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La navi fenicie erano di diversi tipi e navigavano a vela quadra. I remi erano riservati alle manovre complementari quali entrata e uscita dai porti, virate di bordo, manovre di attracco. Per farsi un’idea piu precisa si puo ricorrere alla documentazione assira. Non ci occuperemo qui ne delle barche utilizzate per le navigazioni brevi, ne delle navi da guerra la cui prua era armata con uno sperone, ma soltanto delle grosse imbarcazioni di forma arrotondata scolpite nei rilievi di Ninive che raffigurano la fuga di Luli, re di Tiro e di Sidone, nel 701 a. C., davanti agli eserciti dell’assiro Sennacherib. Questo tipo di imbarcazione, piu tozzo delle navi da guerra, presenta una prua e una poppa rialzate. Lo si puo in pratica assimilare al gaulos greco, nome di probabile origine semitica. Se si Michel Gras, Pierre Rouillard e Javier Teixidor L'universo fenicio www.parodos.it 20 prende il disegno alla lettera, cosa da farsi con molto discernimento dato la scarso rispetto delle proporzioni nell’arte assira, questo tipo di imbarcazioni doveva avere dai sedici ai diciotto rematori. Per quanto riguarda la forma, sembrano rientrare nella tradizione delle imbarcazioni siriane del II millennio, che conosciamo grazie ai dipinti egizi della tomba di Kennamon. La recente scoperta di pitture rupestri indigene a Laja Alta, presso Jimena de la Frontera in provincia di Cadice, che raffigurano una flottiglia di sette navi di vario tipo, ha contribuito ad arricchire la documentazione iconografica. Queste navi presentano una prua alta, una poppa ricurva, una o due vele, un remo che serve
da timone e quattro di esse dispongono di una fila di remi. Uno di questi esemplari potrebbe essere simile alle navi mercantili fenicie: sopraelevato a prua e dotato di una poppa convessa, presenta delle sovrastrutture imponenti. Datato all’incirca tra il 1000 e il 700 a. C., questo documento e con ogni probabilita la piu antica testimonianza occidentale del naviglio fenicio. Sarebbe interessante determinare il tonnellaggio trasportato da queste navi e la loro velocita. Ma, come s’e detto, disponiamo di indicazioni molto scarse. Si puo soltanto ipotizzare che la navigazione da Tiro a Cadice richiedesse parecchie settimane. Per farsi un’idea di velocita e durata delle traversate si puo fare riferimento ai testi antichi: la Bibbia dice che i vascelli di Tar ‰i‰, navi d’alto mare, ｫogni tre anni tornavano cariche ｻ ( 1 Re, 10.21-22); Omero racconta come i Fenici potessero fermarsi un intero anno a trattare i loro affari in un’isola del Mare Egeo ( Odissea, 15.455-58); Erodoto riferisce dei loro lunghi periodi di soggiorno a terra in occasione del periplo dell’Africa. Queste osservazioni sembrerebbero indicare che la bassa velocita non costituiva all’epoca un ostacolo agli scambi lungo le coste del Mediterraneo. Michel Gras, Pierre Rouillard e Javier Teixidor L'universo fenicio www.parodos.it 21 Il segno dello scambio. La diffusione dei vasi di ceramica e strumento prezioso per valutare l’esistenza di scambi commerciali tra zone diverse. Grazie ai frammenti trovati negli insediamenti
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