Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

More documents

Recommendations

Info

360 Challenge I La stagione 2005 Testo Marco Vitali Foto Roberto Viva S i è aperta sotto il segno delle novità la stagione 2005 del Ferrari Challenge. Novità regolamentari già anticipate verso la fine della scorsa stagione, capaci di modificare profondamente le prove che caratterizzano i due raggruppamenti in cui si articola il campionato monotipo del Cavallino rampante: il Trofeo Pirelli, dove sono inseriti i piloti che vantano un miglior pedigree agonistico (per esempio, l’ex-F1 Mimmo Schiattarella, quest’anno in pista), e la Coppa Shell, alla quale accedono i piloti meno esperti, quasi sempre gentlemen driver che si calano nella realtà delle competizioni unicamente una volta al mese, in occasione delle gare Challenge. La principale novità riguarda la possibilità che a gareggiare sia un pilota singolo, come nel passato, oppure una coppia, formula che riprende i temi delle miniendurance. Anche la durata delle prove ufficiali è stata rivista ed ora sono due i turni di mezz’ora ciascuno a disposizione dei concorrenti per stabilire la griglia di partenza delle due frazioni. Per gli equipaggi costituiti da due piloti, la griglia di partenza viene stabilita in base ai migliori tempi fatti registrare da entrambi i concorrenti, che scelgono di partire come primo o secondo driver nelle frazioni. Per vivacizzare maggiormente prove e gara, sono stati introdotti punteggi che premiano i piloti che fanno segnare la “pole-position” ed il giro più veloce in gara, oltre all’attribuzione di un punto per ogni pilota che prende il via nella singola frazione. Anche la durata delle competizioni è stata sensibilmente ritoccata e fissata in 50 minuti per ogni singola frazione, un modo per accontentare i piloti desiderosi di poter gareggiare più a lungo. Per garantire una migliore costanza di rendimento dei pneumatici vista anche l’aumentata percorrenza chilometrica tra prove e gare, Pirelli, partner tecnico del Ferrari Challenge, garantisce due treni di gomme nuove per ogni vettura in ogni singolo week-end di gara. Novità sia per il numero di vetture e piloti presenti sia per i nuovi team. Come “Stile F”, costituito da un “doppio” Giovanni Zonzini, che dal 2005 si divide tra la scrivania ed il volante, mentre scompare, almeno per ora, il nome della concessionaria toscana Daytona dall’elenco dei concorrenti. Quasi una sessantina i piloti presenti nei due raggruppamenti, mentre già si annunciano nuovi arrivi e forse qualche rientro eccellente, a testimonianza della bontà della formula di un Ferrari Challenge che vive quest’anno la sua tredicesima stagione. IL CHALLENGE HA FA 50 360 Challenge
TTO 13 I TEAM DEL 2005: CHI CORRE NEL 360 CHALLENGE Tutti i team, i piloti e gli equipaggi impegnati nel Trofeo Pirelli e nella Coppa Shell del Ferrari Challenge 2005 ROSSOCORSA Pirelli: Cadei, Montani / Bontempelli, Stefana. Shell:Massazza – Cerrai / Rota – Coldani / Cazzaniga ROSSOCORSA/PELLIN Pirelli: Kemenater / Gulinelli Shell: Reichegger – Cappelletti STILE F Shell: Zonzini, Mantovani, Pinato BARON Pirelli: Karl Baron/Philip Baron CDP Pirelli: De Luca / Postiglione, Papini / Baccarelli, Segatori FORZA SERVICE Pirelli: Giraudi Shell: Francescon, Sernagiotto/ Fascicolo. MOTOR Pirelli: Belluzzi, Schiattarella, Segatori Shell: Frosinini, Turrini MOTOR/MALUCELLI Pirelli: Maceratesi Shell: Tringali MOTOR/AUTO VEAA Pirelli: Lepore / Scalera Shell: De Vito / Insigne MOTOR/SAURO Shell: Campari, Verzelli INECO/RAM Pirelli: Rossetto / Berton Shell: Forato, Barisone / La Mazza INECO Shell: Prinoth / Sauto, Mucelli, Jerancic MARANELLO Pirelli: Abrate / Marchetti, Di Luca / Romagnoli. Shell: Liberati, Ferroni / Stanguellini
Page 1 and 2: Club ilRivista Ufficiale del Ferrar
Page 3 and 4: il Club ilClub Rivista ufficiale ri
Page 5 and 6: Marzo 1 La Ferrari al 75° Salone d
Page 7 and 8: la tecnologia di oggi telefonata de
Page 9 and 10: Tormento e delizia dei giornalisti,
Page 11 and 12: Una moto. Ma anche un motoscafo sup
Page 13 and 14: Le marce si sgranano velocissime e
Page 15 and 16: Auto 13
Page 17 and 18: Il vento, tenuto fuori dall’abita
Page 19 and 20: Il rumore, voce baritonale e urlo s
Page 21 and 22: Auto 19
Page 23 and 24: Rapporti al cambio troppo lunghi pe
Page 25 and 26: Cronache 23
Page 27 and 28: Cronache 25
Page 29 and 30: Cesare Perdisa sulla Maserati 250 F
Page 31 and 32: Edizioni limitate I Superamerica Te
Page 33 and 34: Edizioni limitate 31
Page 35 and 36: Diversi dettagli fanno della Supera
Page 37 and 38: I SUOI PRIMI 30 ANNI Anniversari 35
Page 39 and 40: Alcune immagini della 308 GTB e GTS
Page 41 and 42: 255 CV per 255 km/h Motore: 8 cilin
Page 43 and 44: destinate all’esportazione. Con u
Page 45 and 46: LA 308 DI MAGNUM P.I. Una della pi
Page 47 and 48: Roma, 15/17 aprile Nella mattinata
Page 49 and 50: isposto, riferendosi alla classific
Page 51: I raduni del Club 49 Roma, 15/17 ap
Page 55 and 56: Misano Adriatico Dopo lo stop di Im
Page 57 and 58: Vallelunga È il caldo il grande pr
Page 59 and 60: In giro per la Francia La storia al
Page 61 and 62: Sopra, lo spettacolare paddock di M
Page 63 and 64: Personaggi I Lorenzo Codello G li p
Page 65 and 66: LA BERKEL TRA STORIA E PASSIONE Qua
Page 67 and 68: Partnership I ridgestone, leader mo
Page 69 and 70: Clubnews 68 Club News I raduni, gli
Page 71 and 72: in pista a fiorano con la propria f
Page 73 and 74: Vita diClub 72 Vita di Club Le Olim
Page 75 and 76: Vita diClub 74 Vita di Club Villa d
Page 77 and 78: Passioni I Junichiro Hiramatsu unic
Page 79 and 80: I custodi del Mito I Keepers of the
Page 81: FERRARI ENZO UNA LEGGENDA A FUMETTI

Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?