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Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

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<strong>la</strong>sciati gli abiti formali del<strong>la</strong><br />

giornata, i partecipanti, ospiti<br />

di Vincenzo e Giovanni Ma<strong>la</strong>gò,<br />

storici animatori del<strong>la</strong><br />

concessionaria Ferrari Samocar,<br />

hanno cenato al<strong>la</strong> Casina<br />

Va<strong>la</strong>dier in un clima piacevole e<br />

ri<strong>la</strong>ssato. Il raggio di sole che ha<br />

illuminato <strong>la</strong> Capitale nel<strong>la</strong><br />

mattinata di domenica, è stato<br />

solo un inizio d’illusione visto<br />

che, nel volgere di poche decine<br />

di minuti, <strong>la</strong> pioggia ha<br />

rincominciato a cadere copiosa.<br />

Solo 35 dei 60 equipaggi iscritti<br />

hanno aderito<br />

all’appuntamento sportivo del<strong>la</strong><br />

manifestazione: <strong>la</strong> prima gara<br />

del Campionato Ferrari Club<br />

Italia, che veniva disputata<br />

sull’antico Circuito di Caracal<strong>la</strong>,<br />

un percorso che ha<br />

rappresentato un momento<br />

importante nel<strong>la</strong> storia del<br />

Cavallino; fu qui, infatti, che nel<br />

1947 Franco Cortese, a bordo<br />

del<strong>la</strong> 125 S, riportò il primo<br />

successo in assoluto di una<br />

vettura Ferrari, sbaragliando<br />

concorrenti e vetture di grande<br />

nome e tradizione.<br />

La gara, denominata<br />

“Rievocazione Storica del<br />

Circuito di Caracal<strong>la</strong>”, si è svolta<br />

su un percorso ricavato intorno<br />

al complesso monumentale<br />

delle Terme di Caracal<strong>la</strong>; circa 3<br />

chilometri, da ripetersi due<br />

volte, suddivisi in cinque<br />

controlli orari.<br />

Ad aprire le “ostilità”, il<br />

delegato regionale del Club,<br />

principe Stefano Colonna,<br />

assistito dal delegato campano,<br />

Gianni Galeno, seguiti dalle<br />

altre 34 vetture distanziate di<br />

un minuto l’une dall’altra. Tra i<br />

concorrenti anche l’australiano<br />

Edwards che, al<strong>la</strong> partenza del<strong>la</strong><br />

sua prova, si muoveva qualche<br />

secondo dopo il “via”, dando<br />

prova del<strong>la</strong> calma di un vero<br />

gentleman.<br />

In c<strong>la</strong>ssifica finale, nel<strong>la</strong><br />

categoria BT (vetture costruite<br />

dal 1983 ad oggi, che utilizzano<br />

un cronometro libero non<br />

46 I raduni del Club<br />

ufficiale) si è imposto Ivan<br />

Bartoli, su 575 M Maranello,<br />

mentre primo nel<strong>la</strong> categoria<br />

BH (vetture costruite dal 1983<br />

ad oggi, che utilizzano come<br />

strumento per <strong>la</strong> rilevazione<br />

del tempo l’Oregon Scientific<br />

Hockenheim) è stato Romeo<br />

Sardelliti, su F430, al<strong>la</strong> sua<br />

prima partecipazione ad una<br />

gara di rego<strong>la</strong>rità. Al<strong>la</strong> notizia<br />

dell’annul<strong>la</strong>mento del<strong>la</strong><br />

successiva gara di San Marino,<br />

Sardelliti ha simpaticamente

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