Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

58 La storia al volante
Testo
Alessandro Giudice
Foto
Laurent Villaron
e 1600 km percorsi al
massimo possono essere Sun
impegno faticoso per
qualsiasi vettura, figurarsi per
auto che hanno un’età
compresa tra 32 e 54 anni.
Sulla carta potrebbe essere una
vera ecatombe, nel senso
meccanico del termine, ma in
realtà non è così.
L’80-90% delle 200 auto
(costruite nel periodo che va dal
1951 al 1973) che partecipano
ogni anno al “Tour Auto“, arriva
infatti più o meno integro al
traguardo dopo aver
attraversato praticamente tutta
la Francia.
Con una storia che risale
addirittura alla fine dell’800, il
“Tour Auto“ (una
denominazione abbastanza
recente, visto che prima, con il
nome di “Tour de France”, era
spesso confuso con l’omonimo
giro ciclistico…) si presenta
come una delle corse
automobilistiche più antiche
d’Europa. Mentre nel resto del
mondo la tendenza è quella di
allestire semplici rievocazioni
delle competizioni più famose,
con il “Tour Auto“ Patrick e
Sylviane Peter, gli organizzatori
parigini, hanno voluto
riproporre lo spirito originale
del Giro, fatto di strade e
circuiti impegnativi, di lotta
serrata fino all’ultimo minuto
tra piloti che, spesso, sono
anche protagonisti del jet-set.
Se il luogo di partenza del
“Tour“, Parigi, ha tutte le
caratteristiche per ricreare
quell’atmosfera magica che
bene si sposa con il fascino
delle auto d’epoca, anche la
destinazione di quest’anno,
Biarritz, non è stata da meno
nell’accogliere, sulle sponde
oceaniche, il numeroso ed
agguerrito gruppo di vetture
sportive. Mentre nelle edizioni
precedenti, lo start avveniva
sulla spianata del Trocadero,
proprio di fronte alla Torre
Eiffel, per il 2005 la carovana si
è dovuta trasferire nella grande
piazza antistante l’Hotel des
Invalides, l’imponente
costruzione sormontata dalla
grande cupola dorata voluta da
Luigi XIV per dare alloggio ai
veterani del suo esercito ed oggi
“museo della guerra”: tra gli
alberi dove era preparato il
parco partenza, in mezzo ai
gazebo dove non mancava mai
un flute di champagne, c’era
veramente da perdere la testa
girando tra le più belle auto da
competizione mai costruite,
quelle del vero periodo d’oro
delle corse su strada, compreso
tra gli anni ’50 e i primi ’70.
In un tripudio di Porsche, AC,
Lotus, Alfa Romeo, Jaguar,
Lancia, Alpine Renault, anche in
considerazione del numero di
“Tour“ vinti dalle auto di
Maranello, le Ferrari spiccavano
sia per il numero di vetture
iscritte, 37, sia per la qualità e
bellezza dei modelli. Tra tutti, il