Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris
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360 Challenge I La stagione 2005<br />
Testo<br />
Marco Vitali<br />
Foto<br />
Roberto Viva<br />
S<br />
i è aperta sotto il segno<br />
delle novità <strong>la</strong> stagione<br />
2005 del Ferrari<br />
Challenge. Novità<br />
rego<strong>la</strong>mentari già anticipate<br />
verso <strong>la</strong> fine del<strong>la</strong> scorsa<br />
stagione, capaci di modificare<br />
profondamente le prove che<br />
caratterizzano i due<br />
raggruppamenti in cui si<br />
artico<strong>la</strong> il campionato<br />
monotipo del Cavallino<br />
rampante: il Trofeo Pirelli, dove<br />
sono inseriti i piloti che<br />
vantano un miglior pedigree<br />
agonistico (per esempio, l’ex-F1<br />
Mimmo Schiattarel<strong>la</strong>,<br />
quest’anno in pista), e <strong>la</strong> Coppa<br />
Shell, al<strong>la</strong> quale accedono i<br />
piloti meno esperti, quasi<br />
sempre gentlemen driver che si<br />
ca<strong>la</strong>no nel<strong>la</strong> realtà delle<br />
competizioni unicamente una<br />
volta al mese, in occasione delle<br />
gare Challenge. La principale<br />
novità riguarda <strong>la</strong> possibilità<br />
che a gareggiare sia un pilota<br />
singolo, come nel passato,<br />
oppure una coppia, formu<strong>la</strong> che<br />
riprende i temi delle miniendurance.<br />
Anche <strong>la</strong> durata<br />
delle prove ufficiali è stata<br />
rivista ed ora sono due i turni di<br />
mezz’ora ciascuno a<br />
disposizione dei concorrenti per<br />
stabilire <strong>la</strong> griglia di partenza<br />
delle due frazioni. Per gli<br />
equipaggi costituiti da due<br />
piloti, <strong>la</strong> griglia di partenza<br />
viene stabilita in base ai<br />
migliori tempi fatti registrare<br />
da entrambi i concorrenti, che<br />
scelgono di partire come primo<br />
o secondo driver nelle frazioni.<br />
Per vivacizzare maggiormente<br />
prove e gara, sono stati<br />
introdotti punteggi che<br />
premiano i piloti che fanno<br />
segnare <strong>la</strong> “pole-position” ed il<br />
giro più veloce in gara, oltre<br />
all’attribuzione di un punto per<br />
ogni pilota che prende il via<br />
nel<strong>la</strong> singo<strong>la</strong> frazione. Anche <strong>la</strong><br />
durata delle competizioni è<br />
stata sensibilmente ritoccata e<br />
fissata in 50 minuti per ogni<br />
singo<strong>la</strong> frazione, un modo per<br />
accontentare i piloti desiderosi<br />
di poter gareggiare più a lungo.<br />
Per garantire una migliore<br />
costanza di rendimento dei<br />
pneumatici vista anche<br />
l’aumentata percorrenza<br />
chilometrica tra prove e gare,<br />
Pirelli, partner tecnico del<br />
Ferrari Challenge, garantisce<br />
due treni di gomme nuove per<br />
ogni vettura in ogni singolo<br />
week-end di gara. Novità sia per<br />
il numero di vetture e piloti<br />
presenti sia per i nuovi team.<br />
Come “Stile F”, costituito da un<br />
“doppio” Giovanni Zonzini, che<br />
dal 2005 si divide tra <strong>la</strong> scrivania<br />
ed il vo<strong>la</strong>nte, mentre scompare,<br />
almeno per ora, il nome del<strong>la</strong><br />
concessionaria toscana Daytona<br />
dall’elenco dei concorrenti.<br />
Quasi una sessantina i piloti<br />
presenti nei due raggruppamenti,<br />
mentre già si annunciano<br />
nuovi arrivi e forse qualche<br />
rientro eccellente, a<br />
testimonianza del<strong>la</strong> bontà del<strong>la</strong><br />
formu<strong>la</strong> di un Ferrari Challenge<br />
che vive quest’anno <strong>la</strong> sua<br />
tredicesima stagione.<br />
IL CHALLENGE HA FA<br />
50 360 Challenge