Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris

mondiale del Cavallino ed aver
compiuto, nel 2004, il 50°
anniversario dall’inizio delle
importazioni, quello americano
rappresenta un palcoscenico
privilegiato per le vetture di
Maranello. Un palcoscenico cui
il cliente d’Oltreoceano guarda
con aspettative ben precise,
tagliate su esigenze ed abitudini
automobilistiche
contestualizzate ad una
tradizione che predilige, ad
esempio, le grosse cilindrate ed
il cambio automatico. Enzo
Ferrari, edotto dal mitico Luigi
Chinetti, l’uomo che ha creato il
fenomeno Ferrari negli USA, si
è quindi dimostrato sempre
molto attento e sensibile alle
richieste “americane”,
modificando “ad hoc” vetture
già in produzione o creandone
alcune ex-novo, come la
versione aperta della 275 GTB,
la formidabile spider NART.
Al pari delle fuoriserie che
l’hanno preceduta, la
Superamerica del 2005 vanta
una sua caratteristica,
assolutamente unica: il tetto
girevole in cristallo che,
ruotando su un perno e
mantenendo la sua forma
integrale senza ripiegarsi,
trasforma una coupé in una
spider in meno di 7 secondi.
È un brevetto di Leonardo
Fioravanti, già progettista di
punta della Pininfarina e da
diversi anni animatore di un
prolifico studio di design
automobilistico. Il tettuccio
della Superamerica, già di per
se stesso rivoluzionario, è
realizzato dalla Saint Gobain in
cristallo elettrocromico, ossia
capace di passare, con comando
elettrico, dalla completa
trasparenza al totale
oscuramento in 60 secondi,
attraverso 5 diversi gradi di
tonalità.
Stilisticamente la Superamerica
è una 575 a tutti gli effetti,
tranne che per la parte in
corrispondenza del montante
posteriore, da dove partono due
pinne triangolari che hanno la
funzione di accogliere,
carenandolo, il tetto
Revocromico TM (“revo” da
“revolution”, per il movimento
basculante; “cromico” per la
capacità di cambiare il colore) e
il suo lunotto, che si trasforma
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Sopra, il movimento, veloce e rapido,
con cui il tetto ruota trasformando la
Superamerica da coupé a spider in meno
di 7 secondi.
A destra, la veduta di 3/4 posteriore
mette in evidenza la soluzione stilistica
delle “pinne” triangolari posteriori, con
funzione sia di roll-bar che di carenatura
del tetto in posizione aperta