Aprile - nautic service

BIMESTRALE DI INFORMAZIONE DEL SETTORE NAUTICO, ACCESSORI E COMPONENTI
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GRUPPO
EDITORIALE
Collins Srl
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Quick srl is certified ISO 9001:2008
Nautical Experts since 1983
Quick designs and manufactures
a wide variety of accessories
guaranteed by a deep knowledge
of the nautical sector and its
specifi c requirements.
> Organizzazione
> Interviste
L'industria nautica
secondo Besenzoni
€ 1,55
Anno 5 - N. 2/2010
Apreamare
> Chandlers & dealers
Vendere accessori in plastica
> Mercato batterie
+ -
26
50
38
42
> Speciale salpancora
56

IDEALE PER
ANCORAGGI
IN ACQUE
POCO
RIPARATE
E MOLTO
AGITATE
L’innovativa catena con performances di resistenza
a trazione pari a 70 kg/mm2 Aqua7 stabilisce un nuovo standard nel settore delle catene calibrate
per verricello da imbarcazioni: quasi il doppio di resistenza meccanica
a trazione di rottura rispetto alle normali catene che hanno performances
comprese fra 30 e 50 kg/mm 2 .
Aqua7 garantisce, a parità di peso, condizioni di massima sicurezza in
caso di ancoraggi in acque poco riparate e molto agitate, consentendo
di utilizzare il medesimo verricello già installato sul natante quando sia
richiesta una superiore portata.
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pura lo rende ideale per utenze sensibili ed è pure utile
per caricare la batteria di avviamento.
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La serie MasterFlush definisce nuovi standard di comfort a
bordo. Design moderno e compatto, tazza in ceramica e
coperchio resistente, consumo dell’acqua ridotto e collegamenti
“invisibili” per un’estetica perfetta.

Sub, pescatori o amanti
della pagaia troveranno
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SOMMARIO / SUMMARY 26
26 ORGANIZZAZIONE APREAMARE
Ritorno alle origini
34 DALL’INDUSTRIA/INDUSTRY
Quick guarda al futuro/ Quick looks at the future
38 INTERVISTE
L'industria nautica secondo Besenzoni
42 MERCATO BATTERIE
Energia a bordo
50 CHANDLERS & DEALERS
Can-Sb: vendere accessori in plastica
52 DALL’INDUSTRIA
Coelmo: gruppi elettrogeni dal 1946
54 INTERVISTE
Gaviota: la chimica che aiuta la nautica
rispettando l’ambiente
56 SPECIALE SALPANCORA
Pronti, si salpa!
62 FOCUS
Cecchi Gustavo & C.
64 BOATBUILDERS
& CHANDLERS
Un accessorio
per gli “accessori”
34
38
64
54
NAUTIC SERVICE / 3

SOMMARIO / SUMMARY
70
INSERZIONISTI
1 A COP. QUICK
2 A COP. MAGGIGROUP
3 A COP. FANO YACHT FESTIVAL
4 A COP. BESENZONI
1 A ROMANA DOMETIC ITALY
72 ANCOR
37 BASE
87 BICINQUE
53 BRECAV
2 CAMPING GAZ
18 CAN-SB MARINE PLASTICS
4 / NAUTIC SERVICE
RUBRICHE
> Columns
8 Attualità/News
22 Filiera responsabile
24 Nautica e finanza
66 Visti dal web
68 Un mare di carta
49 CANTIERI NAUTICI SOLCIO
25 CFG
52 COELMO
14 COMARP
80 CONSILIUM MARINE ITALY
21 CONSORZIO EXPORT NAUTICO
11 CORDAMI CAPASSO
65 DAMI FERRUCCIO
41 ECO SERVICE
12 EUROPARTS
93 F.A.G.K.
79 FM FILTER-MONZA
86 FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
19 GAVIOTA - TURCO ITALIA
76 GETECNO
70 Vetrina dell’accessorio/Accessory showcase
88 Resoconto fiere/Fairs review
90 Fiere nel mondo/Worldwide trade fairs
92 Anteprima fiere/Fairs preview
95 Annunci & Inserzioni/Insertions & ads
Le aziende citate in questo numero possono essere
contattate agli indirizzi che trovate a pagina 96
The companies present in this issue can be contacted
at the addresses on page 96
77 G.F.N.
85 HP HIGH PRESSURE
10 H.P.S.
75 ITALMEC
23 MAGGIGROUP
32 NALA MOTORS
69 NAVIGARE
13 NERI
20 PFERD-GIOLO
83 REGGIANI NAUTICA
5 SAIM
33 SIKA ITALIA
16,17 SOLIMAR
15 UFIN
89 UNIMEC

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Incentivati e contenti
EDITORIALE
Il Governo aiuta la nautica italiana. È una
buona notizia, tuttavia non possiamo dire
che la soluzione trovata per rilanciare il settore
sia tra le migliori auspicabili. Come al
solito, lo Stato interviene più per dare un
segnale, che per offrire un aiuto concreto
al sistema industriale del nostro paese: da
un lato gli aiuti per i fuoribordo possono
contare solo su “pochi spiccioli” e dall'altro,
chi, tra i produttori di imbarcazioni, ha in
questo momento i soldi o le garanzie bancarie
per investire in nuovi stampi? In ogni caso, è la prima volta
che il Governo lancia un segnale nella direzione della nautica e
questo lo si deve più che altro alle pressioni esercitate dagli
industriali e, in particolare, dalla loro associazione (Ucina), che
si sta “dannando” per convincere i politici di tutti gli schieramenti
a tenere conto di un comparto, quello nautico, che ha un
alto moltiplicatore per l'economia (leggasi alle voci turismo e
indotto).
Nonostante la buona novella, ci viene però il dubbio sulla effettiva
funzionalità di questi incentivi. Come già avvenuto in tanti
settori industriali, si cerca di stimolare la domanda dall'alto,
motivando i consumatori (nel caso dei fuoribordo) e le industrie
(nel caso degli stampi) ad acquistare di più grazie un obolo elargito
dallo Stato. La nautica, e l'industria in generale, hanno
però bisogno di una ristrutturazione che ponga le basi per una
crescita solida e duratura nel tempo. Per questo è necessario
che una serie di interventi riescano a stimolare la domanda “dal
basso” e il primo passo è uno solo: rilanciare i consumi. Questo
è possibile solo attraverso una più generale e complessa attività,
che include azioni con effetti duraturi, come per esempio il
taglio delle tasse sui cittadini, per rilanciare i consumi o l'abolizione
dell'Irap, per rendere più competitive le nostre aziende.
Non solo, se agli incentivi non seguirà uno sviluppo concreto
dell'economia del settore nautico, ci si troverà con due paradossali
effetti: da una parte i consumatori che hanno acquistato un
fuoribordo nuovo, non lo faranno per i prossimi quattro o cinque
anni, con il risultato che l'incentivo sarà stato utile solo a
creare una “bolla” di domanda destinata a tornare ai livelli
attuali (se non inferiori) quando il contributo statale sarà esaurito;
dall'altra, i cantieri, che già hanno una capacità produttiva
elevata rispetto alla domanda interna (e ultimamente anche
esterna), dovranno scommettere su un futuro di ripresa, altrimenti
si troveranno con un maggiore capitale investito e una
grossa difficoltà a vendere i nuovi modelli, insomma, il classico
“casotto all'italiana”.
NAUTIC SERVICE / 7

ATTUALITÀ > news
NauticaMed
Word 2010
NauticaMed Word si svolgerà dal 13 al 15
maggio 2010 a Ravenna. Si tratta di un’importante
occasione di incontro per quegli
operatori che vogliono ottenere o
consolidare il proprio posizionamento su
mercati internazionali. Infatti l’obiettivo di
NauticaMed Word è la promozione di
stabili rapporti commerciali tra aziende
italiane e cantieri oppure operatori esteri.
L’edizione 2010 si focalizza su cinque
paesi: Australia, India, Inghilterra, Russia e
Spagna. È prevista la partecipazione di una
ventina di operatori rappresentativi di
questi paesi, tra cui responsabili acquisti,
titolari, amministratori delegati di cantieri
nautici e società di importazione e distribuzione
di prodotti e accessori nautici
che valuteranno le proposte commerciali
dei produttori italiani. Ad occuparsi della
selezione dei paesi esteri è stato
Eurosportello, previa indagine effettuata
dall’ICE. L’evento è rivolto a tutta la filiera
nautica ed è parte integrante del progetto
nazionale Nautic Italy 2009-2010,
finanziato e organizzato in collaborazione
con il sistema camerale italiano e ICE.
8 / NAUTIC SERVICE
Nautic Italy è promosso sul territorio italiano
grazie al sostegno di numerose
Camere di Commercio, Consorzi Export
Nautici e organizzazioni di categoria.
> NAUTICAMED WORD 2010
NauticaMed Word will take place from 13 th to 15 th
May 2010 in Ravenna.This is an important opportunity
for those operators who wish to obtain or consolidate
their position on international markets.
In fact the aim of NauticaMed Word is to promote stable
trade relations between Italian and foreign operators or
boatyards.The 2010 edition focuses on five countries:
Australia, India, UK, Russia and Spain.
It is expected the participation of twenty operators
representing these countries, including purchasing
managers, owners, CEOs of shipyards and importing
and distribution companies of marine products and
accessories that will evaluate the business proposals
by the Italian producers.
To deal with the selection of foreign countries was
Eurosportello, following an investigation carried out by
ICE.The event is for the entire marine industry and is
an integral part of the national project Nautic Italy
2009-2010, financed and organized in collaboration with
the Italian Chambers system and ICE. Nautic Italy is
promoted on the Italian territory with the support of
several Chambers of Commerce, Nautical Export
Consortia and trade organizations.
Pronto il catalogo
2010 di Sistar
È disponibile il catalogo Linea Nautica
2010 di Sistar, azienda lombarda, che
vanta una vasta gamma di prodotti per il
settore. Il listino è diviso in: articoli per la
carrozzeria nautica, linea antinfortunistica,
strumenti di misura e controllo,
attrezzature e articoli promo-pubblicitari.
Nel catalogo i prodotti sono rappresentati
graficamente, accompagnati da il
proprio codice di riferimento e da una
breve, ma dettagliata descrizione.
Le novità a catalogo sono segnalate con
l’etichetta “Nuovo”, tra queste per esempio
nella linea spray la vernice trasparente
2K, codice 306.0132; oppure
MasterTM, la carta abrasiva ad alte prestazioni
e lunga durata, con il codice
172.0120.
> SISTAR 2010 CATALOGUE
It is available the new 2010 catalogue by Sistar, Italian
company which counts on a wide range of product for
the nautical field.The list is divided into: articles the nautical
body, DPI line, measurement and control instruments,
equipment and Sistar gadgets. All the products in
the catalogue are shown by an image, together with their

codes and a short, but complete description.The novelties
are underlined by a“Nuovo” label, among these the
2K transparent polish, code number 306.0132; or the
product MasterTM, the high performances and long
resistance sandpaper, 172.0120 code number.
Consilium afferma
il suo successo
Due recenti e importanti successi hanno
coronato gli sforzi di Consilium sia nell’area
dei sistemi che dei prodotti. Il primo
riguarda l’ordine assegnato da Fincantieri
per la progettazione e fornitura del sistema
di navigazione per la C.6213. Fra le
diverse funzioni disponibili merita un
cenno anche la funzione di track-keeping
automatico che sarà in grado di mantenere
automaticamente la rotta prefissata
della nave. Tutti i sensori sono stati scelti
rispettando i criteri di “tipo approvato” da
parte del Registro e disponibilità di un’idonea
rete di service in grado di supportare
anche localmente il cliente. Un altro successo
colto da Consilium riguarda uno
degli apparati importanti per la
“e-Navigation”: la cartografia elettronica
ECDIS (Electronic Chart Display &
Information System), la cui installazione
diventerà obbligatoria a bordo di tutte le
navi secondo un programma che inizierà
nel 2012 per terminare nel 2018 a secon-
da del tipo e dimensione della nave, come
stabilito dall’IMO. L’ECDIS è destinato a
fornire un contributo fondamentale per
quella che sarà la navigazione paperless
degli anni a venire e la sua implementazione
a bordo.
> CONSILIUM AND ITS SUCCESSES
Two recent and important achievements have valued
the efforts of Consilium both in systems and products
segment.The first concerns the order by Fincantieri for
the design and supply of the navigation system on the
unit C.6213. Among other features worthy of mention
there is also the automatic track-keeping function
which will be able to automatically maintain the pre-
determined route of the ship.
All sensors were selected by meeting the criteria
"approved" by the Registro and availability of an
appropriate service network which can also support
customers locally.
Another success for Consilium concerns one of the major
equipment for the "e-Navigation" means: the ECDIS
(Electronic Chart Display & Information System) electronic
chart, whose installation will be mandatory on
board all ships in a program that will begin in 2012 to
end in 2018 according to the type and size of the ship,
as established by IMO.The ECDIS is intended to provide
a major contribution to what will be paperless navigation
in the years to come and its implementation on board.
I vincitori del
Quality Technology
Award
Il Quality Technology Award è stato assegnato
al Seatec 2010 ex-equo al nuovo
motore Volkswagen TDI 350-8 presentato
da Saim e al generatore a idrogeno EL 100
di Acta.
Secondo la giuria, il motore offre consumi
da primato, peso e ingombro molto ridotto
che facilitano installazione e accessibilità
periferica ai componenti del motore.
Da sinistra Luigi Taroni con Giorgio
e Marco Donà di Saim.
From the left Luigi Taroni with Giorgio
and Marco Donà of Saim.
NAUTIC SERVICE / 9
ATTUALITÀ
> news

Fluidità di funzionamento e coppia massima
disponibile già a 1.900 rpm, tagliandi di
controllo e manutenzione a frequenza
ridotta completano il panorama delle qualità
che distinguono questo propulsore
ecologico,di architettura molto moderna e
di grande affidabilità.
Invece il generatore di idrogeno EL 100 di
Acta è un sistema per la generazione dell’idrogeno
da acqua ed energia elettrica.
L’idrogeno così prodotto può essere utilizzato
per generare nuovamente energia
elettrica, nel momento desiderato, grazie
ad una serie di generatori portatili a celle
di combustibile di potenza attualmente
compresa fra i 100 W e i 1.000 W.
> THE WINNERS OF THE QUALITY
TECHNOLOGY AWARD
The Quality Technology Award was given ex-equo to
the Volkswagen TDI 350-8 propeller presented at
Seatec by Saim and the hydrogen generator EL 100
by Acta.
As the jury regards the propeller shows record consumption,
very limited weight and size that make
installation and access to the engine components easier,
smooth functioning and maximum torque available
already at 1.900 rpm. Reduced frequency for services
and maintenance complete the picture of the high
qualities that distinguish this ecological propeller with
its very modern design and the reliability.
However the hydrogen generator EL 100 by Acta is a
system for the generation of hydrogen from water to
electricity.The hydrogen produced in this way can be
used to generate electricity again, when required,
thanks to a series of portable fuel cell generators currently
available with power from 100 W and 1,000 W.
Campi boe
in Campania
Il potenziamento infrastrutturale delle aree
marine protette come strumento per lo
sviluppo turistico regionale è stato il tema
discusso nell'incontro “NAVIGARE tra la
posidonia: campi boe per il diporto nelle
aree marine sensibili del Golfo di Napoli e
di Pozzuoli”, organizzato dall' Associazione
Nautica Regionale Campania in collaborazione
con APRIMA (Agenzia di
Promozione della Risorsa Mare della
Provincia di Napoli), nella sede del Circolo
Posillipo di Napoli. Rappresentanti dei par-
chi marini regionali e imprenditori del settore
nautico si sono confrontati sulle problematiche
del diportismo campano, legate
alle normative che regolano la fruizione dei
parchi marini protetti.
I campi boe sarebbero in grado di conciliare
l’esigenza di posti barca e di utilizzo
delle aree di pregio con il rispetto e la
tutela ambientale: un progetto questo,
come è stato ben evidenziato, attuabile
senza dover creare nuove infrastrutture.
La finalità, infatti, è proprio quella di limitare,
se non di eliminare, gli ancoraggi sulle
praterie di posidonia oceanica e in aree
con fondali protetti, così da evitare una
eccessiva pressione turistica e antropica.
> BUOYS IN CAMPANIA
The infrastructure Strengthening of the marine protected
areas as an instrument for the regional tourism develop-

ment was the topic discussed at the conference
“NAVIGARE tra la posidonia:
campi boe per il diporto nelle aree
marine sensibili del Golfo di Napoli e di
Pozzuoli”, organized by the “Associatione
Nautica Regionale Campania” in collaboration
with APRIMA (Promotion Agency of
the sea resources of the province of
Naples), in the clubhouse of Posillipo in
Naples (Italy).
Representatives of regional marine parks
and marine industry entrepreneurs faced
the issues of yachting in Campania, related
to regulations governing the use of protected
marine parks.
The buoys area would be able to reconcile
the need for moorings and the access to
areas with valuable observance and environmental protection:
a project that has been clearly shown, to implement
without having to create new infrastructure.
The aim, in fact, is precisely to limit if not eliminate, the
anchors on Posidonia oceanica and in those areas with
protected depths in order to avoid excessive tourism
pressure and human activities.
Ga.mar. lancia
il nuovo catalogo
Gli operatori possono utilizzare oggi un
aggiornato, completo e utile strumento di
lavoro: il catalogo Ga.mar. 2010 Marine
equipment. Esso presenta 396 pagine di
offerte (erano 374 quelle dell’edizione
2009), i prodotti
sono rappresentati graficamente e
accompagnati dal loro codice, e molti da
una descrizione. Nelle ultime pagine è presente
l’indice alfabetico in modo da rendere
la ricerca dell’articolo d’interesse estremamente
rapida. Il catalogo Ga.mar. 2010
Marine equipment è distribuito insieme
allo sfascicolato Listino Ga.mar., dove oltre
ai prezzi vengono specificate le condizioni
generali di vendita.
> GA.MAR. LAUCHES
THE NEW CATALOGUE
Operators can now use an updated, comprehensive and
useful business tool: Ga.mar. 2010 Marine equipment
catalog. It counts on 396 pages of offers (374 were
those of the 2009 edition), the products are graphically
represented and accompanied by their codes, and many
by a description.
In the last pages there is the alphabetical index to make
the research of articles very quick.The catalog Ga.mar.
Marine Equipment is distributed along with the Ga.mar..
list, where prices are specified in addition to the general
conditions of sale.
Pirelli e
Mive Eco contro
il particolato
Mive Eco ha confermato nel corso di
Seatec 2010 la sua partnership con Pirelli
Eco Technology, società specializzata nello
sviluppo e produzione di sistemi di contenimento
delle emissioni nocive derivanti
dal traffico veicolare, per lo sviluppo di
soluzioni per l’applicazione dei filtri antiparticolato
ai natanti.
Il sistema filtrante FeelpureTM, con una
tecnologia sviluppata per ridurre le emissioni
di particolato generate dai motori
ATTUALITÀ > news

Diesel, ha un cuore in carburo di silicio e
può abbattere oltre il 90% della particolato
e ridurre le emissioni di idrocarburi
incombusti e di NO 2. Tra i vantaggi del
nuovo sistema ci sono l’eliminazione dei
fumi neri, delle chiazze di oli incombusti e
le esalazioni.
La collaborazione tra le due società porta
al risultato di un prodotto Made in Italy e
testato con gli enti di certificazione più
importanti nel settore nautico.
> PIRELLI E MIVE ECO AGAINST THE
PARTICULATE
Mive Eco confirmed during Seatec 2010 its partnership
with Pirelli Eco Technology, a company specialized in developing
and producing containment harmful emissions systems
from vehicle traffic, for the development of solutions
for the application of antiparticulate filters for boats.
The FeelpureTM system, with a technology developed to
reduce emissions of the Diesel engines, has a heart made
of silicon carbide and can reduce over 90% of particulates
and diminish emissions of unburned hydrocarbons and
COMPLETE SPARE PARTS RANGE
ENGINES SPARE PARTS FOR:
CATERPILLAR, CUMMINS, GM DETROIT
DIESEL, FIAT-HITACHI, KOMATSU.
ELECTRICAL SPARE PARTS FOR:
DELCO-REMY, PRESTOLITE MOTOROLA,
LEECENEVILLE, NIPPONDENSO,
BOSCH, HITACHI,
MITSUBISHI, MAGNETI MARELLI.
MANUFACTURER, DEALER, EXPORTER
OF MORE THAN 50,000 SPARE PARTS AVAILABLE AT STOCK.
www.europarts.it
NO 2.Among the advantages of the new system there are
the elimination of black smokes, patches of unburned oil
and fumes.The collaboration between the two companies
leads to the result of a high quality Made in Italy product
tested also by the most important certification bodies of
the marine industry sector.
Gpl: carburante
per la nautica
Al Salone Nautico Internazionale di Venezia
a marzo si è parlato di Gpl nell’uso nautico
nel corso del convegno promosso da
Assogasliquidi/Federchimica e Consorzio
Ecogas, con il patrocinio del Comune e la
collaborazione con Agire (Agenzia
Veneziana per l’Energia).
Il Gpl, che alimenta più di un milione di
autoveicoli ed è un carburante a basso
imbatto ambientale, è pronto per essere
introdotto anche nel settore nautico. Nel
corso dell’evento è stata infatti illustrata la
normativa recentemente approvata, che
consente da un lato l’applicazione di questa
alimentazione ecologica alle imbarcazioni,
sia nella costruzione sia per la conversione,
e dall’altro la realizzazione di stazioni
di servizio per il Gpl nautico.
Al convegno infatti è seguita l’inaugurazione
del primo distributore di Gpl nautico in
zona Santa Marta, nella Laguna di Venezia,
di proprietà di Veneziana Bunkeraggio e
frutto di un ampio insieme di progetti promossi
da Agire e dalla Regione Veneto.
> LPG: THE FUEL FOR
THE NAUTICAL SECTOR
At the Venice International Boat Show in March there
was talk about LPG use, during the conference sponsored
by Assogasliquidi / Federchimica and Ecogas,
with the patronage on the Municipality and the collaborazione
of Agire (Venice Energy Agency).
LPG, which is the fuel of more than one million vehicles
and with low environmental impact, is now ready

Nuovi guanti Boxer ® Dyneema ®
Realizzati con la fi bra
più resistente al mondo
337053
555 Carbonit
Partendo da un supporto in fi lo continuo DYNEEMA ® e aggiungendo una doppia spalmatura in uno speciale
composto nitrilico, abbiamo progettato ed ottenuto Carbonit. Un guanto eccellente per le applicazioni
meccaniche e di assemblaggio, in grado di offrire un’ottima presa anche in presenza di liquidi, olii o
analoghi inibitori della ruggine. La speciale lavorazione del supporto enfatizza le caratteristiche di comfort,
fl essibilità e calzabilità offerte dal fi lato DYNEEMA ® , unitamente agli altissimi livelli di protezione meccanica
e al taglio. Principali utilizzi: industria metallurgica; industria automobilistica; industria del vetro; iniezione
e stampaggio materiali plastici; carpenteria metallica.Per ulteriori informazioni: www.boxerline.com

enter also into the marine industry.
During the event it was indeed shown the recently
approved legislation that allows, on one hand the application
of Lpg to power boats (both in construction and
conversion), and on the other hand the construction of
service stations for LPG for the nautical field.
The conference was followed the inauguration of the
first LPG service station near Santa Marta, in the
Venice Lagoon, owned by Venetian Bunkering and the
result of a wide range of projects supported by Agire
and Regione Veneto.
Nasce la rete
Energy Shop
Da marzo 2010 è attiva la nuova rete
Energy Shop di Mastervolt Italia. Si tratta di
una catena di depositi distribuiti su tutto il
territorio nazionale, in punti strategici e a
disposizione di installatori e utenti finali,
con uno stock di batterie AGM, gel,
slim-line e ioni di litio e di apparecchiature
Mastervolt sempre disponibili. In questo
modo gli operatori sono in grado di reperire
velocemente gli articoli di cui necessitano
e di procedere con riparazioni e
sostituzioni rapide.
La passata stagione un progetto pilota era
stato avviato in Friuli Venezia Giulia, in collaborazione
con MG Servizi per la nautica
di Monfalcone, riscontrando notevole successo,
così Mastervolt ha deciso di estendere
il progetto e siglare accordi di colla-
borazione con i propri dealer più qualificati
in Italia.
> THE NEW ENERGY SHOP
NETWORK
Mastervolt Italia Energy Shop network is active from
March 2010. It is a chain of warehouses distributed
throughout Italy, in strategic points and available for
installers and end-users, with a stock of AGM, gel, slim line,
lithium ions batteries and of Mastervolt products. So operators
will be able to find quickly articles that they need and

to proceed with repairs and substitutions in a short time.
The last season a pilot project was initiated in Friuli Venezia
Giulia, in collaboration with MG Servizi per la nautica from
Monfalcone, and it experienced considerable success, so
Mastervolt decided to extend the
project and to sign collaboration
agreements with
its more qualified dealers
in Italy.
Pittman
Innovation
Awards per
FleetBroadband
150
Dopo soli nove mesi dal lancio sul
mercato, il terminale Inmarsat
FleetBroadband 150, si aggiudica il
premio Pittman Innovation Awards
2010. Claudio Castellani, presidente
di Intermatica, ha affermato che “l’assegnazione
del premio è un’ulteriore conferma
di quanto già annunciato al momento del
lancio: l’Inmarsat FB 150 è una evoluzione
che rivoluziona”. Il prodotto, sviluppato
per i mercati della nautica da diporto e
della pesca professionale, oltre a telefonare
e inviare SMS, consente la trasmissione
dati a 150 Kbps. Collegandolo a un pc, in
pochi minuti è possibile accedere a internet
e alla posta elettronica. FB 150 è, nell’ambito
del mercato marittimo, una soluzione
piccola e facile da installare.
> PITTMAN INNOVATION AWARDS
FOR FLEETBROADBAND 150
After just nine months after its market launch, the
Inmarsat terminal FleetBroadband 150, got the Pittman
Innovation Awards 2010. Claudio Castellani, Intermatica
president, told “the award is a further confirmation of
what was announced at the launch: Inmarsat FB 150 is
a development that revolutionizes”.The product, developed
for the pleasure boat and commercial fishing mar-
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ATTUALITÀ > news

ket, in addition to phone and send SMS, allows data
transmission at 150 Kbps. By connecting it to a pc in a
few minutes you can access internet and check your
email box. FB 150 is within the maritime market, a small
and easy to install solution.
Gottifredi Maffioli
all’America’s Cup
A bordo di Defender e Challenger della
33a edizione dell’America’s Cup c’erano
cime Made in Italy, sviluppate e realizzate
a Novara da Gottifredi Maffioli.
Le prestazioni della gamma di cime
DSK90 hanno consentito di ridurre al
minimo il peso e il diametro degli oltre
2.000 metri di manovre correnti che
permettono a queste barche di navigare,
garantendo, inoltre, resistenza e affidabilità.
Su barche di tale dimensione e con
prestazioni così esasperate, tutte le
attrezzature sono sottoposte a sollecitazioni
estreme, in particolare le scotte.
Anche in questo caso la tecnologia Gm
Shark Tech, frutto di oltre 10 anni di sviluppo
e collaborazione da parte di
Gottifredi Maffioli con i più importanti
team di Coppa America e gli equipaggi
dei più veloci multiscafi del mondo, si è
dimostrata la scelta giusta per realizzare
cime in grado di resistere alle temperature
molto alte che si sviluppano sui
winch per effetto dell’attrito delle scot-
te, garantendo sempre la massima precisione
nel controllo delle vele.
> GOTTIFREDI MAFFIOLI
AT AMERICA’S CUP
On board of Defender and Challenger of the 33rd edition
of the America’s Cup there were Made in Italy ropes
by Gottifredi Maffioli.
The performance of the DSK90 range allowed to minimize
the weight and diameter of over 2,000 meters of
running rigging, which enable these boats to sail, also
ensuring incredible strength and reliability. On boats of
that size and with so exasperated performances, all
equipment is subjected to extreme stress, especially the
sheets. Even in this case the GM technology Shark Tech,
the result of over 10 years of development and cooperation
by Gottifredi Maffioli with the leading America's Cup
teams and the crews of the fastest multihull in the
world, proved to be the right choice to produce ropes
that can withstand high temperatures that the winches
develop for effect of the friction of the sheets, ensuring
the utmost accuracy in controlling the sails.
La scuola torna da
Nautica Bellandi
L’11 febbraio 2010 a Lonato (BS) presso
Nautica Bellandi si è svolto l'incontro
tra gli allievi dell’Istituto CFP
Zanardelli di Rivoltella e i tecnici del
settore nautico.
La quarta edizione dell’incontro
“S’approda in Nautica” ha ospitato gli
interventi di: Vincenzo Paduano
per Honda Marine Italia, Luca Cotta e
Dario Mezzano per la Suzuki Marine
e Paolo Gornati per Brunswick
Marine/Mercruiser, oltre ai numerosi
tecnici e collaboratori della zona.
In apertura Oscar Bellandi ha sottolineato
l'importanza della specializzazione
e della conoscenza approfondita dei
dispositivi, per poter eseguire interventi
efficaci. I responsabili assistenza poi
hanno illustrato le ultime novità del

mercato. Si è passati quindi alla parte
pratica utilizzando gli strumenti di diagnosi
elettronica con prove e simulazioni
di guasto.
> SCHOOL MET NAUTICA BELLANDI
On February 11th in Lonato (Italy) at Nautica Bellandi
there was the meeting between the students of the CFP
Zanardelli Institute from Rivoltella and the technicians of
the marine industry.At the fourth edition of “S'approda in
Nautica” Vincenzo Paduano of Honda Marine Italia, Luca
Cotta and Dario Mezzano of Suzuki Marine and Paolo
Gornati of Brunswick Marine/Mercruiser took part, in
addition to the numerous technicians and operators of
this geographical area.At the beginning of the meeting
Oscar Bellandi underlined the importance of the specialization
and the knowledge in-depth of the devices, to do
well-done operations.
Then the assistance professionals showed the latest
novelties of the market and after that they passed to the
practical part of the meeting by using the diagnostic
devices to test them or to simulate failures.
Colombo sceglie
Verbella Yachting
Il cantiere Giacomo Colombo & C. ha
scelto di affidare a Verbella Yachting, gra-
zie alla sua competenza ed esperienza, la
commercializzazione delle sue imbarcazioni
sul Lago Maggiore.Verbella Yachting,
con sede a Sesto Calende (VA), si affaccia
sul lago con una propria marina ed è
dotata di pontili attrezzati, impianto di
rifornimento del carburante, club house,
piscina e parco privato. L’accordo con
Giacomo Colombo riguarda sia la vendita
sia l’assistenza. Il centro tecnico
Verbella provvede anche alla manutenzione
e al rimessaggio delle imbarcazioni,
offrendo un servizio a 360° di elevata
professionalità.
Presso la marina di Verbella e nei capannoni
adiacenti si trovano molti modelli
Colombo, alcuni dei quali d’epoca e tutti
in perfetto stato di conservazione, a
testimonianza della cura che viene dedicata
alle imbarcazioni dall’intero gruppo.
ATTUALITÀ > news

COLOMBO CHOSE
VERBELLA YACHTING
Giacomo Colombo & C. shipyard chose Verbella
Yachting, thanks to its know-how and experience, for
the distribution of its boats on Lake Maggiore.
Verbella Yachting, based in Sesto
Calende (Italy) and overlooking
the lake with its own marina, is
equipped with pontoons, refuelling
area, club house, swimming
pool and private park.The agreement
with Giacomo Colombo covers
both sale and assistance.
The Verbella Yachting centre also
provides technical maintenance
and storage of boats, offering a
360 degree high professionalism.
At Verbella Yachting marina and
in the adjacent warehouses there
are many Colombo models, some
vintage ones all in perfect conditions,
reflecting the care taken by
the whole group to the boats.
Anniversario per
Rose Island
A dieci anni dalla prima immatricolazione,
il cantiere Rose Island ringrazierà a
Fabio Rosa, presidente e fondatore di Rose Island.
Fabio Rosa, president and founder of Rose Island.
Genova l’8 e il 9 maggio 2010 tutti gli
armatori e gli amici coinvolti nel successo
del proprio nome.
In questa occasione sarà varato il primo
Lobster 43 e presentato in anteprima
mondiale il progetto Lobster 53.
Inoltre, tutti gli altri Lobster della
gamma Rose Island saranno a disposizione
della clientela per le visite a
bordo e per prove a mare. Rose Island
offre oggi una gamma completa
Lobsteryacht da 38 a 65 piedi, senza
dimenticare il Pathfinder 58. All’evento
saranno presenti anche i piloti che
hanno portato le insegne della Rose
Island sul podio delle più importanti
corse del mondo.
> ROSE ISLAND
CELEBRATION
Ten years after its first registration, Rose Island shipyard
will thank on 8 th and 9 th May 2010, all owners
and friends involved in the success of its brand.
During the event the first 43 Lobster will be

launched and will be shown internationally the project
Lobster 53. Moreover, all other Lobsters will be available
to customers for visits on board and for sea tests. Rose
Island now offers a complete range Lobsteryacht from
38 to 65 feet, not forgetting the Pathfinder 58. At the
event there will also be the drivers who brought the
insignia of the Rose Island on the podium of the most
important races in the world.
Qualitec Design
Award per
Yachtica
Yachtica di Massarosa (LU) ha ottenuto
in occasione del Seatec, rassegna internazionale
di tecnologie e design per imbarcazioni,
il riconoscimento Qualitec
Design Award 2010. Il riconoscimento è
stato assegnato all’azienda toscana per la
presentazione della sua pulsantiera marina
serie Vip System. Il Qualitec Design
Award è premio all’innovazione destinato
a quegli oggetti di componentistica e
arredo che nel design distinguono la qualità
della vita a bordo.
> QUALITEC DESIGN AWARD
FOR YACHTICA
Yachtica from Massarosa (Italy) got at Seatec 2010,
international exhibition of technologies ad design for
boats, the prize Qualitec Design Award 2010.The prize
Cristiano Manfredini mostra il premio.
Cristiano Manfredini shows the prize.
was given to the Tuscan company for the presentation of
its Vip System series of keybords.The Qualitec Design
Award is the Innovation competition for those objects,
components and furnishings whose design excellence
contributes to the quality of life on board.
ATTUALITÀ > news

Croatian Boats
of the year 2010
Nel corso dell’International Sport & Boat
Show a Zagabria Itama Fifty e Ferretti 470
sono stati premiati quali Croatian Boats of
the year 2010, rispettivamente nella categoria
degli yacht oltre i 50 piedi e in quella
dai 45 ai 49. Il riconoscimento assegnato
al nuovo 50 piedi Itama premia la sua
capacità di offrire un equilibrio tra prestazione
sportiva e comfort, caratteristiche
ottenute grazie al lavoro di squadra che ha
coinvolto l’architetto Marco Casali, lo
yacht designer a cui si deve il restyling dell’intera
gamma, l’ufficio tecnico Itama e la
divisione Advanced Yacht Technology del
Gruppo Ferretti. Anche nel Ferretti 470,
Croatian Boat of the year 2010, nella categoria
dai 45 ai 49 piedi, il leit motiv è il
comfort: progettato da Studio Zuccon
International Project, in collaborazione
con la divisione Advanced Yacht
Technology del Gruppo Ferretti. Questo
Nell’immagine l’Itama Fifty.
In the image the Itama Fifty.
yacht vanta alcuni dettagli che lo rendono
innovativo: la superficie delle vetrate è
stata ampliata e lo spostamento della cucina
a poppa ha ottimizza l’uso degli spazi
interni e aumentato la vivibilità.
> CROATIAN BOATS OF THE YEAR 2010
During the International Sport & Boat Show in Zagreb
Itama Fifty and Ferretti 470 were awarded as Croatian
Nell’immagine il Ferretti 470.
In the image the Ferretti 470
Boats of the Year 2010, respectively, in the category of
yachts over 50 feet and in that from 45 to 49 feet.
The prize given to the new Itama 50 shows its ability to
offer a balance between sport performance and maximum
comfort, features obtained through teamwork
involving the architect Marco Casali, the yacht designer
to whom the restyling of the entire range is due, the
technical office and the Itama Advanced Yacht Technology
division of the Ferretti Group.
Even in the Ferretti 470, Croatian Boat of the Year
2010, in the category from 45 to 49 feet, the leitmotif is
comfort: designed by Studio Zuccon International Project
in collaboration with the Advanced Yacht Technology division
of the Ferretti Group.This yacht counts on some
details that make it innovative: the surface of the glass
has been expanded and the moving of the kitchen at
the stern optimised the use of interior space and
increased liveability.

FILIERA RESPONSABILE
Paolo Bonolis.
Socio responsabile dei dipartimenti Banking & Finance e Marine Finance.
Nell’ambito di applicazione della normativa
comunitaria a tutela del consumatore sulla
responsabilità del produttore per danni
cagionati da prodotti difettosi sono ricomprese
anche le navi da diporto, come i superyacht, nonché
i loro accessori se forniti da venditori professionali a
consumatori per un uso non imprenditoriale o professionale.
Nonostante il considerevole valore economico,
è pacifico che le imbarcazioni, essendo beni
mobili prodotti industrialmente, rientrano nella definizione
di “prodotto”, ai sensi della suddetta normativa,
con la conseguenza che il produttore è tenuto
a garantire i vizi dell’imbarcazione per due anni e
sarà ritenuto responsabile per ogni danno causato
da difetti insiti nel bene costruito e immesso sul
mercato.Ai fini dell’applicazione delle norme relative
alla responsabilità per prodotto difettoso, per “produttore”
si intende non solo l’effettivo costruttore
del bene, ma anche ogni altro soggetto che contraddistingue
il prodotto con il proprio nome, marchio
o altro segno distintivo, e per“difetto” si intende
ogni alterazione dei requisiti di sicurezza che i consumatori
si aspettano di trovare nel bene acquistato.
È importante sottolineare che il diritto al risarcimento
del danno si prescrive nell’arco di ben dieci
anni a decorrere dalla data in cui il produttore (o
l’importatore dell’imbarcazione nel territorio
dell’Unione Europea) ha immesso nel mercato l’imbarcazione
affetta da vizi.Tale diritto, inoltre, è riconosciuto
non soltanto al primo acquirente dell’imbarcazione
nuova ma anche a tutti i successivi acquirenti
“di seconda mano” del prodotto difettoso.
È considerato risarcibile sia il danno cagionato dalla
morte o dalle lesioni personali del consumatore o
di terzi, sia la distruzione o il deterioramento di un
22 / NAUTIC SERVICE
a cura di
Responsabilità dei costruttori
per danno da prodotto difettoso
bene diverso dal prodotto difettoso (ad esempio,
altre componenti dell’imbarcazione su cui è installato
il prodotto difettoso).
Inoltre, quando una “pluralità di produttori” partecipa
alle diverse fasi di progettazione e costruzione di
beni mobili complessi quali le imbarcazioni da diporto,
specie se di notevoli dimensioni, il Codice del
Consumo consente al consumatore di rivolgersi sia
al produttore della singola componente difettosa, sia
al produttore dell’intero bene assemblato (ossia
l’imbarcazione). Nel caso in cui il danno al consumatore
venga rimborsato, come spesso accade, dal
produttore dell’imbarcazione, questo avrà il diritto
di rivalersi nei confronti del produttore della singola
componente difettosa. Tuttavia, si ritiene di utilità
evidenziare che il Codice stesso prevede specifiche
ipotesi di esclusione di responsabilità volte a mitigare
la posizione del produttore pur in presenza di un
bene palesemente difettoso, e in particolare, la
responsabilità è esclusa laddove il produttore riesca
a fornire la prova che:
• il difetto che ha cagionato il danno non è un
“difetto originario” e cioè ricollegabile o connesso
alla fase di costruzione/produzione del bene stesso,
ma è legato all’uso dello stesso da parte del consumatore;
• il difetto denunciato è giustificato dalla conformità
del prodotto a norme di legge vincolanti (ad esempio
quelle previste in materia di sicurezza);
• lo stato delle conoscenze tecniche al momento
della produzione del bene, non permettevano
di considerare il prodotto come difettoso.
Non valgono invece a esentare il produttore da
responsabilità eventuali pattuizioni in deroga inserite
nel contratto di vendita/costruzione.

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI
L’innovativo brevetto che risolve definitivamente
il problema degli strappi sulla cima di ormeggio
ElastoRing è l’esclusivo anello elastico che ammortizza gli strappi
sulla cima d’ormeggio. Un’idea geniale e allo stesso tempo semplice
e razionale, come tutte le grandi innovazioni: sotto carico ElastoRing
limita l’allungamento massimo della cima al doppio del diametro
iniziale dell’anello. Semplicissimo da installare, robusto, di peso e
ingombro minimo, inattaccabile dalla corrosione, ElastoRing è la
soluzione ideale per ormeggi sempre sicuri e silenziosi, disponibile in
varie misure per rispondere ad ogni tipo di imbarcazione.
Elasto Ring a riposo
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NAUTICA E FINANZA
Nel 2008 dal settore finanziario è partita
una crisi che, come una pandemia,
ha colpito l'economia mondiale, contagiando
rapidamente il settore industriale, e
sviluppandosi poi nuovamente come una crisi
finanziaria (credit crunch).Questo tsunami
finanziario ed economico non ha risparmiato
la Nautica, impegnata tra l'altro in un forte
programma di investimenti per far fronte ad
una domanda crescente che sembrava inarrestabile.
Per le piccole e medie aziende (dipendenti
inferiori a 250 unità, fatturato annuo non
superiore a 50 milioni di euro o totale attivo,
non patrimonio netto, non superiore a 43
milioni di euro) uno strumento di sostegno
fondamentale si è dimostrata la moratoria di
un anno del pagamento delle quote capitali dei
finanziamenti accesi con le banche a seguito
dell'Avviso Comune del 03/08/2009 stipulato
tra ABI e le associazioni di categoria con il
patrocinio del Ministero dell'economia e delle
finanze. Di fatto, le piccole e medie aziende per
un anno su mutui accesi pagano solo gli interessi,
mentre le quote capitali saranno pagate
alla fine del periodo con un prolungamento, a
tutti gli effetti, di un anno della durata dei
mutui. Il provvedimento, accolto all'inizio con
molta diffidenza e scetticismo, sta dando gli
ottimi risultati attesi.Alla fine del mese di gennaio
2010 il Provvedimento, operativo di fatto
da ottobre 2009, ha consentito alla fine del
mese di gennaio 2010, di lasciare nella disponi-
24 / NAUTIC SERVICE
La nautica e la crisi finanziaria
Il contributo della moratoria (Avviso Comune del 3/08/2009)
Giancarlo Casani.
Commercialista specializzato in shipping finance e direttore di ANCaNaP - Associazione Nazionale Cantieri Navali Privati.
a cura di
bilità delle aziende 8 miliardi di euro.Al termine
del periodo di applicazione dell'Avviso
Comune, agosto 2010, si prevede che la liquidità
rimasta nella disponibilità delle aziende per il
non pagamento delle quote capitale di mutui
sarà di altri 30 miliardi di euro. Sarà sufficiente
questo provvedimento per salvaguardare le
aziende? A giudizio di molti, anche di
Confindustria, sarà necessario prorogare almeno
di un anno l'applicazione dell'Avviso
Comune. In altre parole, dovrà essere concesso
alle aziende per un altro anno la sospensione
del pagamento delle quote capitale dei mutui.
Sicuramente c'è un'attenuazione degli aspetti
più virulenti della crisi, però essa non è ancora
superata e la ripresa che si delinea è debole e
fragile. Per questo motivo è indispensabile un
ulteriore sostegno finanziario del sistema industriale
ancora "convalescente", per evitare pericolose
ricadute.Alle associazioni di categoria il
compito di convincere ABI e Ministero dell'economia
e delle finanze alla proroga di un
anno dell'Avviso Comune, provvedimento, fra
l'altro a costo zero per il sistema economico,
banche e governo. Ucina e il presidente Anton
Francesco Albertoni, che proprio in questi
giorni hanno conseguito un successo storico
con l'ottenimento per la prima volta di significative
misure di sostegno per il settore, sapranno
far valere la loro voce e le loro esigenze in
Confindustria e con ABI a sostegno della nautica,
settore eccellente dell'industria italiana.

ORGANIZZAZIONE APREAMARE
Ritorno
alle origini
DOPO I NOVE ANNI CON IL GRUPPO FERRETTI, APREAMARE TORNA AI SOCI
FONDATORI. LA RETE VENDITA E ASSISTENZA RIMARRÀ LA STESSA, CON
IL CANTIERE DECISO A RAFFORZARE LA VICINANZA CON I PROPRI CLIENTI.
26 / NAUTIC SERVICE
Andrea Martinello

In attività sin dal 1849, i Cantieri
Apreamare sono da sempre sinonimo
di gozzo sorrentino, reinterpretato
oggi in chiave moderna. Il marchio,
tornato da pochissimo alle famiglie
Aprea e Pollio, propone due
gamme di imbarcazioni: la classica
linea dei gozzi che va dai 28 ai 64
piedi e una linea di yacht dal design
originale e sofisticato, Maestro, che
va dai 51 agli 82 piedi.
Entrambe le linee vengono prodotte
nel moderno polo nautico di Torre
Annunziata, nel golfo di Napoli.
Barche che si distinguono a colpo
d’occhio, grazie a uno stile e un
carattere del tutto particolari, dove
le eleganti linee retrò coesistono con
innovative soluzioni costruttive e di
equipaggiamento. Abbiamo analizzato
nel dettaglio come è strutturata
l’organizzazione Apreamare, alla
luce del nuovo assetto proprietario
del cantiere e del rapporto con la
propria rete vendita e assistenza.
Apreamare torna
ai soci fondatori
La proprietà del cantiere è tornata ai
soci fondatori, le famiglie Aprea e
Pollio, che hanno recentemente
siglato il contratto per l’acquisizione
dal Gruppo Ferretti del 100% del
marchio Apreamare, nonché del polo
nautico di Torre Annunziata.
L’operazione si è chiusa a fine marzo.
La cessione comprende il polo nautico
di Torre Annunziata (Napoli), che
si sviluppa su una superficie complessiva
di oltre 125.000 mq, di cui 53.000
L’azienda
mq al coperto, e una darsena privata
con 100 posti barca. Nel 2001
Apreamare era stata acquisita dal
Gruppo Ferretti, entrando a far
parte dei nove brand della holding
Ferretti. I nove anni in cui
Apreamare è stata insieme a Ferretti
le hanno consentito di allargare i
propri orizzonti, affermandosi anche
nei mercati esteri e in quelli emergenti,
pur mantenendo come riferimento
il mercato nazionale. La collaborazione
con Ferretti è comunque
destinata a continuare anche con il
ritorno della proprietà alla famiglia
Aprea-Polli.
È infatti in fase di definizione un
accordo che prevede che il cantiere
di Torre Annunziata rimanga uno dei
punti di forza delle attività di service
del Gruppo Ferretti per l’area del
medio e basso Tirreno. Apremare è
decisa inoltre a puntare sui valori
che da sempre contraddistinguono il
marchio: la tradizione artigianale, la
qualità e l’eccellenza della manodopera
italiana, una cultura e un’idea
di mare tipicamente mediterranea.
Particolare attenzione verrà inoltre
data al versante dei servizi e dell’assistenza.
“Potenzieremo al massimo i
servizi di refitting e di manutenzione
grazie all’abilità e alla specializzazione
delle nostre persone – sostiene
Rita Pollio, nuovo amministratore
delegato di Apreamare – vogliamo
divenire un punto di riferimento per
la cantieristica italiana e internazionale
e lo faremo seguendo lo stile di
Apreamare.”
• Anno di fondazione: attivi dal 1849,Apreamare si costituisce nel 1988
• Polo nautico Torre Annunziata: 30.000 mq coperti e 120.000 scoperti
• Dipendenti totali: 185
• Dealer Italia: 2
• Dealer nel mondo: 20
• Centri assistenza Italia: 30
• Centri assistenza nel mondo: 20
NAUTIC SERVICE / 27
ORGANIZZAZIONE

DEALER
La rete vendita/assistenza
Per la vendita delle proprie imbarcazioni
in Italia Apreamare si è sempre
appoggiata, e continuerà a farlo, a
due importanti organizzazioni: Boat
Service Group, a Rapallo (GE), e
Nautica Casarola, a Peschiera del
Garda (VR). Quest'ultima gestisce un
vero e proprio network di dealer e
service diffusi in Veneto, Lombardia,
Friuli, Liguria, Sardegna, Toscana e
Lazio, che fanno tutti parte del gruppo
Casarola. Strutture come l'Olbia
Boat Service, Friulyacht ad Aprilia
Marittima e la stessa sede sul lago di
Garda rappresentano centri di assistenza
tra i più qualificati a livello
nazionale, con tecnici specializzati in
grado si eseguire qualsiasi riparazione
e manutenzione della barca. Tra le
varie strutture, Nautica Casarola conta
un centinaio di dipendenti, il 60% dei
Boat Center Porto Cervo
Porto Cervo (OT)
Dealer che fa parte del gruppo Nautica Casarola.
Considera le Apreamare barche di grande stile
ed eleganza, rivolte a una clientela particolarmente
esigente. L’assistenza costante e a capacità
di soddisfare tutte le richieste del cliente, anche
nella personalizzazione della barca, rappresentano
i punti di forza dell’organizzazione.
Il mercato nautico sta vivendo una fase complicata:
i budget dei clienti si sono abbassati e a
risentirne è soprattutto la fascia media.
28 / NAUTIC SERVICE
quali è rappresentano da tecnici,
pronti a trasferirsi direttamente in
loco per risolvere i problemi dell’imbarcazione.
Anche il Boat Service Group di
Rapallo, il primo dealer Apreamare
(attivo dal 1993), fornisce assistenza
completa all'interno di uno dei più
importanti approdi turistici della riviera
ligure e del Mediterraneo, ovvero il
Porto Carlo Riva di Rapallo. Lo stretto
rapporto con i molti service e cantieri
del territorio garantisce inoltre all’armatore
una copertura ottimale: ovunque
si trovi sarà infatti indirizzato
all’assistenza più vicina.
A queste due importanti strutture si
affianca inoltre una capillare rete di
service Apreamare (cantieri, officine
nautiche, rimessagi, eccetera) dislocati
su tutto il territorio nazionale, sia per
il brand Apreamare sia per Maestro. I
Boat Service Group
Rapallo (GE)
service sono attualmente trenta,
situati nei marina e nei porti più strategici
delle varie regioni italiane.
Molti di questi fanno parte del network
Ferretti: la cessione di Apremare
da parte di Ferretti non dovrebbe
comunque andare a compromettere il
rapporto di collaborazione tra queste
assistenze e Apreamare. È infatti
intenzione della nuova proprietà
mantenere lo status quo, e non alterare
l’impostazione, a livello di network,
data da Ferretti. La nuova strategia
Apreamare prevede comunque un
avvicinamento maggiore ai propri
clienti, rafforzando il rapporto diretto
con l’armatore e affiancando ulteriormente
i propri dealer.
All'estero il cantiere si avvale invece di
una rete di 20 dealer diffusi ai quattro
angoli dei continenti. Oltre a paesi
europei come Francia, Spagna,
Primo dealer di Apreamare, a fianco
del cantiere fin dal 1993. Il
rapporto con Apreamare è sempre
stato ottimo, e ora che la
proprietà è tornata alla famiglia
Aprea il rapporto di fiducia reciproca
si consolida ulteriormente.
Situato all’interno del prestigioso
porto Carlo Riva, offre all’armatore
un’assistenza completa, sotto
ogni aspetto. Gli stretti rapporti
di Boat Service Group con numerosi cantieri e assistenze assicurano all’armatore di essere sempre
coperto. È infatti il dealer a coordinare ogni intervento e a porsi come interfaccia principale
tra armatore e cantiere.Anche per l’approvvigionamento dei ricambi e la gestione delle garanzie il
giudizio che il dealer ha su Apreamare è più che positivo, grazie al rapporto di familiarità e stretta
collaborazione che si è venuto a creare. Punto di forza delle barche Apreamare , secondo il dealer,
è il loro stile e carattere unici. Il cliente
Apreamare è inoltre un cliente
fedele, che cresce insieme al proprio
dealer; trattandosi di una clientela d’elite,
risente un po’ meno della crisi.Al
momento, tuttavia, il mercato è in
generale sottotono; si nota inoltre la
presenza di speculatori che approfittano
del momento per cercare di comprare
con forti ribassi.

Nell’immagine Giovanni Aprea, responsabile commerciale Italia; Rita Pollio; amministratore
delegato; Antonino Pollio, direttore di stabilimento; Cataldo Aprea, presidente.
Friulyacht
Latisana (UD)
Situato ad Aprilia Marittima, uno tra i più porti
dell’Adriatico per motor-yacht, Friulyacht fa parte
del network di Nautica Casarola e opera come
dealer e centro assistenza. È strutturato per offrire
un servizio completo, dalla vendita alla consegna,
fino al trasferimento della barca in tutti i
porti del mondo.A questo si aggiunge l’assistenza
al 100%, come richiesto da Apreamare e Nautica
Casarola. L’essere sempre a disposizione dell’armatore,
sette giorni
su sette, è infatti
il vademecum del
gruppo, e i centri
assistenza devono
esserne all’altezza.
Secondo questo
dealer le barche
Apreamare rappresentano
una nicchia
che continua a
essere apprezzata e che ha un proprio mercato,
costituito da una clientela molto esigente e che
ne apprezza la qualità e l’attenzione al dettaglio. Il
mercato sta tuttavia attraversando un momento
complicato: con le limitazioni dei leasing il cambio
annuale della barca si è bloccato; la fascia
media di clienti, inoltre, ha fatto un passo indietro
rivolgendosi verso metrature più basse.
Nautica Casarola
Peschiera del Garda (VR)
Da 10 anni con Apreamare. Oltre alla funzione
di dealer, con un moderno showroom di 6.500 mq
e una darsena di 220 posti sul Lago di Garda,
Nautica Casarola è strutturata con un proprio
network di sub-dealer e assistenze (con un personale
complessivo di cento dipendenti) che garantiscono
un’ottima copertura territoriale e il
costante supporto/assistenza al cliente. Il rapporto
con Apreamare è sempre stato positivo e
molto vicino, anche nella gestione delle riparazioni
in garanzia e nel coordinamento degli
interventi.Al dealer è richiesto un impegno
costante e di alto livello: nell’organizzazione
Apreamare è infatti il dealer il principale punto di
riferimento per l’armatore, dalla vendita dell’imbarcazione
fino all’assistenza e al ritiro dell’usato.
L’armatore deve avere solo il piacere di navigare,
a tutto il resto ci pensa il dealer. Punto di forza
delle barche Apreamare, secondo Nautica
Casarola, è la loro unicità e il loro prestigio, oltre
a unire comfort e ottima navigabilità.
Inghilterra, Olanda, Svezia, Finlandia,
Grecia, Croazia, Turchia, Romania, troviamo
dealer anche in USA, Canada,
Israele, Russia, Corea, Giappone,
Tailandia e Australia. I dealer stranieri
sono strutturati con service propri o
dispongono di contatti con cantieri di
rimessaggio locali. I mercati stranieri,
in particolare quelli dell’area mediterranea,
rappresentano un fronte strategico
per il cantiere, su cui il nuovo
management è inteso a puntare energie
e risorse.
Dealer, non solo vendita
La vendita di una barca Apreamare è
solo l'inizio dell'avventura che lega
armatore e dealer. Nell'organizzazione
Aprea il dealer ha infatti un ruolo centrale,
rappresenta costantemente il
punto di riferimento dell'armatore e
deve assicurare un'assistenza a 360
Olbia Boat Service
Olbia (OT)
È uno tra i centri
nautici più importanti
del
Mediterraneo,
fiore all'occhiello
del gruppo
Casarola. Una
struttura di
17.000 mq (di cui
12.000 coperti),
dedicata a operazioni
di rimessaggio, assistenza e tutto ciò
che serve per una barca da 6 a 40 metri. Lo
staff di 30 tecnici esperti assicura un elevato
standard di servizi all'armatore più esigente e
competente, dalle manutenzioni ordinarie, a
quelle che richiedono lavori inusuali, dalla
riparazione di scafi danneggiati, alla ristrutturazione
di imbarcazioni in legno e vetroresina.
Particolare cura viene riposta nel restyling
di interni, che possono essere aggiornati o
modificati a seconda dei gusti degli yacht
designer o delle esigenze dell'armatore.
Questa struttura rappresenta un punto
molto importante di appoggio per
Apreamare, con cui c’è da sempre uno stretto
e collaborativo rapporto.
NAUTIC SERVICE / 29
ORGANIZZAZIONE

gradi, dalle riparazioni all'installazione
di nuovi accessori e al rimessaggio,
coordinandosi eventualmente con i
service autorizzati presenti nel territorio.
Un compito non certo semplice, e
che va quindi ben oltre l'aspetto strettamente
commerciale. Non a caso
Apreamare ha deciso di appoggiarsi a
“pochi ma buoni” dealer, estremamente
strutturati e competenti e con i
quali si è instaurato un rapporto pluriennale
di fiducia reciproca. “Il ritorno
della proprietà alla famiglia
Aprea”, spiega Michela Zucchi di Boat
Service Group, “rafforza ancora di più
il legame e gli ottimi rapporti che
abbiamo con questo cantiere. Siamo
dealer di Apreamare dal 1993, molto
prima dell’acquisizione da parte di
Ferretti, e il rapporto è sempre stato
di stima reciproca, con l’obiettivo
comune di dare all’armatore il massimo
del servizio e dell’assistenza”.
Apreamare, da parte sua, è strutturata
per supportare dealer e armatore
nei due anni di garanzia della barca,
grazie a un proprio ufficio assistenza
che coordina gli interventi di riparazione
in garanzia e fornisce i ricambi.
Il polo nautico di Torre Annunziata,
dove vengono prodotte le barche
Apreamare, è inoltre un centro assistenza
a tutti gli effetti, in grado di
offrire servizi a terra e in acqua e un
servizio di assistenza di alto livello sia
per i clienti Apreamare-Maestro sia
per chiunque possegga un'imbarca-
30 / NAUTIC SERVICE
zione. La presenza di maestranze specializzate
(meccanici, elettricisti, falegnami,
acciaiasti, specialisti in vetroresina,
verniciatura, eccetera) consente
infatti di effettuare ogni genere di
intervento, in garanzia o fuori garanzia,
compresi quelli più delicati.
Apreamare ha inoltre attivato un servizio
telefonico mobile che assicura la
reperibilità dell’ufficio assistenza
sette giorni su sette. Anche sul fronte
dei ricambi, come confermano i
dealer, il servizio è efficiente. In 24
ore il cantiere è in grado di consegnare
il ricambio ordinato telefonicamente
dai dealer.
Il giudizio che loro esprimono sull’organizzazione
Apreamare è dunque
positivo, grazie soprattutto al rapporto
di vicinanza e collaborazione
instauratosi con il cantiere e alla sua
volontà di risolvere tempestivamente
ogni problema o richiesta di supporto.
Nicchia di mercato
Le imbarcazioni Apreamare, che reinterpretano
con stile ed eleganza il tradizionale
gozzo sorrentino, rappresentano
in qualche modo un unicum
nel panorama della cantieristica
nazionale e internazionale. Barche
che si distinguono da tutte le altre,
per le linee retrò e il concetto artigianale
che sta alla spalle, e che pertanto
rappresentano un prodotto particolare
e di nicchia. Non si tratta quindi di
imbarcazioni da “grandi numeri”,
vendute in centinaia di esemplari, ma
piuttosto di barche rivolte a un’elite di
appassionati. Nei momenti in cui il
mercato è fermo questo aspetto rappresenta
sicuramente un punto a
favore del cantiere. Come avviene
anche negli altri settori, la nicchia e il
lusso sembrano infatti risentire meno
della crisi. I dealer, nonostante la fiacchezza
generale del mercato, confermano
infatti che prodotti unici come
le barche Apreamare conservano il
loro appeal e continuano ad avere un
loro mercato, anche se le ristrettezze
al credito (in particolare per i leasing)
hanno inibito la domanda facendola
slittare verso metrature più basse.
Come per le auto d’epoca, gli appassionati
costituiscono lo zoccolo duro
della clientela di questo cantiere; un
cliente che rimane fedele al brand e
che cresce insieme al cantiere, passando
da un modello all’altro. La filosofia
del cantiere è quindi orientata a
seguire e fidelizzare la propria cerchia
di clienti, facendoli sentire parte di
una famiglia, piuttosto che andare
alla spasmodica ricerca di nuovi armatori.
L’impostazione di Apreamare,
dalla vendita all’assistenza e al rapporto
con l’armatore, ruota dunque
attorno a questo concetto. Ciò si
riflette anche sul versante della personalizzazione
dell’imbarcazione e sulla
cura del dettaglio, avvalorato da una
finitura artigianale della barca. Per le
barche "fuoriserie" è ancora necessaria
la cura di carpentieri e mastri
d'ascia altamente qualificati; tradizione
e artigianalità convivono dunque
con i processi industriali adottati dal
cantiere per garantire le soluzioni
costruttive più avanzate. L’armatore
ha quindi un grande ventaglio di scelte
e le maestranze di cui è dotato il
cantiere garantiscono un ampio margine
di customizzazione, con soluzione
realizzate ad hoc per soddisfare le
esigenze del cliente. La stretta collaborazione
con importanti studi di
architettura come Victory Design o
Zuccon International Project allarga
ulteriormente il range delle possibili
soluzioni da adottare.

Il cantiere Apreamare è tornato
nelle mani degli storici proprietari,
le famiglie Aprea e Pollio. Il
gozzo sorrentino, dopo i nove anni
di trasferta a Forlì da Ferretti, torna
dunque nella sua terra d’origine.
All’indomani del passaggio di consegne
abbiamo intervistato il
Maestro Cataldo Aprea, come lui
stesso si definisce, preferendo il
titolo di maestro d’ascia a tutti gli
altri. Il legame con la tradizione, il
territorio e l’artigianalità è infatti
molto forte.
Tanto da spingere la famiglia
Aprea-Pollio a fare un passo coraggioso
e impegnativo come quello di
riprendersi il proprio cantiere, e
continuare l’avventura.
Intervista a
Cataldo Aprea
ABBIAMO PARLATO CON CATALDO APREA,
PRESIDENTE DEL CANTIERE,
PER SCOPRIRE PARTICOLARI, DETTAGLI E IMPRESSIONI
DOPO IL PASSAGGIO DI CONSEGNE.
Qual è il bilancio dei nove anni in
cui Apreamare ha fatto parte del
Gruppo Ferretti? Quali scenari si
aprono adesso che la proprietà è
tornata nelle vostre mani?
I nove anni di collaborazione
con il Gruppo Ferretti e
in particolare con Norberto
Ferretti sono e rimarranno
unici e irripetibili. Questa
esperienza ci ha dato la possibilità
di crescere e affermarci
in nuovi importanti
mercati, e sono certo che
non mancheranno prossime
occasioni di collaborazione
con il gruppo. In particolare
stiamo definendo un accordo
con il Gruppo Ferretti
secondo il quale il cantiere di Torre
Annunziata rimarrà uno dei punti di
forza delle attività di service del
Gruppo per l’area del medio e basso
Tirreno.
Adotterete nuove strategie nel rapporto con il
cliente? Cambierà qualcosa a livello di rete vendita
e assistenza?
Continueremo ad appoggiarci alla
nostra rete vendita e anche la rete
assistenza rimarrà la stessa. Vogliamo
comunque riappropriarci del rapporto
diretto con il cliente, camminando
parallelamente ai dealer e dando
loro il massimo del supporto.
Come è organizzata attualmente la vostra rete
vendita e assistenza?
Distribuiamo le nostre barche attra-
verso una rete vendita qualificata e
affermata nel panorama nautico
internazionale. Ogni dealer ha la
propria zona di competenza.
L’assistenza è organizzata in maniera
tale da garantire un costante servizio
alla clientela. I componenti dell’ufficio
sono divisi per aree geografiche;
ognuno segue il cliente durante i due
anni di garanzia soddisfacendo le
varie richieste, e contemporaneamente
si occupa della vendita dei
ricambi. Ogni dealer con i propri
clienti fa da filtro per le richieste di
garanzia che vengono concordate
con l’ufficio assistenza Apreamare.
Abbiamo un service network con
punti sparsi in Italia e all’estero. In
Italia ci sono circa 30 service point
dislocati su tutta la costa e le isole.
All’estero i nostri dealer sono strutturati
con service propri oppure dispongono
di contatti con cantieri di rimessaggio
locali. Ci occupiamo anche
della formazione dei service attraverso
corsi di aggiornamento.
NAUTIC SERVICE / 31
ORGANIZZAZIONE

Su cosa avete puntato per soddisfare una clientela
notoriamente esigente?
In ogni settore per soddisfare una
clientela esigente bisogna offrire un
lavoro ottimo e di qualità. Da questo
punto di vista l’ufficio assistenza ha
dato e continua a dare un servizio
altamente qualitativo: fornisce infatti
reperibilità durante l’estate, sette
giorni su sette, attraverso un servizio
telefonico mobile. Inoltre, seleziona
accuratamente i propri service point,
pronti a intervenire in qualsiasi
momento e a qualsiasi orario. Il cantiere
Apreamare, avendo una tradizione
di oltre 150 anni nella costruzione
dei tipici gozzi sorrentini e, da
quasi 5 anni, della linea Maestro, ha
la possibilità di coprire ogni tipologia
di richiesta, grazie alla presenza di
maestranze specializzate (meccanici,
elettricisti, falegnami, acciaiasti, specialisti
in vetroresina, verniciatura,
eccetera). Disponiamo anche di aree
di rimessaggio per imbarcazioni al
coperto, su piazzale e apposite aree
per effettuare le lavorazioni.
Avete puntato anche sulla personalizzazione/customizzazione
dell’imbarcazione?
L’attenzione al cliente e la personalizzazione
della sua barca sono sempre
state due componenti determinanti
per il business di Apreamare.
Ogni singolo modello, gozzo o
Maestro, si differenzia dall’altro
anche in piccoli dettagli, grazie alla
manodopera specializzata, a un
accurato ufficio tecnico interno e al
supporto di studi di architettura
all’avanguardia. Possiamo quindi
andare incontro a ogni necessità e
desiderio espresso dal cliente.
Come sta andando il mercato? Ci sono segnali
di ripresa?
Il mercato della nautica dopo aver
attraversato un periodo molto delicato,
dovuto a una forte contrazione
del mercato economico globale,
sta mostrando lievi segnali di ripresa.
Apreamare sta concentrando la
sua attività di vendita non soltanto
in Italia, che rimane il primo mercato,
ma anche e soprattutto in tutti i
paesi del bacino del Mediterraneo.
La produzione di Apreamare spazia
da modelli di 28 piedi fino ai 64 per
la linea gozzi e dal 51 all’82 piedi
per la linea Maestro. Per l’anno in
corso stiamo raccogliendo particolare
interesse per i modelli di medie
dimensioni.
Progetti futuri?
Non esiste una tendenza particolare:
ogni barca è un gioiello a sé.
Continueremo a sviluppare e
migliorare tutti i modelli esistenti
puntando sempre più sull’eccellenza,
la qualità e l’eleganza, secondo
il nostro stile.
Siamo certi infatti che siano queste,
unitamente all’artigianalità, le leve
su cui puntare per rilanciare il
nostro settore.

Insieme,
per trovare la giusta rotta.
Sika Italia S.p.A.
Via Luigi Einaudi, 6
20068 Peschiera Borromeo (MI)
Tel. 02-54778.111 - Fax. 02-54778.119
www.sika.it

DALL’INDUSTRIA
Quick
guarda al futuro
QUICK, AZIENDA NATA NEL 1992, OGGI TRA LE PROTAGONISTE
IN ITALIA E NEL MONDO NELLA PRODUZIONE DI ACCESSORI
PER IMBARCAZIONI, NONOSTANTE LA CRISI HA CONTINUATO
A INVESTIRE: NUOVI PRODOTTI E PROGETTI PER COGLIERE
DA SUBITO GLI EFFETTI DELLA RIPRESA.
Il 2009 è stato per il settore nautico un anno complesso
ed è inutile negare che molte aziende abbiano sofferto
la situazione. Nonostante il periodo, tuttavia,
alcune realtà hanno cercato di non lasciarsi travolgere
dalla crisi, ma di ottimizzare la propria produzione e
proporre delle novità che potessero stimolare un mercato
altrimenti fiacco. Quick è una di quelle aziende
che ha sorretto e aiutato il mercato, vediamo come.
Oggi, ci spiegano in Quick, non è più tempo di bilanci,
ma bisogna guardare alla stagione nautica 2010-2011
con ottimismo e fiducia, proseguendo nella politica
produttiva e commerciale che da sempre ha distinto
quest'azienda, con un’attenzione particolare al design
e alla tecnologia.
Il lancio di nuovi prodotti come i salpa ancora in acciao
inox Duke e Roy oltre che ai winch di tonneggio (sempre
in acciaio inox) Thor e Tumbler, l’ampliamento della
gamma dei prodotti Marine Lighting, hanno rappresentato
la risposta di Quick alla crisi. Sono però le strategie
per il 2010 a rappresentare la vera chiave di interpretazione
di un periodo non semplice. Se infatti gli effetti
della crisi sono stati nel 2009 è anche vero che si riverseranno
sull'andamento del 2010. Quick prevede quindi
un rilancio importante, e in cantiere, oltre alla pro-
34 / NAUTIC SERVICE
> industry
Quick looks
at the future
QUICK, BEGAN IN 1992 AND IS TODAY AMONG THE MARKET LEADERS
IN ITALY AND AROUND THE WORLD IN THE PRODUCTION OF NAUTICAL
ACCESSORIES. DESPITE THE ECONOMIC CRISES QUICK HAS CONTINUED
TO INVEST IN NEW PRODUCTS AND PROJECTS TO TAKE FULL
ADVANTAGE OF THE RECOVERY.
For the nautical sector 2009 was a complex year and
denying that many companies suffered the situation
would be useless. In spite of the difficult period some
businesses have tried to not be swept away by the crisis
and to optimize their production and propose some new
ideas which could help stimulate an otherwise limp market.
Quick is one of those companies which supported
and helped the market, let’s see how.
A Quick spokesperson explains to us that today, it is no
longer the time to draw up balances, and that the 2010-
2011 nautical seasons shall be viewed with optimism and
confidence, pursuing the production and sales policies
that has always characterized this company with a special
focus on design and technology. The launch of new products
such as the stainless steel windlasses Duke and Roy
along with the stainless steel capstans Thor and Tumbler
and the widening range of Quick Marine Lighting represents
Quick’s answer to the crisis. But the strategies for

gettazione di verricelli per uso speciale, è previsto un
importante ampliamento della gamma energia con l’inserimento
a catalogo di una serie completamente
nuova di carica batterie, una nuova generazione di
radio comandi, oltre all’affiancamento, ai riduttori di
tensione a tecnologia mosfet, di ripartitori di carica a
diodi e una nuova linea di inverter, tutte novità che verranno
presentate nel corso dell'anno.
L’offerta di Quick
Ma se le nuove linee rappresentano il futuro prossimo
vediamo quali sono i prodotti che hanno contraddistinto
Quick nell'ultimo anno.
Roy e Duke, totalmente in acciaio inox AISI 316, sono la
versione più potente della vasta gamma di salpa ancora
Quick. Progettati e costruiti negli stabilimenti dell’azienda,
offrono la massima qualità sia nella scelta dei
materiali sia nelle prestazioni. Tumbler è invece la
nuova gamma di verricelli da tonneggio costruita interamente
in acciaio inox AISI 316. Il design essenziale ed
elegante conferisce a questa linea di prodotti un gusto
estetico contemporaneo, adatto a ogni tipo di imbarcazione.
Inoltre i Tumbler sono dotati di motori stagni
IP67 e disponibili in diversi modelli. Thor è invece un
verricello elettrico progettato per le operazioni di recupero
cima. Può essere utilizzato per ogni tipo di esigenza
che necessiti di salpare un carico massimo di lavoro
da 250 a 500 kg, secondo la potenza del motore.
Costruito in alluminio anodizzato in ossido duro, è particolarmente
resistente agli urti e agli agenti corrosivi.
I modelli sono disponibili con motori stagni IP67 da
700W, 1.000W e 1.400W a 12 e 24 V.
Grazie a un’offerta così vasta non sorprende il fatto che
I salpa ancora Duke.
The Duke windlasses.
2010 are the actual true interpretation key of a tough
period. In fact, if the main effects of the crisis were in
2009, that is also true that they will have consequences
on the trend of 2010. Quick expects therefore an important
revival in the marine industry. So, along with new
windlasses for special applications, Quick is preparing an
important widening of its energy range with a brand
new series of battery chargers, a new generation of
remote controls, and additions of inverters and diodes
voltage reducers to its present lines, which arleady
include mosfet technology models. A great number of
new products which will be all introduced throughout
the year.
Quick’s offer
But if new ranges represent the near future, let’s see
what products characterized Quick during the past year.
Roy and Duke, made completely out of AISI 316 stainless
steel, are the most powerful models of the wide range of
Quick windlasses. Designed and manufactured on the
business’ premises, they offer top quality in both the
choice of materials and in performance.
Tumbler represents a new range of capstans, completely
made of AISI 316 stainless steel.
The essential and elegant design grants to this line a contemporary
aesthetical taste, suitable to any type of boat.
Furthermore, Tumbler models are equipped with IP67
waterproof motors, and are available in several versions.
Thor is an electric windlass designed for rope recovery
operations. It can be used for any requirement which
needs to lift a maximum working load from 250 to 500
kgs, according to the motor power. Made of hard-oxide
anodized aluminum, it is particularly resistant to impacts
I salpa ancora Roy.
The Roy windlasses.
NAUTIC SERVICE / 35
DALL’INDUSTRIA
> industry

il catalogo Quick sia oggi tra i più ricchi del settore.
L’azienda infatti vanta una varietà di articoli difficilmente
paragonabile ad altre aziende produttrici facenti
parte dell’industria nautica. Con la presenza all’interno
del catalogo anche dello storico salpa ancora Aries,
in produzione dal 1996, che a oggi non da nessun
segnale di “invecchiamento” ed è ancora tra i modelli
più richiesti, passando poi attraverso tutta la gamma di
accessori elettrici, pulsantiere, comandi, carica batterie,
ai più recenti boiler e bow thruster.
Tutti i nuovi prodotti nascono da sempre dalle idee dei
due titolari, Alfonso Peduto e Michele Marzucco che,
affiancati e supportati dagli uffici tecnici all’interno
dell’azienda, uno meccanico, uno elettronico e il terzo
di ricerca e sviluppo Lighting, seguono tutta la progettazione
ed esecuzione nei minimi dettagli in modo da
garantire il più alto standard qualitativo possibile.
Qualità come certezza per piccoli e grandi
Caratteristica fondamentale riconosciuta e apprezzata
dei prodotti Quick è lo standard qualitativo mantenuto
da sempre su valori decisamente alti. Grazie a questo
l’azienda ha mantenuto la fiducia dei propri clienti che
hanno continuato ad acquistare i prodotti rinnovandole
stima e considerazione. Il cantiere più importante
così come il piccolo installatore o riparatore rappresentano
per Quick, anche se con volumi numericamente
differenti, una uguale e importante maglia della struttura
commerciale avendo entrambi accesso a tutti i servizi
pre e post-vendita offerti dall’azienda.
Il modello Thor.
The Thor model.
36 / NAUTIC SERVICE
and corrosive agents. The models are available with IP67
waterproof motors that range from 700 W, 1000 W and
1400 W in either 12V or 24 V.
Thanks to such a wide offering, the fact that Quick’s catalogue
is today among the richest of the sector isn’t surprising.
The company boasts in fact such a variety of items
that it is hardly comparable to those of other manufacturing
companies in the nautical industry.
Quick’s catalogue also includes Aries, an “historical”
windlass manufactured since 1996, which up to today
hasn’t shown any sign of “ageing”, and is still among the
most requested windlass models. Additionally the catalogue
contains a whole range of electric accessories,
remote controls, battery chargers, panel controls as well
as the most up to date water heaters and bow thrusters.
All new products are conceived by Quick’s two owners,
Alfonso Peduto and Michele Marzucco, who are supported
and helped by the company’s technical departments:
mechanical, electronic and Lighting R&D. These teams
take care of the overall designing and implementation
processes up to the tiniest details, in order to grant the
highest possible quality standard.
Quality as a certainty for both small and big customers
A well-known and appreciated fundamental feature of
Quick products is the definitely high quality standard
which has always been kept. Thanks to this, the company
has guarded the trust of its customers, who continued
buying its products, thus renewing their esteem and consideration.
The most important boatbuilders, as well as
the small installer or repair shop, represent for Quick,
even with smaller sales volumes, an equal and important
part of its sales structure and they will both have access
to all pre and after sale services offered by the company.
Gamma Tumbler.
Tumbler range.

Time line
INTERVISTE > interviews
L'industria nautica
secondo Besenzoni
ABBIAMO INCONTRATO GIORGIO
BESENZONI, CHIEF EXECUTIVE
DI BESENZONI, PER CAPIRE
COSA CAMBIA NEL MERCATO
NAUTICO E LE SCELTE
DI QUESTA IMPORTANTE REALTÀ
DELL'ACCESSORISTICA.
1967
anno della nascita della piccola azienda di
produzione artigianale fondata da Giovanni
Besenzoni - crea un nuovo settore produttivo
perché è il primo a esternalizzare la produzione
di accessori. Prima, infatti, venivano
prodotti direttamente in cantiere
38 / NAUTIC SERVICE
1973
plancette di poppa con
scaletta – vera rivoluzione
tecnologica per l’epoca
1985
passerelle idrauliche
con telecomando
1989
ampliamento dell’azienda
con il nuovo stabilimento
a Paratico
Nato come produttore di accessori
per l'aftermarket, famose
le scalette e le passerelle,
Besenzoni è una di quelle aziende
che hanno più volte cambiato pelle,
senza mai abbandonare però i precedenti
settori di business.
Ripercorrendo idealmente gli step
evolutivi di questa società si può
dire che l'offerta di prodotti per il
negozio nautico è stata seguita da
una naturale integrazione anche
nei prodotti destinati al primo
impianto, cioè quelli venduti direttamente
ai cantieri per il montaggio
sulle barche nuove. Questo passaggio
ha comportato notevoli investimenti
al punto che oggi Besenzoni,
pur vendendo ancora prodotti per
l'aftermarket, studia molti dei propri
accessori appositamente per i
propri clienti e congiuntamente ai
cantieri.
Nella foto:
Giovanni e Giorgio Besenzoni.
1991
ingresso di Giorgio
Besenzoni nell’azienda
Tommaso Caravani
1991
prodotto Innovativo 1990-1991"
riconosciuto dal Museo Nazionale
della Scienza e della Tecnica Leonardo
Da Vinci di Milano (prodotto:
"Passerella in titanio a scomparsa
per barche a vela")

Due anni fa, però, l'azienda lombarda
si è lanciata anche in un nuovo
business, quello degli accessori per i
porti e per l'ormeggio. Una continua
evoluzione che è proseguita anche in
un periodo non semplice come quello
dell'ultimo biennio.
Abbiamo incontrato Giorgio
Besenzoni per capire cosa è cambiato
nell'industria nautica e che conseguenze
hanno avuto questi mutamenti
per i prodotti di Besenzoni.
L'industria nautica sta vivendo un periodo non
semplice, cosa è cambiato nel settore?
È inutile negare che la situazione
non sia quella di due anni fa, tuttavia,
anche in un periodo di crisi come
quello attuale, si può fare molto.
Oggi riscontro nel mercato una certa
tendenza a cercare il dettaglio, una
maggiore attenzione al prodotto e
ai fornitori, un ritorno alle origini,
insomma, in cui cantiere e fornitore
lavoravano in forte sinergia. Il non
dover “correre dietro” alla produzione
per soddisfare richieste di fornitura
in continuo aumento ha permesso
a molti di guardare la propria azienda
con più calma, o meglio, con una
maggiore lucidità, perché non è facile
rimanere tranquilli in questo
periodo.
Per Besenzoni questo ha significato
lavorare in maniera importante sui
processi e fare analisi su come
migliorare i propri prodotti e servizi.
Ma il cambiamento ha coinvolto
tutta l'industria nautica e, in qualche
1993
prodotto Innovativo 1992-
1993" riconosciuto dal Museo
Nazionale della Scienza e della
Tecnica Leonardo Da Vinci di
Milano (prodotto: "Porta laterale
a scomparsa")
2001
nomination al DAME
AWARD per Skipper – passerella
telescopica automatica
realizzata per barche
a vela
modo, possiamo affermare che a
essere responsabile non è solo l'effetto
della crisi economica, ma un
generale cambiamento del modo di
lavorare. Basti pensare alle nuove
tecnologie, da internet all'abbassarsi
del costo dei voli aerei: se un tempo
vedevamo i nostri clienti una volta
l'anno, oggi abbiamo cantieri da
tutto il mondo che vengono anche
una volta a settimana, con internet
possiamo inviare i rendering dei progetti
direttamente agli uffici tecnici
dei cantieri; insomma, oggi la tecnologia
permette di innovare e contenere
i costi, un trend che abbiamo
cercato di sfruttare per rimanere
competitivi anche in questo periodo.
Tutti dicono che oggi il vero business si fa sui
servizi più che sul prodotto; in cosa si traduce
questa affermazione in un settore come il
vostro?
Personalmente ritengo che il prodotto
sia ancora la base dei rapporti con
cantieri e privati: se non si ha un prodotto
di qualità i servizi diventano
inutili. Non solo, penso che tutti
abbiano rimesso il prodotto al centro
dell'attenzione e cerchino in primo
luogo l'affidabilità. Mi sento di poter
dire che si è tornati a pensare come
si faceva una volta, cioè cercando il
dettaglio che fa la differenza.
Poi vengono i servizi, che diventano
il complemento di una fornitura di
alta qualità, ma che sono cambiati
nel corso del tempo e oggi possono
rappresentare un vero valore
2002
assegnazione del DAME
AWARD – METS AMSTER-
DAM per la gruetta super
compatta Magic
2004
premiato Giovanni Besenzoni da
Ucina alla Convention Ucina - Seatec
2004, quale Personaggio di successo
"Nautica esempio del Made in Italy"
per aver contribuito a portare
il Made in Italy nel mondo
2005
nomination al DAME
AWARD per Porta
Laterale Elettrica
2006
nascita tre nuove divisioni:
Besenzoni Super Yacht
Division, Besenzoni Titanium
Division, Besenzoni customer
Service Division
NAUTIC SERVICE / 39
2007
menzione speciale
al Seatec per la
passerella Titanium
INTERVISTE > interviews

Lo stand di Besenzoni all’ultima edizione del Seatec.
Time line
2007
assegnazione del CATE-
GORY AWARD – METS
AMSTERDAM per
Sipario, finestrino a tenuta
stagna per fiancata
40 / NAUTIC SERVICE
2008
assegnato a Giovanni
Besenzoni il premio
dell’Ucina “Pioniere
della Nautica”
aggiunto per il cantiere. Penso ad
esempio alle fasi di collaudo, effettuate
in stretta sinergia con il cantiere,
ma anche all'assistenza post-vendita,
che una realtà come la nostra
può garantire in tutto il mondo.
A questo proposito abbiamo un
team dedicato a smistare le richieste
che arrivano dal cantiere direttamente
ai nostri 173 centri di assistenza
ufficiali.
La parola Servizio è insomma cambiata,
oggi un servizio è effettuare
un corso di formazione al personale
di un cantiere, oppure assistere alla
prima installazione per controllare
che la procedura sia rispettata;
insomma, oggi un accessorista che
vuole lavorare con un cantiere deve
garantire un elevato know-how in
merito al suo prodotto e alle problematiche
che potrebbe trovare il cantiere
che lo ha scelto.
Da due anni siete invece entrati nel settore degli
accessori per i porti; il futuro è differenziare l'offerta?
La nostra filosofia è quella di cercare
di comprendere in anticipo le esigenze
degli utenti e dei professionisti
del settore. Gli accessori per il settore
portuale (Ghost, Porto e Corner)
2008
presentazione al Salone
di Genova degli innovativi
agevolatori di ormeggio
Ghost, Corner
e Porto
2009
assegnazione del
Premio di Design
Forcola d’Oro nella
categoria accessori per
Ghost Porto e Corner
2009
presentazione al Salone di
Genova di Balcony: l’ultimo
capolavoro custom dell’azienda
bergamasca. Un balcone-finestra
installabile a prua, all’altezza
della cabina amatoriale
sono nati da due criticità che abbiamo
osservato: da una parte la crescente
difficoltà per gli armatori di
imbarcazioni con metrature medio
grandi ad effettuare l'ormeggio, dall'altra
la carenza di uno standard
estetico per quanto riguarda le bricole
nei porti dove queste strutture
sono installate. Quindi abbiamo
deciso di realizzare una gamma di
prodotti specifici per coprire queste
esigenze e il mercato, nonostante si
trattasse di una nostra scommessa, ci
sta dando ragione. Porto, inoltre,
svolge anche una ulteriore funzione,
cioè quella di tenere pulita la bricola,
un problema non da poco per la
manutenzione del porto.
Detto questo non so se il futuro è
nella differenziazione; noi abbiamo
inizato con accessori per l'aftermarket
nautico, allargando poi l'offerta
al primo equipaggiamento delle
imbarcazioni nuove e oggi, con la
linea portuale, più che sulla differenziazione
puntiamo sullo sfruttamento
delle nostre conoscenze in campi
che conosciamo bene, senza tendere
a una differenziazione estrema, che
ci farebbe perdere di vista il nostro
focus, cioè la nautica e le sue problematiche.
2009
il cantiere inglese Sunseeker ha
premiato l’azienda italiana come
“Miglior fornitore dell’anno
2009”, per l'innovazione tecnologica,
le consegne, la qualità ed i
servizi post vendita forniti
2010
nomination al
Qualitec Award del
Seatec per Balcony

MERCATO BATTERIE
+ -
Energia a bordo
L’ENERGIA RICHIESTA A BORDO È IN COSTANTE AUMENTO
E LE BATTERIE DI ULTIMA GENERAZIONE (AGM E GEL) SONO
SEMPRE PIÙ DIFFUSE. MA VANNO PERIODICAMENTE CAMBIATE,
E CIÒ DÀ STABILITÀ A QUESTO MERCATO.
42 / NAUTIC SERVICE
Andrea Martinello

Un numero limitato di imbarcazioni,
oggi come oggi, è sprovvisto
di batterie. La classica
batteria di avviamento è affiancata
nella maggior parte dei casi da batterie
di servizio, che nelle imbarcazioni
più grandi possono arrivare a una
decina. L’energia richiesta a bordo è
infatti in continuo aumento, visto il
numero sempre maggiore dei carichi
elettrici presenti all’interno della
barca. Illuminazione di bordo, aria
condizionata, ecoscandaglio, pompa
di sentina, eliche di manovra, salpancora,
wc elettrico; tutte queste
utenze fanno alzare notevolmente i
consumi energetici, richiedendo batterie
sempre più performanti. Per
non parlare di frigoriferi o altri elettrodomestici
di cui sono dotate le
imbarcazioni più grandi, che fanno
lievitare ulteriormente
ABER MARINE - REBA DI GARBARINO
Reba di Garbarino distribuisce in esclusiva le batterie Aber Marine.
La gamma è completa, sia per le batterie tradizionale ad acido libero
sia per le batterie di nuova generazione (totalmente sigillate ed
ermetiche) a tecnologia AGM, con amperaggi che vanno da 60 Ah
a 250 Ah e con uno spunto di avviamento che può avvivare a 1.300
Ampere.Tali batterie assicurano l’assenza di fuoriuscita di acido e di
esalazioni durante la ricarica, rispondendo al meglio alle esigenze di
avviamento e dei servizi di bordo. Possono essere stoccate per una
durata di sei mesi, dopodichè potranno essere semplicemente ricaricate
per l’utilizzo.
il fabbisogno energetico. La batterie
sono dunque la principale fonte di
energia delle imbarcazioni e per questo
sono indispensabili. Di conseguenza
il loro mercato, rispetto ad
altri componenti nautici, continua a
dimostrare una certa stabilità,
soprattutto a livello di aftermarket.
Batterie per uso nautico
Affidabilità, durata, inalterabilità
agli agenti atmosferici e limitata
manutenzione. Sono questi i prerequisiti
che ogni batteria montata
su un’imbarcazione deve avere. Va
precisato che le batterie a uso nautico
sono tutte di derivazione automobilistica
e nella maggior parte dei casi
sono le stesse che vengono montate
nelle auto o nei mezzi pesanti.
Tra queste vi sono tuttavia modelli
che, per caratteristiche tecniche e
performance, meglio si prestano a
DEKA - SIRONI BATTERIE
essere applicate alla nautica e che
pertanto vengono proposte dai vari
produttori come linea nautica.
Le batterie per l’utilizzo nautico si
dividono sostanzialmente in due
tipologie: quelle di avviamento e
quelle per utilizzo ciclico (servizi di
bordo), entrambe montate nell’imbarcazione
per assolvere funzioni
diverse. Le prime forniscono lo spunto
necessario per l’accensione del
motore, fornendo quindi al motorino
di avviamento il picco di corrente per
far partire il propulsore. Queste batterie
sono caratterizzate da piastre
più sottili, allo scopo di erogare notevoli
quantità di corrente per brevi
periodi di carico (5-10 secondi, il
tempo di avviamento del motore).
Devono inoltre essere in grado di
erogare la massima potenza anche in
caso di forte umidità, condizione tipica
dell’ambiente marino.
Le batterie Deka Seamate, prodotte da East Penn, sono batterie
AGM (acido assorbito) che garantiscono un comportamento
eccellente sia per l’avviamento motori sia per l’alimentazione
dei servizi di bordo. Sono sigillate e senza manutenzione, e i
tempi di ricarica sono più rapidi di batterie convenzionali piombo/acido
o al gel. Possono essere installate inclinate di 90° su
qualsiasi lato, con un eccellente resistenza alle vibrazioni e alle
sollecitazioni da impatto; funzionano anche se sommerse sott’acqua.
La vita attesa è superiore rispetto ai modelli convenzionali
o al gel; la tensione di carica non deve mai superare i 14,6 V.
Importatore per l’Italia delle batterie Deka è Sironi Batterie di
Milano.
NAUTIC SERVICE / 43
MERCATO

Le batterie di servizio, caratterizzate
da piastre più spesse, servono invece
per l’alimentazione dei servizi di
bordo e dei carichi elettrici: illuminazione,
strumenti elettronici, frigoriferi,
elettrodomestici, verricelli,
autoclave, eccetera. Possono inoltre
venire eventualmente in aiuto della
batteria di avviamento o, tramite
inverter, fornire corrente alternata a
220 volt. Mentre la batteria d'avviamento
difficilmente viene scaricata
– e a ogni avviamento utilizza una
piccola percentuale della propria
capacità – la batteria dei servizi di
bordo è sottoposta a severi cicli di
scarica, e necessitano di essere ricaricate
tramite un caricabatterie (collegato
alla linea elettrica in banchina
o al gruppo elettrogeno di bordo).
Le batterie di servizio hanno visto
nel corso degli anni un utilizzo sempre
maggiore all’interno dell’imbar-
EXIDE TECHNOLOGIES
Exide Technologies ha introdotto le Intelligent Power AGM anche
nel settore nautico, batterie ideali tanto per l’avviamento quanto
per l’alimentazione dei servizi di bordo. Grazie alla tecnologia
AGM (Absorbed Glass Mat) a ricombinazione di gas, un feltro di
microfibra di vetro ad alta porosità assorbe completamente l’elettrolito
all’interno della batteria e lo mantiene in contatto ottimale
con la materia attiva. Ciò garantisce una resistenza al ciclaggio
superiore di tre volte rispetto alle batterie standard. Ne derivano
un’ottima affidabilità e durata anche in condizioni di utilizzo intenso.
La batteria, inoltre, è completamente sicura poiché ermetica,
sigillata al 100% con valvole di sicurezza VRLA (Valve Regulated
Lead Acid) che evitano
la fuoriuscita di
acido e gas. La batteria
AGM è dunque la
migliore soluzione
per tutti quei mezzi
molto accessoriati,
dall’elettronica sofisticata
che richiedono
la massima
potenza, quali ad
esempio le grandi
imbarcazioni di prestigio.
44 / NAUTIC SERVICE
cazione, proporzionalmente all’aumento
delle utenze di bordo e del
relativo fabbisogno energetico. Se
un tempo un’unica batteria di servizio
era sufficiente ad alimentare i
carichi della maggior parte delle
barche, oggi vengono normalmente
installate due o più batterie di servizio
– una per i servizi pesanti come
wc, autoclave, frigo, luci e una per
tutto il resto della strumentazione
elettronica – e una batteria di avviamento.
Una caratteristica peculiare delle
batterie a uso nautico, presente su
alcuni modelli delle linee dedicate
alla nautica dei vari produttori, è la
doppia polarità, ovvero il doppio
contatto per ciascuno dei due poli
(due poli positivi e due negativi) che
ha lo scopo di rendere più comodi i
vari collegamenti. Grazie all’impiego
su alcuni modelli di specifiche mor-
FIAMM
settiere o dei poli filettati è possibile
effettuare in piena sicurezza i collegamenti
in serie o in parallelo.
Cosa chiede il mercato
Lo standard che da anni si è imposto
nel mercato nautico è quello delle
cosiddette batterie “senza manutenzione”,
ovvero di batterie al
piombo, di derivazione automobilistica,
che non necessitano del rabbocco
di liquido elettrolitico (anche
se in certi casi può essere necessario).
Negli ultimi tempi si sono fatte
strada le batterie AGM (Absorbed
Glass Mat) e gel, che rappresentano
l’evoluzione più recente delle batterie
al piombo e sono particolarmente
indicate per l’uso nautico.
Neptune è la nuova
linea Fiamm rivolta ai
settori della nautica e
del tempo libero, ideata
e studiata per soddisfare
qualsiasi esigenza e
applicazione per l’avviamento
e i servizi di
bordo. Le batterie per
imbarcazioni da diporto
e altura sono caratterizzate
da una buona potenza
di avviamento unita a prestazioni
di ciclaggio grazie all’impiego di
piastre spesse. I tappi a labirinto, che impediscono
la fuoriuscita di elettrolito anche a forti inclinazioni,
garantiscono elevati standard di sicurezza. La presenza dell’occhio
magico consente di monitorare lo stato di carica della batteria
e la speciale maniglia, eventualmente sdoppiabile, offre
un’ottima maneggevolezza. Per i servizi di bordo, diporto e altura
sono state inoltre progettate batterie ermetiche con tecnologia
AGM che consentono il massimo della sicurezza e della funzionalità,
grazie a un’elevata potenza di avviamento e a un’alta
resistenza ai cicli di carica e scarica. Esenti da manutenzione,
queste batterie possono essere montate in qualsiasi posizione
sfruttando al meglio i volumi disponibili di cabinati, yacht e barche
a vela.

La maggior parte dei produttori le
ha incluse nella propria gamma dedicata
alla nautica, puntando su un
target più esigente e attento alle
performance del prodotto. Nelle
batterie AGM il liquido elettrolitico
interno è trattenuto da una struttura
assorbente ad alta porosità, mentre
in quelle al gel l’elettrolito è allo
stato di gel. Il vantaggio, in entrambi
i casi, è l’impossibilità della fuoriuscita
di acido e gas, anche quando
dovesse rompersi l’involucro esterno.
L’assenza di liquido assicura inoltre il
perfetto funzionamento anche in
posizioni fortemente inclinate e in
presenza di forti vibrazioni. Sia le
AGM sia le batterie al gel garantiscono
un’ottima resistenza ai cicli di
carica/scarica e massima durata.
Mentre le AGM vengono spesso utilizzate
sia come batterie di avviamento
sia come batterie di servizio,
MASTERVOLT
quelle al gel sono consigliate soprattutto
per i servizi di bordo. Sia le
batterie al gel, sia le AGM, hanno
una auto-scarica molto ridotta e
sono in grado di mantenere un
accettabile stato di carica anche
dopo 6-12 mesi di inutilizzo. Queste
batterie possono funzionare con alti
gradi di sbandamento (ideali quindi
per la vela) e sono meno sensibili ai
maltrattamenti e alla scariche anche
prolungate. I plus delle batterie
AGM e gel fanno sì che queste
abbiano dei costi superiori a quelle
tradizionali, che normalmente costano
circa la metà. Si assiste pertanto a
una segmentazione dell’uso di batterie
più o meno performanti in
base alle dimensione della barca e al
loro equipaggiamento.
Nella fascia medio-alta (superaccessoriata)
è in continua crescita
la richiesta di batterie
La vasta gamma di batterie
Mastervolt per utilizzo nautico
si arricchisce di una novità
assoluta: la batteria agli ioni di
litio. Impiegate essenzialmente
in piccole apparecchiature
come telefoni cellulari e computer
portatili, le batterie agli
ioni di litio sono apprezzate
soprattutto per le dimensioni e
il peso limitati, per il basso
tasso di autoscarica e per l’assenza
di ‘effetto memoria’. Mastervolt ha sviluppato la prima batteria agli ioni di litio
alta potenza che possa essere impiegata in modo facile e
sicuro anche per applicazioni nautiche.Tale batteria è
molto più efficiente di una tradizionale batteria al piombo,
con i seguenti vantaggi: contenimento di peso e ingombri
fino al 70%, più energia rispetto
al volume impiegato, tempi di
ricarica inferiori, vita media
tre volte più lunga,
MasterBus compatibile,
sistema gestione
batteria intergrato.
AGM o gel, mentre nelle imbarcazioni
di dimensioni piccole e mediopiccole
sono ancora particolarmente
diffuse quelle tradizionali, anche se
con performance migliorate rispetto
al passato. Un buon compromesso,
adottato dalla fascia medio-piccola
mediamente accessoriata, è rappresentato
da batterie al piombo ad
acido libero ad alta prestazione,
capaci cioè di garantire un buono
spunto in avviamento oppure, quelle
per servizi, alta resistenza al
ciclaggio.
Gli standard per il primo impianto
prevedono comunque l’utilizzo di
batterie AGM e gel. Molti importanti
cantieri montano nelle nuove barche
esclusivamente batterie AGM e
NDS
Le batterie Nautik sono realizzate con tecnologia
AGM (Absorbed Glass Mat) a ricombinazione
di gas. La loro particolare tecnica
costruttiva con griglie rinforzate, piastre in
lega piombo/calcio, separatori in lana di vetro
e lo speciale impasto di materiale attivo utilizzato,
permette di ottenere prestazioni elettriche
elevatissime sia nell’uso “servizi” sia
nell’uso “combinato” (servizio - avviamento),
rendendole particolarmente indicate per
qualsiasi tipo di imbarcazione.
Le Nautik infatti sono compatte e sicure in
quanto progettate per prevenire la perdita di
elettrolita (acido) e sono estremamente resistenti
alle vibrazioni, con un’aspettativa di
vita dai cinque agli otto anni. Non richiedono
luoghi particolari per il loro uso e quindi
posso essere installate in qualsiasi posizione.
NAUTIC SERVICE / 45
MERCATO

gel, che sono più sicure, affidabili e
in linea con la filosofia green adottata
da molti costruttori. Le recenti
normative prevedono infatti che le
nuove batterie, se montate all’interno
di ambienti chiusi e non areati,
assicurino ridotte esalazioni gassose.
Una sicurezza che le batterie AGM e
gel garantiscono al 100%.
Sul mercato si sono affacciate anche
batterie agli ioni di litio con caratteristiche
tali da poter essere utilizzate
anche nella nautica. Impiegate
fino a oggi per piccole apparecchiature
come telefoni cellulari e computer
portatili, Mastervolt ha sviluppato
batterie agli ioni di litio che
possono essere impiegate anche per
applicazioni nautiche, con il vantaggio
di avere dimensioni e peso contenuti,
tempi di ricarica inferiori, un
basso tasso di auto scarica e l’assenza
di “effetto memoria”.
OPTIMA BATTERIES – JOHNSON CONTROL
Le batterie OPTIMA BlueTop
consentono di restare in
mare più a lungo. Che si
tratti di una navigazione
in yacht, a vela o a
motore, le batterie
OPTIMA BlueTop garantiscono
sempre grande
affidabilità. La loro tecnologia
brevettata Spiralcell
assicura una maggiore
durata di funzionamento, tempi
di ricarica più brevi e una vita
doppia rispetto alle batterie
nautiche tradizionali. Esse sono
inoltre sigillate, possono rimanere
più a lungo in magazzino e
possiedono una resistenza alle
vibrazioni quindici volte più elevata,
unita a un livello molto elevato
al calore.Tali batterie hanno una
auto-scarica molto bassa, tanto da poter rimanere
inattive per un anno senza essere ricaricate. Grazie alla bassa
resistenza interna si ricaricano inoltre più velocemente.
Di peso e dimensioni contenute, sono disponibili come batterie
per avviamento e per alimentazione.
46 / NAUTIC SERVICE
La richiesta di energia
aumenta
In generale si ravvisa comunque una
maggiore richiesta di energia a
bordo, dovuta a un incremento del
numero delle utenze, anche nella
fascia medio-bassa. Ciò comporta un
aumento sia del numero di batterie
presenti a bordo sia della loro capacità.
Spesso, tuttavia, piuttosto che utilizzare
un’unica batteria di servizio di
più elevata capacità si preferisce
associarne per ogni gruppo di servizi,
ad esempio una batteria dedicata a
frigorifero, wc, pompa di sentina e
una batteria dedicata alle strumentazioni
elettroniche come ecoscandaglio,
Gps. In tal modo è possibile suddividere
meglio il carico e in caso di
malfunzionamento di una batteria si
potrà contare sull’altra. Che siano
installate una o più batterie di servizio,
quel che è certo è che la richiesta
SAF ITALY
di energia è salita notevolmente
negli ultimi anni. Sebbene le varie
apparecchiature con cui è equipaggiata
la barca abbiano consumi più
ridotti di un tempo, il loro numero è
tuttavia aumentato, e ciò che prima
era prerogativa di yacht molto accessoriati
di grandi dimensioni è stato
applicato con sempre maggiore frequenza
anche a fasce più basse.
Un ulteriore requisito che ogni batteria
deve avere è quello della resistenza
a qualsiasi condizione
ambientale: umidità, temperature
alte o basse, nebbia salina. In questo
frangente le moderne batterie
hanno raggiunto standard notevoli,
operando senza problemi a decine di
gradi sotto lo zero (se la batteria
risulta carica) o a temperature particolarmente
elevate e in ambienti
poco areati. A inizio stagione le batterie
possono inoltre incorrere nel
La gamma di batterie nautiche
SAF si articola in quattro differenti
serie: Ebanite, HP,
Gold e T.
Il tradizionale monoblocco in
ebanite è ancora oggi la risposta
migliore per vecchi mezzi industriali,
agricoli e per mezzi nautici.
Le piastre sono isolate con buste di
nastro separatore in polietilene, eliminando i rischi di corto circuito
ed esaltando le caratteristiche elettriche. La batteria è
dotata di piastre fuse piombo-antimonio.

problema della cosiddetta auto-scarica,
ovvero lo scaricarsi naturale
della batteria nonostante tutte le
utenze siano spente, e ciò può danneggiare
irreversibilmente la batteria.
Da scarica la batteria è infatti
soggetta al fenomeno della solfatazione,
cristallizzazione del solfato di
piombo, il quale forma una patina
sempre più spessa sulle piastre che
compromette l’erogazione di energia.
Le batterie di ultima generazione
sono concepite per limitare questo
inconveniente, anche se, per non
correre rischi, si utilizza spesso un
caricabatterie. I caricatori più
moderni sono inoltre dotati di
switch che consente di selezionare la
tipologia di batteria, passando da
piombo-acido libero ad AGM o a gel.
Ciò consente di ridurre la sensibilità
della batteria alla ricarica assicurando
quindi una perfetta ricarica.
S.M.A.
La batteria Tipo C Heavy Duty da 220 Ah è assemblata con
piastre di spessore superiore ai 3 mm e realizzate con griglie
ottenute per fusione di leghe piombo/calcio. È stata
progettata per tutti gli impieghi che prevedono maggiori
stress e richiedono una migliore durata ai
cicli di carica e scarica.
Può essere utilizzata sia per l'avviamento sia
per i servizi e grazie alla sue elevata riserva di
capacità è ideale per utilizzatori alimentati da
fonti alternative.
La batteria Compact Alta, assemblata anche essa
con piastre di spessore superiore ai 3 mm e realizzate
con griglie ottenute per fusione di leghe
piombo/calcio, è invece progettata appositamente
per i servizi e impieghi nel fotovoltaico.
Completano l’offerta le batterie
SV, utilizzate per
l'avviamento e
per i servizi su
pescherecci,
motonavi e su
veicoli elettrici.
L’aftermarket tiene
La vita media di una batteria di qualità
può raggiungere i 4-5 anni, ma
sulla durata incidono anche i tempi
e i metodi di ricarica. Se rimane inutilizzata
per lunghi intervalli di
tempi la batteria finisce per scaricarsi,
ma anche un caricabatterie scadente
o un alternatore mal regolato
possono accorciarne la durata o danneggiarla
irreparabilmente. La batteria
è comunque un prodotto che
prima o poi va sostituito: un fattore
che dà a tale mercato una buona
stabilità. Nonostante il difficile
periodo che sta attraversando il settore
nautico, la vendita di batterie
non sembra aver subito particolari
flessioni, e le buone performance
dell’aftermarket riescono a compensare
i cali registrati nel primo
impianto. I forti cali a livello produttivo
che hanno interessato i cantieri
italiani e internazionali hanno avuto
ovvie ripercussioni anche sulla vendite
di batterie, ma la presenza di un
parco barche che negli ultimi anni è
sempre cresciuto ha mitigato notevolmente
gli effetti negativi della
frenata produttiva. Per un prodotto
come la batteria l’aftermaket rimane
comunque il canale più importante,
come del resto avviene nell’automotive,
dove conta di più la
consistenza e l’anzianità del parco di
riferimento. La nautica, per la stragrande
maggioranza dei produttori
di batterie, rappresenta inoltre una
nicchia di mercato, che vale pochi
punti percentuale (2-5%) sulla vendita
complessiva di batterie, dal
momento che l’intero comparto è
sostanzialmente trainato dall’automotive.
Sebbene i volumi di vendita
siano rimasti stabili, le difficoltà
maggiori si sono registrate a livello
di pagamenti. A risentirne è stato
soprattutto l'anello dei distributori
e ricambisti, a causa delle continue
dilazioni di pagamento (e spesso
anche inadempienze) di installatori
e cantieri. Anche sul primo impianto
la difficile situazione finanziaria di
alcuni cantieri di produzione ha
creato qualche criticità.
Canali di vendita
Le batterie vengono vendute attraverso
tutti i canali di vendita, anche
se ogni produttore privilegia determinati
canali piuttosto che altri.
Generalmente la filiera è quella classica,
con il produttore che si appoggia
ai propri distributori/grossisti i
quali a loro volta riforniscono i
rivenditori autorizzati, ai quali si
rivolgono installatori e cantieri di
rimessaggio. Come spesso accade, il
rapporto tra rimessaggio e distributore
è in certi casi diretto, saltando
l'anello del negozio nautico.
Possono esserci inoltre sovrapposizioni
con il settore automotive, con
specialisti della batteria (con rapporti
diretti con il produttore) che riforniscono
sia l'autoriparatore sia l'installatore
nautico, garantendo la
NAUTIC SERVICE / 47
MERCATO

disponibilità e pronta consegna di
batterie di tutte le tipologie e tutti
gli amperaggi. Non sembra comunque
esserci una regola comune, e
ogni azienda produttrice di batterie
ha adottato la rete distributiva a lei
più consona. Mastervolt Italia, ad
esempio, ha recentemente creato
un'apposita rete di Energy Shop: si
tratta di una catena di depositi,
distribuiti strategicamente sul territorio
nazionale, a disposizione di
installatori e utenti finali, con materiale
sempre disponibile in tempo
reale. Gli installatori non hanno
quindi la necessità di stoccare presso
il proprio magazzino grandi quantità
di materiale e possono contare
sulla disponibilità immediata di batterie
di qualsiasi amperaggio.
Exide Technologies per la sua distribuzione
aftermarket si affida a
distributori nautici e ricambisti di
zona (specialisti di nautica), agendo
quindi a un livello superiore rispetto
48 / NAUTIC SERVICE
all'installatore. La fornitura delle
batterie a installatori e cantieri spetta
dunque ai distributori/ricambisti
di zona. La divisione primo impianto
di Exide Technologies ha invece rapporti
diretti con i più importanti
cantieri di produzione italiani, come
Azimut, Ferretti, San Lorenzo, eccetera.
I canali di vendita delle batterie
Optima (brand di Johnson Control)
sono i rivenditori autorizzati del settore
nautico e i ricambisti auto. Con
i cantieri il rapporto è invece diretto.
Alcuni produttori/importatori come
Sironi (importatore esclusivo Deka)
hanno scelto il rapporto diretto con
l'installatore nautico, rifornendo
senza passaggi intermedi il proprio
network di installatori autorizzati.
Fiamm, tramite la propria rete di
agenti, si rivolge direttamente alla
rete di officine nautiche autorizzate,
o a rivenditori specializzati nelle
batterie.
Nel mercato delle batterie sono
approdati da tempo anche prodotti
low-cost, che puntano sull’economicità
piuttosto che sulle performance.
Si tratta di brand poco conosciuti,
che tuttavia, considerati nel loro
insieme, fanno concorrenza ai marchi
più noti. Spesso, in un prodotto
come la batteria, la scelta del cliente
può andare ai due estremi opposti:
o una batteria di qualità o quella
che costa meno. In quest’ ultimo
caso il cliente non dà importanza al
marchio ed è disposto a comprare
anche batterie per nulla conosciute.
I rivenditori
Cosa consigliano i rivenditori? E
quali sono le batterie più richieste?
Abbiamo girato questa domanda a
Mauro Lo Conte, titolare di
Elettromare di Rimini (RN), rivenditore
specializzato di batterie (network
Mastervolt) con assistenza per
tutti gli impianti elettrici di bordo.
“Stanno andando molto bene le
batterie AGM” – spiega il titolare –
“che noi consigliamo in quanto rappresentano
un prodotto più innovativo
delle batterie tradizionali e al
tempo stesso versatile, che si adatta
ottimamente sia all’avviamento sia
ai servizi. Inoltre, queste batterie
rispettano le più recenti normative
in materia, in quanto non producono
alcuna esalazione”.
Cresce anche l’amperaggio della
batterie vendute: difficilmente oggi,
come spiega il rivenditore, si va
sotto i 100 ampere. Il mercato delle
batterie sembra inoltre “tenere”,
nonostante la crisi del settore nautico.
La batteria è infatti un prodotto
di cui non si può fare a meno, anche
se il cliente in certi casi cerca di
risparmiare affidandosi a un prodotto
economico. “Sul mercato ci sono
numerose batterie low-cost che
fanno concorrenza a prodotti di
qualità superiore” – spiega Lo Conte
– “una volta installati, tuttavia, la
differenza si vede, e le performance,
anche in termini di durata, non sono
certo le stesse”.

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più vicino a voi, visitate www.solcio.it. SHARE THE ADVENTURE.
“Stavamo navigando lungo uno stretto davvero angusto, quando
scese una nebbia fittissima e come guida non ci rimase che la
strumentazione e la nostra conoscenza. Ma una volta usciti ci fu
questa esplosione di sole e di calore con l’isola di fronte a noi.
CONCESSIONARI:
ANCONA NAUTISERVICE CAGNONI 071-200 375
APRILIA MARITTIMA (UD) REBO YACHT SERVICE 335-5201672
LA SPEZIA MEDITERRANEAN YACHT DISTRIBUTION 393-9310570
LAVAGNA (GE) NAUTICA PENNATI 329-2150890
MARINA DI RAVENNA (RA) STARYACHTING 335-331693
MONTE ARGENTARIO (GR) KAIMAR YACHT 329-0521099
VARAZZE (SV) MARINE SERVICES 338-6029523
Era stata una traversata breve, ma insieme
avevamo percorso un lungo viaggio”.

CHANDLERS & DEALERS
Vendere accessori
in plastica
COME CONVINCERE UN CLIENTE A INSTALLARE
IL SERBATOIO ACQUE NERE, MA ANCHE, COME
SCEGLIERE ACCESSORI IN PLASTICA PER UNA
IMBARCAZIONE ANCORA IN FASE DI PROGETTO?
NE ABBIAMO PARLATO CON ALBERTO PASTORINO,
DIRETTORE COMMERCIALE DI CAN SB.
Esistono prodotti immuni alla crisi?
Sembrerebbe di no, eppure a ben
guardare ci sono realtà che
sopravvivono in maniera migliore in
un periodo non facile. Una di questa è
Can Sb che grazie a un'ampia differenziazione
dei propri prodotti, ma sopratutto
dei canali di vendita, ha saputo
tamponare i cali del primo equipaggiamento
grazie alla vendita in aftermarket
dei propri prodotti. Non solo,
perché se è vero che di barche se ne
vendono meno, è anche vero che la
metratura più colpita dalla crisi è stata
50 / NAUTIC SERVICE
quella tra i 12 e i 24 metri, e
mentre tutti puntavano a
sposare i produttori di barche
di queste dimensioni,
questa azienda mantovana
non ha mai tralasciato il
settore dei natanti, gommoni
compresi, che hanno
registrato cali meno evidenti.
Tuttavia gli accessori
in plastica rimangono articoli
particolari nella filiera nautica e
così abbiamo incontrato Alberto
Pastorino per chiedergli cosa è cambiato
in questi prodotti e cosa ne pensa
del mercato.
Cosa è cambiato nella distribuzione degli accessori
in plastica per un'azienda come Can Sb?
Analizzando in maniera distaccata
cosa è successo con la crisi si possono
notare almeno due importanti cambiamenti.
Da una parte il dettaglio ha
sicuramente giovato di una crescita del
refitting, mentre il settore del primo
equipaggiamento ha sofferto del brusco
stop dei leasing e in generale di
una maggiore difficoltà di accesso al
credito. Tuttavia, anche qui ci sono
alcune importanti differenze da sottolineare.
Penso a qualche anno fa,
quando le barche si vendevano praticamente
“nude”, cioè senza accessori
e quando l'allestimento era compito
del dealer. Oggi ritengo che, pur prendendo
l'affermazione con le molle, il
Tommaso Caravani
prodotto “barca” si è
industrializzato e i cantieri
tendono a fornire imbarcazioni
complete di ogni
accessorio, anche il serbatoio carburante
per il fuoribordo, tanto per
citare uno dei nostri prodotti.
I cantieri richiedono anche una sempre maggiore
personalizzazione dei propri accessori, questo
cambia il ruolo del fornitore e di chi opera nel
refitting?
Sicuramente i cantieri hanno sempre
più bisogno di prodotti personalizzati
per far fronte a richieste sempre maggiori
di comfort a bordo: ottimizzare
un serbatoio dell'acqua in funzione
dello scafo permette di aumentare lo
Alberto Pastorino, direttore commerciale di Can Sb.

spazio vivibile. In questo devo dire che
un'azienda come la nostra, che produce
tutto in casa, può rivelarsi un partner
utile: soffiamo la plastica e utilizziamo
stampi nostri, per cui non abbiamo
problemi a realizzare qualsiasi tipo
di prodotto. Inoltre abbiamo da oltre
un anno inaugurato un nuovo magazzino
di oltre 2.000 metri quadri per
tenere il materiale a stock. Una scelta,
quella di fare magazzino che ci permette
di ammortizzare la produzione,
ma anche di avere materiale specifico
pronto per l'emergenza, si tratti di un
cantiere o di un'azienda di refitting
che deve, magari sostituire un cassone
dalla forma particolare.
Se dovesse sintetizzare due caratteristiche dei prodotti
Can Sb che li rendano particolarmente appetibili
per il mercato cosa le viene in mente?
Sicuramente prezzo e flessibilità, il
primo perché essendo noi produttori
riusciamo a essere in linea con il mercato
senza ricorrere a conto terzisti, il
secondo è direttamente collegato:
abbiamo la possibilità di stampare serbatoi
in plastica rigida di qualsiasi forma,
oltre a poter offrire una gamma molto
ampia di accessori in plastica che coprono
praticamente tutte le esigenze, sia in
primo impianto sia in aftermarket di
questo particolare mercato. Basta dare
un'occhiata al nostro catalogo 2010 per
rendersene conto.
COME CONVINCERE IL CLIENTE A INSTALLARE
UN “SISTEMA ACQUE NERE”?
I serbatoi acque nere rappresentano una grande potenzialità per il mercato nautico, sia per i
cantieri che producono barche nuove sia per chi affettua refitting. Eppure questo mercato
stenta a decollare, colpa di leggi inefficaci, mancanza di controlli e di infrastrutture nei porti,
ma allora come si può convincere un armatore ad adeguare la propria imbarcazione?
Secondo Pastorino in primo luogo è fondamentale non parlare mai del solo serbatoio acque
nere, ma di sistema di scarico a norma. Questo perché lo scarico dei bagni è effettivamente
un sistema che comprende tubazioni e collegamenti, dal wc fino allo scarico a mare. Una delle
armi migliori è constatare il fatto che, se in Italia le leggi sono poco controllate è altrettanto
vero che, se un armatore vuole farsi una crociera nel Mediterraneo è sufficiente approdare
sulle coste francesi per rischiare salate multe in caso di scarico a mare in alcune zone (porti
e riserve, tanto per fare gli esempi più classici). Proprio in Francia ad esempio, nelle zone protette,
la guardia costiera è solita “piombare” la valvola a tre vie in posizione di scarico nel serbatoio,
in modo che l'imbarcazione non scarichi a mare finché si trova nella riserva. Per questo
Can Sb propone sistemi con valvola a tre vie lucchettabili. Ugualmente si rischiano sanzioni
in Spagna e altri paesi del Mediterraneo, quindi il ruolo del venditore dovrebbe essere
quello di proporre al proprio cliente una “soluzione” a un problema che potrebbe rovinargli
la vacanza.
NAUTIC SERVICE / 51
CHANDLERS & DEALERS

DALL’INDUSTRIA
COELMO MARINE DISPONE DI UNA VASTA
E COMPLETA GAMMA DI GRUPPI ELETTROGENI:
SILENZIOSI, COMPATTI, DAI BASSI CONSUMI,
GESTISTI DAL SISTEMA DI CONTROLLO
ELETTRONICO EOS ® E MADE IN ITALY.
Fondata nel 1946, Coelmo è fra i
maggiori costruttori europei di
gruppi elettrogeni industriali e
marini, con due stabilimenti produttivi
e un terzo in costruzione.
La gamma di gruppi elettrogeni
Coelmo Marine è fra le più complete,
partendo dal compatto 3,5 kW,
fino ad arrivare al potente 39,5 kW.
Silenziosi e affidabili, i gruppi elettro-
> industry
Gruppi elettrogeni
dal 1946
geni Coelmo sono raffreddati ad
acqua di mare diretta e sono gestisti
dall’innovativo sistema di controllo
elettronico EOS ® , che mette a disposizioni
dell’armatore tutte le informazioni
di stato e di allarme del sistema.
Integra ® sale a bordo
Cuore dell’offerta Coelmo, è
Integra ® , un rivoluzionario sistema
di controllo e gestione di tutte le
fonti energetiche di bordo, che ha
integrato un inverter, un caricabatterie,
un UPS e un isolatore galvanico.
Il tutto, controllato da un unico
pannello EOS ® .
I prodotti Coelmo sono disponibili
presso i migliori distributori di
accessori nautici in Italia e in
Europa.

INTERVISTE
La chimica
che aiuta la nautica
rispettando l’ambiente
GAVIOTA PROPONE SOLUZIONI CHIMICHE PER PULIZIA E MANUTENZIONE
NEL SETTORE NAUTICO, MA CHI È QUESTA AZIENDA
E COSA FA NEL SETTORE?
ABBIAMO INCONTRATO FABIAN PAGNI, AREA MANAGER PER L'ITALIA.
Se il marchio Gaviota non è tra
quelli che riconoscete come
nome noto nel settore della
pulizia per imbarcazioni è perché
sono solo pochi anni che è presente
in questo settore. Ma dietro questa
azienda c'è un'attività iniziata nel
1961 nel settore chimico che fa capo
alla capofila Turco Italiana, azienda
di riferimento nel settore chimico
per soluzioni aerospaziali da cui la
54 / NAUTIC SERVICE
> interviews Tommaso Caravani
linea nautica è stata derivata.
Presente nel bresciano con un proprio
laboratorio di ricerca e sviluppo,
questa realtà realizza in proprio i
prodotti che risolvono i problemi di
trattamento delle superfici. Ma se
Turco Italiana opera per lo più a livello
industriale, da poco si è affacciata
al mercato consumer del settore nautico
con una linea a marchio Gaviota,
appunto. Autore di questo lancio che
Fabian Pagni, area manager di Turco Italiana.
lentamente sta conquistando quote
di mercato in Italia è Fabian Pagni, a
lui abbiamo chiesto quali sono i plus
dei propri prodotti e come funziona
la loro distribuzione.
Il mercato dei prodotti per la pulizia delle
superfici vanta un'ampia offerta; perché un
negozio o un cantiere dovrebbe scegliere di
trattare il marchio Gaviota?
Ci sono due buoni motivi per scegliere
Turco Italiana come riferimento
per i prodotti di pulizia. Il primo è
la solidità di un'azienda che dal
1961 è specializzata nel trattamento
delle superfici ai massimi livelli: nel
settore aerospaziale lavoriamo con
tutti i più grandi produttori di aeromobili
e studiamo in partneship con
loro le soluzioni migliori e più
all'avanguardia. Questa attività ci
ha permesso di raggiungere un alto
livello di competenza nel settore, al
punto che oggi siamo un riferimento
per il settore. Il secondo è senza
dubbio legato al prezzo dei nostri
prodotti, che essendo realizzati
direttamente da noi è sicuramente
competitivo. Poi a seconda del cliente,
si tratti di un cantiere o di un
negozio, possiamo offrire molti altri
vantaggi.

Iniziamo con il negozio, qual è la vostra
politica di distribuzione e come stimolate le
vendite?
Per i negozi offriamo una esclusiva
di zona o comunque per porto, non
vogliamo che si creino delle sovrapposizioni
di linee che finiscono per
erodere i margini e creare tensioni
sui prezzi. Garantiamo quindi al
negoziante di poter coprire la sua
“zona” senza il rischio di vedere,
domani, un suo concorrente con gli
stessi prodotti e, magari, con un
prezzo più basso. Inoltre, accettiamo
ordini anche piccoli, senza un
limite minimo di acquisto, una soluzione
che sta riscontrando un buon
apprezzamento da parte dei negozianti,
che in questo modo possono
evitare di tenere troppo materiale
in “casa”. A breve poi partirà una
nuova iniziativa di marketing, per
cui daremo ai negozianti che hanno
scelto la nostra linea Gaviota una
serie di prodotti campione da
distribuire ai propri clienti,
che in questo modo potranno
testare il prodotto direttamente.
Abbiamo sperimentato
questa soluzione in questi
mesi e riteniamo possa creare
una buona domanda dal
basso, di cui beneficerebbe
sicuramente il negozio.
E per il cantiere?
Per i cantieri possiamo offrire una
vasta gamma di servizi. Provenendo
dal mondo dell'industria aerospaziale
abbiamo una competenza sul trattamento
delle superfici di primo livello.
Penso per esempio al trattamento
dei metalli, o anche alle nuove fibre
che si affacciano solo oggi nel settore
nautico, come il carbonio, che nell'aeronautico
sono uno standard da
anni. Per i cantieri possiamo quindi
offrire consulenze sull'applicazione
di prodotti, non solo, qualora un cantiere
(di produzione, ma anche di
rimessaggio) avesse delle richieste
specifiche, noi siamo in grado di realizzare
un prodotto apposito e codificarlo
per lui. Inoltre a livello industriale
siamo abituati a lavorare, per
la linea professionale, con prodotti
altamente concentrati, il che significa
poterne stoccare una parte e utilizzarli
solo nel momento del bisogno, il
tutto garantendo una resa che reputiamo
tra le migliori del settore.
Un'ultima domanda sul mercato dei prodotti chimici;
come sta andando e quali sono i prodotti
di maggior successo?
Posso fare un discorso che riguarda la
nostra realtà: attualmente la linea che
va meglio è quella destinata alla manutenzione
dei gommoni. Questo dato
non ci ha stupito, perché la nautica italiana
è fatta per lo più da imbarcazioni
medio piccole, dove i gommoni rappresentano
una percentuale rilevante del
parco nautico. Tuttavia, abbiamo notato
che anche i prodotti tradizionali non
stanno perdendo quote, parlo delle
linee dedicate alla manutenzione dei
ponti o ai vari polish. Potrei dire che in
questo momento il mercato della
rivendita sta tenendo bene, mentre i
cantieri sono più in sofferenza, ma
credo di non aver aggiunto nulla di
nuovo rispetto a quanto già noto.
NAUTIC SERVICE / 55
INTERVISTE > interviews

SPECIALE SALPANCORA
Pronti,
si salpa!
IL MERCATO DEI SALPANCORA
È STRETTAMENTE LEGATO ALL’ANDAMENTO
DELLA PRODUZIONE, MA ANCHE
L’AFTERSALE GIOCA UN RUOLO
IMPORTANTE. E I PRODUTTORI SI SONO
ATTREZZATI PER OFFRIRE VERRICELLI
ADATTI A TUTTE LE ESIGENZE.
56 / NAUTIC SERVICE
Andrea Martinello
Il salpancora è un accessorio sempre più diffuso, montato
di primo equipaggiamento sulla maggior parte delle barche
di recente costruzione. Il salpancora, orizzontale o verticale,
garantisce infatti un ancoraggio sicuro, facilitando
tutte le operazioni ed eliminando il rischio di non riuscire a
recuperare l’ancora dal fondo. Il mercato di questo componente
è conteso da produttori nazionali ed esteri, che si
rivolgono ai principali cantieri di produzione e al mondo dell’aftersale.
Un mercato fortemente legato all’andamento
della produzione di imbarcazioni, ma in cui anche il refitting/riparazione
rappresenta un fronte importante. L’offerta
è ampia e le gamme dei produttori si sono arricchite in questi
anni di salpancora con motori di tutte le potenze e capacità
di tiro, corredati di comandi elettronici e accessori. Per
ogni barca è dunque possibile scegliere il verricello più
appropriato.
I cantieri scelgono la qualità
Il requisito fondamentale di un salpancora è ovviamente l’affidabilità.
Un guasto o un malfunzionamento di tale componente
è infatti un grosso problema per l’armatore e va a
danneggiare l’immagine e il rapporto con il cantiere di

costruzione. Meglio quindi affidarsi a
prodotti più costosi, ma che assicurino
la massima sicurezza.
Cantiere del Pardo, noto cantiere italiano
di barche a vela (Grand Soleil),
monta da molti anni i salpancora
Quick. L’affidabilità e la qualità del
prodotto hanno fatto sì che il cantiere
si sia sempre rivolto allo stesso fornitore,
preferendo seguire la strada sicura
piuttosto che avere spiacevoli sorprese.
Trattandosi inoltre di imbarcazioni
di fascia alta, rivolte a una clientela
estremamente esigente, si è preferito
puntare su prodotti di alta gamma,
privilegiando la qualità piuttosto che
la convenienza. Montare un componente
low cost su una barca dove tutto
è curato nel minimo dettaglio, anche
dal punto di vista tecnico, sarebbe una
scelta contraria alla politica di tale cantiere
e potrebbe avere un inutile effet-
to boomerang. I salpancora Quick
sono inoltre progettati e realizzati
interamente in Italia, in perfetta sintonia
con l’ “italianità” su cui da sempre
punta Del Pardo.
Anche Sessa Marine dà la precedenza
all’affidabilità del prodotto e al consolidato
rapporto con Quick e Lofrans’:
con quest’ultimo Sessa ha una collaborazione
ormai trentennale, resa ancora
più forte dalla vicinanza territoriale
delle due aziende (entrambe lombarde).
Anche Azimut e Ferretti si affidano
prevalentemente a Lofrans’. Sulla
scelta di tale fornitore incide l’assoluta
specializzazione di Lofrans’ su questo
specifico componente, visto che da
quarant’anni produce esclusivamente
verricelli. Tutti i singoli componenti
che compongono tali salpancora sono
infatti appositamente ideati e costruiti
per essere utilizzati in ambiente mari-
ITALMEC
L’ECS (Easy Chain System), meglio
conosciuto come stendicatena,
nasce dalla collaborazione della
società Italmec con un’altra società
del settore nautico esperta in elettronica;
è un innovativo distributore
automatico di catena all'interno
del gavone della barca, ideato per
risolvere i problemi di aggrovigliamento
presenti su molte barche. Si
compone di un tubo oscillante
entro il quale scorre la catena.
Dotato inizialmente di motore
elettrico, l’ECS è stato successivamente
affiancato da un sistema
completamente meccanico (senza
motore elettrico) che può essere
applicato alla maggior parte dei
verricelli esistenti. Il passo finale
compiuto da Italmec è stato quello
di realizzare un verricello con stendicatena
incorporato. Questo
sistema è intercambiabile con qualsiasi
tipo di verricello esistente (logicamente della stessa taglia e potenza), è costruito interamente
dal pieno e non da fusioni (garantendo durata e affidabilità maggiore nel tempo) ed è stato
progettato a livello industriale per ridurne i costi sia in lavorazione sia di montaggio.
Al costo di un normale verricello l'utilizzatore potrà avere un prodotto completo.Tutti i prodotti
sono coperti da brevetti internazionali. Forte della sua specializzazione nel settore aeronautico,
Italmec ha applicato la sua pluridecennale esperinenza in quello nautico.
no. Ciò comporta un aumento dei
costi, rispetto all’utilizzo di componenti
industriali già disponili sul mercato,
ma garantisce l’affidabilità che solo un
prodotto concepito appositamente
per la nautica può dare.
Le imbarcazioni Grand Banks montano
Lofrans’ (su Heritage e Aleutian) e
Maxwell (su Eastbay), mentre Linsenn
si affida a Maxwell o Lewmar. Per
entrambi i cantieri si tratta di collaborazioni
di lunga data, avvalorate dall’efficiente
assistenza che i fornitori
sono in grado di offrire.
Primo impianto e refitting
Il mercato dei salpancora è strettamente
legato alla produzione di
imbarcazioni e quindi alla vendita
come primo equipaggiamento. Anche
il refitting, tuttavia, rappresenta una
parte importante dei volumi di vendi-
NAUTIC SERVICE / 57
SPECIALE

ta di questo componente: in un
momento in cui la cantieristica stenta
a ripartire il refitting si sta infatti rivelando
un versante strategico, capace
di compensare il crollo a livello produttivo.
Per quanto riguarda il primo equipaggiamento,
la domanda da parte dei
cantieri nell’ultimo anno si è drasticamente
ridotta, conseguentemente al
ridimensionamento della produzione
approntato da quasi tutti. La crisi che
sta attraversando la nautica, il calo
degli ordini, l’accumulo di imbarcazioni
invendute e stock di magazzino,
hanno portato i cantieri a rivedere al
ribasso la produzione annuale, se non
addirittura a bloccarla. Ciò ha avuto
ovvie ripercussioni anche sui fornitori
di salpancora, che hanno fortemente
risentito del calo delle commesse da
parte dei cantiere. A questo si sono
aggiunti: problemi di liquidità di quest’ultimi,
con conseguenti ritardi e
dilazioni dei pagamenti ai fornitori.
Fortunatamente la maggior parte di
58 / NAUTIC SERVICE
queste aziende affianca al rapporto
diretto con i cantieri anche il canale
dell’aftersale, rivolgendosi a cantieri di
rimessaggio e installatori tramite la
propria rete distributiva. In questo
caso il mercato ha tenuto, alimentato
dalle buone performance registrate
nella riparazione e nel refitting.
L’installazione ex novo del salpancora,
o la sostituzione del vecchio verricello
con un modello di ultima generazione,
figurano infatti tra gli interventi più
richiesti nel refitting di un’imbarcazione.
Le vendite di salpancora ai cantieri
di refitting e agli installatori si sono
infatti mantenute costanti e in certi
casi hanno registrato addirittura un
incremento. I produttori e i distributori
di salpancora che hanno sviluppato
entrambi i canali – primo impianto e
aftersale – possono dunque contare su
un “effetto compensazione” derivato
dalle migliori performance registrate
nell’aftersale. Anche la richiesta dei
ricambi per salpancora ha retto e non
sembra aver subito particolari variazio-
LEWMAR - OSCULATI
Il verricello V10-V12 della
Lewmar, distribuito in esclusiva
da Osculati, è caratterizzato
da un design moderno, con unità
di coperta in acciaio inox AISI
316.Tra le principali caratteristiche
presenta un riduttore
angolare a elevata
potenza, il trascinamento
del barbotin mediante
innesto meccanico e
bloccaggio del barbotin
tramite freno a ganascia.
La rotazione può essere
sia oraria sia anti-oraria
ed è già predisposto con
sensore per conta-catena. Il motore
da 400 V garantisce una capacità di tiro di 4.000 kg
(modello V10) e 5.000 kg (modello V12), con una velocità
di recupero che va dai 16 ai 20 m/min, a seconda
del modello e della lunghezza dell’imbarcazione.
ni. In caso di guasti o rotture il salpancora
va infatti necessariamente riparato;
nella maggior parte dei casi è sufficiente
sostituire il singolo componente
del salpancora (riduttore, corone,
motorino elettrico, eccetera), che l’installatore
provvederà a montare.
Un accessorio indispensabile,
anche sulle metrature basse
La maggior parte delle imbarcazioni,
anche di fascia medio-bassa, nasce
oggi equipaggiata con il salpancora.
Tale accessorio è sempre più diffuso
anche nella fascia bassa e nei modelli
meno recenti. Molti diportisti, in
questi anni, hanno infatti deciso di
dotare la propria imbarcazione di
verricello, rivolgendosi per l’installazione
al rimessaggio o all’officina
nautica. Ciò che fino a qualche
tempo fa era considerato un optional,
da montare su barche di una
certa metratura, è diventato dunque
alla portata di tutti e sono ora in
pochi a farne a meno. La presenza a
bordo del salpancora consente
infatti di affrontare
in modo sicuro ogni situazione
di ancoraggio, anche
la più critica, facilitando e
rendendo più veloci tutte
le operazioni ed eliminando
il timore di non riuscire
a recuperare l’ancora dal
fondo. L’installazione di
salpancora su barche che
ne erano sprovviste ha
visto quindi un costante
incremento, a vantaggio
dei cantieri e degli installatori.
Diversi produttori,
come Lofrans’ e Quick,
Lewmar, hanno creato inoltre
dei network di assistenze
autorizzate per l’installazione/riparazione
dei salpancora.
Il diportista può
rivolgersi dunque direttamente
al centro assistenza
più vicino, che provvederà
a intervenire riparando il
verricello o installandone
uno nuovo. L’installazione

del salpancora, pur essendo relativamente
semplice, richiede infatti l’intervento
di un tecnico, così da assicurarne
il corretto montaggio e funzionamento.
Solo un’esigua minoranza
di diportisti provvede autonomamente
all’installazione: il fai da te
non è quindi un versante particolarmente
rilevante per questo genere di
accessorio.
Orizzontale o verticale?
I salpancora si dividono in due differenti
tipologie: verricelli verticali e
verricelli orizzontali. I primi permettono
di avere un ingombro sopra
coperta particolarmente ridotto,
essendo il motore e il riduttore installati
all’interno del gavone. Rispetto
ai salpancora orizzontali hanno inoltre
un peso e un costo leggermente
inferiore. La caratteristica di avere
LOFRANS’
La serie Project, per imbarcazioni da 6 a
27 metri, è formata da tre modelli:
Project 1000, Project 1500 e Project 2000,
tutti disponibili nella versione a basso profilo
o con campana. È la punta di diamante della
produzione Lofrans’ in quanto incorpora il
più alto livello di tecnologia introdotto in
un salpancora, grazie a un particolare
motore elettrico sviluppato
per ottenere
elevate prestazioni e massima
affidabilità e facilità di installazione.Tale
motore (brevetto internazionale)
ingloba i due teleruttori per il comando della salita e della discesa, il
sensore per il riconoscimento dei metri della catena rilasciati in
acqua e tutti i cavi necessari da collegare
ai comandi per ottenere un
immediato funzionamento. Come
standard i Project sono realizzati
in bronzo marino cromato e
lucidato ottenuto da stampaggio
a caldo per avere una superficie
esente da porosità (anticorrosione)
e una resistenza
meccanica elevata. Nella versione
Plus i componenti della parte superiore
sono in acciaio inox AISI 316L lucidato a mano.
buona parte della meccanica sotto
coperta rende tuttavia le eventuali
operazioni di controllo e di manutenzione
meno semplici e immediate
rispetto ai verricelli orizzontali.
I salpancora orizzontali, i più diffusi
nel refitting, vengono normalmente
installati sopra coperta e di conseguenza
sono più pratici e facili da
installare. La parte meccanica e il
motore sono solitamente protetti da
un corpo e da un carter facilmente
accessibili che rendono più comodi
eventuali controlli. Anche la loro
installazione è più semplice e richiede
meno attenzioni.
I salpancora possono essere inoltre
manuali o elettrici, anche se la maggioranza
dei salpancora attualmente
venduti ha un motore elettrico (circa
il 90%).
I salpancora manuali sono di facile
installazione, visto che non occorre
alcuna stesura di cavi elettrici; i costi
sono inoltre sensibilmente inferiori
rispetto ai modelli elettrici e sono
utilizzati per lo più su piccole imbarcazioni.
La sicurezza, la praticità e la
velocità nelle operazioni di ancoraggio
che offre un salpancora elettrico
sono però molto più elevate, ragion
per cui i modelli elettrici sono decisamente
più diffusi, soprattutto
quando la metratura dell’imbarcazione
comincia a salire e il peso di
ancora e catena diventa maggiore.
L’assorbimento di corrente da parte
del salpancora elettrico, inoltre, non
costituisce più un problema; le
moderne imbarcazioni hanno infatti
batterie adeguate, capaci di alimentare
il motore del salpancora per i
pochi minuti necessari al recupero
dell’ancora.
I salpancora vengono offerti con
diverse potenze: la scelta del modello
e della relativa potenza viene
ovviamente fatta tenendo in considerazione
la lunghezza e il dislocamento
dell’imbarcazione.
Materiali, componenti
e accessori
I materiali con cui sono realizzati i
salpancora devono garantire resistenza
alla corrosione marina e al
contempo devono essere leggeri e
con buone caratteristiche meccaniche.
I principali produttori di questo
prodotto si sono tutti orientati in
questa direzione, assicurando resistenza
e durata del salpancora, grazie
anche a trattamenti chimici e galvanici
sulle superfici che ne aumentano
la resistenza alla corrosione.
Anche l’occhio vuole la sua parte: su
diversi modelli i componenti della
parte superiore sono infatti realizzati
in acciaio inox (unità di coperta), trovando
il favore della clientela più esigente
e attenta al dettaglio. Su molti
modelli vengono inoltre impiegati
particolari ricavati mediante stampaggio
a caldo del metallo (frizioni,
barbotin, eccetera). Questa tecnica,
rispetto al pezzo ricavato mediante
NAUTIC SERVICE / 59
SPECIALE

Il modello Mariner è destinato a imbarcazioni da 6 a
9 metri di lunghezza. È stato studiato per salpare
cima e catena su un unico barbotin senza soluzione
di continuità, grazie anche a uno speciale dispositivo
che mantiene sempre la cima aderente al barbotin. La
costruzione è in lega leggera di alluminio resistente alla
corrosione marina, lucidata e anodizzata. Disponibile
nella versione a basso profilo o nella versione con
campana. È dotato di un motore elettrico 500 Watt 12
Volt, con tiro massimo istantaneo di 550 kg e velocità di
recupero di 12-16 metri al minuto. Barbotin per catena da
6 mm con cima 12 mm; predisposto per il contametri.
fusione del metallo, presenta un
costo superiore, ma permette di ottenere
un migliore aspetto superficiale,
una struttura più compatta e delle
caratteristiche meccaniche superiori.
Per quanto riguarda componenti
come motorini elettrici e riduttori,
essi possono essere di derivazione
industriale e quindi impiegati anche
al di fuori della nautica. In questo
caso i costi si abbassano, visto che la
produzione è più standardizzata e su
scala maggiore, ma il rovescio della
medaglia è quello di avere un prodotto
che non è stato concepito
esclusivamente per l’utilizzo nautico.
Diversi produttori hanno quindi
optato per utilizzare solo componenti
progettati e realizzati per l’utilizzo
in ambiente marino, proponendo
quindi un prodotto pensato specificatamente
per l’utilizzo nautico.
L’offerta di verricelli e salpancora è
completata da una serie di accessori
elettrici, che la maggior parte dei
produttori ha introdotto nei propri
cataloghi. Si tratta di interruttori,
pulsantiere, comandi a terra o a plancia
che permettono di azionare
comodamente e in sicurezza il verricello.
I nuovi modelli sono inoltre
dotati di sensore contametri. I contametri,
con relativo display, consentono
di azionare il salpancora e di
conoscere la lunghezza della catena
calata in mare e altre informazioni
come tensione e velocità.
60 / NAUTIC SERVICE
MASTER WINCH – MZ ELECTRONIC
Anche l’interruttore magnetotermico
è un componente sempre più utilizzato
nell’impianto elettrico: esso
consente infatti di proteggere il
motore elettrico del salpancora, evitando
i corto circuiti.
Un altro componente sempre più
apprezzato è l’ECS (Easy Chain
System), ovvero lo stendicatena (realizzato
da Italmec). Si tratta di un
innovativo distributore automatico
di catena all'interno del gavone
della barca, ideato per risolvere i
problemi di aggrovigliamento presenti
su molte barche; si compone di
La multinazionale neozelandese Maxwell, specializzata in
sistemi per l’ormeggio e la movimentazione dell’ancora,
offre una vasta gamma di salpancora per imbarcazioni da diporto,
da lavoro e militari con lunghezze fino a 90 metri e oltre.
Realizzati in materiali anticorrosione, tutti i modelli sono disponibili
in versione 12/24 Volt, alternata trifase o idraulica. Il design
modulare dei verricelli Maxwell garantisce un perfetto allineamento
della scatola di ingranaggi, dell’albero interno e dei
componenti esterni. Il freno a fasce è strutturato in
modo tale da garantire una perfetta aderenza come
bloccacatena e un immediato controllo della velocità
in caso di discesa libera dell’ancora.
La serie VWC è dedicata ai superyacht.
In Italia i verricelli Maxwell sono importati
e distribuiti da Saim.
un tubo oscillante entro il quale
scorre la catena e può essere applicato
alla maggior parte dei verricelli
esistenti.
Canali di vendita
Le aziende che producono o commercializzano
salpancora sfruttano
generalmente i canali classici
della distribuzione, rivolgendosi
sia al primo impianto sia all’aftermarket.
Con i cantieri di produzione
il rapporto, nella maggior
parte dei casi, è diretto, in particolare
quando la fornitura riguarda la
produzione in serie di un nuovo
modello di barca. In tal caso gli uffici
tecnici dei vari cantieri lavorano in
stretta sinergia con i fornitori di salpancora,
pianificando in fase progettuale
la soluzione migliore. Ne
deriva un rapporto stretto e consolidato
tra fornitore e cantiere, che in
genere dà luogo a collaborazioni di
lunga data.
A livello di aftersale aziende straniere
come Lewmar, Maxwell o
Anchorlift hanno concesso in esclusiva
la distribuzione del marchio a
importanti realtà distributive come
Osculati (Lewmar), Saim (Maxwell) e
Indemar (Anchorlift), appoggiandosi
MAXWELL – SAIM

alla loro piattaforma logistico/distributiva
per la commercializzazione
del prodotto.
Anche la ricambistica del salpancora
viene generalmente gestita dal
distributore, che provvederà a fornire
il ricambio all’installatore.
Aziende italiane come Lofrans’ e
Quick, nell’aftermarket si appoggiano
al loro network di rivenditori e
installatori autorizzati, mentre a
livello di primo impianto i rapporti
con i cantieri sono diretti. Lofrans, in
Italia, ha un rete di undici distributori
regionali e un network di installatori
autorizzati (cantieri di rimessaggio,
officine nautiche, eccetera)
diffusi sulle coste italiane. All’estero
Lofrans si appoggia invece a distributori
locali, coprendo sia l’Europa
sia gli altri continenti. Anche Quick
ha la propria rete di punti vendita e
centri assistenza, in Italia come nel
resto del mondo. Il network italiano
copre tutto il territorio, con rivenditori,
assistenze e installatori in sedici
regioni. Alcuni di questi si occupano
solo di vendita, altri di vendita e
assistenza e una parte anche di
installazione.
Il modello 5000 Inox della
Sanguineti-Chiavari è un verricello
verticale elettrico costruito in
acciaio inox, con ruota a impronte in
bronzo. È dotato di giunto di trascinamento
della ruota a impronte a denti
frontali con comando manuale a volantino,
e freno a nastro a ganasce.A
richiesta può essere fornito con motorizzazione
oleodinamica. La capacità di
tiro massima è di 5.000 kg, con velocità
di recupero di 10/20 metri al minuto.
Supporta catene da 14 a 22 mm.
QUICK
I salpa ancora verticali Roy e Duke sono prodotti Made in Italy. L’unità di coperta del
modello Roy è interamente in acciaio inox AISI 316, compresi la campana e il coperchio
barbotin; mentre il Duke, oltre a essere costruito in acciaio inox AISI 316 come il Roy, racchiude
al suo interno un corpo in alluminio anodizzato in ossido duro che lo rende più leggero, ma
comunque robusto e resistente. Supportano barbotin per catene da 12,13,14 e 16 mm.
Sono disponibili nelle versioni con motore elettrico, DC-24V 3.000 W e 3.500 W e AC 400/220
4.000 W oppure con sistema idraulico.
SANGUINETI CHIAVARI
NAUTIC SERVICE / 61
SPECIALE

FOCUS
Le resine
epossidiche:
C-Systems 10 10 CFS e UV Protection
Grazie all’impiego delle resine
epossidiche è possibile oggi far
fronte a molteplici tipologie di
lavorazione su barche di legno e
vetroresina, conseguendo risultati
straordinari.
C-Systems 10 10 CFS è un sistema
epossidico bicomponente solventfree
(senza solvente), ideale per riparare,
costruire, incollare, laminare,
proteggere, stuccare, inventare e
molto di più.
Di facile applicazione e di grande
affidabilità, ha uno standard qualitativo
di alto livello.
Grazie alla sua fluidità, sfrutta una
serie di additivi che lo rendono
impiegabile in ogni tipo di lavorazione
(stucco strutturale, stucco di riempimento,
mano di fondo per legno
verniciato in trasparente e non,
fondo antiosmosi, fondo di riparazione
osmosi) per risolvere ogni esigenza,
come collante legno-legno,
legno-vetroresina, vetroresina-vetroresina
e materiali eterogenei.
Ideale per laminare tessuti di vetro,
carbonio o kevlar sia su legno sia su
vetroresina. È omologato RINA
(Registro Italiano Navale).
C-Systems 10 10 UV Protection è un
sistema epossidico bicomponente solvent-free,
resistente ai raggi UV. Da
applicare a temperatura superiore a
15 °C, è ideale per proteggere le finiture
in carbonio a vista, legni a vista,
vetroresina e altre superfici.
Oltre al suo impiego come protezione
a vista - che assicura una resistenza
molto alta alle abrasioni e
salda perfettamente la porosità
e la capillarità del legno e
della vetroresina - ci restituisce
tutte le qualità e
62 / NAUTIC SERVICE
le ben collaudate caratteristiche
meccaniche del 10 10 CFS.
Un’ulteriore protezione si ottiene
grazie alle vernici della linea
Spinnaker o, specificatamente,
Spinnaker Polyurethane 2 componenti.
Marchio
C-SYSTEMS
Modello / Articolo
C-SYSTEMS 10 10 UV PROTECTION
Distribuito / prodotto da
CECCHI GUSTAVO & C.
Campo di utilizzo
SISTEMA EPOSSIDICO BICOMPONENTE RESISTENTE AI RAGGI UV,
IDEALE PER PROTEGGERE LE FINITURE DI CARBONIO A VISTA,
LEGNI A VISTA, VETRORESINA E ALTRE SUPERFICI. IDONEO PER
INCOLLARE, COSTRUIRE, MODIFICARE, INVENTARE.
Packaging
CONFEZIONI DA 750 G E 4,5 KG (A+B)
Accessori disponibili
POMPE DOSATRICI
Cecchi Gustavo & C. Srl
Indirizzo: Via Coppino 253 - 55049 Viareggio (LU)
Tel: 0584 383694 - Fax: 0584 395182
E-mail: info@cecchi.it
Sito: www.cecchi.it
Marchio
C-SYSTEMS
Modello / Articolo
C-SYSTEMS 10 10 CFS
Distribuito / prodotto da
CECCHI GUSTAVO & C.
Certificazione / omologazione
RINA
Campo di utilizzo
SISTEMA EPOSSIDICO BICOMPONENTE IDEALE PER RIPARARE,
COSTRUIRE, INCOLLARE, LAMINARE, PROTEGGERE, STUCCARE. SFRUTTA
UNA SERIE DI ADDITIVI IN POLVERE PER ESSERE IMPIEGATO IN
OGNI TIPO DI LAVORAZIONE E RIPARAZIONE SU LEGNO E VETRORE-
SINA.
Packaging
CONFEZIONI DA 750 G E 1.100 G; 1,5 - 4,5 E 30 KG
Accessori disponibili
POMPE DOSATRICI
Chi siamo?
> Attività: Vernici,resine,antivegetative,sistemi
epossidici e vernicianti
> Canali distributivi: Dealer e rappresentanti,
negozi in Italia e all’estero

MAINTENACE AND SERVICES
NOTIZIARIO
ATTREZZATURE
è la rivista semestrale
bilingue dell’industria e
del commercio
di attrezzature
e utensili per officine, elettrauto,
carrozzieri,
rettificatori, gommisti
e centri di revisione.
CATALOGO
MOTORISTICO
Dal 1962 è la selezione
annuale dei ricambi,
accessori e attrezzature
dell’industria motoristica
italiana divisa per voci
merceologiche.
Un utile strumento
di lavoro.
Disponibile anche
su CD-Rom.
NOTIZIARIO
MOTORISTICO
dal 1965 è la rivista italiana
più letta da ricam-bisti,
accessoristi, autoriparatori
e distributori. Informa i suoi
lettori sulle più interessanti
novi-tà del settore
Automotive e realizza
mensil-mente specifiche
analisi di mercato.
VEICOLI
INDUSTRIALI
è la rivista quadrimestrale
bilingue dell’industria
e del commercio
di componenti, accessori,
allestimenti e servizi
per veicoli industriali,
commerciali e bus.
✃
NAUTIC SERVICE
è il periodico bimestrale bilingue dedicato al mondo della
nautica da diporto. È lo strumento di informazione dedicato
al negozio specializzato nella vendita di articoli nautici, ai
cantieri e ai broker nautici.
Vi prego di volermi inviare maggiori informazioni sulle modalità
per sottoscrivere un abbonamento alle vostre riviste.
❑ Nautic Service
❑ Notiziario Motoristico
❑ Notiziario Veicoli Industriali
❑ Notiziario Attrezzature
❑ Catalogo Motoristico
Nome Cognome
Denominazione aziendale
Indirizzo Numero
C.A.P. Città
Provincia Nazione
Tel. Fax
E-mail Firma
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EDITORIALE
Collins S.r.l. - Via G. Pezzotti 4 - 20141 Milano
tel. 0039/028372897 - fax 0039/025810389
E-mail: abbonamenti@netcollins.com
www.notiziariomotoristico.it

BOATBUILDERS & CHANDLERS
DIME DISTRIBUZIONE MARE ESCLUSIVISTA
DEL SISTEMA IDEATO E REALIZZATO DA TALLON
PER RISOLVERE I PROBLEMI DI SPAZIO
A BORDO, UNA SOLUZIONE PER CANTIERI,
MA ANCHE DA VENDERE IN NEGOZIO.
Un accessorio
per gli “accessori”
Li chiamano “ricevitori” Tallon System e promettono di risolvere
ogni problema di spazio a bordo. Si possono installare su ogni tipo
di imbarcazione, gommoni, tender, kayak, barche di ogni genere e
tipo. Ma di cosa si tratta? I ricevitori Tallon nascono per poter utilizzare
gli accessori di Tallon in ogni luogo della barca, permettendone il
posizionamento e la rimozione con estrema semplicità. I ricevitori, che
altro non sono che delle piccole placche da incassare nello scafo, sono
stati realizzati in più versioni: elettrica, che permette di installare tutti
gli accessori meccanici; ermetica, che può essere installata in posizione a
diretto contatto con l’acqua. Inoltre, i nuovi ricevitori Tallon System
sono stati particolarmente studiati nel design, per renderli adatti a ogni
ambiente, con frontali in acciaio lucidato a specchio, in policarbonato
bianco o nero. I ricevitori permettono l'installazione di numerosi accessori
d’arredo, da lavoro, d’intrattenimento, di sicurezza eccetera.
I ricevitori Tallon sono forniti in un’elegante scatola contenente ogni
istruzione di montaggio e sono garantiti a vita.
Premio 2007/2008 come prodotto nautico innovativo mondiale.
64 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani

VISTI DAL WEB navigare nel web
> surfing the web
@ @@@@@@@@ @@@
www.opacgroup.com
Dopo aver scelto la lingua di navigazione, tra inglese e italiano,
si accede alla pagina principale del sito dell’azienda
Ocap di Rivalta di Torino (TO). La società, con una forte
esperienza nel campo delle costruzioni meccaniche, vanta
una produzione che spazia dalla nautica da diporto, all'auto,
al trasporto su
gomma e su rotaia.
Per scoprire maggiori
dettagli relativi alla
divisione nautica è sufficiente
cliccare sul
link Nautica, posizionato
nella parte superiore
della pagina, e
leggere la descrizione
completa fornita dall’azienda.
Emerge che
tutti i sistemi sono
progettati all'interno OPAC e tutto il processo di costruzione
è interamente eseguito a mano da personale altamente
specializzato. Molte sono le tecnologie importate dal
@ @@@@@@@@ @@@
www.hpwatermaker.it
Sulla homepage di HPWatermaker si inizia scegliendo la
lingue di navigazione (italiano o inglese) per accedere a
una parte del sito, oppure cliccando sull’immagine del
Demi 5 posizionata nella parte inferiore della pagina
(apparecchio portatile che integra un addolcitore con
sistema di controllo manuale per il semplice addolcimento,
risciacquo e rigenerazione) si visualizza una sezione interamente
dedicata al prodotto. Dove tutti i dettagli sono
disponibili non solo in italiano,
ma anche in inglese,
francese, tedesco, spagnolo,
greco, russo, portoghese
e turco. Se invece dalla
homepage si entra nel sito
principale dell’azienda e si
seleziona il settore nautico,
apparirà una pagina ricca
di menù e link, relativi
all’azienda e ai suoi prodotti.
Tra questi anche il
66 / NAUTIC SERVICE
settore automotive, quale per
esempio l'impiego di nuovi
materiali come la fibra di carbonio
e i sistemi di pattinamento. Per avere maggiori informazioni
relative alla gamma di prodotti disponibili l’utente
può utilizzare i riferimenti presenti sulla pagina Contatti.
> After choosing the navigation language, among English and Italian, the
main page of the company Opac from Rivalta di Torino appears. The firm,
thanks to a matured experience in the mechanical construction sector is a
qualified industrial group able to satisfy every request, from planning to
equipping product lines for special production and specialised series. Its
expertise spans from nautical recreation field, transportation by car, truck or
track. To know further details about its nautical division it is enough to click
on the Nautical link, which is at the top of the page, and to read the complete
description by the company. It is important to underline that all its systems
are designed within OPAC and the construction process is implemented
entirely by hand by highly specialised personnel. Much of the technology
used has been imported from the automotive sector such as carbon fibre and
liquid crystal spinning systems. To get further information about its products
range, the surfer can find the addresses on the Contact page.
collegamento Shopping
on-line, dove gli utenti
registrati possono caricare
e inviare i loro ordini.
> On the homepage of
HPWatermaker you proceed by
clicking the navigation language
(Italian or English) to access a part
of the website, or clicking on the image of Demi 5 at the
bottom of the page (a portable device which integrates a
softener with a manual control valve to easily operate softening,
rinse and regeneration stages) to enter a section completely
devoted to this product. All the details are available
not only in Italian, but also in English, French, German,
Spanish, Greek, Russian, Portuguese and in Turkish.
But if you enter the site from the homepage of the company
selecting then the marine sector, you will see a page full of
menus and links about the company and its products.
Among these there is the Shopping on-line join, where registered
users can also send their orders to the company.

@ @@@@@@@@ @@@
www.ufin.com
Ufin si occupa della commercializzazione
e distribuzione di
accessori di importanti marchi
del settore nautico che sono
visualizzabili sulla pagina
Marchi del proprio sito. Per
conoscere più nel dettaglio la
gamma aziendale è sufficiente
cliccare sul menù Prodotti,
posto nella parte superiore
della homepage e poi selezionare:
eliche, propulsione, boccole,
accessori, tubi, antivibranti,
engbo. Scegliendo il link d’interesse si procede con
una navigazione più approfondita; per ogni prodotto
sono disponibili immagini rappresentative e descrizioni
dettagliate.
Per gli utenti registrati è possibile usufruire del servizio
e-commerce, inoltre è disponibile in formato pdf
una versione del catalogo scaricabile.
@ @@@@@@@@ @@@
www.nuovacleannautica.it
Nuova Clean di Taino (VA) all’interno della propria
offerta di prodotti, ha sviluppato anche una gamma di
articoli specifici per la nautica avvalendosi della collaborazione
di tecnici e chimici specializzati. Per essere
sempre aggiornati sulle ultime novità per la pulizia è
possibile inserire la propria email nell’apposito spazio
sulla pagina del sito per essere informati settimanalmente
sugli ultimi arrivi tramite una newsletter.
Per conoscere invece i
nomi e riferimenti circa
i rivenditori e gli agenti
di Nuova Clean gli operatori
del settore interessati
possono prendere
contatto direttamente
con l’azienda telefonicamente
o completare
per queste e altre
informazioni il modulo
sulla pagina Contatti.
> Ufin deals with the commercialisation and
distribution of accessories by important
brands of the marine industry that are viewable
on the page Marchi of its own website.
To know in depth the company offer it is
enough to click on the Prodotti menu, which
is at the top of the homepage and then to
click on the category you are interested in,
to get further details about one product. On
the pages there are images of the items and
their descriptions. For registered users the ecommerce
service is available on the website,
moreover the catalogue can be downloaded
in pdf format.
> Nuova Clean from Taino (Italy)
developed a wide range of
products for the nautical sector
thanks to the collaboration of its
technicians and chemicals. To be
informed about the latest novelties
into the cleaning array the
surfer can enter his email in a
box to get the
company newsletter weekly.
To know the names and addresses of Nuova Clean
dealers and agents the operators of the sector can call
the company; to ask for names or for other information
they can fill in the model on the Contact page.
NAUTIC SERVICE / 67
INTERNET

UN MARE DI CARTA
Astronomia, navigazione
e protezione catodica
EDIZIONI IL FRANGENTE PROPONE
UN PRODOTTO INTERESSANTE
PER IL NEGOZIANTE DEDICATO
A CHI VUOLE DEDICARSI
ALLO STUDIO DELL'ASTRONOMIA.
MENTRE ALLA PROTEZIONE
CATODICA PENSA TECNOSEAL
CON LA SUA GUIDA SU CD-ROM.
68 / NAUTIC SERVICE
OSSERVAZIONI CELESTI
E NAVIGAZIONE
ASTRONOMICA
Edizioni Il Frangente
Claudio Facciolo
Un libro pensato per essere venduto in un
negozio d’accessori nautici:”Osservazioni
celesti e navigazione astronomica” è dedicato
agli appassionati di astronomia ma
anche a chi non ha alcuna preparazione
teorica né il tempo per dedicarsi al suo
studio. Cielo 3.0 e Cielo4Winmobile, i programmi
inseriti sul cd-rom in allegato per
pc, Smartphone e PDA, permettono con
disarmante facilità di riconoscere da qualunque
luogo della Terra i pianeti del sistema solare e le 66 stelle principali, e
di trovare la propria posizione col sestante, senza dover ricorrere al carteggio,
ai calcoli e alle Effemeridi Nautiche. Cielo 3.0 contiene anche il metodo delle
distanze lunari, che permette di ricavare la latitudine e la longitudine senza
l'uso dell'orologio. Le sue funzionalità di navigazione consentono inoltre, tanto
al neofita quanto al professionista, di determinare e suddividere una rotta
ortodromica in segmenti intermedi, e di conoscere, con un semplice click, la
corrente presente e la prua necessaria a mantenere la rotta. Molto di più che
un software di navigazione astronomica, semplice e intuitivo, può essere usato
sia dai principianti che dagli astrofili evoluti per determinare le caratteristiche
e i luoghi di visibilità delle eclissi di Sole, di Luna e dei passaggi di Mercurio e
di Venere davanti al Sole fino al 2050. Fornisce le coordinate e le occultazioni
lunari degli astri considerati dal 1901 al 2099. Per i più tradizionalisti e per la
preparazione all’esame di patente nautica per navi da diporto viene spiegato
come trovare le coordinate col carteggio, con le Effemeridi e con la calcolatrice,
oppure con le tavole a soluzione diretta H.O. 214. Corredato da numerosi
esempi ed esercizi già svolti.

GUIDA CONTRO LA CORROSIONE
E PROTEZIONE CATODICA NELLA NAUTICA
Tecnoseal
Tecnoseal pensa ai cantieri di costruzione e di rimessaggio con un volume
(attualmente disponibile solo in formato digitale) sulla protezione catodica, un
argomento spesso erroneamente o insufficientemente affrontato.
Gli argomenti trattati andranno da una panoramica delle diverse morfologie di
corrosione, ai concetti utili per comprendere il meccanismo della corrosione a
umido dei metalli affrontando aspetti chimico-fisici. Saranno descritti i principali
fattori di aggressività che caratterizzano l’ambiente marino e il comportamento
a corrosione, in tale ambiente, dei materiali metallici. Saranno presentati i più
comuni metodi di protezione dalla corrosione e descritti i principi teorici della
protezione catodica, le caratteristiche degli anodi sacrificali e la procedura di
dimensionamento di un sistema di protezione catodica, il tutto corredato da
qualche esercizio esplicativo svolto. Si troveranno anche approfondimenti di
natura tecnico/teorica e la trattazione sarà sempre affiancata da spunti e osservazioni
di natura pratica, condotti sulla base di domande ricorrenti e di casi
esplicativi di particolare interesse che in questi anni sono stati raccolti.
UNIONE EUROPEA REPUBBLICA ITALIANA
REGIONE CAMPANIA
21ª Edizione
un mare di occasioni
CAMPANIANAUTICA
progetto cofinanziato dal POR
FESR 2007/2013 - ob. op. 2.6
Circolo Nautico Posillipo
via Posillipo, 2 - Napoli dal 17 al 25 aprile 2010
ore 10.00 - 18.00
MARINE GENERATORS
UN MARE DI CARTA

VETRINA DELL’ACCESSORIO > accessory showcase
CORDAMI CAPASSO Una cima
per l’ormeggio
Line Rope è la cima per l’ormeggio,
proposta dalla Cordami
Capasso, si tratta di una doppia
treccia in poliestere ad alta tenacità,
a torsioni equilibrate, con anima
intrecciata in nylon ad alta tenacità.
L’uso di filati ad alta tenacità garantisce
elevati carichi di rottura. Line
Rope è una cima molto morbida,
maneggevole ed elastica, e il suo
rivestimento in poliestere ad alta
tenacità la protegge dai raggi UV,
dall’acqua salata e assicura lunga
resistenza nel tempo. Oltre alle confezioni
standard in rotoli da 100 e
200 m, Cordami Capasso propone le
confezioni in matasse, impiombate
con redancia acciaio inox, già pronte
all’uso. Le colorazioni standard sono
blue navy e nero, ma a richiesta vengono
forniti altri colori.
> A ROPE FOR MOORING
Rope Line is a rope for mooring proposed by
Cordami Capasso, this is a double braid
polyester high tenacity rope, torsion balanced
and with braided nylon core.
The use of high tenacity fibres ensures high
tensile strengths. Line Rope is very soft,
manageable and flexible, and its high
tenacity polyester coating protects from UV
rays, salt water and ensures long durability. In
addition to the standard packaging in rolls of
100 and 200 m, Cordami Capasso proposes
packaging hanks, with thimbles spliced
stainless steel, ready for use. The standard
colours are navy blue and black, but other
colours are provided on request.
70 / NAUTIC SERVICE
OPAC
Aperture custom per yacht a vela
Il sistema “bimini & sprayhood”
costruito appositamente per barche
a vela di grandi dimensioni
può essere realizzato totalmente
custom. La complessa struttura apribile
“multifunzione”, consente un
uso versatile del piano di coperta,
permettendo all’equipaggio, a
secondo delle condizioni meteomarine,
un assetto di navigazione
ideale scegliendo tra quattro differenti
configurazioni: pozzetto completamente
aperto, protezione superiore
con o senza finestre laterali
(bimini), protezione frontale con
finestre laterali (sprayhood), protezione
frontale e superiore (bimini +
sprayhood). Con il bimini aperto la
zona lasciata libera diventa un prendisole,
con un materassino già pron-
NALA MOTORS
Nuova pompa a
membrana Suzzarablue
Suzzarablue di Nala Motors è una
pompa a membrana studiata e progettata
per il travaso di AdBlue.
È autoadescante e questo semplifica le
procedure iniziali di installazione, è leggera
e il peso ridotto consente di movimentarla
facilmente. Da Marzo 2010, la
nuova pompa a membrana sostituisce la
precedentente versione e viene utilizzata
su tutte le configurazioni dei gruppi
per UREA.
La nuova pompa Suzzarablue dispone
dei collegamenti maschio/maschio 1”
BSP inlet/outlet; è disponibile anche una
completa gamma di accessori per l’installazione
della pompa in molteplici
configurazioni.
> SUZZARABLUE; THE NEW
DIAPHRAGM PUMP
Suzzarablue is a membrane pump properly
studied and designed for transferring
AdBlue liquid. The pump is self priming
to all’uso. Con eccezione dei portelli
e delle finestrature laterali, tutti i
movimenti sono completamente
automatizzati con sistemi elettroidraulici,
governati da una centralina
elettronica creata appositamente e
azionata tramite radiocomando portatile.
Il sistema è stato progettato
per essere impiegato in navigazione
(nelle sue varie configurazioni) anche
in presenza di vento e con barca
sbandata di 25°.
> SUN SHADE SYSTEMS FOR
SUPER SAILING YACHTS
Opac ‘bimini plus sprayhood’ shade system is
realized custom on owners or yards requests.
Opac’s carbon fiber multifunctional system
enables extremely versatile deck spaces, at the
same time that it allows ideal trimming options,
in any condition
and this simplifies
the start up for the
end user, it is light and
its low weight makes easier
handle the pump and it can
be installed in any position.
Starting from March 2010, the membrane pump
replaces the previous one in all the
configurations.
The new pump by Nala Motors included
connection male/male 1" BSP inlet and outlet;
in addition the company developes a complete
range of fittings for making an easier
installation of the
pump and the
applications.

according to weather and sea conditions,
based on a range of four different protection
schemes: open cockpit, bimini top (side
windows also a possibility), sprayhood (has
side windows) or a combination of bimini top
plus sprayhood structure. When motioned to
forward to uncover the cockpit, the bimini’s
central panel surface converts to a spacious
sunpad. Except for hatches and side windows,
all system motions are electro-hydraulically
automated by means of remotely actuated
central electronic controls. Opac’s system is
designed to operate under wind conditions
and 25 degrees of heel.
A.R.TE.-BAMAR
F.LLI CANALICCHIO
Canalicchio presenta Hornet
Hornet è un progetto esclusivo, dal design essenziale,
realizzato dall'esperienza e le competenze tecniche dell'azienda
di Terni. In un piccolo oggetto, discreto e
innovativo pensato per soddisfare le esigenze nell'ambiente
bagno di riscaldare l'asciugamano o l'accappatoio, che pur
nella sua semplicità d'uso rende più piacevoli i momenti dedicati
al relax. Il sistema è pensato anche per l'utilizzo nautico,
grazie a un basso consumo (8 volts), e si attiva grazie a un sensore
di prossimità. Realizzato in ABS è attualmente disponibile
in tre finiture: nero lucido, cromato e bianco lucido.
>CANALICCHIO PRESENTS HORNET
Hornet is an exclusive project of essential design conceived thanks to the
Italian company's expertise and technical competences. This small, discreet
and innovative objects designed to satisfy the exigency to warm up towel
and bathrobe in the bathroom of the boat: easy to use for pleasant
moments of relax. The product is particularly suited for the nautical use,
thanks to the low consumption (8 volts). The heater is activated through a
proximity sensor and it is available in three finishes: polish black, chrome and
polish white.
Winch: da manuale ad elettrico
Bamar rinnova la gamma di motorizzazioni
per elettrificazione di
winch esistenti. Se avete un vecchio
winch manuale di qualsiasi marca
e volete trasformarlo in “elettrico”,
Bamar applica una motorizzazione
orizzontale che viene collegata alla
base del winch attraverso un riduttore.
Qualora vi siano problematiche sotto
coperta per l’alloggiamento della
motorizzazione, è possibile
realizzare prolunghe di
accoppiamento tra il
winch e il riduttore
costruite a disegno in
base alle differenti esigenze
di bordo. Un sistema
di sgancio manuale
alla base del riduttore consente
di disconnettere meccanicamente
l’accoppiamento al
motore facendo tornare il winch utilizzabile
con la normale manovella
in caso di avaria. La fornitura potrà
essere completata da accessori necessari
all’impianto elettrico
come tele invertitori,
magnetoternici e
interruttori da ponte
con protezione di
nuovo design utilizzabili
sia con la pressione
del piede sia
della mano.
> WINCHES: RETROFIT
ELECTRIC MOTORIZATIONS
Bamar renovates its range of retrofit electric
motorizations for existing winches. If you have
an old manual winch of any brand and you
wish to turn it into “electric”, Bamar may
supply an horizontal motorization to be
fitted onto the winch base through a
reduction gear. Moreover, there should be
any problem in housing the motorization
below deck, the company may supply
extensions to connect the winch to the
reduction gear. Such extensions are made to
measure depending on the different boat
needs. In case of electric failure, a knob placed
underneath the reduction gear allows you to
mechanically disconnect the motor. Thus the
winch may be manually operated by means of
a standard handle. The supply may be
completed by accessories required for the
electric plant: solenoids, thermal magnets, and
deck switches of new design that may be
pressed both with your foot and hand.
NAUTIC SERVICE / 71
VETRINA
> accessory showcase

DISTRIBUZIONE MARE
Kitz Marine, distribuito da
Distribuzione Mare, è un detergente
professionale nautico
detentore della certificazione Ecolabel
e della certificazione che ne riconosce
una efficacia pari o superiore agli altri
detergenti chimici tradizionalmente
utilizzati. Essendo un prodotto ecologico
concentrato a base di estratti
vegetali e minerali, è biodegradabile
al 100% in sei giorni e la sua composizione
ne permette l’uso anche senza
guanti perché il suo ph è 10 massimo.
Kitz Marine è un prodotto multiuso
che non fa schiuma: pulisce, sgrassa,
smacchia, deodora ogni superficie e
risulta economicamente molto vantaggioso
perché può essere utilizzato
sia puro (nelle sentine e nei motori) o
che diluito (secondo le necessità e la
densità dello sporco). Lo si può impie-
I detergenti Kitz Marine
gare anche in macchinari
quali idropulitrici
eccetera.
Grazie alle sue
caratteristiche Kitz
Marine viene utilizzato
dalla Lega
Protezione Uccelli
per pulire gli uccelli reduci dai disastri
ambientali e dagli scarichi abusivi di
idrocarburi.
> KITZ MARINE DETERGENTS
Kitz Marine, distributed by Distribuzione Mare,
it is a professional detergent Ecolabel
certificated and with a certification that
recognizes its efficiency equal to or superior to
other traditional used chemicals.
It is an environmentally friendly product made
from concentrated plant extracts and minerals
and it is 100% biodegradable in six days and its
composition allows its
use without gloves
because its pH is 10 maximum.
Kitz Marine is a multipurpose product that does
not foam: it cleans and degreases, it removes
stains, and deodorizes all surfaces; moreover, it
is economically very advantageous because it
can be used pure (in bilges and motors) or
diluted (according to the needs and the density
of the dirt). It can be used also with pressure
washers.
Thanks to its features Kitz Marine is used also
by the Bird Protection League to clean the birds
returning from environmental disasters or from
the illegal dumping of hydrocarbons.

VOLPI TECNO ENERGIA
In soli 46 kg il generatore VTE
Paguro 2000 è in grado di generare
una potenza continuativa di 2.0
Kw. Paguro 2000 impiega un alternatore
a magneti permanenti che
produce minor calore disperso e
impegna minor potenza dal motore
a parità di energia erogata. Come
gli altri modelli della gamma,
Paguro 2000 raggiunge alti livelli
di silenziosità: l’isolamento acustico
è infatti garantito dal guscio in
vetroresina rinforzata multistrato
rivestito all’interno in neoprene
ad alta densità. Presenta aperture
di ridotta sezione per la sola
entrata dell’aria comburente
motore con percorso a labirinto
per impedire l’uscita del rumore.
Paguro 2000 può essere utilizzato
non solo per ricaricare le batterie,
ma anche per alimentare fornelli
elettrici, altre piccole utenze e
impianti di aria condizionata fino a
9.000 btu. Paguro 2000 ha una
SANDOKAN
Igienizzazione completa
Lo spray igienizzante Sandokan
monouso è adatto anche agli
ambienti interni dell’imbarcazione.
È un prodotto formulato per
igienizzare in modo completo,
ambienti grandi e piccoli. La speciale
valvola one shot, consente secondo
le necessità l’erogazione a spruzzo,
con leggera pressione e veloce
rilascio, o lo svuotamento totale,
esercitando una pressione decisa
fino al blocco. Grazie al suo particolare
erogatore autobloccante, che
nebulizza tutto il prodotto, garantisce
una permanenza prolungata e
diffusa del principio igienizzante
nell’aria dell’ambiente trattato e
quindi la massima attività igienizzante
su tutte le superfici.
Prestazioni elevate, peso ridotto
garanzia di due anni e a parità di prestazioni
e caratteristiche, un prezzo tra
i più competitivi del mercato.
> COMPLETE
SANITATION
The 7785 code by Sandokan is
suitable also for the interior of
boats. It is formulated for
sanitizing in a complete way, small
and large spaces. The special one
shot valve allows when necessary
to spray, with a gentle pressure
and a quick release or it allows the
total emptying, exerting a firm
pressure to the block.
Thanks to its unique self-closing
dispenser, which nebulizes all the
product, guarantees a prolonged
and widespread sanitation in the
treated air and hence maximum
sanitizing activity of all the
surfaces.
> HIGH PERFORMANCES,
LIGHT WEIGHT
In just 46 kg VTE Paguro 2000 generator is
capable of generating a continuous power of
2.0 kW. Paguro 2000 uses a permanent
magnets alternator which produces less
dispersed heat and uses less power from
the engine taking into account the
wattage energy.
As the other models of the range,
Paguro 2000 reaches high levels of
silence: the acoustic insulation is indeed
guaranteed by shell in reinforced
fiberglass with inside high-density
neoprene coating. It has reduced
section for the single entry of the
oxidising engine air with a labyrinth
path to prevent noise output. Paguro
2000 can be used not only to recharge
batteries, but also for electric stoves,
other small utilities and air
conditioning systems up to 9,000 btu.
Paguro 2000 has a two years warranty and
to equal benefits and features its price is
between the most competitive of the market.
NAUTIC SERVICE / 73
VETRINA
> accessory showcase

UNIMEC Sigmadrive
per fissare
l’asse-elica
Sigmadrive è un giunto omocinetico
brevettato per resistere alla
spinta dell’elica senza cuscinetti
reggispinta. Il prodotto riduce o elimina
le vibrazioni causate da un imperfetto
allineamento tra l’asse elica e il
motore, compensando un disallineamento
fino 8° (4°+4°) in tutte le direzioni.
L’installazione è semplice e veloce,
senza bisogno di modificare l’asseelica
o lo scafo. Sigmadrive di Unimec
è disponibile in versione standard per
motori fino 1.000 hp, mentre per
potenze superiori a richiesta. Il prodotto
ha dimensioni ridotte e comparabili
a quelle di un normale mancione e
non sono presenti gomma o plastiche
al suo interno. Inoltre, la lubrificazione
interna a grasso non richiede una
manutenzione frequente; senza
dimenticare che il materiale antiossidante
di cui è composto è ideale per
utilizzi marini e che la sua istallazione
migliora l’efficienza di tutti i componenti
della linea d’asse.
> SIGMADRIVE TO
FIX THE PROPELLER
SHAFT
Sigmadrive is a patented
constant velocity joint to
resist the thrust of the
propeller without a thrust bearing.
The product reduces or eliminates the
vibrations caused by an imperfect position
between the propeller shaft and the engine,
compensating for a misalignment up to 8
°(4°+ 4°) in all directions. Installation is
simple and fast, without needing to change
the axis propeller or the hull. Sigmadrive by
Unimec is available in standard version for
engines up to 1,000 hp, while for higher
power on demand. The product shows a
compact size, comparable to a standard
shaft mount and there are not rubber or
plastic inside. Moreover, the internal grease
lubricants reduce the need for frequent
maintenance, without forgetting that all
used materials are antioxidant and ideal for
marine use and its installation improves the
efficiency of all components of the shaft.
74 / NAUTIC SERVICE
S.C.M.
Porta scorrevole in cristallo
progetta e costruisce
diverse tipologie di porte
S.C.M.
scorrevoli, piane o curve,
realizzate su misura per yachts
da diporto, certificate secondo
le norme internazionali degli
enti e registri di competenza
(RINA, Lloyd’Register, ABS,
DNV). Nella gamma aziendale
c’è la porta che appartiene alla
serie Normale ed è tutta in cristallo;
curva, a quattro elementi,
di cui due scorrevoli elettricamente
e due esterni scorrevoli manualmente.
La struttura è in acciaio inossidabile,
lucida, con cristalli temperati,
colore grigio Europa, spessore 8 mm.
Inoltre, presenta automazioni con un
motoriduttore, pulsantiera
interna/esterna stagna rettangolare in
acciaio inox e sensori a infrarossi con
funzione di sicurezza in chiusura,
microinterruttori di rallentamento e
finecorsa, sblocco manuale di emergenza,
serratura di sicurezza. La tensione
di alimentazione è di V220-50Hz.
> SLIDING DOOR,
ALL IN GLASS
S.C.M. designs and manufactures different types
AREXONS C/O SVAMA NAUTICA
La cera gommoni Arexons marine è un prodotto che
offre una resa molto alta nell’utilizzo, è molto facile
da applicare, non ha praticamente nessuno spreco
e le sue prestazioni protettivo-lucidanti sono adatte
per tutti i gommoni. I prodotti Arexons marine sono
distribuiti in Italia da Svama Nautica.
> NEW AREXONS PRODUCT
Arexons Marine presents a product for inflatable boats that offers very
high performance while using and it is very easy to apply, it has virtually
no waste and its protective polishing performance are suitable for all
inflatable boats. Arexons marine products are distributed in Italy by
Svama Nautica
of doors: sliding doors, flat or bended, product
for all kinds of pleasure yachts, certified in
accordance with the corresponding organisations
and registers (RINA, Lloyd’s Register, ABS, DNV).
Among the company range there is the door
belonging to the Normal series, all in glass and
bended with four elements, two electrical
working and two outdoor manual working. Its
structure is in hi-polished AISI 316 stainless steel,
with tempered glasses, 8 mm and in TG Europe
grey colour. Moreover, it presents automation
with one gearmotor, inside and outside
rectangular waterproof push button panel in hipolished
AISI 316 stainless steel, infrared radar
with security function, micro switches for slow
hauling and stop, emergency manual control,
security lock. It uses supply voltage of V220-50Hz.
Nuovo prodotto Arexons

Indemar Nuovo dissalatore HRO
Seafari Versatile
Seafari Versatile, distribuita in Italia da Indemar, è la nuova
gamma di dissalatori prodotta da Horizon Reverse
Osmosis (HRO), azienda americana fondata nel 1975 e
oggi una delle maggiori case produttrici di sistemi di dissalazione
ad osmosi inversa per l’applicazione nel campo della
cantieristica navale. Il nuovo Seafari Versatile, sul mercato da
Gennaio 2010, sia nella versione compatta sia modulare, si
caratterizza per la sua forma che ne facilita l’installazione e la
manutenzione. Il Seafari Versatile è in grado di produrre, nei
cinque modelli disponibili, 70-110-140-220-285 litri/ora. Grazie
al suo design versatile è possibile recuperare ulteriori 13 cm di
spazio che ne agevola l’installazione, nonché accedere alle
membrane da ambo i lati per una più facile manutenzione. Il
suo semplice sistema operativo permette agli utilizzatori un
totale controllo delle funzioni e delle regolazioni. Semplice e
affidabile il nuovo Seafari Versatile è adatto a ogni imbarcazione.
> NEW HRO SEAFARI VERSATILE WATER MAKER
Seafari Versatile, distributed in Italy by Indemar, is the new range of water
makers produced by Horizon Reverse Osmosis (HRO), American company
founded in 1975 and now one of major manufacturers of reverse osmosis
desalination systems for the application in the field of shipbuilding. The new
Seafari Versatile, in the market for January 2010, both in the compact and in
the modular version, is characterised by its shape that makes easier its
installation and maintenance. The Seafari Versatile rage is capable of
producing in its five available models, 70-110-140-220-285 litres per hour.
Thanks to its flexible design, you can retrieve additional 13 cm space which
facilitates installation as well as access to the membranes on both sides for
an easier maintenance. Simple and reliable the new Seafari Versatile is
suitable for every boat.
La soluzione
a tutti i
problemi di ancoraggio
EVOLUTION
Novità 2010
Nuova generazione di
verricelli intelligenti
che salpano e
distribuiscono la
catena nel pozzetto in
modo automatico e
sicuro… al costo di un
normale verricello.
TEAM 1000
Novità 2009
Soluzione meccanica
dello stendicatena che
si applica direttamente
al verricello in modo
rapido e veloce.
Semplicissimo da
montare.
ECS (EASY CHAIN SYSTEM)
La soluzione motorizzata ed
indipendente di distribuzione
della catena del verricello in
modo ordinato, presente
in due
versioni
MOV. SINGOLO
MOV. DOPPIO
Prodotto da Italmec su licenza Unigamma
www.italmecsrl.it
ITALMEC SRL
Via P. Nenni, 6 - 20060 BUSSERO – MI
Tel.0039.02.95.33.04.77 - Fax 0039.02.95.03.086
italmec@italmecsrl.191.it - www.italmecsrl.it

RAMA MOTORI
Lister Petter: in Italia grazie a Rama Motori
Rama Motori distribuisce in Italia i
prodotti Lister Petter. La gamma
offerta per il marino presenta
fasce di potenza che vanno dai 6,8 kW
ai 40 kW. Il motore Alpha, con specifiche
da 2, 3, 4 cilindri, e 4 turbo, a iniezione
diretta o indiretta, è il punto di
forza Lister. Questo motore è disponibile
nella versione con scambiatore di
calore oppure con il sistema keel cooling
(non occorrono pompa acqua
mare e scarichi bagnati). Il motore
Alpha è proposto anche nella versione
Canal Star. Altra famiglia della gamma
è la serie TR con motori raffreddati ad
aria, disponibili a 2 o 3 cilindri, che erogano
una potenza massima rispettivamente
di 17,3 e 25,9 kW, per una coppia
di 77 Nm e 117,8 Nm. Adatto a piccole
imbarcazioni da lavoro o da trasporto
persone, che richiedano motori
molto resistenti e affidabili. Rama
Motori sta ampliando inoltre la rete
Service, sia marina sia industriale. Per il
settore marino, sono attualmente una
decina i punti di assistenza selezionati
e curati da Rama.
> LISTER PETTER: IN ITALY
THANKS TO RAMA MOTORI
Rama Motori distributes Lister Petter engines.
The marine engine range goes from 6.8 kW to 40
kW. The Alpha engine, available with 2, 3 or 4
cylinders, and 4 cyl.-turbocharged, with direct or
indirect injection technology, is Lister Petter’s
point of strength. This engine is available either
with the heat-exchanger or with the “keel
cooling system” (no need of water pump or
water cooled exhaust manifold). The Alpha
engine comes also in Canal Star version. The TR
range is another LP family. It displays 2-cyl. or 3cyl.
air cooled engines, powering at its maximum
respectively 17.3 kW and 25.9 kW for 77 Nm and
117.8 Nm as torque. TR build fits at its best on
small workboats or passenger crafts, or wherever
there is need of long-lasting reliable engines (as
auxiliary engine too). Among many different
applications Lister Petter counts today, there are
fishing-boats, small passenger boats or ferries,
narrowboats, small sailboats and lifeboats
(famous shipbuilder SABB has equipped some of
its models with Lister Petter’s Alpha engines).
Rama Motori is widening its marine and
industrial service net. Nowadays it has about 10
selected marine service dealers throughout Italian
coasts (Sardinia included) and one in Malta.

CCLG
Sistema di automazione per navigare in serenità
Gi8 è il sistema integrato di
gestione e monitoraggio della
navigazione progettato da
CCLG. Gi8 utilizza strumentazioni di
derivazione industriale che garantiscono
elevate prestazioni, ed è concepito
come un sistema flessibile e aperto,
anche per la facilità di reperimento
della componentistica su tutto il mercato
mondiale. L’utilizzo di Gi8 risulta
semplice e intuitivo per qualsiasi utente,
inoltre, a richiesta, può essere
anche personalizzato. Attraverso una
o più postazioni di comando, basate su
monitor touch screen, è possibile gestire
comandi, utenze, servizi, scenari,
allarmi in modo semplice e immediato.
Le applicazioni principali gestite dal
sistema riguardano il comfort (condizionamento,
accensione/spegnimento
luci, impianti entertaiment), la sicurezza
(emergenze e storico allarmi, telecamere
di controllo, centralina antincendio),
la navigazione (pompe, livelli
carburante e acque, flaps, dati meteo,
spie di navigazione, parametri motori),
e i parametri elettrici (alimentazione e
assorbimenti utenze, gestione quadro
elettrico, monitoraggio batterie e
alternatori).
> AUTOMATION SYSTEM
FOR SAILING
Gi8 is the integrated on-board management and
monitoring system designed by CCLG. This system
uses instruments originally developed for industry
to guarantee high level performances and it has
been conceived as an open and flexible system,
especially so since its components can be found
anywhere on the global market.
The care taken to create an attractive design,
which can also be personalised on request to
blend with the cabin layout of any boat, has
produced extremely user-friendly and intuitive
controls.
From one or more command stations with touchscreen
monitors, it is possible to issue commands,
call up applications, adjust the environment and
set alarms quickly and easily. The main functions
managed by the system fall into four categories,
comfort (heating, air-conditioning, lighting, onboard
entertainment), safety and security
(emergency alarms, with history, CCTV cameras
and fire-fighting system), sailing (pumps, fuel
levels, flaps, weather data, navigation lights,
engine status) and electrical systems (power
supply and consumption, electrical control panel,
battery and alternator monitors).
VETRINA > accessory showcase

ARGO
Argo sale
a bordo
Argo realizza
rubinetti
monocomando
in tecnopolimeri
plastici (poly-tech),
che sono adatti a
utilizzi speciali dove
la leggerezza, la
resistenza alla corrosione,
la facilità di
montaggio e di
manutenzione sono
fondamentali, oltre a presentare un
sistema di risparmio idrico ed energetico
che permette di ottimizzare i
costi. La grande leggerezza dei prodotti
in poly-tech rispetto ai rubinetti
in metallo (ottone o acciaio) rende i
monocomandi di Argo un alleato per
realizzazioni dove il peso è una componente
decisiva. Argo ha brevettato
il sistema ad attacco rapido Semplifix
che riduce e semplifica i tempi di
montaggio e manutenzione-sostituzione
che, per il settore nautico, è un
aspetto di sicuro interesse.
> ARGO ON BOARD
Argo produces single lever taps in plastic
techno polymers (poly-tech), an absolute
novelty for the market. These taps are suitable
for special uses where lightness, corrosion
resistance, easy installation and maintenance
are of great importance, besides they have a
water and energy saving system that allows to
optimize costs,. The great lightness of the
poly-tech products compared to metal taps
(brass or steel) makes Argo single lever taps an
ally for projects where the weight is a crucial
element. Argo patented the rapid assembling
system Semplifix, that reduces and simplifies
the time for installation and
maintenance/replacement, an aspect of
interest for the marine industry.
78 / NAUTIC SERVICE
CMC MARINE
Stabilis e Dualis al Seatec
CMC Marine ha esposto le sue
pinne stabilizzatrici Stabilis e
bow thruster Dualis al Seatec di
quest’anno. La gamma di stabilizzatori
includeva: Stabilis Mechanica MP18;
Stabilis Mechanica MP22-140, l’attuatore
intermedo accoppiato a una pala
di 1,40 mq; Stabilis Electra BR18-120,
l’unico stabilizzatore al mondo con
attuatore elettrico proposto in questo
caso con pala da 1,20 mq. Infatti,
Stabilis Electra è dotato di un attuatore
a pinna stabilizzatrice mosso da un
motore a corrente continua e a
magneti permanenti che semplifica il
sistema elettronico di regolazione nel
suo hardware risultando molto più
flessibile e potente rispetto al sistema
elettronico realizzato per l’ asservi-
SITMAR
mento oleodinamico.
Mentre per la gamma di bow thruster
erano esposti Dualis BTM40, l’elica di
manovra da 40 kw con doppia elica
controrotante e Dualis BTM70, l’elica
di manovra da 70 kw con doppia elica
controrotante. I bowthruster di CMC
Marine sono a doppia elica controrotante,
di grande versatilità di impiego
e possono essere utilizzati indistintamente
su scafi in acciaio, in alluminio o
in materiale composito.
> STABILIS AND DUALIS
AT SEATEC
Al Seatec 2010 in Marina di Carrara (Italy) CMC
Marine showed its range of Stabilis stabilisers
and Dualis bow thrusters. The range of
stabilisers included: Stabilis Mechanica MP18;
Un’antenna piccola ed efficiente
ISA 75 è un’antenna satellitare marina per internet a banda larga su Ku-band. Il
prodotto è caratterizzato da dimensioni ridotte: 75 cm di diametro e meno di 40
kg di peso. Estremamente compatta e leggera, non presenta
problemi di installazione. Nonostante sia caratterizzata a
una tecnologia di alto livello ISA 75 è mostra
un interessante rapporto qualità/prezzo.
L’antenna è adatta non solo per megayacht,
ma anche per imbarcazioni più
piccole. Affidabile, precisa ed efficiente
supporta tutte le applicazioni internet
ad alta velocità, compreso per esempio
il sistema di comunicazione VoIP.
> A SMALL AND EFFICIENT
ANTENNA
ISA 75 is a VSAT maritime antenna for broadband internet on Ku-band. The product shows a 75 cm
diameter and less than 40 kg of weight. It is particularly compact and light, easy to install. Despite of
its innovative technology ISA 75 presents
an interesting quality/price ratio.
The antenna is suitable not only for
megayachts, but also for smaller boats.
Reliable, efficient and precise it supports
all high-speed internet applications,
including for example the
communication system called VoIP.

Stabilis
Mechanica
MP22-140, the
medium size
actuator coupled
with a 1.40 sqm fin;
Stabilis Electra BR18-120
the stabilizer with
electrical actuator here proposed with a 1.20
sqm fin. Stabilis Electra (patented) is the
revolutionary system being offered by CMC
Marine to overcome the problem of
diminished dynamics of a mechanical
actuator. This solution greatly simplifies the
hardware for the electronic control system
which in turn is much more flexible and
powerful versus a control system for a hydromechanical
system. While the bow thruster
range: Dualis BTM40, the bow thruster with a
40 kwpower and Dualis BTM70, with a 70
kwpower. Bowthruster range by CMC are
featured dual contra-rotating propellers.
Suitable for a wide range of uses, they can be
fitted to vessels with steel, aluminum or
composite hulls.
F.LLI RAZETO & CASARETO
Free Go LEO è una maniglia luminosa
intelligente disegnata da F.lli
Razeto & Casareto per assolvere a
funzioni di:sicurezza, segnalando in
modo inequivocabile le vie di fuga
anche in caso di panico o blackout;
management, comunicando informazioni
attraverso dieci colori e tre intensità
di luce; e stile, creando magici scenari
luminosi. Il sistema meccanico
senza fili consente invece la comunicazione
di informazioni ed energia dal
telaio alla porta, e ne assicura una
semplice ed economica installazione
.Tutti gli elementi meccanici, elettronici
ed elettrici sono inseriti nei tre elementi:
serratura, scontro e maniglie,
che comunicano tra di loro. Nella
nuova versione Leo può essere integrata
nei sistemi di domotica consentendo
ulteriori funzioni personalizzate.
La fonte luminosa è un Led rgb.
> LUMINOUS AND SAFE
HANDLE
The luminous and safe handle Free Go LEO is a
luminous and intelligent handle designed by
F.lli Razeto & Casareto to serve different
purposes: safety, showing ways out even in case
of panic or blackout; management,
communicating information through ten
colours and three intensities of light; style,
Maniglia luminosa e sicura
creating magic luminous scenarios.
The mechanical cable-free system allows power
and data transfer from the frame to the door
and a quick and easy economical installation.
All mechanical, electric and electronic
components are integrated in the three
elements: lock, striker and handles, which
communicate between themselves. In the brand
new version, Leo may be integrated into the
domotic systems allowing further customized
functions. The luminous source is a rgbLed.
VETRINA
> accessory showcase

ISOLSTYLE
VIP
Pannelli speciali per yacht e imbarcazioni
Isolstyle ha presentato al Seatec 2010
di Carrara la propria gamma di piastrelle
e pannelli per pareti e controsoffitti
destinati all’allestimento e
all’arredamento navale.
Tra i prodotti esposti nello stand le piastrelle
IsoltilesTM per pavimenti navali,
i prodotti della linea Nautilus per la
realizzazione di coibentazioni leggerissime
in Classe da B15 ad A60, i pannelli
LiteCoreTM in Classe A60 ed
H120, i pannelli decorativi, veri pezzi
unici, realizzati a mano su supporti in
silicato di magnesio, e la saracinesca
tagliafuoco Fireroll A0 Class.
I prodotti sono personalizzabili, sia
nello spessore delle anime sia nei rivestimenti,
che possono essere forniti
semilavorati o finiti e quindi pronti per
l’installazione. I materiali utilizzati
vanno da quelli consueti per il settore
Prodotti e componenti in acciaio
La vasta gamma di prodotti di
VIP per nautica comprende
anche serbatoi marini e finestrature
in acciaio inox. I primi sono
certificati CE e sono prodotti adeguando
la produzione alle necessità
e richieste del cliente. Per quanto
concerne invece le finestrature il
telaio è realizzato da lamiera tagliata
e piegata, lucidata a specchio,
tipo Sandwich con viti di ancoraggio
interne o viti esterne a vista con
eventuale contro cornice di finistratura
interna. L’azienda realizza
anche su specifiche dei clienti anche
80 / NAUTIC SERVICE
navale come legno, sughero,
laminato, a quelli più performanti
come i silicati di calcio o di
magnesio, che sono in grado di
resistere a temperature molto
elevate.
> SPECIAL PANELS FOR
YACHTS AND SHIPS
Isolstyle presented at Seatec 2010 his
wide range of floortiles, wall panels and
ceilings for marine purposes. Other
products in the range are: isoltilesTM
floor tiles for floating floors, Nautilus
range products for fire rated lightweight
bulkheads, LiteCoreTM A60 and H120 fire rated
wall panels, hand painted magnesium silicate
panels and the Fireroll A0 class Bolton Gate
roller shutter.
All Isolstyle panels are fully customizable, either
in core material, thickness or in surface
componenti e accessori tecnici per
la nautica in acciaio inox AISI 316
lucidati a specchio come: bottazzi,
tienti bene, pulpiti, bitte, rollbar,
supporto panche e corrimano.
> STAINLESS STEEL
PRODUCTS AND
COMPONENTS
The wide range of VIP product for the
marine field includes stainless steel naval
tanks and windows. The former are EEC
bonding. Panels can be supplied either raw to
be finished with other surfaces onboard or
bonded ready for the installment. The used
materials are cork, wood and Hpl, but also
others such as calcium or magnesium silicates
which reach high temperature resistance
performances.
certified and are not standards tanks but
answer customer’s demand so that it is
possible to use the room aboard at the
utmost. As it regards the windows the frame
is made up of polished sandwich-type profile
obtained from cut and bent sheet with
internal anchoring bolts or visible external
screw with optional counter-frame as interior
trim. Moreover, the company produces on
customers’ demand nautical polished stainless
steel AISI 316 components, such as fender
bars, handrayl, pulpits, cleats, rollbars, chairs
supports.

OCEAN
La vasta offerta di Ocean
Ocean propone una nuova e
vasta gamma di accessori per
interni delle imbarcazioni. Tra
questi di particolare interesse risultano
le nuove stazioni meteo, con
accessori disponili singolarmente o in
set con orologio e igrometro prodotti
da Delite, con cui
l'azienda ha concluso un
accordo di distribuzione
allo scorso Mets di
Amsterdam. Dello stesso
marchio, risultano particolarmente
interessanti
anche i nuovi barometri
stormglass a piume e i
termometri di Galileo
(con liquido in sospensione
all'interno di contenitori
di vetro) che rappresentano
un accessorio originale
per armatori molto
attenti a prodotti “particolari”.
Sempre di Delite, Ocean propone
anche una vasta gamma di lampade a
petrolio old style.
> THE WIDE RANGE BY OCEAN
Ocean proposes a new wide range of marine
accessories for the internal parts of
boats. The company signed an
agreement of distribution with
Delite for the Italian country and
now it is offering the barometer
station and all the other accessories
by the French company in Italy.
Further than the new barometer
line the weather station is available
which comprehends a barometer, a
clock and an hygrometer (in a set
solution or singularly). Delite offers
also some other new products such
as the new storm-glass barometer
and the Galileo thermometer. Those
products are particularly
interesting for those
boat owners that want
some stylish accessories
on their boat. The line of
new product is
completed by a wide
range of old-style petrol
lamps.
VETRINA > accessory showcase

DUOTEK L’antifurto
satellitare per
natanti
TKS200 è un
sistema di
antifurto con
tecnologia Gps natanti, motori fuori
bordo eccetera. Grazie alle sue ridotte
dimensioni (100x74x25 mm, escludendo
l’antenna Gps) può essere
nascosto facilmente. Il sistema
TKS200 viene attivato e disattivato
semplicemente tramite l'invio di
SMS.
L’imbarcazione rubata può essere
rintracciata da internet in un sito in
cui solo il possessore dell password
può accedere. TKS200 rileva la posizione
dai satelliti con sistema Gps ed
elabora i dati di posizione e velocità
trasmettendoli tramite SMS e Gprs.
Se il mezzo viene spostato di più di
100 metri dalla sua posizione originale
o l’alimentazione viene scollegata
TKS200 invia un SMS al numero
di cellulare del proprietario, aggiornando
ogni 40 secondi la posizione e
la velocità.
> SATELLITE ANTI-THEFT
SYSTEM
TKS200 is an anti theft system with Gps
technology specially designed for boats,
overboard marine engines etc. Thanks to its
reduced dimensions (100x74x25 mm, excluding
the Gps antenna) it can be placed unseen. The
tracking of the stolen vehicle can be displayed
from internet in a site where only the owner
can access by a personal password. The TKS200
reads the position from Gps satellites and
processes the position and speed data,
transmitting the information by SMS and Gprs.
If the boat (or the engine) is moving more than
100 metres away from its original position, or if
the power supply is disconnected, TKS200 sends
a message to the mobile phone of the owner.
Every 40 seconds it sends its present position
and speed.
82 / NAUTIC SERVICE
VDO c/o CONTINENTAL AUTOMOTIVE TRADING ITALIA
La gamma di antenne satellitari
Ocean Line vanta prodotti tecnologicamente
all’avanguardia,
abbinabili con una larga gamma di
accessori e sistemi multimediali. La
serie comprende quattro misure:
32, 37, 45 e 60 cm di diametro. La
SUHNER ITALIA
Suhner presenta la nuova smerigliatrice
a nastro per tubi UTG 9-R. Il
suo design compatto e robusto
rende la macchina un prodotto maneggevole,
ergonomico. Il modello ha una
potenza di azionamento di 1.000 Watt
che può essere applicata perfettamente
sul nastro abrasivo. La UTG 9-R consente
una lavorazione con avvolgimento
intorno al tubo grazie al rullo di contatto
regolabile e orientabile.
L’avvolgimento massimo è di 220º senza
che ci siano pericoli di surriscaldamento
o di perdita di calore in caso di tubi con
pareti a spessore ridotto. Con questa
smerigliatrice si lavorano tubi con un
diametro compreso tra 20 e 70 mm.
L’accesso al nastro abrasivo aperto
è possibile soltanto nell’area
di lavoro. Tutto il
resto del nastro è coperto
per la protezione da un contatto diretto.
Antenne satellitari
Ocean
Line
prima è a un’uscita,
quella da 37 cm a
tre uscite, mentre
le ultime due sono
a quattro o più
uscite, per vedere
più programmi
contemporaneamente.
Le antenne
satellitari con disco
da 45 e 60 cm permettono
di realizzare installazioni
anche molto complesse e possiedono
sia la funzione automatic skew
(che regola automaticamente la
posizione dell’LNB), sia il modulo
Gps integrato. Tutti i modelli Ocean
Line sono dotati di control box e
Smerigliatrici a nastro per tubi
> NEW BELT SANDER
FOR PIPES
Suhner presents the new belt sander for pipes
UTG 9-R. Its design is compact and strong, easy to
handle, ergonomic and simple to use. Its drive
power is 1,000 Watt and it can be perfectly
transmitted to the abrasive belt. The UTG 9-R can
be wrapped around the pipes thanks to the
adjustable tilting contact roller. Max 220º contact
without the risk of overheating or loss of heat in
the case of thin-walled pipes. The UTG 9-R can be
used on pipes ranging in diameter from 20 to 70
mm.Access to the open abrasive belt is now only
possible inside the actual work zone. The rest of
the belt is covered to protect against any
accidental direct contact.

vengono collegati in modo semplice
e sicuro. Vdo mette inoltre a
disposizione una rete capillare di
installatori e riparatori a livello
mondiale, appositamente e adeguatamente
formati e per forniscono
un servizio d’assistenza
dovunque.
> OCEAN LINE SATELLITE
ANTENNAS
The Ocean Line satellite antennas range
counts on technologically advanced
products, combined with a wide array of
accessories and multimedia systems. The
series includes four sizes: 32, 37, 45 and 60
cm of diameter. The first one has got only
one, the 37 cm model possesses three
outputs, while the last two ones have got 4
or more outputs to watch more
programmes simultaneously. The satellite
antennas with the 45 and 60 cm discs
enable the creation of even very complex
installations and have both the automatic
skew function and the integrated GPS
module. All the Ocean Line models are
equipped with control box and they are
connected in a simple and secure way. VDO
also offers a network of installers and
repairers all over the world, they are
specially trained and provide assistance
service everywhere.
Via Boccioni 9/a
42124 Reggio Emilia - Italy
Tel. +39 0522 51.33.15
Fax +39 0522 51.32.53
reggiani.nautica@renautica.com
www.reggianinautica.com
IACOBUCCI HF ELECTRONICS Compattatore
Wastepak riduce il volume
Il nuovo compattatore di
Iacobucci Hf Electronics permette
di ridurre il volume dei
rifiuti a bordo, ottimizzando nel
contempo anche l’uso dello spazio.
offrendo una forza di compattazione
pari a due tonnellate
e con bassa richiesta energetica.
Il prodotto è realizzato in alluminio
ad alta resistenza e consente
di compattare nelle apposite
scatole interne impermeabili:
plastica, vetro, carta, lattine,
contenitori in tetrapak; le scatole
sono realizzate in materiale
riciclabile al 100%. Per rispondere
alle richieste dei propri clienti
è possibile da parte dell’azienda
lo studio della personalizzazione
del layout esterno del prodotto.
> TRASH COMPACTOR
WASTEPAK OPTIMISES ALSO
SPACE
The new trash compactor by Iacobucci Hf
Electronics reduces the volume of the waste on
board. It optimises also the use on the space on
board. It combines two tons of compacting
force with low-level power consumption. The
Flangie d’accoppiamento
Coupling fl anges
product is made of high-resistant aluminium
and uses specific water-proof carton boxes to
compact: hygienic way paper, plastic dishes,
cutlery, aluminium cans, glass. The boxes
are100% recyclable. The Wastepak can be
customized in total harmony with external
layout.
Assi portaelica, tenute, accoppiamenti
ed accessori di alta qualità
High Hig igh quality quali lity ty ppropeller
propeller shafts, sea seals, eals ls, couplings and fitt fi ttings ttin ings
VETRINA > accessory showcase

DIGIMARK
Pegaso è un sistema multi-room
sviluppato da Digimark, che
permette agli utenti di vedere
film, foto e di ascoltare musica. Il
dispositivo è composto da un server
(AM5000) e da un numero indefinito
di client (MD100). Il server
AM5000 ha una capacità di memoria
di base espandibile formata da 2
HDD da 1 Tb collegati in mirror,
all’interno del quale si possono
immagazzinare dvd, oltre a 500
film, cd e foto che saranno condivisi
con tutti i client. AM5000 viene collegato
tramite rete Lan (10/100
Ethernet) con tutti i client presenti,
ma è possibile raggiungerli anche
tramite connessione Wi-fi. MD100,
attraverso un’interfaccia grafica
visualizzata sullo schermo e un telecomando,
guiderà gli utenti all’utilizzo
delle diverse funzioni. Inoltre,
84 / NAUTIC SERVICE
Sistema multi-room a bordo
con un notebook e un software
dedicato gli utenti in
modalità Wi-fi potranno
collegarsi.
> MULTI-ROOM SYSTEM
ON BOARD
Pegaso is a multi-room system
designed by Digimark which
enables users to play movies,
photos or to listen to music. Pegaso
is composed of one server (AM5000)
and of an unlimited clients list
(MD100). The AM5000 server is
provided with 2 HDD each of 1Tb in
mirror expandable storage capacity
of over 500 movies, cd and photos to be
shared with all the clients. AM5000 can be
connected to all available clients by means of
a LAN network (10/100 Ethernet), but also a
Wi-fi connection is possible. Thanks to a an
intuitive interface displayed on the TV screen
and by means of a remote control available on
request, MD100 will easily show how to call up
movies, listen to music etc. Moreover, thanks
to a specific software, the users can do the
same on their portable pc connected to the
server in Wi-fi modality.
MAGGIGROUP
Maggi: tutte le soluzioni
per la nautica
Maggi Catene presenta le catene da 24/30 mm, particolarmente
adatte per porti e marine. L’azienda può fornirle
grezze o zincate a fuoco. Grilli e tornichetti di grosse
dimensioni completano l’offerta. Il marchio Maggi nasce nel 1925
grazie all’intuizione e all’impegno della famiglia Maggi (oggi alla
quarta generazione) e da allora si contraddistingue come una delle
esperienze più dinamiche e lungimiranti di tutto il comparto dei
catenifici europei. Maggi opera in diversi settori: navale, industriale,
sicurezza, neve, ferramenta e agricoltura.
> MAGGI: ALL THE MARINE SOLUTIONS
Maggi Catene presents the 24/30 mm chains, ideal for harbours, landing stages and
floats. The company can supply the chains blank or hot-galvanized. Shackles and big
sized swivels complete the offer. The Maggi brand was set up in 1925 thanks to the
intuition and commitment of the Maggi family (now in its fifth generation) and since
then it has stood out as one of the most dynamic and farsighted experiences within
the entire European chain-making industry. Maggi is involved in various areas: marine,
industry, security, snow, D-I-Y and farming.

ITALIA MARINE
Novità a marchio
Swobbit
Italia Marine presenta due novità di Swobbit, marchio USA
rappresentato dall’azienda in esclusiva per l’Italia. Si tratta
del secchiello richiudibile utilizzato per potere effettuare
frequenti lavaggi dell’imbarcazione. Di facile utilizzo una
volta adoperato il secchiello può essere chiuso e riposto nella
sua pratica custodia in modo da occupare uno spazio limitato
all’interno dei gavoni della barca. Il prodotto può conte-
nere 10 litri di acqua, è
realizzato in un materiale
vinilico che garantisceun’impermeabilizzazione
totale. La
seconda novità è la
sacca da barca porta
accessori di pulizia,
una pratica borsa da
tenere a bordo per
riporre gli accessori più
utilizzati per il lavaggio
e la manutenzione completa della barca, come spazzole,
manici telescopici, spugne, panni eccetera. Entrambi i prodotto
presentano un interessante rapporto qualità/prezzo.
> SWOBBIT NOVELTIES
Italy Marine presents two new Swobbit novelties, USA brand exclusively
distributed in Italy by the company. It is a bucket with zippered storage cover
useful when making frequent washing of the boat. Easy to use the bucket can
be closed and stowed in its practical storage so to fill a limited space within
the cockpits of the boat after its use. The product may contain 10 liters of
water, and it is made of a vinyl material that guarantees a total waterproofing
effect. The latter novelty is a bag for boat accessories for cleaning, a practical
bag to take on board for storing the most used accessories for washing and
for the full maintenance of the boat such as brushes, telescopic handles,
sponges, towels etc. Both products have an interesting ratio price/quality.
NAUTIC SERVICE / 85

TECNONAUTICA
Terminale di controllo domotico
Il terminale permette il controllo e la
regolazione delle luci/dimmers di
cabina, attraverso una facile e intuitiva
interfaccia touch screen.
L’attuazione dei comandi avviene
attraverso il collegamento dati (DM-
BUS) con le schede Tecnonautica (scheda
luci TN239, dimmer AC TN274, dimmer
DC TN266) che gestiscono i punti
luce. Il comando manuale è sempre
possibile e può
essere effettuato -
in paralleloanche
a terminale
acceso e funzionante.
Il software
applicativo viene
customizzato
secondo le indicazioni
del cantiere
e consegnato già
pronto da installare senza bisogno di
ulteriori interventi. Il modulo touch
screen occupa solo lo spazio di una
placca interruttori a tre posti, rendendone
quindi possibile l’installazione in
qualsiasi posizione. In aggiunta al
modulo base sono disponibili: il modulo
opzionale controllo Led rgb via
DMX e quello controllo audiovisivo
Lifestyle Bose.
> DOMOTIC CONTROL
TERMINAL
The terminal allows monitoring and adjustment
of cockpit lights/dimmers through an easy and
intuitive touch screen interface. The
implementation of the commands is via data
link (DM-BUS) with Tecnonautica cards (lights
card TN239, dimmer one TN274 AC, dimmer
card DC TN266) which operates the lights.
The manual control is possible and it can be
done in parallel-too-also terminal up and
running. The application software is customized
according to the directions of the shipyard and
delivered ready to install without further
intervention.
The touch screen module occupies only the
space of a switch plate with three seats, thus
making it possible to install it in any position. In
addition to the base module are available: the
optional LED rgb DMX control terminal and
that control audiovisual Bose Lifestyle one.

IOSSO EUROPA
Novità per l’imbarcazione
Iosso Europa presenta al
mercato due importanti
prodotti della propria
gamma. Il primo è
Iosso Teak Brightner, un
articolo studiato per
schiarire il teak sui ponti
delle imbarcazioni, che
rimuove dolcemente gli
ingrigimenti dovuti ai
vari tipi di sporco (cibo
,grasso, olio, inquinamento,eccetera)
e prepara
inoltre le superfici per
i trattamenti successivi. Il
secondo è l’ Olio Idraulico
ISO 46, che aumenta la
protezione contro l’usura
e ossidazione, ed evita
l’indurimento delle guarnizioni.
L’olio contiene spe-
ciali polimeri che aumentano
l’indice di viscosità e abbassano
il punto di scorrimento. Il prodotto
è ideale per timonerie
idrauliche, passerelle e in
generale tutti i comandi
idraulici di bordo.
> NOVELTIES FOR
YOUR BOAT
Iosso Europa presents two
important products of its range.
The former is the Iosso Teak
Brightner, an article especially
developed to brighten the colour
of boat teak surfaces. It gently
cleans teak in one easy step,
removing stains caused by
different causes(food, grease or
oil, pollution), and it restores the
original colour preparing the surface
for future treatments.
The latter is the Hydraulic Oil ISO 46. It
increases the protection versus wear-down
and oxidation. Moreover it avoids the
hardening of gaskets. This oil contains special
polymers that increase the viscosity and
decrease the sliding point. The product is ideal
for Hydraulic steering systems, gang ways and
other hydraulic drives.
VETRINA
> accessory showcase

RESOCONTO FIERE > fairs review
SEATEC
L’8 a edizione di Seatec si è svolta a Marina di Carrara, dal 10 al
12 febbraio 2010. Al termine della manifestazione erano 753
gli espositori presenti, di cui il 35% stranieri, e un totale di
8.754 visitatori, di cui il 5% dall’estero. Presenti anche delegazioni
provenienti da Polonia, Brasile, Argentina, Spagna,
Croazia,Turchia, Corea, Cina, Slovenia e Sudafrica.
Per quanto concerne gli espositori stranieri (il 35% del totale),
erano il 18% quelli provenienti dagli Stati Uniti, il 15% quelli
dalla Gran Bretagna, il 12% dalla Germania, il 10% dalla Francia
e il 9% dai Paesi Bassi. Quindi dei 490 locali, il 28% era rappresentato
dall’eccellenza lombarda e a seguire poi con il 20%
quella toscana e il 14% quella ligure.
Per quanto riguarda invece i settori merceologici presenti, il
41% era rivolto alle tecnologie, componenti e servizi, il 12% ai
motori, l’11% all’elettronica e domotica, all’arredo e al design il
10%, ai compositi il 9%, ai 6% materiali e alle applicazioni, il 4%
ai media, il 3% alle attrezzature per la vela, e il 2% al project,
engineering e alle attrezzature portuali.
88 / NAUTIC SERVICE
> SEATEC
The 8 th edition of Seatec was held in Marina di Carrara (Italy) from 10 th to 12 th
February 2010. At the end of the event 753 were the exhibitors, 35% of those
were foreign, and there were a total of 8,754 visitors, 5% from abroad.There were
also foreign delegations from Poland, Brazil, Argentina, Spain, Croatia,Turkey, Korea,
China, Slovenia and South Africa.With regard to foreign exhibitors (35% of the
total), 18% were those from the United States, 15% from Great Britain, 12% from
Germany, 10% from France and 9% from the Netherlands. Of the 490 local ones,
the 28% was represented by the excellence of the Lombard companies and followed
by the 20% from Tuscany, the 14% from Liguria.
As regards the sectors present at the show, 41% of the companies belonged to the
technologies, components and services sector, 12% to the engines one, 11% to the
electronics and domotic field, 10% to the decor and design sector, 9% to the composites
one, 6% to the materials and applications field, 4% were media, 3% of the
companies belonged to equipment for sailing sector, and the 2% to the project
engineering and port facilities categories.
BIG BLUE ROMA SEA EXPO
Big Blue Roma si conferma una fiera di carattere locale: visitatori
locali e cantieri locali (tranne qualche eccezione).
Si è fatta sentire la mancanza del Eudishow, fiera di riferimento
della subaquea che trainava sempre un gran numero
di visitatori. Bene invece il Gommonshow, formula collaudata
che da anni rappresenta il vero valore aggiunto della manifestazione.
Alla chiusura della quarta edizione della manifestazione i dati
hanno confermato la presenza di 140.000 visitatori, accolti
su una superficie espositiva di 90.000 mq, e di 800 imbarcazioni
esposte, tra Boat Show Roma e GommoShow.
Gli espositori quest’anno sono stati 600, con un maggior
numero di cantieri che hanno esposto direttamente.

Un intenso programma di eventi ha portato l’attenzione su
diverse tematiche, dal mare alla nautica.
> BIG BLUE ROMA SEA EXPO
Big Blue Roma confirms itself as a fair local: local visitors and shipyards (with only
some exceptions).
It was noticed the absence of the Eudishow, fair of the diving sector, which always
brought a large number of visitors.Well instead the Gommonshow, proven formula
for years, that represents a true value of the event.
At the close of the fourth edition the data confirmed the presence of 140,000
visitors, that were welcomed on an exhibition area of 90,000 square meters.
There were 800 boats on display, including both Boat Show Roma and
GommoShow.This year the exhibitors were 600, with a larger number of shipyards
that exhibited directly.
SALONE NAUTICO
INTERNAZIONALE DI VENEZIA
La piccola nautica sbarca nel “piccolo” salone di Venezia.
Anche la Repubblica Marinara soffre il momento non semplice
della nautica e gli spazzi espositivi si riducono, come anche le
barche esposte. La sensazione è quella di una fiera che rimane di
interesse per la gente del posto e fatica ad affermarsi. Come in
tutti i momenti difficili, quando il business cala si inizia a parlare e
in questo Venezia ha rappresentato una buona formula con una
sessione di convegni comunque interessante. La presenze indicate
dall’organizzazione sono state circa 40 mila e tra le categorie
degli espositori sono da evidenziare modelli di piccole e
medie imbarcazioni, yacht, imbarcazioni pneumatiche, motori,
accessori, servizi e abbigliamento. Non sono mancate poi iniziative
che hanno coinvolto il pubblico sia professionale e sia dei
privati. La piccola nautica che si sta rivelando il motore della
ripresa economica del settore, in questo senso ha giocato un
ruolo importante durante lo svolgimento del Salone la notizia
della firma del decreto incentivi da parte del Governo.
> VENICE INTERNATIONAL BOAT SHOW
The small boats sector arrived at the "small" show in Venice. Even the Marine Republic
suffers the no easy time for the marine field, as a matter of fact the exhibition spaces
were reduced and also the boats on display.The sensation is that it was a fair of local
interest and with some difficulties to succeed at all.As in all these complex times, when
business drops the talks start and in Venice this was a good formula with a session of
very interesting conferences.The attendance declared by the organization was approximately
of 40 thousand people and between categories of products there were models of
small and medium-sized boats, yachts, inflatable boats, engines, accessories, clothing and
services.There were also initiatives involving the public both professional and private.
The small boats sector is proving to be the “engine” of the economic recovery of this
market, in this sense the news of the signing of the incentives decree by the Government
played an important role during the Show.
RESOCONTO FIERE
> fairs review

90 / NAUTIC SERVICE
FIERE NEL MONDO
APRILE
GIBRALTAR INTERNATIONAL BOAT SHOW (GIBS)
Gibraltar (Gibraltar)
8/11 Aprile 2010
www.gibraltarboatshow.com
CHINA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Shanghai (P.R.China)
8/11 Aprile 2010
www.boatshowchina.com
NAUTICSHOW
Porto Turistico di Jesolo (Italy)
10/11 e 17/18 Aprile 2010
www.nauticshow.com
CROATIA BOAT SHOW
Split (Croatia)
10/18 Aprile 2010
www.croatiaboatshow.com
ALGERIA BOAT SHOW
Algiers (Algeria)
13/17 Aprile 2010
BOAT ASIA
Marina at Keppel Bay (Singapore)
15/18 Aprile 2010
www.boat-asia.com
MIBS
Moscow (Russia)
15/18 Aprile 2010
www.mibs-expo.ru
FANO YACHT FESTIVAL
Fano (Italy)
23/25 Aprile e
30 Aprile/2 Maggio 2010
www.fanoyachtfestival.it
MAGGIO
2010
INTERNAUTICA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Portoroz (Slovenia)
11/16 Maggio 2010
www.internautica.net

WORLDWIDE TRADE FAIRS
NAVALIA
Vigo (Spain)
18/20 Maggio 2010
www.navalia.es
SANCTUARY COVE INTERNATIONAL BOAT SHOW
Sanctuary Cove (Australia)
20/23 Maggio 2010
www.sanctuarycoveboatshow.com.au
GIUGNO
KOREA INTERNATIONAL BOAT SHOW AND MARINE FESTIVAL
Seoul (Korea)
9/13 Giugno 2010
www.koreaboatshow.org
MELBOURNE BOAT SHOW
Melbourne (Australia)
1/5 Luglio 2010
www.melbourneboatshow.com.au
LUGLIO
SYDNEY INTERNATIONAL BOAT SHOW
Sydney (Australia)
29 Luglio/2 Agosto 2010
www.sydneyboatshow.com.au
AGOSTO
8TH NATIONAL BOAT SHOW
Johannesburg (South Africa)
13/15 Agosto 2010
www.nationalboatshow.co.za
SETTEMBRE
FESTIVAL INTERN. DE LA PLAISANCE DE CANNES
Cannes (France)
8/13 Settembre 2010
www.salonnautiquecannes.com
ATLANTIC CITY IN-WATER POWER BOAT SHOW
Atlantic City (USA)
9/12 Settembre 2010
www.acinwaterboatshow.com
SOUTHAMPTON INTERN. BOAT SHOW
Southampton (UK)
10/19 Settembre 2010
www.southamptonboatshow.com
GRAND PAVOIS DE LA ROCHELLE
La Rochelle (France)
15/20 Settembre 2010
www.grand-pavois.com
NEWPORT INTERNATIONAL BOAT SHOW
Newport (USA)
16/19 Settembre 2010
www.newportboatshow.com
INTERBOOT
Friedrichshafen (Germany)
18/26 Settembre 2010
www.interboot.de
MONACO YACHT SHOW
Port Hercules (Monaco)
22/25 Settembre 2010
www.monacoyachtshow.com
IBEX
Louiseville (USA)
28/30 Settembre 2010
www.ibexshow.com
OTTOBRE
SALONE NAUTICO INTERN. DI GENOVA
Genoa (Italy)
2/10 Ottobre 2010
www.genoaboatshow.com
UNITED STATES SAILBOAT SHOW
Annapolis (USA)
7/11 Ottobre 2010
www.usboat.com
YACHT & BOAT KOREA 2010
Goseong-gun (Korea)
14/17 Ottobre 2010
www.yachtkorea.or.kr
UNITED STATES POWERBOAT SHOW
Annapolis (USA)
14/17 Ottobre 2010
www.usboat.com
FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW
Fort Lauderdale (USA)
28 Ottobre/1 Novembre 2010
www.showmanagement.com
NOVEMBRE
SCANDIVIAN BOAT SHOW
Stockholm (Sweden)
10/14 Novembre 2010
www.scandinavianboatshow.se
METS
Amsterdam (the NL)
16/18 Novembre 2010
www.metstrade.com
DICEMBRE
SALON NAUTIQUE DE PARIS
Paris (France)
4/12 Dicembre 2010
www.salonnautiqueparis.com
La redazione di NAUTIC SERVICE non si
assume alcuna responsabilità in merito a date
e luoghi di fiere diverse da quelli qui riportati
e consiglia agli interessati di mettersi in
contatto direttamente con gli enti
organizzatori.
Invitiamo, inoltre, i nostri lettori a segnalarci
ulteriori eventuali fiere di interesse
all’indirizzo nauticservice@netcollins.com.
The NAUTIC SERVICE editorial staff does not take
responsibility about fair dates and places.
We suggest those readers who are interested in,
to contact fair organizers directly.
We also invite our readers to communicate
us other not mentioned sector fairs at:
nauticservice@netcollins.com.
NAUTIC SERVICE / 91

ANTEPRIMA FIERE > fairs preview
Fano Yacht
Festival
Si svolgerà dal 23 al 25 aprile e poi dal
30 aprile al 2 maggio 2010 la sesta edizione
della manifestazione e un fitto
calendario di eventi caratterizzerà
anche l’appuntamento di quest’anno.
Tutti i giorni sarà possibile testare le
imbarcazioni in mare e che le prove
saranno prenotabili in modo semplice
grazie a servizi innovativi proposti dall’organizzazione.
Per i professionisti del
settore poi non mancheranno convegni,
appuntamenti tecnici e scientifici di
approfondimento. Una delegazione asiatica
asiatici inoltre sarà presente al
92 / NAUTIC SERVICE
FANO YACHT FESTIVAL
> Dove/ Venue: Fano, (Italy)
> Data/ Date: 23-25 aprile 2010/
30 aprile-2 maggio 2010
> Orari/ Opening hours: 10:00-20:00
> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual
> Settori: barche a vela e motore,
sport nautici, subfornitura, accessori
e attrezzature.
> Sectors: motor and sailing boats, nautical
sports, subcontracting, accessories and equipment.
Festival, grazie alla collaborazione con
l’Istituto del Commercio Estero.
Sarà possibile assistere alla regata FYF
Race e alla prima regata velica The
Fuxia Race, oltre che ad altri spettacoli
all’aperto come dimostrazioni di moto
d’acqua. Si terrà anche la presentazione
della gara nazionale di pesca
d’altura e lo Yamaha Open Day-Porti
aperti, circuito italiano di esposizione e
prova di imbarcazioni del marchio.
La città di Fano, attraverso il progetto
“FYF and the City”, offrirà inoltre ai
visitatori una serie di importanti e
divertenti iniziative “fuori salone”.
E poi per il secondo anno consecutivo
Fano Yacht Festival lega il suo nome
anche al golf con il trofeo “FYF on the
Green”.
FANO YACHT FESTIVAL
It will be held from 23rd to 25th April and then from
30th to 2nd May 2010 the sixth edition of the show
and an intense schedule of events characterizes also
this year Fano Yacht Festival.
Every day you can test boats at sea and it is possible
to book it easily through an innovative service proposed
by the organization.
For professionals of the sector there will be conferences,
technical and scientific seminars. An Asian delegation
will also attend the exhibition, thanks to the
collaboration with the Istituto del Commercio Estero.
It will be possible to watch the FYF Race and the
Fuxia Race the first sailing regatta, further than other

outdoor performances such as demonstrations of
watercraft.There will also be the presentation of the
national offshore fishing race and the Yamaha Open
Day-Open ports, the Italian circuit testing boats and
exposing the mark.The town of Fano, through the project
"FYF and the City”, will also offer visitors a number
of important initiatives and fun outside the fair.
And then for the second consecutive year Fano Yacht
Festival links its name to the golf with the “FYF on the
Green” trophy.
Sydney
International
Boat Show
Sydney International Boat Show avrà
luogo dal 29 luglio al 2 agosto 2010 a
Sydney in Australia, saranno presenti
come espositori produttori, distributori,
importatori, esportatori e venditori
al dettaglio legati al settore nautico.
Durante la manifestazione, rivolta sia
all’utente finale sia a quello professionale,
un numero elevato di imbarcazioni
saranno esposte in acqua.
Non mancheranno poi workshop,
seminari, competizioni sportive, ma
anche eventi di intrattenimento per i
visitatori.
L’edizione 2009 aveva chiuso con un
alto livello di partecipazione, infatti
quasi 72.000 visitatori erano interve-
SYDNEY INTERNATIONAL
BOAT SHOW
> Dove/ Venue: International
Convention and Exhibition Centre &
Cockle Bay Marina Darling Harbour,
Sydney, Australia
> Data/ Date: 29 luglio-2 agosto 2010
> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual
> Settori: produttori, distributori, importatori,
esportatori e venditori al dettaglio
legati al settore nautico.
> Sectors: producers, distributors, importers,
exporters and retails related to the nautical
sector.
nuti nel corso dei cinque giorni della
manifestazione; nel 2008 erano invece
70.767 gli ospiti e più di 300 gli espositori.
SYDNEY INTERNATIONAL BOAT SHOW
Sydney International Boat Show will take place from
29th July to 2nd August 2010 in Sydney (Australia),
where there will be exhibitors such as producers, distributors,
importers, exporters and retails related to
the nautical sector. During the event, for both endusers
and professionals, a high number of boats can
be harboured in the marina.There will be also in
schedule workshops, seminars, competitions and various
entertainments for the visitors.
The 2009 Sydney International Boat Show closed on a
high audience level. Almost 72,000 guests attended
the five-day event, in 2008 they were 70,767 and
more than 300 the exhibitors.
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