Manuale serie XM - MISIA

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3.8 EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI Attenzione: prima di iniziare il montaggio e la messa in funzione del paranco elettrico, verificare visivamente l’assenza di eventuali danneggiamenti meccanici o di altro genere provocati dal trasporto. Collegamento alla rete di alimentazione elettrica per paranchi corredati di apparecchiatura Controllare se la tensione e la frequenza riportate sulla targhetta di identificazione del paranco sono conformi ai valori della rete, eseguire il collegamento e la messa in esercizio del paranco seguendo lo schema elettrico allegato, all’interno dell’apparecchiatura elettrica. Per determinare la sezione del cavo di alimentazione (qualora lo stesso fosse escluso dalla fornitura) determinare la sua sezione in mm 2 , in base alla lunghezza necessaria e agli assorbimenti dei motori, vedi paragrafo 3.10 “Messa in funzione” a pag. 21. 3.9 COLLEGAMENTI ELETTRICI PER PARANCHI FORNITI SENZA APPARECCHIATURA Prima di alimentare il motore del paranco assicurarsi che le caratteristiche della linea di alimentazione (tensione e frequenza) corrispondano a quelle di targa. Poiché i motori a doppia polarità hanno generalmente un’unica tensione di alimentazione non è possibile variare la tensione modificando il collegamento in morsettiera. Verificare che, nelle peggiori condizioni di funzionamento (cioè con il maggior numero di utenze in funzione) e con il paranco a pieno carico, la tensione ai morsetti del motore si mantenga entro una tolleranza del ± 10% della nominale Serrare energicamente i morsetti in modo da evitare contatti incerti. Assicurarsi che gli schemi dell’impianto elettrico e della morsettiera siano relativi alla macchina sulla quale si va ad operare. Definire la corrente nominale dei fusibili a seconda della corrente dei motori elettrici del paranco e carrello (Tab. 2-3-4-5 a pag. 20). Determinare la sezione in mm 2 del cavo di alimentazione, in relazione alla sua lunghezza e agli assorbimenti dei motori (Tab. 6 a pag. 21). 18 Per una rapida chiusura del freno per i motori di sollevamento di tipo cilindrico, è indispensabile prevedere in apparecchiatura elettrica due contatti ausiliari sui taleruttori di salita/discesa per interrompere l’alimentazione in corrente continua del freno come da schemi allegati.
COLLEGAMENTO MOTORI SOLLEVAMENTO E TRASLAZIONE 1 a VELOCITÀ - 400 V 1 a VELOCITÀ - 230 V 2 a VELOCITÀ TENS. UNICA COLLEGAMENTO FRENO DEL MOTORE DI SOLLEVAMENTO CILINDRICO TIPO”M” TENSIONE ALIMETAZIONE FRENO 220V COLLEGAMENTO FRENO MOTORI DI TRASLAZIONE TENSIONE ALIMETAZIONE FRENO 220V 2 a VELOCITÀ TENS. UNICA 1 a VELOCITÀ TENS. UNICA POS. 6 LIMITATORE DI CARICO DI TIPO ELETTROMECCANICO 1 COMUNE (NERO) 2 CONTATTO NORMALMENTE APERTO (BLU) 3 CONTATTO NORMALMENTE CHIUSO (MARRONE) POS. 6/A LIMITATORE DI CARICO A PERNO DINAMOMETRICO 19 COLLEGAMENTO FINE CORSA SOLLEVAMENTO SCHEMA DI COLLEGAMENTO LIMITATORE DI CARICO A DUE SOGLIE DI TIPO ELETTROMECCANICO SCHEMA DI COLLEGAMENTO LIMITATORE DI CARICO A DUE SOGLIE A PERNO DINAMOMETRICO <strong>MISIA</strong>
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