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LO SMISTAMENTO BAGAGLI<br />
DI MALPENSA<br />
Unità Organizzativa Supporto e Addestramento Tecnico 2001
U.O.S.A.T.<br />
Smistamento <strong>bagagli</strong> T1 Argomenti<br />
• Il sistema di trattamento <strong>bagagli</strong> è di tipo centralizzato ed è installato nel<br />
corpo centrale dell’aerostazione; un sistema computerizzato presiede al<br />
controllo ed alla gestione di tutto l’impianto assicurando sia le funzioni<br />
operative che quelle statistiche e manutentive.<br />
Il sistema dei nastri che costituiscono l’impianto è lungo circa 10 Km e si<br />
sviluppa da un’altezza di +14,30 mt (check-in) fino ad arrivare all’altezza<br />
di – 5,22 mt dove è situato il taboga che occupa un’area di circa 20.000<br />
mq, dove trovano posto i nastri arrivi, transiti e partenze.<br />
Smistamento <strong>bagagli</strong> T2<br />
Argomenti<br />
• Anche le operazioni al Terminal 2 vengono eseguite mediante un sistema<br />
automatizzato di trasporto e selezionamento che consente, attraverso<br />
nastri, bracci meccanici e lettori ottici a raggi, di convogliare il <strong>bagagli</strong>o<br />
in partenza al molo prestabilito, mediante le informazioni riportate sul<br />
codice a barre dell’etichetta <strong>bagagli</strong>.<br />
In questo terminal i nastri si trovano tutti ad uno stesso livello (+ 0 mt),<br />
in due zone distinte dell’aerostazione: Arrivi e Partenze. Al Terminal 2<br />
non è prevista l’area transiti.
U.O.S.A.T.<br />
ARGOMENTI<br />
T1<br />
PARTENZE T1<br />
TRANSITI T1<br />
PROCEDURA<br />
PARTENZA<br />
PROCEDURA<br />
ARRIVI<br />
ARRIVI T1<br />
CAPANNONE<br />
TRANSITI<br />
Descrizione<br />
ETICHETTE<br />
BAGAGLIO
U.O.S.A.T.<br />
T1 <br />
PARTENZE<br />
Mezzanino<br />
+ 11,38<br />
PIANO<br />
CODIFICA<br />
- 1,55<br />
Descrizione<br />
Argomenti<br />
+ 14,30<br />
CHECK-IN<br />
FUORI<br />
MISURA<br />
- 5,22<br />
TABOGA
CHECK-IN T1<br />
Partenze <br />
Argomenti Descrizione<br />
Il check-in è il primo contatto che il passeggero ha con il personale SEA. Da qui<br />
inizia l’iter che porta il passeggero ed il suo <strong>bagagli</strong>o all’imbarco. Al banco viene<br />
effettuata la registrazione dove vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco<br />
per il passeggero e l’etichetta <strong>bagagli</strong>o che accompagna il <strong>bagagli</strong>o fino all’arrivo.<br />
La zona check-in si trova al secondo piano dell’aerostazione alla quota +14,30, è<br />
composta da 159 banchi di registrazione suddivisi in 12 isole. Ogni coppia di isole<br />
dalla n°2 alla n°10 è composta da due file di 12 banchi paralleli con in mezzo due<br />
nastri che accolgono tutti i <strong>bagagli</strong> registrati e li trasportano con una piccola discesa<br />
al piano mezzanino. L’isola n°1 comprende 29 banchi e 2 nastri disposti in due file<br />
separate; l’isola n°12 è composta da 10 banchi e 1 nastro. In questo piano si<br />
trovano anche i 3 montacarichi per i fuori misura.<br />
4<br />
5<br />
BANCO BANCO BANCO<br />
NASTRO<br />
NASTRO<br />
BANCO BANCO BANCO<br />
MEZZANINO<br />
U.O.S.A.T.
Partenze<br />
MEZZANINO<br />
• Il mezzanino si trova alla quota di +11,38 mt, immediatamente sotto il<br />
piano partenze. In questo settore vengono raggruppati i <strong>bagagli</strong> che<br />
scendono dalle isole, situate in zona nord, centro, sud, e vengono<br />
indirizzati su tre ripide discese che portano al piano codifica –1,55 mt.<br />
PIANO CODIFICA<br />
Argomenti<br />
BANCHI BANCHI<br />
Descrizione<br />
U.O.S.A.T.
Partenze<br />
Schema<br />
PIANO CODIFICA<br />
Argomenti<br />
Descrizione<br />
• In questo ammezzato, collocato alla quota –1,55 mt, sono installate 4 stazioni ATR<br />
(Automatic Tag Reader) composte da 10 lettori laser che leggono le etichette a 10<br />
digit e 9 postazioni di codifica manuale.<br />
• Una volta decifrata l’etichetta, il <strong>bagagli</strong>o prosegue il suo percorso sul nastro fino<br />
all’altezza del molo prestabilito, dove viene sospinto dall’azione di un pusher.<br />
• In questo piano trovano posto anche 4 nastri early-bag, che consentono ai <strong>bagagli</strong> in<br />
eccessivo anticipo rispetto all’apertura del molo uno stoccaggio temporaneo. Questi<br />
nastri hanno uno sblocco programmato automaticamente, ma in caso di necessità<br />
l’operazione può avvenire in modo manuale.<br />
CODIFICA<br />
MANUALE<br />
CODIFICA<br />
AUTOMATICA EARLY BAG<br />
U.O.S.A.T.
Partenze<br />
Descrizione<br />
EARLY-BAG<br />
MOLI<br />
-5,22<br />
PIANO CODIFICA<br />
MEZZANINO<br />
CODIFICA<br />
MANUALE<br />
LETTURA<br />
ERRATA<br />
BAGAGLIO CON<br />
ECCESSIVO ANTICIPO<br />
LETTURA<br />
OK<br />
CODIFICA<br />
AUTOMATICA<br />
U.O.S.A.T.
Partenze Descrizione<br />
TABOGA PARTENZE<br />
Schema Argomenti<br />
• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000<br />
mq. In questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona<br />
centrale) ed i montacarichi per i <strong>bagagli</strong> FUORI MISURA.<br />
• Nel settore PARTENZE sono stati istallati 45 moli di 22 mt ciascuno di cui :<br />
2 sono destinati come RUN OUT, solitamente il n°21 e 44<br />
12 sono dotati di macchine per il controllo radiogeno, che viene effettuato dalla<br />
Sicurezza e Vigilanza<br />
2 sono doppi.<br />
• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, i CIL ed i RIT che,<br />
tramite il sistema PEGASO ultimamente introdotto, consegneranno all’ADL un foglio<br />
missione indicante le posizioni di lavoro e le particolarità dei voli assegnati nella zona<br />
da presidiare. Il sistema PEGASO permette inoltre di gestire e monitorare in tempo<br />
reale la situazione dei moli.<br />
VISUAL LED<br />
U.O.S.A.T.
BADGE NOME Fig.<br />
Turno<br />
Prof. Zona<br />
FOGLIO MISSIONE<br />
Partenze Missione short<br />
U.O.S.A.T.<br />
N°<br />
volo<br />
STD<br />
Destin. e<br />
tipo A/M Molo<br />
Note relative ai voli
Partenze<br />
FOGLIO MISSIONE SHORT CONNECTION<br />
La posizione di lavoro è situata al capannone transiti<br />
Piazzola<br />
N° volo<br />
Destinazione<br />
Sigla a/m<br />
U.O.S.A.T.<br />
ETD Tempo<br />
di<br />
transito<br />
Q.ta<br />
bag<br />
Tipo a/m<br />
Bag considerati short connection<br />
Un <strong>bagagli</strong>o viene considerato<br />
short connection quando il suo<br />
tempo di transito è inferiore a 45<br />
minuti. Per ragioni logistiche a<br />
Malpensa vengono trattati come<br />
SHORT i <strong>bagagli</strong> con tempo di<br />
transito fino ad 1 ora.
DISPLAY PEGASO<br />
• Display pegaso situazione moli in tempo reale.
U.O.S.A.T.<br />
FUORI MISURA<br />
Al Terminal 1 i <strong>bagagli</strong> fuori misura<br />
(voluminosi -surf, sci etc.fragili<br />
-quadri, cristalli etc.armi<br />
-fucili e munizioni- animali<br />
o con appendici che potrebbero<br />
incastrarsi nell’impianto come gli<br />
zaini) in partenza, dopo<br />
l’apposizione della relativa etichetta<br />
<strong>bagagli</strong>o, vengono trasferiti<br />
mediante i 3 montacarichi (Nord,<br />
Centrale, Sud) dal piano +2<br />
(CHECH-IN) al piano – 1 (TABOGA).<br />
In arrivo vengono inviati, sempre<br />
mediante montacarichi, dal piano –1<br />
(TABOGA) al piano +0 (ARRIVI).<br />
Questo servizio è di competenza del<br />
coordinamento di scalo.<br />
Partenze Argomenti
PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA<br />
L’ ADL deve predisporre il numero e la suddivisione corretta dei contenitori e/o carrelli,<br />
in modo da seguire in modo adeguato le richieste dei vettori in merito.<br />
L’ ADL dovrà anche provvedere a contrassegnare tali carrelli o contenitori con appositi<br />
cartellini recanti le indicazioni dei <strong>bagagli</strong> che dovranno contenere.<br />
Ogni molo rappresenta una posizione di lavoro per l’OUA, che dovrà prelevare i <strong>bagagli</strong><br />
e posizionarli, suddividendoli in base alla destinazione ed alle specifiche richieste dei<br />
vettori.<br />
I carrelli ed i contenitori devono essere caricati in modo da evitare che durante il<br />
trasporto i <strong>bagagli</strong> possano cadere o che i colli più pesanti possano schiacciare e<br />
danneggiare i più leggeri.<br />
Su richiesta di alcuni vettori viene effettuato il RICONCILIO BAGAGLI che al momento<br />
viene svolto manualmente. E’ previsto in futuro l’utilizzo di speciali lettori laser collegati<br />
ad un computer; detto sistema permetterà di sapere in tempo reale quanti <strong>bagagli</strong> sono<br />
stati registrati, quanti devono ancora giungere al molo e il numero di <strong>bagagli</strong> caricati su<br />
ogni carrello. Alla chiusura del volo stilerà un report dove sarà indicata l’identità del<br />
passeggero e il n° dell’etichetta <strong>bagagli</strong>o per ogni pezzo posizionato nel contenitore.<br />
U.O.S.A.T.<br />
Riconcilio<br />
Visual led<br />
Suddiv.<br />
BAG<br />
Proces.<br />
1<br />
Proces.<br />
2<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA<br />
SUDDIVISIONE BAGAGLI<br />
Bagagli locali<br />
Priority<br />
F<br />
Rush<br />
Rush<br />
B<br />
U.O.S.A.T.<br />
Locali<br />
B<br />
Bagagli particolari<br />
Bagaglio soggetto<br />
ad autorizzazione<br />
per l’imbarco<br />
Lista di attesa<br />
Etichette Proced.<br />
Dedicato<br />
H<br />
Proces.<br />
1<br />
Bagagli transito<br />
T<br />
Short connection<br />
Proces.<br />
2<br />
Transito<br />
T<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA<br />
PROCESSO 1<br />
• Se per il volo è previsto il controllo radiogeno, lo stesso sarà programmato e<br />
predisposto ad un molo provvisto di una macchina RX che verrà controllata da un<br />
addetto della Sicurezza e Vigilanza.<br />
• I <strong>bagagli</strong> devono essere scaricati dal molo e riposti sui carrelli o contenitori, avendo<br />
cura di controllare il numero del volo sull’etichetta e di suddividerli in base ai contrassegni<br />
precedentemente posti sui carrelli o contenitori (F, B, T, etc.).<br />
• Per lo stipaggio dei <strong>bagagli</strong> sui carrelli attenersi alle disposizioni precedentemente<br />
raccomandate.<br />
• Cancellazione/riprotezione del volo: rintracciare i <strong>bagagli</strong> destinati al volo cancellato ed<br />
inviarli al nuovo molo di destinazione o alla riconsegna secondo le indicazioni ricevute.<br />
• Bagagli da rinuncia al volo: ricercare il <strong>bagagli</strong>o e portare lo stesso ai nastri arrivi per<br />
la riconsegna al passeggero, secondo le indicazioni ricevute.<br />
• Bagagli Equipaggio; se trattati, devono essere separati dagli altri per il trasporto s/b.<br />
U.O.S.A.T.<br />
Visual led<br />
Proced.<br />
Suddiv.<br />
BAG<br />
Proces.<br />
2<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
PROCEDURA BAGAGLI IN PARTENZA<br />
PROCESSO 2<br />
• Bagaglio RUSH: verificare la rispondenza tra l’etichetta ed il n° del volo; sul volo sfuso<br />
si possono caricare sui carrelli insieme agli altri <strong>bagagli</strong>, mentre su un volo pallettizzato<br />
non devono essere inseriti nei contenitori e vengono trasportati a parte.<br />
• Bagagli in LISTA DI ATTESA (bollone bianco “STAND BY”): verificare la rispondenza tra<br />
l’etichetta ed il n° del volo e tenerli separati dagli altri inviandoli s/b solo dopo avere<br />
ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo<br />
la procedura del Vettore. In caso di non imbarco avviare il <strong>bagagli</strong>o alla riconsegna o ad<br />
altro molo secondo le indicazioni ricevute.<br />
• BAGAGLI SOGGETTI AD AUTORIZZAZIONE ALL’IMBARCO (bollone rosso): procedere<br />
come per i <strong>bagagli</strong> in lista di attesa.<br />
• Trasporto sottobordo: agganciare con il trattore i carrelli e trasferirli sottobordo<br />
secondo le indicazioni ricevute, rispettando le norme di circolazione sul piazzale<br />
(l’operazione può essere eseguita solo da personale abilitato). Il trattorista deve<br />
uscire in missione con il “foglietto giallo” consegnato dall’ADL recante il n° del volo e la<br />
piazzola.<br />
Partenze T1<br />
U.O.S.A.T.<br />
Visual led<br />
Proced.<br />
Suddiv.<br />
BAG<br />
Proces.<br />
1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
RICONCILIO BAGAGLI<br />
• Attualmente viene effettuato un<br />
controllo manuale della presenza dei<br />
<strong>bagagli</strong>. La compilazione del manifesto<br />
da apporre ai carrelli o sulle ULD è a<br />
cura dell’ADL.<br />
• L’addetto al molo deve staccare lo<br />
STUB dall’etichetta <strong>bagagli</strong>o ed<br />
incollarlo sul manifesto seguendo la<br />
numerazione. Il <strong>bagagli</strong>o deve arrivare<br />
al molo con uno solo STUB attaccato<br />
all’etichetta per evitare discrepanze sul<br />
n° dei <strong>bagagli</strong>.<br />
Proced.
Proced. RICONCILIO BAGAGLI: manifesti<br />
2
U.O.S.A.T.<br />
SCHENGEN<br />
SCHENGEN<br />
T1 <br />
ARRIVI<br />
+ 1,50<br />
PIANO<br />
ARRIVI<br />
FUORI<br />
MISURA<br />
- 5,22<br />
TABOGA<br />
NON SCHENGEN<br />
NON SCHENGEN<br />
Descrizione<br />
Argomenti<br />
TRANSITI
Arrivi TABOGA ARRIVI<br />
Descrizione<br />
Riconsegna<br />
Argomenti<br />
• Il piano –1 taboga si trova a quota – 5,22 mt e ricopre un’area complessiva di 20.000<br />
mq, in questo piano si trovano i moli arrivi, transiti e partenze, la centralina (zona<br />
centrale) ed i montacarichi per i <strong>bagagli</strong> FUORI MISURA.<br />
• Nei settori ARRIVI sono stati istallati 18 moli di riconsegna <strong>bagagli</strong> suddivisi in due aree:<br />
zona sud 8 nastri per i voli SCHENGEN<br />
zona centrale 10 nastri per i voli non SCHENGEN<br />
ogni zona viene presidiata da un CIL BHS e da un ADL.<br />
• I nastri in questo livello sono tutti doppi, cioè ogni coppia confluisce al piano arrivi in<br />
un carosello riconsegna.<br />
• Presso la centralina sono presenti gli orologi per le timbrature, ed i CIL e i RIT che<br />
daranno le indicazioni per le posizioni di lavoro giornaliere.<br />
U.O.S.A.T.<br />
NASTRO 1<br />
NASTRO 1A<br />
CAROSELLO 1
Arrivi TABOGA ARRIVI<br />
Descrizione<br />
Transiti<br />
Argomenti<br />
• I moli per i <strong>bagagli</strong> in transito<br />
nell’area <strong>smistamento</strong> <strong>bagagli</strong><br />
sono 10.<br />
I nastri T1, T2, T3 sono dislocati<br />
in prossimità dei moli<br />
riconsegna, mentre nella zona<br />
Nord del taboga troviamo i: T4,<br />
TC1, TC2, TC3, TC4, TC5, TC6.<br />
• I nastri transito immettono,<br />
nell’impianto che ruota nel piano<br />
codifica, i <strong>bagagli</strong> i quali<br />
passeranno in una delle 4<br />
stazioni di ATR e a seconda del<br />
loro stato verranno inviati ad un<br />
molo partenze o ad un nastro<br />
early-bag.<br />
• I moli T4 e TC6 sono dotato di<br />
macchina RX e vengono utilizzati<br />
per tutti i transiti che ne<br />
prevedono come procedura il<br />
controllo.<br />
U.O.S.A.T.<br />
MOLO PARTENZA<br />
MOLO PARTENZA<br />
ATR<br />
CODIFICA<br />
MANUALE<br />
NASTRO T4<br />
NASTRO TC1<br />
NASTRI QUOTA –1,55<br />
NASTRI QUOTA –5,22<br />
RX<br />
EARLY-BAG
PIANO ARRIVI T1<br />
Arrivi <br />
Argomenti Descrizione<br />
Gli arrivi al terminal 1 sono situati al piano + 0, ad un’altezza di +1,50. Sono disposti<br />
in due ampi saloni e così suddivisi:<br />
ARRIVI SCHENGEN zona sud con 4 nastri.<br />
ARRIVI NON SCHENGEN zona centrale con 5 nastri.<br />
I <strong>bagagli</strong> vengono riconsegnati attraverso caroselli inclinati che sviluppano circa 100<br />
mt. di lunghezza e sono alimentati dai nastri arrivi provenienti dal piano inferiore.<br />
I <strong>bagagli</strong> fuori misura vengono recapitati nei saloni arrivi tramite i collegamenti<br />
effettuati dai montacarichi con il piano –1 (taboga).<br />
U.O.S.A.T.
PROCEDURA BAGAGLI IN ARRIVO<br />
• All’arrivo dei carrelli al nastro riconsegna, scaricare prontamente i <strong>bagagli</strong>, ed avviare il<br />
nastro; consegnare per primi i <strong>bagagli</strong> PRIORITY.<br />
• Verificare, dall’etichetta <strong>bagagli</strong>, che si tratti di <strong>bagagli</strong> terminanti .<br />
• Depositare i <strong>bagagli</strong> sul nastro senza sovrapporli ed avendo cura di non danneggiarli.<br />
NON vanno scaricati sul nastro gli animali e tutti i <strong>bagagli</strong> considerati fuori misura<br />
• Nel caso siano presenti <strong>bagagli</strong> in transito, avvisare l’ADL ed inviarli alla zona<br />
appositamente destinata, in funzione del tipo di trattamento e delle indicazioni ricevute<br />
(capannone transiti o immissione nell’impianto con controllo radiogeno in caso di transito<br />
tra due compagnie diverse).<br />
• Per il Bagaglio Equipaggio, Crew must-go e fuori servizio, provvedere alla riconsegna<br />
secondo l’iter previsto per il <strong>bagagli</strong>o passeggero, se non vi sono disposizioni diverse. (es:<br />
per JAL immettere sul nastro solo dopo tutti i <strong>bagagli</strong> dei passeggeri).<br />
• Nel caso si dovessero individuare (tramite l’etichetta) dei <strong>bagagli</strong> contenenti armi,<br />
avvisare l’ADL ed attenersi alle disposizioni per la riconsegna.<br />
• I <strong>bagagli</strong> RUSH vengono suddivisi (locali/transiti) e trattati con le stesse procedure dei<br />
<strong>bagagli</strong>o passeggero.<br />
Partenze T1<br />
U.O.S.A.T.<br />
Argomenti T2 Argomenti T1
LAX 001/3 F9<br />
DEL PIERO<br />
C BAG 3/0035<br />
XH 692369<br />
TO REGGIO CAL.<br />
REG<br />
AP 1314 31JUL<br />
FCO<br />
AZ 2015 31JUL<br />
MXP<br />
AZ 623 30JUL<br />
DESCRIZIONE<br />
MXP 009/22 AB<br />
DEL PIERO<br />
C BAG 2/0027<br />
XH 697769<br />
TO LONDON<br />
LHR<br />
AZ 246 31JUL<br />
BAG LOCALE<br />
LAX 005/13 IB<br />
GIULIANI<br />
C BAG 2/0045<br />
AZ 940227<br />
TO REGGIO CAL.<br />
REG<br />
AP 1314 11JAN<br />
FCO<br />
AZ 2015 11JAN<br />
MXP<br />
AZ 623 10JAN<br />
BAG IN TRANSITO<br />
PARTENZA<br />
ARRIVO<br />
MXP 005/12 R4<br />
BRAMBILLA<br />
C BAG 1/0020<br />
XH 620731<br />
TO LAMPEDUSA<br />
LMP<br />
BM 1313 31JUL<br />
BLQ<br />
AZ 11301 31JUL<br />
* * *<br />
BAG TRANSITO<br />
DEN 012/30 AN<br />
GATE<br />
Y BAG 3/0036<br />
XH 640118<br />
TO MALPENSA<br />
MXP<br />
AF 1414 19JAN<br />
CDG<br />
AA 86 18JAN<br />
JFK<br />
DL 403 18JAN<br />
BAG TERMINANTE<br />
ETICHETTE<br />
PRIORITY STAND BY<br />
HEAVY<br />
Argomenti T1 Argomenti T2<br />
RUSH<br />
ETICHETTE PARTICOLARI<br />
ETICHETTE ULD<br />
Bag con autorizz.<br />
imbarco<br />
Armi e munizioni<br />
LOCALI PRIORITY TRANSITI<br />
SHORT DEDICATO VUOTO
ETICHETTA BAGAGLIO<br />
ORIGINE<br />
NOME<br />
PASSEGGERO<br />
DESTINAZIONE<br />
FINALE<br />
DESTINAZIONI<br />
DI TRANSITO<br />
LAX 001/3 F9<br />
DEL PIERO<br />
C BAG 3/0035<br />
XH 692369<br />
TO REGGIO CAL.<br />
REG<br />
AP 1314 31JUL<br />
FCO<br />
AZ 2015 31JUL<br />
MXP<br />
AZ 623 30JUL<br />
NUMERO<br />
BAGAGLIO<br />
SENSO DI LETTURA<br />
ETICHETTA<br />
N° VOLO DATA VOLO<br />
U.O.S.A.T.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ORIGINE<br />
MXP 009/22 AB<br />
DEL PIERO<br />
C BAG 2/0027<br />
XH 697769<br />
TO LONDON<br />
LHR<br />
BAGAGLIO<br />
MONOTRATTA<br />
(LOCALE)<br />
DESTINAZIONE<br />
FINALE AZ 246 31JUL<br />
SENSO DI LETTURA<br />
ETICHETTA<br />
U.O.S.A.T.<br />
Il <strong>bagagli</strong>o monotratta o locale è il<br />
<strong>bagagli</strong>o che ha una sola<br />
destinazione.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ORIGINE<br />
DESTINAZIONE<br />
FINALE<br />
DESTINAZIONE<br />
DI TRANSITO<br />
U.O.S.A.T.<br />
NESSUNA<br />
TRATTA<br />
MXP 005/12 R4<br />
BRAMBILLA<br />
C BAG 1/0020<br />
XH 620731<br />
TO LAMPEDUSA<br />
LMP<br />
BM 1313 31JUL<br />
BLQ<br />
AZ 11301 31JUL<br />
* * *<br />
BAGAGLIO<br />
PLURITRATTA<br />
(TRANSITO)<br />
SENSO DI LETTURA<br />
ETICHETTA<br />
Il <strong>bagagli</strong>o pluritratta o transito è quel<br />
<strong>bagagli</strong>o che effettua almeno due<br />
tratte successive al nostro scalo.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ORIGINE<br />
DESTINAZIONE<br />
FINALE<br />
2 DESTINAZIONE<br />
DI TRANSITO<br />
1 DESTINAZIONE<br />
DI TRANSITO<br />
U.O.S.A.T.<br />
LAX 005/13 IB<br />
GIULIANI<br />
C BAG 2/0045<br />
AZ 940227<br />
TO REGGIO CAL.<br />
REG<br />
AP 1314 11JAN<br />
FCO<br />
AZ 2015 11JAN<br />
MXP<br />
AZ 623 10JAN<br />
BAGAGLIO<br />
IN TRANSITO<br />
SENSO DI LETTURA<br />
ETICHETTA<br />
Il <strong>bagagli</strong>o in transito è quel <strong>bagagli</strong>o<br />
che non termina al nostro scalo, ma<br />
effettua almeno un’altra tratta.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ORIGINE<br />
DESTINAZIONE<br />
FINALE<br />
2 DESTINAZIONE<br />
DI TRANSITO<br />
1 DESTINAZIONE<br />
DI TRANSITO<br />
U.O.S.A.T.<br />
DEN 012/30 AN<br />
GATE<br />
Y BAG 3/0036<br />
XH 640118<br />
TO MALPENSA<br />
MXP<br />
AF 1414 19JAN<br />
CDG<br />
AA 86 18JAN<br />
JFK<br />
DL 403 18JAN<br />
BAGAGLIO<br />
TERMINANTE<br />
(LOCALE)<br />
SENSO DI LETTURA<br />
ETICHETTA<br />
Il <strong>bagagli</strong>o terminante o locale è il<br />
<strong>bagagli</strong>o che come ultima<br />
destinazione ha il nostro scalo.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
U.O.S.A.T.<br />
ETICHETTA PRIORITY<br />
Le etichette priority sono generalmente di colore rosso e vengono applicate ai <strong>bagagli</strong> al<br />
momento della registrazione in aggiunta all’etichetta <strong>bagagli</strong>o. Il <strong>bagagli</strong>o priority deve sempre<br />
essere separato dagli altri <strong>bagagli</strong>. Nel caso abbia anche la caratteristica di transito, viene<br />
trattato come “transito” fino all’ultima tratta, dove prevale la tipologia “priority”. Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ETICHETTA STAND BY<br />
Società Esercizi Aeroportuali s.p.a.<br />
Aeroporti Milano Linate - Malpensa<br />
STAND BY<br />
LISTA D’ATTESA<br />
L’etichetta STAND BY viene applicata ai <strong>bagagli</strong> al momento della registrazione in aggiunta<br />
all’etichetta <strong>bagagli</strong>o. Questa etichetta contrassegna i <strong>bagagli</strong> dei passeggeri in lista di attesa.<br />
Separare i <strong>bagagli</strong> stand-by dagli altri ed inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma<br />
dell’avvenuta accettazione del passeggero, o direttamente secondo la procedura del Vettore.<br />
U.O.S.A.T.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ETICHETTA BAG SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE<br />
BAGAGLIO SOGGETTO AD<br />
AUTORIZZAZIONE PER<br />
L’IMBARCO<br />
L’etichetta BAGAGLIO SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONE PER L’IMBARCO è un’etichetta<br />
aggiuntiva che viene applicata ai <strong>bagagli</strong> per i quali il passeggero è tenuto a pagare<br />
un’eccedenza per superamento del peso consentito. Separare questi <strong>bagagli</strong> dagli altri ed<br />
inviarli s/b solo dopo avere ricevuto la conferma dell’avvenuta accettazione del passeggero, o<br />
direttamente secondo la procedura del Vettore.<br />
Partenze T1<br />
U.O.S.A.T.<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
U.O.S.A.T.<br />
ETICHETTA RUSH<br />
L’etichetta RUSH è utilizzata per il riavviamento dei<br />
<strong>bagagli</strong> che, in seguito a disguidi, non viaggiano più<br />
al seguito del passeggero. Questi <strong>bagagli</strong> devono<br />
essere radiogenati e contrassegnati con del nastro o<br />
degli sticker identificativi del controllo di sicurezza.<br />
Non possono essere caricati nei contenitori assieme<br />
agli altri <strong>bagagli</strong>.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ETICHETTE ARMI E MUNIZIONI<br />
Queste etichette adesive vengono applicate ai <strong>bagagli</strong> che contengono armi (pistole) o<br />
munizioni. Per i trasferimenti da e per l’aeromobile la procedura prevede che siano<br />
scortati da una guardia. Se in arrivo dovessero giungere al molo mischiate in un carrello o<br />
in un contenitore assieme agli altri <strong>bagagli</strong>, avvisare l’ADL.<br />
U.O.S.A.T.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
ETICHETTA HEAVY<br />
35<br />
L’etichetta HEAVY vene applicata ai <strong>bagagli</strong> “pesanti” al CHECK IN (nel centro viene indicato il<br />
peso del <strong>bagagli</strong>o). In presenza di questa etichetta sollevare con attenzione il <strong>bagagli</strong>o.<br />
Nell’eventualità il peso sia eccessivo, richiedere l’aiuto di un collega.<br />
Partenze T1<br />
U.O.S.A.T.<br />
Argomenti T1 Argomenti T2
LOCALI<br />
U.O.S.A.T.<br />
MXP<br />
FRA<br />
LH 3507/15<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
PRIORITY<br />
U.O.S.A.T.<br />
GRU<br />
25/05<br />
RG 8733 MXP<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
TRANSITI<br />
U.O.S.A.T.<br />
MXP<br />
LIS<br />
TP 5207/18<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
SHORT<br />
CONNECTION<br />
Bagagli con<br />
tempo di<br />
transito al di<br />
sotto dei 45<br />
minuti<br />
U.O.S.A.T.<br />
A K E 6 9 9 6 A Z<br />
CDG<br />
MXP AZ 306/27<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
DEDICATO<br />
U.O.S.A.T.<br />
JFK<br />
MXP KL 1624 18/11<br />
AMS<br />
KL 0402 18/11<br />
49 0<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
CONTENITORE<br />
VUOTO<br />
U.O.S.A.T.<br />
AZ 2050 31/07<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1<br />
Argomenti T2
Descrizione Argomenti T1<br />
CAPANNONE TRANSITI<br />
Il capannone transiti ultimamente è stato ampliato ed è composto da due nastri che<br />
con un circuito chiuso trasportano i <strong>bagagli</strong> dalla zona esterna, dove vengono<br />
scaricati dai carrelli, alla parte interna dove, lungo il perimetro, si trovano le<br />
postazioni di lavoro.<br />
Ogni postazione è in corrispondenza di un monitor che riporta tutte le informazioni<br />
per effettuare lo <strong>smistamento</strong>: n° volo, orario di partenza, tipo di a/m, n° <strong>bagagli</strong><br />
transito, piazzola di sosta.<br />
Al capannone transiti è ubicata<br />
anche la posizione di lavoro<br />
per il trattamento dei bag short<br />
connection.<br />
FOTO capannone<br />
U.O.S.A.T.<br />
Monitor
BANCHI REGISTRAZIONE<br />
T1<br />
U.O.S.A.T.
U.O.S.A.T.<br />
MEZZANINO<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
CODIFICA AUTOMATICA<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
CODIFICA MANUALE<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
EARLY BAG
VISUAL LED<br />
All’estremità di ciascun molo vi è un apposito indicatore luminoso, denominato<br />
VISUAL LED. Tale indicatore luminoso è costituito da 3 pagine così suddivise.<br />
Pag.1: voli programmati con relative note operative. Questa pagina evidenzia i primi 4 voli programmati e<br />
fornisce le seguenti indicazioni: N° volo (* volo pluritratta), Destinazione, STD, Stand.<br />
Pag.2: routing completo per i voli pluritratta.<br />
Pag 3: note a testo libero es. imbarcare i bags STBY<br />
VERDE: volo programmato.<br />
ARANCIONE: volo aperto al molo<br />
(da 3 a 2 ore prima STD)<br />
ROSSO (lampeggiante): meno di<br />
30’ da STD.<br />
ROSSO (fisso): meno di 20’ da STD<br />
U.O.S.A.T.
MOLI PARTENZE<br />
T1<br />
Allestimento molo con carrelli<br />
U.O.S.A.T.<br />
Allestimento molo con ULD
FUORI MISURA AEROSTAZIONE<br />
T1<br />
U.O.S.A.T.
U.O.S.A.T.<br />
FUORI MISURA TABOGA<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
MOLI ARRIVI<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
CAROSELLO ARRIVI<br />
T1
U.O.S.A.T.<br />
CAPANNONE TRANSITI<br />
T1
CAPANNONE TRANSITI INTERNO<br />
T1<br />
U.O.S.A.T.
U.O.S.A.T.<br />
ARGOMENTI T2<br />
<br />
PARTENZE T2<br />
PROCEDURA<br />
PARTENZA<br />
PROCEDURA<br />
ARRIVI<br />
ARRIVI T2<br />
Descrizione<br />
ETICHETTE<br />
BAGAGLIO
U.O.S.A.T.<br />
FUORI<br />
MISURA<br />
T2 <br />
PARTENZE<br />
CODIFICA<br />
TABOGA<br />
CHECK-IN<br />
Descrizione<br />
Argomenti T2
CHECK-IN T2<br />
Partenze T2 <br />
Argomenti T2 Descrizione<br />
Al banco CHECK-IN viene effettuata la registrazione del passeggero e del relativo<br />
<strong>bagagli</strong>o, e vengono emessi due documenti, la carta d’imbarco (per il passeggero) e<br />
l’etichetta <strong>bagagli</strong>o che accompagna il <strong>bagagli</strong>o fino all’arrivo.<br />
Il check-in a Malpensa Nord si trova al piano +0. La zona check-in è composta da<br />
66 banchi di registrazione suddivisi in 5 isole contrassegnate da lettere alfabetiche,<br />
le prime tre hanno due file di banchi paralleli (A/B – C/D – E/F) con in mezzo un<br />
nastro che accoglie i <strong>bagagli</strong> registrati e li trasporta al taboga. La fila di banchi G è<br />
situata in un salone adiacente sempre nell’area partenze, mentre l’isola H è<br />
presente nel salone AREA GRUPPI. Il banco 17 della fila C è adibito per i <strong>bagagli</strong><br />
fuori misura.<br />
FOTO BANCHI<br />
U.O.S.A.T.<br />
A<br />
B<br />
BANCO BANCO BANCO<br />
NASTRO<br />
BANCO BANCO BANCO<br />
TABOGA
CODIFICA<br />
Partenze T2 Argomenti T2<br />
Schema<br />
• Al Terminal 2 sono installate 2 stazioni ATR (Automatic Tag Reader) composte da 10<br />
lettori laser, una subito dietro i banchi di check-in nella zona vecchia che serve i<br />
banchi dalla A alla F, ed una nel taboga nuovo che legge i <strong>bagagli</strong> provenienti dalle<br />
isole G e H e li indirizza ai moli 15 – 16 – 17 – 18. In corrispondenza di ogni stazione<br />
vi è una postazione di codifica manuale.<br />
• Una volta decifrata l’etichetta il <strong>bagagli</strong>o prosegue il suo percorso sul nastro fino<br />
all’altezza del molo prestabilito dove viene sospinto dall’azione di un pusher o<br />
agganciato da un braccio meccanico.<br />
U.O.S.A.T.<br />
Descrizione
Partenze T2<br />
Descrizione<br />
Molo 16<br />
Molo 15<br />
RX RX<br />
U.O.S.A.T.<br />
SCHEMA TABOGA<br />
ATR<br />
CODIFICA<br />
MANUALE<br />
TABOGA<br />
NUOVO<br />
Molo 4<br />
Molo 3<br />
Molo 2<br />
RX<br />
Molo 1<br />
CODIFICA<br />
MANUALE<br />
TABOGA<br />
VECCHIO<br />
ATR<br />
G - H<br />
E – F<br />
C - D<br />
A - B
Partenze T2<br />
Schema<br />
TABOGA PARTENZE<br />
Descrizione<br />
Procedura Argomenti T2<br />
• A Malpensa Nord il taboga si suddivide in due zone:<br />
• <strong>Taboga</strong> vecchio, situato dietro i banchi di check-in, è composto da 14 moli più il nastro fuori<br />
misura. Al molo 2 è installata la macchina per il radiogeno; il molo 14 è utilizzato come RUN OUT.<br />
In questa area è presente una centralina presidiata da un CIL.<br />
• <strong>Taboga</strong> nuovo, separato con un muro dal taboga vecchio; vi sono installati 4 moli (15-16-17-18)<br />
tutti doppi e con la possibilità di effettuare il controllo radiogeno. Il molo 18 è generalmente<br />
utilizzato come RUN OUT.<br />
• L’impianto DEMAG presente al T2 è diviso in due percorsi separati:<br />
• 1) taboga vecchio: raccoglie i <strong>bagagli</strong> provenienti dai banchi A-B-C-D-E-F.<br />
• 2) taboga nuovo: raccoglie i <strong>bagagli</strong> provenienti dai banchi G-H.<br />
• Ogni percorso è dotato di una propria stazione di codifica e, tramite l’abbassamento di una<br />
sezione, i bag del taboga vecchio possono essere convogliati verso il taboga nuovo.<br />
<strong>Taboga</strong> zona vecchia <strong>Taboga</strong> zona nuova<br />
U.O.S.A.T.
Procedura Descrizione<br />
TABOGA ARRIVI Argomenti T2<br />
• L’area arrivi a Malpensa Nord è situata all’esterno ed è riparata da una<br />
tettoia. Questa area è posta alle spalle del salone arrivi e vi sono<br />
istallati cinque nastri per la riconsegna <strong>bagagli</strong>. Sopra ogni nastro è<br />
presente un tabellone che riporta il numero del volo assegnato.<br />
• Non essendo prevista la gestione dei transiti, verificarne la presenza<br />
durante lo scarico sul molo ed eventualmente contattare il CIL o l’ADL per il<br />
trasporto al T1.<br />
• I <strong>bagagli</strong> FUORI MISURA vengono riconsegnati attraverso le uscite di<br />
emergenza.<br />
U.O.S.A.T.<br />
TETTOIA<br />
AEROSTAZIONE
U.O.S.A.T.<br />
FUORI MISURA<br />
Al Terminal 2 i <strong>bagagli</strong> fuori misura<br />
(voluminosi - surf, sci etc.fragili<br />
- quadri, cristalli etc.o<br />
con appendici che potrebbero<br />
incastrarsi nell’impianto come gli<br />
zaini, in partenza , dopo<br />
l’apposizione della relativa etichetta<br />
<strong>bagagli</strong>o vengono consegnati al<br />
banco 17, dove un nastro di grandi<br />
dimensioni li trasferisce<br />
direttamente in taboga .<br />
In arrivo vengono fatti pervenire nel<br />
salone tramite le uscite di<br />
emergenza.<br />
Il servizio, per i <strong>bagagli</strong> in partenza,<br />
è di competenza del coordinamento<br />
di scalo.<br />
Partenze<br />
Arrivi<br />
Argomenti T2
U.O.S.A.T.<br />
CODIFICA<br />
T2<br />
LETTORI LASER<br />
LETTORE<br />
MANUALE<br />
CODIFICA<br />
MANUALE
U.O.S.A.T.<br />
<strong>Taboga</strong> vecchio<br />
T2<br />
Percorsi<br />
separati<br />
Braccio<br />
meccanico
U.O.S.A.T.<br />
<strong>Taboga</strong> nuovo T2
Nastri arrivi<br />
U.O.S.A.T.<br />
<strong>Taboga</strong> arrivi<br />
T2<br />
Tabelloni con<br />
indicazioni volo
<strong>Taboga</strong> fuori misura<br />
partenzeT2<br />
Aerostazione<br />
U.O.S.A.T.<br />
<strong>Taboga</strong>
U.O.S.A.T.<br />
<strong>Taboga</strong> fuori misura arrivi<br />
T2<br />
Uscita di emergenza<br />
Consegna fuori misura
U.O.S.A.T.<br />
ETICHETTA REROUTED<br />
L’etichetta REROUTED può essere VERDE (per<br />
destinazioni Schengen) o ROSSA (per destinazioni<br />
NON Schengen), è utilizzata esclusivamente per il<br />
riavviamento dei <strong>bagagli</strong> sui voli ALITALIA che in<br />
seguito a disguidi imputabili al vettore o alla società<br />
di handling, non viaggiano più al seguito del<br />
passeggero. Questo tipo di <strong>bagagli</strong>o a differenza del<br />
RUSH viene riavviato senza alcun controllo di<br />
sicurezza ad esclusione dei voli soggetti a particolari<br />
restrizioni.<br />
Partenze T1<br />
Argomenti T1 Argomenti T2