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Il Campionato Nazionale FCI 2005 Per tutti i soci del Ferrari Club Italia, il 2005 porta una grande novità riguardo a quella che è la manifestazione sportiva più importante del sodalizio. Al culmine di un’esperienza di diversi anni maturata con il “Gran Criterium”, l’organizzazione del campionato sociale improntato sulle prove di regolarità automobilistica si avvale, proprio dall’inizio di questa stagione, di un nuovo regolamento. Nuovo a partire dalla denominazione della manifestazione, che diventa “Campionato Nazionale F.C.I.” in accordo con la commissione sportiva del Club che ne ha avallato non solo il cambio di nome ma anche, e soprattutto, la modifica delle norme di svolgimento. Ma vediamole nel dettaglio queste norme confrontandole, ove necessario, dalla comparazione con le regole che caratterizzavano il precedente Gran Criterium. Proprio per offrire un’impronta di maggiore serietà, è stato deciso di istituire l’iscrizione obbligatoria al Campionato con una quota di 100 euro che comprende anche la consegna del cronometro ufficiale Ferrari per la rilevazione del tempo, il modello Hockenheim della Oregon Scientific. Anche il navigatore/accompagnatore non socio ha la possibilità di far parte della classifica con il solo obbligo dell’iscrizione fissata, nel suo caso, in 30 euro. La possibilità di ricevere un punteggio è sottomessa all’iscrizione, senza la quale si può partecipare alle gare senza però ricevere i punti nella classifica di Campionato. Solo dal momento in cui si perfeziona l’iscrizione, e non retroattivamente, sono conteggiati i punti ottenuti nelle diverse prove. Per quanto riguarda la suddivisione in categorie, più che l’anno di immatricolazione delle vetture, ha importanza che l’equipaggio utilizzi o meno il sistema Hockenheim di Oregon Scientific. Con la lettera H sono identificati i concorrenti che utilizzano il sistema: AH se guidano auto costruite entro il 1982, BH se guidano auto successive. La lettera T si riferisce invece a coloro che utilizzano strumenti diversi dal cronometro ufficiale: AT se la loro vettura è precedente all’82, BT se è di costruzione successiva. Anche l’attribuzione del punteggio ha subito pesanti modifiche, soprattutto per non penalizzare i cambi di IL CALENDARIO DEL CAMPIONATO NAZIONALE F.C.I. 2005 Dopo la rievocazione Circuito di Caracalla a Roma (14 /17 aprile) e l’annullamento della prova di San Marino, i prossimi appuntamenti per il Campionato Nazionale F.C.I. sono: Circuito di Binetto Binetto (BA), 24/26 giugno Fiorano Fiorano (MO), 10 luglio Lima Abetone, Trofeo F. Danti Abetone (PT), 27/28 agosto Elba Graffiti Isola Elba, 23/25 settembre Porretta Porretta, 15/16 Ottobre navigatore, componente basilare dell’equipaggio nelle gare di regolarità. Nel 2005 i punti sono “soggettivi” nel senso che ogni membro dell’equipaggio fa classifica a se stante nella classifica generale di ciascuna categoria e, in caso di cambio di auto, di navigatore o pilota, non perde comunque i punti che gli sono stati attribuiti “personalmente”. È previsto lo scarto di una sola gara. Molto importante (e interessante) il criterio adottato per la scelta delle prove in calendario. Non si tratta più, infatti, di gare a seguito di raduni, ma anche di prove a margine di manifestazioni anche internazionali e di grande affluenza di pubblico. È il caso, ad esempio, del Rally internazionale dell’Elba (Gara FIA), dove le Ferrari si accoderanno alla gara principale. In gergo tecnico questa tipologia di gara si definisce come “regolarità evoluzione”. Inoltre, grazie ad una deroga CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) saranno applicate le stesse regolamentazioni della regolarità nel contesto di una gara in salita: “Lima Abetone” (Campionato Italiano della Montagna) dove le Ferrari partiranno in testa alla competizione di campionato. Club News 69
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