITY STAND BY
HEAVY
Argomenti T1 Argomenti T2
RUSH
ETICHETTE PARTICOLARI
ETICHETTE ULD
Bag con autorizz.
imbarco
Armi e munizioni
LOCALI PRIORITY TRANSITI
SHORT DEDICATO VUOTO

ETICHETTA BAGAGLIO
ORIGINE
NOME
PASSEGGERO
DESTINAZIONE
FINALE
DESTINAZIONI
DI TRANSITO
LAX 001/3 F9
DEL PIERO
C BAG 3/0035
XH 692369
TO REGGIO CAL.
REG
AP 1314 31JUL
FCO
AZ 2015 31JUL
MXP
AZ 623 30JUL
NUMERO
BAGAGLIO
SENSO DI LETTURA
ETICHETTA
N° VOLO DATA VOLO
U.O.S.A.T.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ORIGINE
MXP 009/22 AB
DEL PIERO
C BAG 2/0027
XH 697769
TO LONDON
LHR
BAGAGLIO
MONOTRATTA
(LOCALE)
DESTINAZIONE
FINALE AZ 246 31JUL
SENSO DI LETTURA
ETICHETTA
U.O.S.A.T.
Il bagaglio monotratta o locale è il
bagaglio che ha una sola
destinazione.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ORIGINE
DESTINAZIONE
FINALE
DESTINAZIONE
DI TRANSITO
U.O.S.A.T.
NESSUNA
TRATTA
MXP 005/12 R4
BRAMBILLA
C BAG 1/0020
XH 620731
TO LAMPEDUSA
LMP
BM 1313 31JUL
BLQ
AZ 11301 31JUL
* * *
BAGAGLIO
PLURITRATTA
(TRANSITO)
SENSO DI LETTURA
ETICHETTA
Il bagaglio pluritratta o transito è quel
bagaglio che effettua almeno due
tratte successive al nostro scalo.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ORIGINE
DESTINAZIONE
FINALE
2 DESTINAZIONE
DI TRANSITO
1 DESTINAZIONE
DI TRANSITO
U.O.S.A.T.
LAX 005/13 IB
GIULIANI
C BAG 2/0045
AZ 940227
TO REGGIO CAL.
REG
AP 1314 11JAN
FCO
AZ 2015 11JAN
MXP
AZ 623 10JAN
BAGAGLIO
IN TRANSITO
SENSO DI LETTURA
ETICHETTA
Il bagaglio in transito è quel bagaglio
che non termina al nostro scalo, ma
effettua almeno un’altra tratta.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ORIGINE
DESTINAZIONE
FINALE
2 DESTINAZIONE
DI TRANSITO
1 DESTINAZIONE
DI TRANSITO
U.O.S.A.T.
DEN 012/30 AN
GATE
Y BAG 3/0036
XH 640118
TO MALPENSA
MXP
AF 1414 19JAN
CDG
AA 86 18JAN
JFK
DL 403 18JAN
BAGAGLIO
TERMINANTE
(LOCALE)
SENSO DI LETTURA
ETICHETTA
Il bagaglio terminante o locale è il
bagaglio che come ultima
destinazione ha il nostro scalo.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

U.O.S.A.T.
ETICHETTA PRIORITY
Le etichette priority sono generalmente di colore rosso e vengono applicate ai bagagli al
momento della registrazione in aggiunta all’etichetta bagaglio. Il bagaglio priority deve sempre
essere separato dagli altri bagagli. Nel caso abbia anche la caratteristica di transito, viene
trattato come “transito” fino all’ultima tratta, dove prevale la tipologia “priority”. Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ETICHETTA STAND BY
Società Esercizi Aeroportuali s.p.a.
Aeroporti Milano Linate - Malpensa
STAND BY
LISTA D’ATTESA
L’etichetta STAND BY viene applicata ai bagagli al momento della registrazione in aggiunta
all’etichetta bagaglio. Questa etichetta contrassegna i bagagli dei passeggeri in lista di attesa.
Separare i bagagli stand-by dagli altri ed inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma
dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo la procedura del Vettore.
U.O.S.A.T.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ETICHETTA BAG SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE
BAGAGLIO SOGGETTO AD
AUTORIZZAZIONE PER
L’IMBARCO
L’etichetta BAGAGLIO SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE PER L’IMBARCO è un’etichetta
aggiuntiva che viene applicata ai bagagli per i quali il passeggero è tenuto a pagare
un’eccedenza per superamento del peso consentito. Separare questi bagagli dagli altri ed
inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o
direttamente secondo la procedura del Vettore.
Partenze T1
U.O.S.A.T.
Argomenti T1 Argomenti T2

U.O.S.A.T.
ETICHETTA RUSH
L’etichetta RUSH è utilizzata per il riavviamento dei
bagagli che, in seguito a disguidi, non viaggiano più
al seguito del passeggero. Questi bagagli devono
essere radiogenati e contrassegnati con del nastro o
degli sticker identificativi del controllo di sicurezza.
Non possono essere caricati nei contenitori assieme
agli altri bagagli.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ETICHETTE ARMI E MUNIZIONI
Queste etichette adesive vengono applicate ai bagagli che contengono armi (pistole) o
munizioni. Per i trasferimenti da e per l’aeromobile la procedura prevede che siano
scortati da una guardia. Se in arrivo dovessero giungere al molo mischiate in un carrello o
in un contenitore assieme agli altri bagagli, avvisare l’ADL.
U.O.S.A.T.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2

ETICHETTA HEAVY
35
L’etichetta HEAVY vene applicata ai bagagli “pesanti” al CHECK IN (nel centro viene indicato il
peso del bagaglio). In presenza di questa etichetta sollevare con attenzione il bagaglio.
Nell’eventualità il peso sia eccessivo, richiedere l’aiuto di un collega.
Partenze T1
U.O.S.A.T.
Argomenti T1 Argomenti T2

LOCALI
U.O.S.A.T.
MXP
FRA
LH 3507/15
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

PRIORITY
U.O.S.A.T.
GRU
25/05
RG 8733 MXP
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

TRANSITI
U.O.S.A.T.
MXP
LIS
TP 5207/18
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

SHORT
CONNECTION
Bagagli con
tempo di
transito al di
sotto dei 45
minuti
U.O.S.A.T.
A K E 6 9 9 6 A Z
CDG
MXP AZ 306/27
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

DEDICATO
U.O.S.A.T.
JFK
MXP KL 1624 18/11
AMS
KL 0402 18/11
49 0
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

CONTENITORE
VUOTO
U.O.S.A.T.
AZ 2050 31/07
Partenze T1
Argomenti T1
Argomenti T2

Descrizione Argomenti T1
CAPANNONE TRANSITI
Il capannone transiti ultimamente è stato ampliato ed è composto da due nastri che
con un circuito chiuso trasportano i bagagli dalla zona esterna, dove vengono
scaricati dai carrelli, alla parte interna dove, lungo il perimetro, si trovano le
postazioni di lavoro.
Ogni postazione è in corrispondenza di un monitor che riporta tutte le informazioni
per effettuare lo smistamento: n° volo, orario di partenza, tipo di a/m, n° bagagli
transito, piazzola di sosta.
Al capannone transiti è ubicata
anche la posizione di lavoro
per il trattamento dei bag short
connection.
FOTO capannone
U.O.S.A.T.
Monitor

BANCHI REGISTRAZIONE
T1
U.O.S.A.T.

U.O.S.A.T.
MEZZANINO
T1

U.O.S.A.T.
CODIFICA AUTOMATICA
T1

U.O.S.A.T.
CODIFICA MANUALE
T1

U.O.S.A.T.
EARLY BAG

VISUAL LED
All’estremità di ciascun molo vi è un apposito indicatore luminoso, denominato
VISUAL LED. Tale indicatore luminoso è costituito da 3 pagine così suddivise.
Pag.1: voli programmati con relative note operative. Questa pagina evidenzia i primi 4 voli programmati e
fornisce le seguenti indicazioni: N° volo (* volo pluritratta), Destinazione, STD, Stand.
Pag.2: routing completo per i voli pluritratta.
Pag 3: note a testo libero es. imbarcare i bags STBY
VERDE: volo programmato.
ARANCIONE: volo aperto al molo
(da 3 a 2 ore prima STD)
ROSSO (lampeggiante): meno di
30’ da STD.
ROSSO (fisso): meno di 20’ da STD
U.O.S.A.T.

MOLI PARTENZE
T1
Allestimento molo con carrelli
U.O.S.A.T.
Allestimento molo con ULD

FUORI MISURA AEROSTAZIONE
T1
U.O.S.A.T.

U.O.S.A.T.
FUORI MISURA TABOGA
T1

U.O.S.A.T.
MOLI ARRIVI
T1

U.O.S.A.T.
CAROSELLO ARRIVI
T1

U.O.S.A.T.
CAPANNONE TRANSITI
T1

CAPANNONE TRANSITI INTERNO
T1
U.O.S.A.T.

U.O.S.A.T.
ARGOMENTI T2
PARTENZE T2
PROCEDURA
PARTENZA
PROCEDURA
ARRIVI
ARRIVI T2
Descrizione
ETICHETTE
BAGAGLIO

U.O.S.A.T.
FUORI
MISURA
T2
PARTENZE
CODIFICA
TABOGA
CHECK-IN
Descrizione
Argomenti T2

CHECK-IN T2
Partenze T2
Argomenti T2 Descrizione
Al banco CHECK-IN viene effettuata la registrazione del passeggero e del relativo
bagaglio, e vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco (per il passeggero) e
l’etichetta bagaglio che accompagna il bagaglio fino all’arrivo.
Il check-in a Malpensa Nord si trova al piano +0. La zona check-in è composta da
66 banchi di registrazione suddivisi in 5 isole contrassegnate da lettere alfabetiche,
le prime tre hanno due file di banchi paralleli (A/B – C/D – E/F) con in mezzo un
nastro che accoglie i bagagli registrati e li trasporta al taboga. La fila di banchi G è
situata in un salone adiacente sempre nell’area partenze, mentre l’isola H è
presente nel salone AREA GRUPPI. Il banco 17 della fila C è adibito per i bagagli
fuori misura.
FOTO BANCHI
U.O.S.A.T.
A
B
BANCO BANCO BANCO
NASTRO
BANCO BANCO BANCO
TABOGA

CODIFICA
Partenze T2 Argomenti T2
Schema
• Al Terminal 2 sono installate 2 stazioni ATR (Automatic Tag Reader) composte da 10
lettori laser, una subito dietro i banchi di check-in nella zona vecchia che serve i
banchi dalla A alla F, ed una nel taboga nuovo che legge i bagagli provenienti dalle
isole G e H e li indirizza ai moli 15 – 16 – 17 – 18. In corrispondenza di ogni stazione
vi è una postazione di codifica manuale.
• Una volta decifrata l’etichetta il bagaglio prosegue il suo percorso sul nastro fino
all’altezza del molo prestabilito dove viene sospinto dall’azione di un pusher o
agganciato da un braccio meccanico.
U.O.S.A.T.
Descrizione

Partenze T2
Descrizione
Molo 16
Molo 15
RX RX
U.O.S.A.T.
SCHEMA TABOGA
ATR
CODIFICA
MANUALE
TABOGA
NUOVO
Molo 4
Molo 3
Molo 2
RX
Molo 1
CODIFICA
MANUALE
TABOGA
VECCHIO
ATR
G - H
E – F
C - D
A - B

Partenze T2
Schema
TABOGA PARTENZE
Descrizione
Procedura Argomenti T2
• A Malpensa Nord il taboga si suddivide in due zone:
• Taboga vecchio, situato dietro i banchi di check-in, è composto da 14 moli più il nastro fuori
misura. Al molo 2 è installata la macchina per il radiogeno; il molo 14 è utilizzato come RUN OUT.
In questa area è presente una centralina presidiata da un CIL.
• Taboga nuovo, separato con un muro dal taboga vecchio; vi sono installati 4 moli (15-16-17-18)
tutti doppi e con la possibilità di effettuare il controllo radiogeno. Il molo 18 è generalmente
utilizzato come RUN OUT.
• L’impianto DEMAG presente al T2 è diviso in due percorsi separati:
• 1) taboga vecchio: raccoglie i bagagli provenienti dai banchi A-B-C-D-E-F.
• 2) taboga nuovo: raccoglie i bagagli provenienti dai banchi G-H.
• Ogni percorso è dotato di una propria stazione di codifica e, tramite l’abbassamento di una
sezione, i bag del taboga vecchio possono essere convogliati verso il taboga nuovo.
Taboga zona vecchia Taboga zona nuova
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Procedura Descrizione
TABOGA ARRIVI Argomenti T2
• L’area arrivi a Malpensa Nord è situata all’esterno ed è riparata da una
tettoia. Questa area è posta alle spalle del salone arrivi e vi sono
istallati cinque nastri per la riconsegna bagagli. Sopra ogni nastro è
presente un tabellone che riporta il numero del volo assegnato.
• Non essendo prevista la gestione dei transiti, verificarne la presenza
durante lo scarico sul molo ed eventualmente contattare il CIL o l’ADL per il
trasporto al T1.
• I bagagli FUORI MISURA vengono riconsegnati attraverso le uscite di
emergenza.
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TETTOIA
AEROSTAZIONE

U.O.S.A.T.
FUORI MISURA
Al Terminal 2 i bagagli fuori misura
(voluminosi - surf, sci etc.fragili
- quadri, cristalli etc.o
con appendici che potrebbero
incastrarsi nell’impianto come gli
zaini, in partenza , dopo
l’apposizione della relativa etichetta
bagaglio vengono consegnati al
banco 17, dove un nastro di grandi
dimensioni li trasferisce
direttamente in taboga .
In arrivo vengono fatti pervenire nel
salone tramite le uscite di
emergenza.
Il servizio, per i bagagli in partenza,
è di competenza del coordinamento
di scalo.
Partenze
Arrivi
Argomenti T2

U.O.S.A.T.
CODIFICA
T2
LETTORI LASER
LETTORE
MANUALE
CODIFICA
MANUALE

U.O.S.A.T.
Taboga vecchio
T2
Percorsi
separati
Braccio
meccanico

U.O.S.A.T.
Taboga nuovo T2

Nastri arrivi
U.O.S.A.T.
Taboga arrivi
T2
Tabelloni con
indicazioni volo

Taboga fuori misura
partenzeT2
Aerostazione
U.O.S.A.T.
Taboga

U.O.S.A.T.
Taboga fuori misura arrivi
T2
Uscita di emergenza
Consegna fuori misura

U.O.S.A.T.
ETICHETTA REROUTED
L’etichetta REROUTED può essere VERDE (per
destinazioni Schengen) o ROSSA (per destinazioni
NON Schengen), è utilizzata esclusivamente per il
riavviamento dei bagagli sui voli ALITALIA che in
seguito a disguidi imputabili al vettore o alla società
di handling, non viaggiano più al seguito del
passeggero. Questo tipo di bagaglio a differenza del
RUSH viene riavviato senza alcun controllo di
sicurezza ad esclusione dei voli soggetti a particolari
restrizioni.
Partenze T1
Argomenti T1 Argomenti T2