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innovamento di Torino - Per Torino da allora ad oggi
corsero più di settantanni di rinnovamento, che non
rimase una bella parola di Gioberti, ma fu e continua
ad essere realtà. Carducci, potè vivere per
vedere sulle dentate scintillanti vette del Piemonte
il nero volo solenne dell'aquila sabauda, ma non
vide, nè udì nel moderno cielo di Torino, il rombo
e le ali delle macchine nate nel nido delle officine
del Lingotto, elevarsi dall'Aerodromo di Mirafiori.
Con l'età Carducciana, Torino aveva superata
la rinuncia elevando la popolazione dai 90 mila del
1786 ai 224 mila del 1864 fino agli attuali 600 mila
abitanti, creando il suo domani nei campi, nelle officine,
sulle acque; inalberando le fiamme tricolori
della Prima Esposizione Industriale Italiana del 1884
che dimostrò la più febbrile e silenziosa conquista
piemontese nel quadro della produzione nazionale.
Il turista che voglia cercare le zone di Torino espugnate
nel 1640 o le linee non domate dallo straniero
nel 1706, vedrà ergersi invece i rioni più industriali,
le officine più produttive pronte per la pace
e per la guerra. Sempre. Nel 1898 l'Esposizione dell'Industria
Italiana qui si ripeteva e le cento Città
donavano alla grande sorella un gonfalone che attestava
la gratitudine e l'incoraggiamento. In quello
stesso anno si effettuava la prima corsa automobilistica
italiana sul percorso Torino-Alessandria e ritorno;
oggi 90 mila vetture automobili lasciano ogni
anno Torino (i cinque sesti della produzione nazionale)
per il mondo che conosce la nostra grande
Fiat, accanto alla quale erano nate l'Ansaldo, l'itala,
la Ceirano, la Seat, la Spa, la Lancia. Oggi la Villar
Perosa nei suoi Stabilimenti Riv è produttrice giornaliera
di 40 mila cuscinetti a sfere. Qui le più
raffinate carrozzerie, qui il ferro degli antichi Tau-