1 universita' degli studi della tuscia “viterbo” - Unitus DSpace

il viaggiatore era e si sentiva prevalentemente estraneo all’ambiente nel quale si ritrovava
e così cercava gente che potesse aiutarlo, il che lo legava in modo naturale ad un suo
simile, cioè ad un altro viaggiatore […] la diffusione del trasporto postale e della diligenza
porterà ad una maggiore democratizzazione dei rapporti tra i viaggiatori. 49
Più avanti nell’esaminare i profondi cambiamenti di costume che il
passaggio dal viaggio su carro a quello in treno determinò, lo storico polacco
sottolinea:
Sembra, anche se è molto difficile documentarlo, che un certo cambiamento nello
stile dei contatti sociali sia legato alla diffusione di collegamenti postali regolari. Sappiamo
quale rivoluzione nel costume e nell’immagine della società abbiano fatto qualche secolo più
tardi le ferrovie 50
Con la ferrovia e poi con l’automobile, il viaggio assume nuove forme,
quelle in particolare di un’esperienza alienante che non permetteva il contatto
tra viaggiatori né quello con la popolazione autoctona. Di lì a poco si sarebbero
diffuse le logiche sterili del turismo di massa per cui gli aspetti tradizionali
del viaggio in Italia sarebbero stati definitivamente cancellati e sostituiti
da quelli attuali di un’esperienza superficiale che non permette la conoscenza
reale del paese visitato.
I resoconti di viaggio in epoca moderna restituiscono frequentemente
le immagini pittoresche dell’arrivo in città di pesanti carrozze che percorrevano
da un lato all’altro il nostro paese, cariche di bagagli e dalle quali uscivano
i forestieri dal volto spaesato e profondamente provati dalle fatiche del viaggio.
Spesso accadeva che gli stranieri stringessero un rapporto particolare con
il vetturino, il primo italiano con cui entravano a contatto nel nostro paese.
Nelle carte private dei viaggiatori inglesi, tra resoconti, lettere, appunti
e carteggi vari, non è raro trovare i contratti stipulati con questa figura a metà
49 A. Maczak, Viaggi e viaggiatori…,, op. cit., pp. 185-186.
50 Ivi, pp. 186-209.
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