Manuale serie XM - MISIA

CARRELLI FIG. 83
Nel caso in cui la monorotaia fosse chiusa di testa,
allargare la piastra dal lato dado procedendo
come sotto illustrato:
Togliere la copiglia pos. 2, allentare il dado pos. 1
fino all’apertura delle piastre, in modo che le
ruote, possano passare dal bordo esterno ala trave.
Posizionare il carrello e ristringere le ruote, facendo
attenzione che fra l’ala trave e il bordo ruote
vi siano 3÷4 mm come da Figura 1 a pagina 19.
Richiudere la piastra contro i distanziali interni,
riavvitare i dadi facendo attenzione che la cava
del dado a corona pos. 1, sia nella esatta posizione
con il foro del tirante, infilare la copiglia pos. 2 e
piegare i lembi esterni inferiori per evitare lo sfilamento.
Per carrelli a ingombro ridotto prima dell’apertura
è necessario togliere il contrappeso,
facendo attenzione di rimetterlo prima del
serraggio dei dadi.
Verificare dopo il montaggio il corretto scorrimento
e che non vi siano impedimenti, come
particolari sporgenti sulle ali, tavola di giunzione,
teste di bulloni, ecc.
Prevedere dei respingenti terminali in gomma alle estremità
della via di corsa come sotto illustrato.
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I carrelli ad ingombro ridotto sono forniti
con contrappeso in piastre di lamiera con
peso predeterminato e posizionato all’estremità
dei tiranti dal lato motoriduttore di traslazione.
Nel caso di fornitura con contenitore zavorra da riempire
prima del montaggio sulla monorotaia, aggiungere
il peso come da tabella sotto riportata. Dopo aver
posto la zavorra nel contenitore, si consiglia di coprirlo
con almeno 2 cm di calcestruzzo. Verificare la corretta
bilanciatura e l’aderenza delle ruote motrici a carrello
scarico, affinché non vi siano slittamenti.
CARRELLI FIG. 3
Togliere la copiglia pos. 1, sfilare il perno pos. 2 e
aprire la piastra pos. 3 affinché le ruote possano
passare dal bordo esterno della trave.
Posizionare il carrello e ristringere le piastre, verificando
che fra l’ala trave e il bordo ruote vi siano
3÷4 mm come da Figura 1 a pagina 15.
Rimettere il perno pos. 2, e la copiglia pos.1.
Verificare dopo il montaggio il corretto scorrimento
e che non vi siano impedimenti, come
particolari sporgenti sulle ali, tavola di giunzione,
teste di bulloni, ecc.
Prevedere dei respingenti terminali in gomma alle estremità
della via di corsa come sotto illustrato.