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Vista dall’alto, la 308 mostra la pulizia di un disegno essenziale ed elegantissimo, che non lascia concessioni ad alcuna appendice aerodinamica. Nell’altra pagina, un curioso intervento pubblicitario di Carlos Reutemann ritratto a Fiorano nella doppia veste di pilota e testimonial per la 308 GTS 40 Anniversari LA 308, ANNO DOPO ANNO Una linea che per 15 anni veste, praticamente immutata, un motore in continua crescita. Modello per modello, ecco le quantità prodotte di una vettura straordinaria che, alla fine della sua lunga storia, sfiora la cifra di 22.000 esemplari, la più alta mai raggiunta da un’auto del Cavallino. 1975-76 • 308 GTB vetroresina 808 (500: guida a sinistra/100: USA 208: guida a destra) 1977-80 • 308 GTB 2089 • 308 GTS 3219 1980-82 • 308 GTBi 494 • 308 GTSi 1743 1982-85 • 208 GTB turbo 437 1982-85 • 308 quattrovalvole GTB 748 • 308 quattrovalvole GTS 3042 1983-85 • 208 GTS turbo 250 • 208 GTB aspirato 140 • 208 GTS aspirato 160 1985-89 • 328 GTB 1344 • 328 GTS 6068 1986-89 • GTB turbo 308 • GTS turbo 828 TOTALE PRODUZIONE 21.678
destinate all’esportazione. Con un motore più rispettoso per l’ambiente, si perdono però una ventina di cavalli che, uniti al maggior peso della carrozzeria, vanno a penalizzare le prestazioni generali della vettura. È questo uno dei motivi a far preferire, agli appassionati collezionisti, gli esemplari di 308 dotati della carrozzeria “leggera”, ormai vero e proprio oggetto di culto. In tutte le sue versioni, la 308 è una vettura trasversale, che riscuote successo ed ammirazione dei clienti più diversi, sia di quelli che vengono da una tradizione ferrarista sia di coloro che si avvicinano per la prima volta al Cavallino rampante. Per anni, la 308 rappresenta la Ferrari ideale, il simbolo stesso delle auto sportive italiane. Lo capisce bene Hollywood, che la fa diventare l’auto di Magnum P.I., l’investigatore privato interpretato da un ammiccante Tom Selleck nella serie televisiva che, tra gli anni ’80 e ’90, imperversa sugli schermi TV, erede ideale di quella Dino che, guidata da Tony Curtis, rubava la scena all’Aston Martin di Roger Moore nel serial “Attenti a quei due”. Ma la 308 è anche una vettura “culturalmente corretta”, raccogliendo il consenso entusiastico di Luca Goldoni, giornalista e scrittore sempre vicino al mondo Ferrari che, confessa, la tiene in garage guidandola solo di notte sull’Appennino perché è imbarazzato dagli sguardi di ammirazione della gente della “sua” Bologna. La berlinetta è anche la fedele compagna di Gilles Villeneuve nel corso delle stagioni ferrariste del pilota canadese, che la usa per i suoi record personali sul tragitto Montecarlo-Maranello (dove, in un paio d’occasioni, si è esibito una vera e propria corsa con il suo amico Arnoux, quando c’era l’occasione di fare la strada insieme verso Imola, per il G.P. di San Marino…) e con la quale si esibisce in entrate tutte di traverso nel piazzale della Gestione Sportiva, per il piacere di tifosi e giornalisti. Pur non vivendo pienamente una carriera agonistica a livello ufficiale, la 308 sa ritagliarsi spazi importanti nelle Anniversari 41
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